Endlich auch ein Boot - Miss Geico - Und gleich ein paar Fragen

Zitat von White Flag

Also, ehrlich gesagt, kann ich mir nicht vorstellen, dass Mücke "verheizte" Ware anbietet... Was soll mit dem Motor auch passiert sein, das er keine Leistung mehr hat?

Momentan habe ich einen Prop mir 45er Durchmesser und 63er Steigung drauf...

Der Motor war kalt... Der Regler hatte etwas erhöhte Temperatur mit geschätzten 40°... In jeden Fall war er noch sehr gut anfassbar...

Ist der Regler vielleicht verstellt und ich kann mit Früh-, oder Spätzündung noch einiges herausholen???

Immerhin bin ich nun die Ladehämmungen los... Der Motor macht den Eindruck, als wenn er richtig abgehen will.. Aber leider passiert nicht viel..

Manche Regler brauchen das auch das Du Ihnen den Knüppelweg (Gas Weg/Vollgas) zeigst, dafür brauchst Du allerdings die Anleitung des Reglers wenn Du keine Programmierkarte hast. Evtl. hat der Regler nicht ganz aufgedreht.

Stimmt, der Motor war ja von Jörg und soweit ich weiß waren die Neu.

Versuche es ansonsten mal mit nem anderen Prop., besorge Dir von Graupner (sind günstig und gut) 3-4 verschiedene und fang mit dem kleinsten an... Und dann heißt es Probefahren, Prop. tauschen wieder fahren etc. Also der Motor sollte schon auf Betriebstemperatur kommen...

[Cyrus]

Wenn der Motor OK ist, dann liegt es an deinem Einbau oder an den Akkus.

Mehr geht nicht.

[White Flag]

Hmmmm...
Ehrlich gesagt, bin ich jetzt genauso schlau wie vorher.
Ich werde morgen mal mit der Programmierkarte spielen... Nen 42er Prop hab ich noch da, wobei ich mir nicht erklären kann, dass die 3mm zum Originalen Prop so viel ausmachen können....
Der "Speedrechner" spricht jedenfalls eine andere Sprache... Und auch hörte sich der Motor nicht gequält an...

Was kann denn an meinem Einbau nicht ok sein???
Das löten hat ein gelernter und seit 30 Jahren aktiver Elektriker übernommen.

Die Akkus liefen mit der "Stock-Version", so wie sie laufen sollten.. (52 Km/H)
Zu dem sind die Akkus neuwertig und auch in keinster Weise beschädigt.

Zitat von White Flag

Hmmmm...
Ehrlich gesagt, bin ich jetzt genauso schlau wie vorher.
Ich werde morgen mal mit der Programmierkarte spielen... Nen 42er Prop hab ich noch da, wobei ich mir nicht erklären kann, dass die 3mm zum Originalen Prop so viel ausmachen können....
Der "Speedrechner" spricht jedenfalls eine andere Sprache... Und auch hörte sich der Motor nicht gequält an...

Was kann denn an meinem Einbau nicht ok sein???
Das löten hat ein gelernter und seit 30 Jahren aktiver Elektriker übernommen.

Die Akkus liefen mit der "Stock-Version", so wie sie laufen sollten.. (52 Km/H)
Zu dem sind die Akkus neuwertig und auch in keinster Weise beschädigt.

Ähm, Du kannst nicht mit jeder Programmierkarte jeden Regler programmieren Deine dazugekaufte Karte für den alten Regler wird nicht funktionieren...

Hätte sich der Motor gequält dann wäre er auch heiß (und der Regler noch heißer) , der Motor hat nichts zu tun gehabt, deswegen war der auch Kalt, deswegen ja größerer Prop. und größere Steigung... Nicht kleiner es sei den Du hast den selben Prop, mit größerer Steigung...

Und kontrolliere nochmal Dein Akku...

[White Flag]

Also, der Akku ist ok.. Da bin ich mir nahezu 100 sicher...
Er wird immer sauber geladen und hatte bis "vorgestern" auch top Leistung.
Auch der 2. Akku-Satz bringt keine Besserung.
Es sollte ja mit dem Teufel zugehen, wenn plötzlich alle 4 Lipo-Packs einen weg haben... Ich glaube das können wir ausschließen...

Den Prop hätte ich nur noch in kleiner.
Viel größer geht aber auch nicht mehr auf die Welle, da ich dann schon an die Ruderanlage stoße.

Die Programmierkarte habe ich extra für den 180er Seking gekauft und die ist nagelneu...
Nur leider weiß ich sie nicht anzuwenden...
Aber mal ehrlich... Kann man mit der Einstellung etwa 30 Km/H gut machen?

Zitat von White Flag

Die Programmierkarte habe ich extra für den 180er Seking gekauft und die ist nagelneu...
Nur leider weiß ich sie nicht anzuwenden...
Aber mal ehrlich... Kann man mit der Einstellung etwa 30 Km/H gut machen?

Ich habe einen Regler in meinem Flieger der wissen möchte wie die Knüppelwege sind, wenn ich ihm das nicht zeige, kann es sein das er nur den halben weg registriert...
Das würde heißen das der Motor nur mit der halben Leistung betrieben würde...

Probiere mal andere Props. diese müssen ja nicht unbedingt größer sein, es würde ja evtl. schon reichen wenn die eine größere Steigung aufweisen... Besorge nen paar verschiedene günstige Props. und probiere es einfach aus...

