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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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29.03.2018, 20:05
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Hallo Stefan,
sobald ich wieder in meinem Winterlager bin mache ich ein Foto ... Aber es wird was anderes sein, denn bei Dir ist das ja im Schaltkasten-Schrank eingebaut. Das was ich meine, ist ein Teil, welches unterhalb der Back-Kiste ganz unten am Boden befestigt ist, genau vor den beiden Batterien. Diese verdecken das Teil, weshalb ich nur die Leuchtdiode sehen kann ... ich versuche da mal mein Handy unten rein zu halten um ein Foto zu machen, ansonsten müsste ich die Batterien ausbauen ... ich weiß nur, dass es die Bilgenpumpe nicht ist, die sitzt woanders. Da das Teil genau bei den Batterien ist, dachte ich an einen Batteriewächter ... jetzt ist such mein Ehrgeiz geweckt und möchte jetzt natürlich wissen was das für ein Gerät ist ... ehrlich gesagt, habe ich das auch erst letzte Saison entdeckt und da leuchtete eine grüne LED und jetzt leuchtet eine rote LED ... rot bedeutet meistens ja nichts gutes ... der Unterschied zur letzten Beobachtung wo die grün war ist, dass ich jetzt das Ladegerät angeschlossen habe ... wenn ich wieder im Winterlager bin probiere ich einfach mal alles aus ... also als erstes mal das Ladegerät abklemmen und schauen ob es dann wieder grün leuchtet ... Lieben Dank für Deine Mühe mir bei der Aufklärung zu helfen Lieben Gruß Dirk 
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31.03.2018, 07:17
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Hallo zusammen,
ich habe meine 805 nun im Wasser (Kranen bei Schnee ist auch mal was anderes...) und gestern etwas intensiver im Batterieraum geforscht. Das kleine schwarze Gerät ist folgendes: http://www.bepmarine.com/en/~/media/...9437-25323.pdf Also tatsächlich ein Batteriewächter, der dafür sorgt, dass immer erst die Starterbatterie und dann die Versorgerbatterie geladen wird. Ich habe sogar noch einen 2. davon bei der Bugstrahlruderbatterie entdeckt. Bei mir scheint aber insgesamt mit der Verkabelung etwas nicht zu stimmen. Der BEP Wächter für Starter- und Versorgerbatterie war mit BEIDEN roten + Kabeln an die Starterbatterie angeschlossen!!!! Macht ja garkeinen Sinn. Das habe ich erstmal nach der Anleitung von BEP geändert. Ein Kabel an Startbatt. und ein Kabel an Versorgerbatt.. Leider leuchtet die LED am Gerät aber nicht, was nach Anleitung heisst: Gerät aus :-( Ist das Ding evtl. durch den vorher falschen Anschluß defekt? Beim Bugstrahlruder ist die LED an (rot). Dirk: grün gibt es da garnicht. Evtl. hast Du noch ein anderes Gerät!? Dann habe ich nun im Batterieraum noch ein weiteres dickes rotes +Kabel entdeckt, welches versteckt unter dem Batteriekasten klemmte UND AUCH NICHT ANGESCHLOSSEN WAR!!!! Unfassbar. Ich frage mich echt wer da am Werk war. Da ich Bürohengst bin und nur Hobbymäßig Ahnung von Elektrik habe (Modellbau) traue ich mir nicht zu dieses Kabel anzuschließen. Ich kann auch nicht lokalisieren wo es genau herkommt. Da muss dann wohl mal ein Profi ran und alles checken und durchmessen. Das Chaos geht aber noch weiter: auf kritische Nachfrage hat mir der Voreigner nun noch eröffnet, dass der Motorservice zur Einwinterung nicht erfolgt ist. Immerhin ist er aber bereit die Kosten dafür zu übernehmen, da er selber von seinem Mechaniker getäuscht wurde. Nun liegt das Baby ja aber schon im Hafen :-( Der Motor hat zum Glück erst ca. 30 Betriebsstunden, daher ist der Service m.E. nun nicht so superdringend. Trotzdem alles sehr ärgerlich... Bei einer Probefahrt gestern (Traumwetter aber Ar....kalt) kam bei lansamer Fahrt auffällig weißer Qualm aus dem Auspuff (das kleine Loch oberhalb der Wasserlinie) Bei schnellerer Fahrt war nichts davon zu entdecken. Aber im Leerlauf war es schon sehr deutlich und wurde auch nach längerer Fahrt (Motor warm) nicht besser. Da weißer Qualm ja viele Ursachen haben kann (hab schon fleißig gegoogelt) von harmlos bis katastrophal, bin ich nun nicht gerade entspannter. Oh Mann und ich hatte so ein gutes Gefühl bei der nur 1 Jahr alten gebrauchten 805. „was soll bei einem fast neuen Boot denn schon sein?“.... Aber mal was positives: Die kleine fährt sich einfach traumhaft. Bisher das schönste Boot, was ich gefahren bin  Es kann also nur Bergauf gehen! Grüße Marc
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31.03.2018, 08:25
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Moin moin Marc,
der weiße Qualm ist mehr Dampf, der sich bei kalten Witterung gerne bildet. Die LED am BEP sollte nur leuchten, wenn die Starterbatterie voll ist, dann erst werden beide Batterien parallelgeschaltet und die LED zum leuchten gebracht, vorausgesetzt, das dünne schwarze Kabel ist an Masse (-)der Batterien angeschlossen. Das entdeckte rote Kabel solltest du isolieren, wenn es Spannungshaltig ist.
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M.f.G. harry
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31.03.2018, 08:26
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Moin Marc,
Mache Dir keinen Kopf wegen dem weißen Qualm. Ist normal bei diesen Temperaturen.
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Gruß Frank
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31.03.2018, 09:49
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Zitat:
weißer Dampf/Qualm: danke, das beruhigt mich BEP: In der Anleitung steht es wie folgt: LED codes: OFF: DVSR is disengaged, battery banks are not connected ON: The DVSR is engaged, battery banks are combined Brief flash every 5 seconds: DVSR is disengaging Fast flash: System voltage is either too high or too low, check electrical system. Ich hatte ja vorher beide Batterien per Ladegerät vollgeladen, d.h. eigentlich ist für den BEP aktuell nichts zu tun... Wie kann ich denn feststellen, ob das Gerät einwandfrei funktioniert? Das dünne schwarze Kabel ist bei mir an Masse(-) angeschlossen. Beste Grüße Marc
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31.03.2018, 10:21
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Prüfen kannst die Funktion durch Spannungsmessung an beiden Batterien, diese sollte bei beiden Batterien bis auf wenige mV um die 14 V liegen, wenn das BEP die Parallelschaltung getätigt hat.
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M.f.G. harry
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31.03.2018, 10:23
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Zitat:
vielleicht endet das Kabel im Ankerkasten für die Installation einer el. Ankerwinde. Bei mir war das werksmäßig auch schon verlegt. Allerdings mit dazugehörigem Massekabel. Gruß Peter
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31.03.2018, 10:47
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Zitat:
das dicke rote +Kabel ohne Anschluss geht an eine große Sicherung und dann weiter nach vorn Richtung Bug. Meine Vermutung war das Bugstrahlruder oder das BEP von der Bugstrahlruderbatterie. Von der Bugstrahlruderbatterie gehen nämlich ein dickes rotes + und ein dickes schwarzes -Kabel nach hinten... Werde heute nochmal ein paar Spannungsmessungen an den Batterien mit verschiedenen Schalterstellungen/Landstrom an/aus etc. durchführen. Die el. Ankerwinde habe ich bereits verbaut. Hatte aber noch keine Gelegenheit sie auszuprobieren. Beste Grüße Marc
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31.03.2018, 12:02
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Hallo Marc,
erst mal Glückwunsch, dass Du die 805 im Wasser hast ... Kränen bei Schnee ist wirklich selten ... Schade das Du Dich ein wenig Probleme hast ... aber das Boot müsste doch noch Gewährleistung haben bei einem Jahr? Selbst wenn das Boot vom Händler im Kundenauftrag verkauft wurde ... Stichwort: 2 Jahre Gewährleistung ... Den weißen Wualm sehe ich auch nicht schlimm ... bei höheren Außentemperaturen sollte es nicht mehr auftreten, auch das jetzt nicht unbedingt eine Wartung gemacht wurde bei 30 Stunden sehr ich auch nich ehe unkritisch ... die Elektroverdrahtung sollten dann aber doch mal ein Fachmann sich anschauen, ich denke das da aber auch der Vorbesitzer als auch der Händler mein Ansprechpsrtner sind zwecks Kostenübernahme ... der Höndler wird auch um die 2 Jahre Gewährleistung nicht herumkommen ... egal ob über Dich oder über den Vorbesitzer ... ich drücke Dir die Dsumen und glaube mir ... es ist ein geiles Boot ... Abschließen vielen lieben Dank für Deine Recherche bezüglich des Batteriewächters ... echt klasse von Dir! Lieben Gruß Dirk
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31.03.2018, 12:06
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Ich schreibe nicht mehr über Handy ... das ist ja schlimm 🙈
LG Dirk
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31.03.2018, 17:36
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Hallo Andi,
es gibt für die Motordaten ein NMEA2000 Modul zum Nachrüsten. Habe ich auch an Bord, irgendwo ist hier im BF auch ein Link darauf. Einfach mal Suchfunktion nutzen. Dafür musst Du natürlich ein NMEA2000 Netzwerk aufbauen und mit Deinem HDS7 (wenn Deine HDS7-Version einen entsprechenden Anschluss hat) verbinden. Die meisste Arbeit wird sein, dass Kabel vom Motor zum HDS7 zu legen. Zitat:
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Viele Grüsse Stefan
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31.03.2018, 18:04
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Hallo Marc,
ich würde mal bei der Quicksilver-Vetretung Bootscenter Kiel bei Kevin Marquardt anrufen ... das ist ein sehr netter und hilft auch viel im im Booteforum auf der Quicksilver Seite ... er testet auch hin und wieder in Neustadt Quicksilver-Boote. Da Dein Boot ja erst ein Jahr alt ist, hast Du ja noch ein weiteres Jahr über Quicksilver Gewährleistung ... das heißt, wenn Dir Kevin da helfen kann und Deine Elektrik in Ordnung bringt kann er das sicherlich über die Gewährleistung von Quicksilver abrechnen, so dass er sein Geld bekommt und Du im Rahmen der Gewährleistung nichts zahlen musst ... Kiel und Neustadt ist jetzt auch nicht so weit auseinander ... nur so eine Idee von mir, da ich ja z.B. beim Auto auch zu jedem Vertragshändler im Rahmen der grundsätzlichen Gewährleistung von 2 Jahren gehen kann ... warum sollte das bei Booten anders sein? Ist auf jeden Fall eine Anfrage bei Kevin wert ... zumindest könnte er Dir auch erst mal bei der einen oder anderen Frage telefonisch fachmännisch helfen ... ich drücke Dir die Daumen. Lieben Gruß Dirk
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01.04.2018, 13:42
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Ich wünsche allen Teilnehmern ein frohes Osterfest!
So sieht es aktuell bei uns aus: Im vergangenen Jahr sah es aber ähnlich aus, obwohl Ostern erst zwei Wochen später war: Ich wage mal eine Prognose für den Sommer 2018: Aber: Die Hoffnung stirbt zuletzt. Gruß Peter Geändert von mvskipper (04.11.2021 um 10:50 Uhr)
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01.04.2018, 15:07
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Mal nicht den Teufel an die Wand
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01.04.2018, 16:29
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Hallo Zusammen,
Kann mir jemand sagen von welcher Firma die Steuerstühle meiner Quicksilver sind?  Danke und Grüße Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Viele Grüße Falk
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01.04.2018, 22:03
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Moin zusammen,
anliegend mal ein paar Fotos von den beiden BEPs: -Ein BEP aus dem Batterieraum (LED aus) -Ein BEP aus dem Bugstrahlruderraum (LED leuchtet rot) -Und das misteriöse +Kabel ohne Anschluss Werde tatsächlich mal einen Fachmann darauf ansetzen. Frohe Ostern Marc
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01.04.2018, 22:06
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Eine Frage noch:
Weiß jemand wo auf dem Boot bei der 805 der Benzinfilter mit Wasserabscheider sitzt? Angeblich Pflicht bei Mercury Verado 6 Zylinder ABs. Habe nun alle Klappen und Luken durch und nichts gefunden... Danke + Gruss Marc
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01.04.2018, 22:09
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Osterkaffe in der verschneiten Ancora Marina
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01.04.2018, 22:11
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Nabend,
welches Antifouling nutzt ihr eigentlich und welche Mengen braucht ihr? Bisher nutzen wir Internatinal Ultra EU für unseren Liegeplatz in der Ostsee. Für unsere 640er Pilothouse waren es immer 1.5 Liter. Schöne Restostern Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
