Thread für Quicksilver

[Kladower]

Zitat von Medline Andi

darf ich fragen wie du den Anker hinten befestigst, bzw. unten hälst?

Hallo Andi, der Anker ist so ausbalanciert, dass er auf der Bugrolle liegt, ohne zu kippen. Er muss also nur noch daran gehindert werden, nach vorne raus zu rutschen. Das hat sich wunderbarer Weise ganz automatisch ergeben.

Der Anker ist mit einem Rundschäkel mit der Kausch der Ankerleine verbunden. Der Schäkel liegt horizontal und passt noch unter den Rand des geschlossenen Ankerkasten-Deckels, die Kausch der Ankerleine steht hochkant. Wenn ich jetzt den Ankerkastendeckel schließe, drückt der Rand den Schäkel nach unten und hindert die Kausch daran, nach vorne zu rutschen. Ich habe mal eine kleine Querschnitts-Skizze gemacht.

Ich bin damit gestern kräftig über Wellen gesprungen und habe das Boot ordentlich durchgerüttelt. Der Anker schaukelt seitlich leicht hin und her, sitzt aber sonst fest.

Die Lösung ist noch nicht ideal, aber so einen Niederhalter als Stolperstelle möchte ich nicht haben, weil wir immer vom Bug aus aufs Boot steigen.

Zitat von Fall.Scheffler

Passen die Löcher für die Befestigung oder muss neu gebohrt werden?

Es muss leider neu gebohrt werden. Die alten Löcher werden aber vom neuen Beschlag verdeckt und ich habe sie großzügig mit Sika gefüllt.

Zitat von Zippo

Hast du deine "alte" Bugrolle noch und würdest sie mir verkaufen?

Du kannst mir gerne ein Angebot per PN machen

[Grundmann]

Hallo Gerhard,
vielen Dank fürs Teilen deiner schönen Lösung. Bei mir löst das Ankern immer Genöle in der Familie aus, weil keiner nach vorne will. Das Herumfummeln mit nem 6kg Faltanker macht keinem Spaß.
Daher will ich probieren, ob deine Version auch an meiner 505 Cabin funktioniert.
Sagst du uns noch, ob es sich um den 5kg M-Anker handelt, den es bei SVB oder Compass zu bestellen gibt?

Mit Gruß
Sven

[Kladower]

Hallo Sven,
ich habe den aus dem Bauhaus-Nautic-Shop genommen. Ich glaube, die Angebote bei SVB, AWN etc. sind alle gleich. Die Abmessungen sind identisch.

[Zippo]

Zitat von Kladower

Bei meiner 555 ist der Beschlag mit Bugrolle sehr kurz und ich habe meinen klappbaren Kobra-Anker die ganze Zeit immer mühsam in den Ankerkasten hinein und heraus gefädelt. Eine längere Bugrolle in passender Breite (maximal 5,5cm) war hier zu Lande nirgends zu bekommen. Durch Zufall bin ich bei AliExpress auf eine Bugrolle mit perfekten Abmessungen gestoßen. Nun ziert ein 5 kg Edelstahl-Anker meinen Bug und die Fummelei mit dem Ankerkasten entfällt.

Kommst du durch den Ankerkasten direkt zur Verschraubung der Bugrolle?
Bei mir ist der Ankerkasten wirklich ein "Kasten" und ich komme nicht an die Verschraubung.

Bei mir drehen sich ein paar Schrauben durch und ich will sehen, ob da Muttern
drauf sind, die ich ggf. gegenhalten kann.

Zur Not muss ich mir in meinen Ankerkasten eine "Inspektionsluke" einbauen.

Gruß 'Zippo

[Kladower]

Bei mir ist das GFK an der Stelle, wo die Schrauben sitzen, verstärkt und es wurden "Holzschrauben" verwendet. Den neuen Beschlag habe ich mit M8-Schrauben und Scheiben/Muttern befestigt, da komme ich von unten problemlos ran.