Mit welcher Propgröße und Akku hast Du denn im Speedrechner gerechnet??

Und checke nochmal alles an Deinem Boot, evtl. packt auch Deine Wellenkupplung nicht und rutscht durch...

Wenn alles ausgeschlossen ist, liegt es entweder wirklich am Motor oder als letzten weg nimmst Du größere Akkus...

Wieviel C hat dein Akku??

So, morgen mehr, ich leg mich weg...

[White Flag]

Das mit den Knüppelwegen, dass werde ich dem nochmal versuchen beizubrigen....
Irgendwie ist das für mich auch das Naheliegenste. Denn im Prinzip läuft alles super, nur mir fehlen etwa 1000 Umin/Volt.

Den Speedrechner hatte ich mit einem 42er Prop gemacht, wenn ich mich recht erinnere..

An der Welle rutscht nichts durch.. Das Boot beschleunigt perfekt und macht auch keine Geräusche, die auf eine schleifende, oder defekte Kupplung hinweisen.
An sich läuft alles wie vorher...
Sauber, ordentlich, ruhig, gleichmäßig, ungequält, aber leider eher langsamer als schneller..

Die 2x 2S 5500 Lipos haben 35C.

Das Ding kann doch mit diesen super Komponenten nicht schlecher laufen als vorher.
Ich bin sicher kein Typ., der jeden Km/H rauskizzeln muss, aber dieser Fall von Arbeitsverweigerung übersteigt mein Verständnis.

[Mücke]

Moin Dieter

Ich kann dir versichern, das der Motor funktioniert. Ich selber habe ihn nur etwa 2 Minuten zum Test laufen lassen. Ansonsten ist er unbenutzt.

Ich denke auch, das eine höhere Steigung notwendig ist. Eine größere Schraube kannst du aus Platzgründen ja nicht realisieren..

Versuch das bitte nochmal. Sollte tatsächlich etwas mit dem Motor sein, würde ich ihn natürlich zurücknehmen und dir sofort den Kaufpreis erstatten.

Du fährst mit 2x 2S Akkus??? Hast diese evtl. ausversehen parallel geschaltet und nicht in Reihe Würde hinkommen:

Alter Motor (2x 2S in Reihe):
1600kv x 14,8V = 23680U/min

Neuer Motor(2x 2S ausversehen parrallel)
2650kv x 7,4V = 19610 U/min

Und dazu hast Du ja noch den anderen Prop. drauf gemacht...

Das würde auch erklären wieso der Motor kalt war...

Nur mal so ne Idee... Müssen jetzt ja Fehlerauschliessung betreiben

[Cyrus]

Zitat von Mücke

Moin Dieter

Ich kann dir versichern, das der Motor funktioniert.

Bitte nicht persönlich nehmen.

Bei gebrauchten Motoren muss man vorsichtig seine,
wenn die einmal zu heiß gefahren würden, ist die Leistung flöten.

Dieter stelle mal eine Bild von der Verkabelung ein ein
und checke, wie oben gefordert, die Knüppelwege.

[Mücke]

Zitat von Cyrus

Bitte nicht persönlich nehmen.

Bei gebrauchten Motoren muss man vorsichtig seine,
wenn die einmal zu heiß gefahren würden, ist die Leistung flöten.
.

Tu ich auch nicht

Ich habe den Motor wie gesagt etwa 2 minuten ohne Last mit 7,2 Volt, also einer sehr geringen Spannung laufen lassen.
Das sagt natürlich nichts über seine Leistung unter Last aus.

Ich habe aber einen baugleichen Motor in einen Hydro&Marine Boot.
Dort musste ich auch mit dem Propeller experimentieren.
Der Motor verfügt über ein sehr großes Drehmoment, also kann er eine recht hohe Steigung vertragen, die sich dann auch in Vortrieb umsetzt

[White Flag]

Eines kurz vorweg...
Ich glaube nicht, dass Jörg mir irgendwelchen Schrot angedreht hat.
Der Motor machte einen absolut neuwertigen Eindruck, hatte keinerlei Gebrauchsspuren und roch auch nicht, als sei er jemals heiß gewesen...

Hier mal eben ein Bild von der Geico.
Ich werde nun mal versuchen die Knüppelwege an den Regler zu senden.
Ich hoffe ich bekomme das hin.

Habt Ihr nen Tip zum Timing?
Der Regler sollte momentan noch im Auslieferzustand sein. Sollte man da etwas ändern?

Zitat von White Flag

Habt Ihr nen Tip zum Timing?
Der Regler sollte momentan noch im Auslieferzustand sein. Sollte man da etwas ändern?

Hast Du ne Anleitung zum Regler??
Wie sind denn die Einstellungen im Auslieferungszustand und wie heißt der Regler genau?

Und schieb mal Dein Wasserschlauch vernünftig auf den Nippel

kAlIBrIErung DES rEglErS AuF DEn SEnDEr
Damit der Regler einwandfrei funktioniert, muss der Regler an den Sender angepasst werden.
Dazu muss im Sender die Gastrimmung auf neutral gesetzt werden. Ebenso müssen alle ServoParameter (EPA/ATV usw.) auf 100% gesetzt werden. Sollte der Sender eine ABS-Funktion
besitzen, so muss die deaktiviert werden.
• Sender einschalten, den Gasknüppel auf Vollgas stellen und halten. Dabei gleichzeitig den
Antriebsakku an den Regler anstecken. Nach 2 Sekunden ertönt ein Beep-Beep Signal. