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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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#1176
16.05.2007, 13:02
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Hier bei uns im Autohaus arbeiten insgesamt 17 Mechaniker, 6 Meister und ne handvoll Azubis, aber keiner kennt den Begriff Gremlin im Zusammenhang mit Motoren. Sind wahrscheinlich alle nicht fachkompetent genug! Ich geb jetzt auf, ist mir egal was er da im Motor hat! Immer kräftig füttern und viel Spaß damit! Alter Kobold!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein! 
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#1177
16.05.2007, 13:20
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Hey Leute!
Ich habe bis jetzt tolle Hilfe hier erhalten. Zwar gehe ich nicht auf jeden einzelnen Ratschlag ein, aber das Gefühl zu haben, dass geholfen wird und andere sich ausdauernd Gedanken über meine Probleme machen, beeindruckt mich. Es ist eine wahre Hilfsflut, die ich hier im Forum, bei Telefonaten oder auch durch persönliche Kontakte im Hafen oder sonstwo, insbesondere beim Motor, erlebe. Da verliere ich schonmal die Übersicht und beachte nicht jeden Tip. Das ist doch keine Bösartigkeit. Dafür mir Absicht zu unterstellen - ich weiß nicht. Ich habe aber auch gemerkt, dass einige mit Missgunst und richtiggehendem Hass gegenanposten. Solche Menschen gibt es immer, was dahinter steht, weiß ich nicht. Es interessiert mich aber auch nicht. Dies geschieht nur öffentlich im Forum, per PN bekomme ich NUR Unterstützung. Dazu kann sich also jeder seinen Teil denken. Mir gefällt nicht, wie der Thread durch persönliche Angriffe abdriftet. Hugo habe ich gestern eine PN geschickt, er hat mir heute geantwortet und gibt mir weiter Tips. Das hat mich sehr gefreut. Man kann sich doch hier "streiten", nur irgendwann ist gut. Das, was Picton14ft und Eckaat hier abziehen, ist lächerlich. Das sie sich dabei selbst auseinandernehmen und mich ihr Geschreibsel in keinster Art und Weise interessiert, merken sie offenbar nicht. Jetzt lasst mich mit der Hilfe und Unterstützung von denjenigen im Rücken, die helfen wollen, das Problem angehen. Ich werde sofern es heute das Wetter zulässt, das Boot aus dem Wasser holen und Euren Tips nachgehen. Diejenigen, die nur gegen mich hetzen und meinen Thread und das von mir aufgebaute zerstören wollen, bitte ich, meinen Thread zu ignorieren. Lars
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#1178
16.05.2007, 13:27
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Zitat:
Wirklich erstaunlich was hier für ein Dung abgelassen wird, aber noch geiler finde ich dass gerade ER sich beschwert seine Tips werden nicht für voll genommen... 
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#1179
16.05.2007, 13:45
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Hallo,
ich rede mal Klartext, Lars sagt das der Motor 2000 Upm macht, Eure Tips, Dreh mal was am Vergaser, verstelle mal den Zündzeitpunkt, warum? lief der Motor den vorher nicht mit der Einstellung? doch der lief mit der Einstellung, Upps,  konnte es nicht was anderes sein, daß der Motor so hoch dreht. OH, der Motor läuft nicht mehr richtig, Eure Tips, nehme mal den Vergaser auseinander, daß kann ja auch an nichts anderes liegen, werdet mal wach. mach mal die Grund einstellung dreh an der Schraube Einviertel raus, die Andere 1,5 Umdrehungen rein, wo sind wir. Der Motor lief bei der Probefahrt, dann wurde er ausgebaut, beim Ausbau wurde bestimmt nicht am Vergaser geschraubt, dann der Einbau, auch nicht am Vergaser geschraubt, aber weil er dann zuhoch dreht muss dann die Vergasereinstellung Verändert werden. Es gibt doch noch ganz andere Fehler, die beim Aus- oder Einbau des Motors gemacht werden wodurch der Motor nachher Höher Dreht. Aber die Gremmlins haben die Vergasereinstellung verändert und auch den Zündzeitpunkt verändert. Wie kann man nur einem Laien so etwas Verändern lassen und das über ein Forum. Lars steht da und weis nicht mehr weiter, daß was noch funktionierte habt Ihr ihn verstellen lassen. Viele Grüße an die Gremmlinge. Bevor man den Finger über das Keyboard fliegen lässt würde ich mal nachdenken was man schreibt und nicht immer ist der Erste Gedanke der Richtige. Aber ´macht weiter so Ihr Gremmlinge, ich hoffe das dieser Trööt sich keiner als Vorbild nimmt und meint, so könne er was Reparieren.Tschüss Gremmlins. Viele Grüße von Hugo, der ja keine Ahnung hat. 