[Zippo]

Zitat von Kladower

Bei mir ist das GFK an der Stelle, wo die Schrauben sitzen, verstärkt und es wurden "Holzschrauben" verwendet. Den neuen Beschlag habe ich mit M8-Schrauben und Scheiben/Muttern befestigt, da komme ich von unten problemlos ran.

Dann versuch ich mal etwas mehr "Druck" von unten gegen die Schrauben zu
machen (Hebeln) und hoffe ich bekomme die Schrauben raus.

Danach muss ich die Schraubenlöcher halt erst "befüllen" und dann neu anbohren.

Danke !

[Fall.Scheffler]

Hm, ich bin enttäuscht. Irgendwas stimmt nicht.
Bin heute zum ersten Mal auf die Schnellfahrstrecke mit meiner 540 gefahren. Motor ist der Merc 60 FI. In Verdrängerfahrt alles gut und mit erlaubten 15 km/h auf die Schnellfahrstrecke. Angekommen und Gas gegeben. Und nix. Ich hab keine 20 erreicht.
Was ich komisch finde, dass der Motor nicht über 4000 Umdrehungen kommt. Als wenn da ne Drosselung drin wäre. Wie hoch drehen die denn normalerweise?
Danke schon mal.


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[Leuchtturm]

Ich denke dein Propeller ist viel zu groß. Gebe mal die Maße an.

[Pepper]

Zitat von Fall.Scheffler

...Was ich komisch finde, dass der Motor nicht über 4000 Umdrehungen kommt. Als wenn da ne Drosselung drin wäre. Wie hoch drehen die denn normalerweise?...

Moin,

eine Drossel bei 4000 U/Min hat der nicht, die ist erst irgendwo bei 6200 U/Min.
Wie schon erwähnt, ist vermutlich der Propeller nicht passend.
Wenn du keine Angaben in den Verkaufspapieren über die Maße hast, guck mal zwischen den Propeller-Blättern nach der Nummer, mit der kann man die Maße googeln (leider sind die Maße bei den Mercury-Propellern auf der Nabe an der Getriebeseite, so dass man diese nur beim demontierten Propeller lesen kann )
Der Motor sollte 5500 bis 6000 U/Min bei Vollgas drehen.
Ich habe gerade mit diversen Propellern versucht, von meiner hohen Drehzahl (ca. 6150 U/Min) runterzukommen, ist mir aber nicht gelungen.
Ein Propeller mit etwas zu viel Steigung, und schon rumpel ich irgendwo zwischen 4000 und 5000 U/Min. Mein Boot ist jedoch deutlich schwerer als deines, also sind da keine Vergleiche möglich.

Um eine "Fehlerquelle" noch auszuschließen:
Du warst nicht mit 4 Leuten a 120 KG unterwegs? So eine "Ursache" gab es schonmal in einer anderen Gruppe ...

EDIT: Bin gerade mit den Booten durcheinander gekommen, du fährst ja die 540 Cabin. Da ist mein Boot natürlich nicht deutlich schwerer. Welchen Motor fährst du genau? Den Mercury FourStroke 60 PS Efi?

[eckhard]

Moin Gerhard, hat die Ankerrolle diese Maße ? - Gesamtlänge: Ca. 388 mm / 15,3 Zoll

- Schlitzinnenbreite: Ca. 45 mm / 1,8 Zoll

- Rollendurchmesser: Ca. 62 mm / 2,4 Zoll

- Schraubenlochdurchmesser: Ca. 10 mm / 0,4 Zoll

[Fall.Scheffler]