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01.04.2018, 22:32
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Zitat:
Der hier ähnelt deinen, oder? https://greatlakesskipper.com/spring...at-seat-single Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
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02.04.2018, 00:05
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Zitat:
Vielen Lieben Dank. Scheinen tatsächlich die Stühle zu sein. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Viele Grüße Falk
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02.04.2018, 07:27
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Zitat:
danke, Kevin M. und seine Kollegen habe ich in unserer Orientierungsphase bereits persönlich kennengelernt und auch schon Angebote für Neuboote von ihm erhalten. Seine Videos sind sehr hilfreich. Er ist wirklich sehr nett und kompetent. Wir standen ja vor der Entscheidung: Neuboot oder junges gebrauchtes und wäre es ein Neuboot geworden, hätte ich aufgrund der guten Erfahrung mit dem Bootscenter Kiel mit größter Wahrscheinlich auch in Kiel gekauft. Und wir hatten tatsächlich fast alle größeren Händler in D abgeklappert (Schweinfurt, Budenheim, Berlin, Hamburg, Kiel, etc.) Unser Boot muss jetzt nach Aussage der Mercury Werkstatt in der Ancora zum nachholen des Jahres-Service eh wieder aus dem Wasser :-( Die Gelegenheit werde ich nutzen, auch gleich mal die Verkabelung prüfen zu lassen. Beste Ostergrüsse Marc
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02.04.2018, 22:37
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Elektrik...
Hallo, ich möchte mich kurz an die beiden Eigner der 805 Cruiser wenden, die das Problem bzw. die Verständnisfrage mit der Elektrik haben.
Bei dem "runden Ding" handelt es sich NICHT um einen Batteriewächter (danke übrigens für das Datenblatt!). Es ist ein Ladestromverteiler. So ein Teil ist wesentlich, wenn z. B. 2 Batterien verbaut sind. Die Funktionsweise ist einfach: Die erste (Starter-) Batterie wird von der Lima (oder Landanschluss) geladen. Sobald sie voll ist erkennt dies der Ladestromverteiler und beginnt mit der Ladung der 2. Batterie (Verbraucher). Somit wird sichergestellt, dass die Starterbatterie immer zuerst mit Prio geladen wird. Wird Strom entnommen (an der 2. Verbraucherbatterie) und es erfolgt keine Ladung (über Lima oder Landanschluss) so trennt der Ladestromverteiler die Verbindung. Die Verbraucherbatterie wird entladen und die Starterbatterie bleibt geschützt. Evtl. Nachteil der Ladestromverteiler ist, dass diese einen Teil der Spannung einbehalten (Spannungsabfall) können. Da gibt es verschiedene Techniken. Einfach mal nach Ladestromverteiler googeln (oder besser www.duckduckgo.com). Ich habe das Datenblatt nicht im Detail gelesen, sieht aber nach einem guten elektronischem aus, der einen sehr niedrigen oder evtl. gar keinen Spannungsabfall hat. Die rote Lampe am Sicherungspanel ist übrigens ein Verpolhinweis und hat nichts mit Ladekontrolle zu tun. Ist sie rot, so ist Phase und Nullleiter vertauscht. Nicht gut, wenn eine 240V-Installation vorhanden ist (und das ist sie ja mit einer freien Steckdose). Ich bekomme hoffentlich meine Cruiser 805 Mitte April. Sie steht wohl schon in Kiel beim Händler. Leider hat Mercury Lieferverzug  Ich kann es jedenfalls kaum erwarten 
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02.04.2018, 22:54
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805 Cruiser
Hallo,
Lese gerade die Artikel zur 805. Wir überlegen auch gerade die Anschaffung einer 805 Cruiser. Momentan fahren wir eine 555 Open. An die 805 Eigner: Was waren euere Beweggründe zur Anschaffung einer 805 ? Welche Alternativen hattet Ihr auf dem Radar ? Wie nutzt Ihr die 805 ? Übernachtet Ihr regelmäßig auf dem Boot (Wochenende ) .
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