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Auch wenn Enten auf dem Wasser stehen, heißt das nicht, du kannst hier gehen.
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#1180
16.05.2007, 13:56
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Nun ja Hugo,
mein Motor lief auch bei der esten Inbetriebnahme. Und dann kamen Problemchen (Choke, reagiert nicht auf Gemischschrauben, Benzinleitung undicht geworden, Dpritpumpe...) Ohne das ich was kaputtgeschraubt habe, sondern halt einfach alt und lang gestanden. Was rät man Lars jetzt: nix machen? Abwarten ob´s von alleine besser wird? Recht hast du, dass manchmal hier einige sehr schnell Osmose, Wasserschlag, Frostschaden, Schaauuum neeeiin-alles raus... unken. Lars hat doch dabei auch recht gehabt nicht auf jeden Vorschlag einzugehen (vielleicht besser aber zu teuer, arbeitsintensiv...). Ich möcht zwar nicht tauschen, lese aber doch gerne hier und erzähl mal was ich so denke. Und ich denke: Vergaser, keine Gremlins
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#1182
16.05.2007, 14:05
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Wenn man davon keine Ahnung hat sollte man das einen Profi machen lassen. Kann ja so teuer nich sein einen Motor einzustellen.
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www.1000in1day.de https://www.facebook.com/1000in1day 1000in1day2014 - Baltic Tour
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#1183
16.05.2007, 14:10
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Zitat:
Keine Ahnung was Kammerjäger für nen Stundensatz haben.  Ich würde auf Hugo hören, kauf dir nen neuen Motor! 
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#1184
16.05.2007, 14:13
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Zitat:
hier ein beispiel, is zwar keine Zündkerze aber der Kontakt von einem verdammt kleinen Relais und vergiss bitte nich die komprimierung der BF Software
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www.1000in1day.de https://www.facebook.com/1000in1day 1000in1day2014 - Baltic Tour Geändert von Picton16ft (16.05.2007 um 14:25 Uhr)
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#1186
18.05.2007, 15:19
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scheinbar nich sonst hätte ers schon längst freudestrahlend erzählt
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www.1000in1day.de https://www.facebook.com/1000in1day 1000in1day2014 - Baltic Tour
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#1187
18.05.2007, 15:47
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oder er läuft und fährt die ganze Zeit und hat keine Zeit, hier zu schreiben
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#1188
18.05.2007, 16:04
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Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#1189
18.05.2007, 19:01
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inet geht nur bei Ententeichwasser
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download
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#1190
18.05.2007, 22:06
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bin auch schon ganz gespannt auf neuigkeiten !
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#1191
18.05.2007, 22:15
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RTL ist golfen!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#1192
18.05.2007, 22:18
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irgendwas muß er ja auch können !
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#1193
18.05.2007, 22:21
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Zitat:
Mit Peter?
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#1194
18.05.2007, 22:25
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Der Motor läuft. Besser denn je.
Heute also - nachdem Peter (DANKE) mich zum Slip geschleppt hat, was an sich schon den Tag einfach nur GEIL gemacht hat!!! - das Boot rausgeholt und auf Ursachenforschung begeben. Erst das Öl überprüft, kein Wasser im Öl. Anders sieht das im Antrieb aus, hier ist das Öl milchig. Hatte ich doch letztens erst getauscht. Dann den Hauptbalg geöffnet: oha, steht Wasser drin. Also neuen Hauptbalg gekauft, hätte ich eigentlich früher machen sollen, siehe die ersten paar Seiten dieses Threads. Dann hat sich das Problem mit dem Schmierfilm auf dem Wasser wohl auch erledigt. Dann gings wieder zum Motor. Widerstände der Zündkabel überprüft. An keinem mehr als 5 KOhm, also alles im grünen Bereich. Dann an der Zündspule gemessen. Kommt nichts an, nichtmal Gremmlins waren zu sehen. Also den Notstop überprüft. Aha, Kabel lose. Damit springt der Motor also jetzt auch wieder an. Dann gings nochmals an die Kontrolle des Zündzeitpunktes. Echt eine ungenaue Skala auf der Riemenscheibe. Nachdem ich die 27° bis 29° Grad markiert hatte und die Atomzündzeitpunktpistole in Anschlag gebracht habe, stellte sich heraus: besser geht nicht. Dann gings an die Vergaser. Gemischschrauben laut Handbuch eingestellt, ebenso die Standgasschrauben. Ich ging nun mit viel Geduld an die Sache, und drehte parallel nur an den Standgasschrauben. Ergebnis: der Motor läuft nun sehr sauber im Standgas. Ich ließ das von einem gelernten KFZ-Mechaniker überprüfen: er bestätigte mir, dass der Motor sehr sauber klingt und auf allen Zylindern läuft. "Ob der Motor zu fett oder zu mager läuft kann man nur durch Abgasmessungen feststellen." Heißt für mich: so bleibts. Kompression konnte ich nicht überprüfen, da mir das Werkzeug fehlte. Wasser im Vergaser - nein. Weißes Laken an Kühlwasseraustritt gehalten - bleibt sauber und stinkt nicht nach Benzin. Den alten Froststopfen habe ich nicht mehr. Morgen wird der Balg getauscht, dass Öl im Antrieb gewechselt. Und dann gehts wieder ins Wasser und ich gebe Feuer.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1195
18.05.2007, 22:37
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Na dann viel Erfolg für morgen erst einmal und vor allem viel Spaß wenn der Dampfer läuft! Drück Dir die Daumen!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#1196
18.05.2007, 22:39
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Schade! Ich hätte gern mal son Gremmlin gesehen.