Zitat von Skipper1964

Moin,

eine Drossel bei 4000 U/Min hat der nicht, die ist erst irgendwo bei 6200 U/Min.
Wie schon erwähnt, ist vermutlich der Propeller nicht passend.
Wenn du keine Angaben in den Verkaufspapieren über die Maße hast, guck mal zwischen den Propeller-Blättern nach der Nummer, mit der kann man die Maße googeln (leider sind die Maße bei den Mercury-Propellern auf der Nabe an der Getriebeseite, so dass man diese nur beim demontierten Propeller lesen kann )
Der Motor sollte 5500 bis 6000 U/Min bei Vollgas drehen.
Ich habe gerade mit diversen Propellern versucht, von meiner hohen Drehzahl (ca. 6150 U/Min) runterzukommen, ist mir aber nicht gelungen.
Ein Propeller mit etwas zu viel Steigung, und schon rumpel ich irgendwo zwischen 4000 und 5000 U/Min. Mein Boot ist jedoch deutlich schwerer als deines, also sind da keine Vergleiche möglich.

Um eine "Fehlerquelle" noch auszuschließen:
Du warst nicht mit 4 Leuten a 120 KG unterwegs? So eine "Ursache" gab es schonmal in einer anderen Gruppe ...

EDIT: Bin gerade mit den Booten durcheinander gekommen, du fährst ja die 540 Cabin. Da ist mein Boot natürlich nicht deutlich schwerer. Welchen Motor fährst du genau? Den Mercury FourStroke 60 PS Efi?

Ja genau.


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[Pepper]

Zitat von Fall.Scheffler

Ja genau....

Dann passt das von mir Geschriebene

Wenn du deine Propellermaße ermittelt hast, hier mal meine Daten zum Vergleich (fahre auch den 60 PS EFI, Boote ziemlich gleich schwer):

Ich fahre aktuell einen 12 x 10,5 Zoll mit der genannten hohen Drehzahl.
10,25 x 14 und 10,5 x 13 (4Blatt) lag ich bei 4000-5000 U/Min.
10,75 x 12 war die Drehzahl mit 5750 U/Min. ganz okay, aber lahme Beschleunigung.

[Fall.Scheffler]

Zitat von Skipper1964

Dann passt das von mir Geschriebene



Wenn du deine Propellermaße ermittelt hast, hier mal meine Daten zum Vergleich (fahre auch den 60 PS EFI, Boote ziemlich gleich schwer):



Ich fahre aktuell einen 12 x 10,5 Zoll mit der genannten hohen Drehzahl.

10,25 x 14 und 10,5 x 13 (4Blatt) lag ich bei 4000-5000 U/Min.

10,75 x 12 war die Drehzahl mit 5750 U/Min. ganz okay, aber lahme Beschleunigung.

Muss ich morgen mal kucken, ob ich das irgendwie ablesen kann. Kommt man ja schlecht ran.
Dennoch find ich’s komisch.


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[Kladower]

Zitat von eckhard

Moin Gerhard, hat die Ankerrolle diese Maße ? - Gesamtlänge: Ca. 388 mm / 15,3 Zoll
- Schlitzinnenbreite: Ca. 45 mm / 1,8 Zoll
- Rollendurchmesser: Ca. 62 mm / 2,4 Zoll
- Schraubenlochdurchmesser: Ca. 10 mm / 0,4 Zoll

Fast - siehe Bild. Die Oberfläche ist übrigens nicht auf Hochglanz poliert sondern gesandstrahlt. Stört mich aber nicht.

[Danny26]

Ich wollte die Ankerrolle auch weiter vorne haben, um den Anker darauf liegen zu lassen. Außerdem hat mich immer gestört, dass die Ankerkette direkt über das GFK ging.
Meine Lösung war, die originale Ankerrolle mit zwei gekannteten V4A Blechen, die ich außen poliert habe, nach vorne zu versetzen.
Hinweis für 540/555AC Besitzer: Die Muttern der vorderen Schrauben sind NICHT zugänglich, sie sitzen im Ankerkasten in einem Hohlraum im GFK !