 Freue mich schon auf morgen! @Hagen: Du lässt hier einen Haufen Scheixxe nach dem anderen vom Stapel, bist du unausgeglichen? Entspann dich mal... 
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#1197
19.05.2007, 23:44
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Nabend!
Heute war ein erfolgreicher Tag. Nachdem das Ab- und Anbauen des Antriebes zwecks Wechsel des Kreuzgelenkbalges länger gedauert haben als geplant, konnten wir um halb neun endlich slippen. Die Stimmung war der Sache angemessen.  Slippen ist mittlerweile roooiiiine Routine.  Dann gings raus zur Probefahrt. Heute Abend spielte Tom Küstenwache für mich. Danke Tom.  Heute Abend kam endlich der Moment, in dem ich wusste, warum ich das alles auf mich genommen habe. Um einfach nur Boot Boot Boot fahren zu können! Das Fazit von heute: der Motor läuft super. Im Boot waren mein Bruder und ich, montiert war der 15x17er Propeller. Wir erreichten bei 5000 U/min laut Staudruckmesser über 50 km/h, Tom korrigierte das mit GPS auf knappe 50 Km/h. Geiles Ergebnis! Motor nimmt in allen Gashebelstellungen das Gas sauber an. Die Motortemperatur lag bei einem zwischenzeitlichen Blick drauf bei 70 Grad. Aus alledem schließe ich, dass ich wirklich nur ein Vergaserproblem hatte, was einige hier vermutet hatten. Nun liegt mein Boot im Hafen und wartet auf den morgigen Tag.  Bis zum nächsten Problem verneige ich mich in Hochachtung vor Allen, die mir zur Seite standen, mir Tips gaben und mich immer weiter motivierten. Wer von Euch nach Hamburg kommt oder auf der Elbe unterwegs ist, sagt bescheid: ein Bierchen habe ich immer für Euch bereit! Tschöö Lars
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1198
19.05.2007, 23:55
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... Glückwunsch Lars - freut mich für dich! Allzeit handbreit!
Ganz egal in welchem Zustand sich Motor und oder Boot befinden: jetzt wird der Funkschein gemacht damit du dich in deinem Revier auch sicher bewegen kannst. Unverhofft kommt oft... Ciao Chris
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#1199
19.05.2007, 23:58
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Gratuliere! Das ist doch mal ne erfreuliche Mitteilung
 !Ich denke, wir werden uns auch mal sehen; immer nach gelben Booten Ausschau halten, auch wenn die noch so klein sind... Mein Ziel ist meistens HKS oder Tonne 122 zum Essen... Gruß Torben
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#1200
20.05.2007, 00:03
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Hi Lars,
meinen Glückwunsch zum erfolgreichen Abschluß deiner wirklich leidvollen und mit Rückschlägen behafteten Restauration. Und allen Unkenrufen zum Trotz hast du durchgehalten.  Ich wünsche dir sehr viel Spaß mit dem Boot und mittlerweile bist du so fit in den ganzen Technikfragen, dass du demnächst fast alles selber machen können wirst, wenn die alte Lady mal wieder aufmucken sollte. Spart dann womöglich einiges an Geld wieder ein. Das viele Geld und die viele Zeit, die du unerwartet und zusätzlich in diese Anschaffung investiert hast, macht sich sicherlich auch insoweit bezahlt, wenn du später mal auf ein grösseres Boot umsteigen solltest. Dann wirst du mit deiner Erfahrung und einem geschulten Blick kein weiteres Lehrgeld mehr bezahlen müssen. Grüsse aus Kölle Justin Geändert von aquacan (20.05.2007 um 00:05 Uhr)
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