[Danny26]

Zitat von Fall.Scheffler

Hm, ich bin enttäuscht. Irgendwas stimmt nicht.
Bin heute zum ersten Mal auf die Schnellfahrstrecke mit meiner 540 gefahren. Motor ist der Merc 60 FI. In Verdrängerfahrt alles gut und mit erlaubten 15 km/h auf die Schnellfahrstrecke. Angekommen und Gas gegeben. Und nix. Ich hab keine 20 erreicht.
Was ich komisch finde, dass der Motor nicht über 4000 Umdrehungen kommt. Als wenn da ne Drosselung drin wäre. Wie hoch drehen die denn normalerweise?
Danke schon mal.


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Hi Falk,
wie Eckhard schon geschrieben hat, ist Gleiten ab etwa 25km/h möglich, mit drei ... vier ...km/h geht´s aber deutlich besser und stabiler.
Ich vermute, dass mit Deinem Motor schon alles in Ordnung ist, er sich mit seinen 60PS in Kombination mit Deinem jetzigen Propeller aber zu schwer tut, "über den Berg" zum Gleiten zu kommen. Um die 20km/h ist die Geschwindigkeit, die am meisten Widerstand im Wasser bietet und dementsprechend am meisten Leistung benötigt. .... Du schiebst dabei ´ne riesen Welle vor dem Boot her.
Um nun in die Gleitfahrt zu kommen, muss Dein Motor es schaffen, das Boot über Deine eigene Bugwelle zu schieben ...... und das scheint er nicht zu schaffen. Dass die Drehzahl dabei nicht weiter steigt ist klar, da der Propeller im Wasser ja nicht einfach "durchdreht" und Dein Boot ja nicht schneller wird.
Du könntest zuerst mal versuchen, ob Du in Gleitfahrt kommst, wenn Du das Gewicht möglichst nach vorne verteilst z.B. Mitfahrer möglichst weit nach vorne und Tank nicht so voll machen (ist ja ganz hinten in der 540). Wenn Du es so auch nicht in Gleitfahrt schaffst, muss erstmal ein Propeller mit geringerer Steigung her. .... 60PS ist jetzt natürlich auch nicht gerade die Macht an dem Boot.

[Fall.Scheffler]

Zitat von Danny26

Hi Falk,

wie Eckhard schon geschrieben hat, ist Gleiten ab etwa 25km/h möglich, mit drei ... vier ...km/h geht´s aber deutlich besser und stabiler.

Ich vermute, dass mit Deinem Motor schon alles in Ordnung ist, er sich mit seinen 60PS in Kombination mit Deinem jetzigen Propeller aber zu schwer tut, "über den Berg" zum Gleiten zu kommen. Um die 20km/h ist die Geschwindigkeit, die am meisten Widerstand im Wasser bietet und dementsprechend am meisten Leistung benötigt. .... Du schiebst dabei ´ne riesen Welle vor dem Boot her.

Um nun in die Gleitfahrt zu kommen, muss Dein Motor es schaffen, das Boot über Deine eigene Bugwelle zu schieben ...... und das scheint er nicht zu schaffen. Dass die Drehzahl dabei nicht weiter steigt ist klar, da der Propeller im Wasser ja nicht einfach "durchdreht" und Dein Boot ja nicht schneller wird.

Du könntest zuerst mal versuchen, ob Du in Gleitfahrt kommst, wenn Du das Gewicht möglichst nach vorne verteilst z.B. Mitfahrer möglichst weit nach vorne und Tank nicht so voll machen (ist ja ganz hinten in der 540). Wenn Du es so auch nicht in Gleitfahrt schaffst, muss erstmal ein Propeller mit geringerer Steigung her. .... 60PS ist jetzt natürlich auch nicht gerade die Macht an dem Boot.

Das werde ich versuchen. Gut, das ich gerade vollgetankt habe [emoji85]


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[Danny26]

Wenn wir Mitfahrer an Bord haben und dann zu viert sind, muss man auch mit 100PS einmal beherzt Gas geben um "raus zu kommen"
Zu wie vielen Leuten seid Ihr ?

[Marsik]

Hallo,
805 Open endlich zu Hause!
Geschockt wie Bootscenter Keser funktioniert [emoji50][emoji26][emoji36][emoji36][emoji51][emoji51][emoji51][emoji33][emoji47][emoji26][emoji23][emoji23][emoji23][emoji112][emoji112][emoji112]
Gruss,
Marcin

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Escopato]

Zitat von Karlifchen

Hi Manuel, das Thema mit der SB Schieflage habe ich bei meiner 505 cabin schon vor einiger Zeit bei meinem Händler und Brunswick zur Sprache gebracht..... bei mir sind es ca. 8cm !!! Unterschied - ohne das ich auf dem Steuersitz sitze - Im Moment warte ich auf eine Info von meinem Händler was zu tun ist..... für mich ist diese krasse Schräglage ein Konstruktionsfehler.... alles an Steuerbord verteilt... Kabine, Tank, Steuerstand etc... da müsste mit mehr Auftrieb dagegen gearbeitet werden... Wieviele cm sind es bei Dir ??

Hi Karlifchen,

ich habe es bei meinem Händler auch schon zur Sprache gebracht...mit wenig Erfolgsaussichten, dass sich da noch was ändert
Wieviele cm es genau sind kann ich dir nicht sagen, habe aber ein Foto aus dem letzjährigen Lago Maggiore Urlaub gefunden, da kannst du dir selbst ein Bild machen...ist es bei dir mehr oder weniger?

LG
Manuel

[Fall.Scheffler]

Zitat von Danny26

Wenn wir Mitfahrer an Bord haben und dann zu viert sind, muss man auch mit 100PS einmal beherzt Gas geben um "raus zu kommen"
Zu wie vielen Leuten seid Ihr ?

Wir waren 2 Erwachsene und 2 Kinder.


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[Pepper]

Zitat von Fall.Scheffler

Wir waren 2 Erwachsene und 2 Kinder..

Als mein AB noch 50 PS hatte, sind wir bei 800 KG Boot und 3 filigranen Männern (300 KG) auch mal bei 4000 U/Min an der o.g. Welle gescheitert.
Wenn man drüber war, ging der Motor aber bis 5500 U/Min.
Seit dem liebäugel ich ja mit der Maximalmotorisierung für mein Boot.
Vorerst bin ich mit der Entdrosselung auf 60 PS jedoch ganz zufrieden ...

Man stößt immer wieder auf den Hinweis, dass man zum Gleiten mit minimal 50-60 PS pro Tonne rechnen soll, und in diesem Bereich liegt man nunmal.

[eckhard]

Moin
Danke Gerhard, ich bestelle die Ankerrolle jetzt mal, für 26,- EUR mit Versand kann man da nichts falsch machen. Hatte meine originale auch schon verlängert, sieht aber nicht so gut aus wie bei Danny )

[Danny26]

Zitat von Fall.Scheffler

Wir waren 2 Erwachsene und 2 Kinder.


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Ich denke, dass es da wirklich an der Kombination mangelnde Motorleistung+hecklastiges Gewicht liegt.
Bei unserem 100PS ist es auch ein riesiger Unterschied, ob wir zwei alleine sind und auf den vorderen Sitzen sitzen, oder noch zwei zusätzliche Mitfahrer hinten sitzen.

[WoSo]

Zitat von Danny26

Wenn wir Mitfahrer an Bord haben und dann zu viert sind, muss man auch mit 100PS einmal beherzt Gas geben um "raus zu kommen"
Zu wie vielen Leuten seid Ihr ?

Zu viert muss ich mit meinen 100PS schon mit Trimmen und Gewicht nach vorn schon ordentlich Ackern bis das Boot ins gleiten kommt. Auch zu zweit tut es sich, mit normaler Ausrüstung nicht ganz leicht bis es auf der Welle ist.
60Ps ist mehr als Grenzwertig, mindestens 80Ps sonst ist das Boot nur was für Verdrängergewässer. Da deutet auch die vermutliche Schraubensteigung drauf das das Boot in solch einem Gebiet drehzahl optimiert gefahren wurde.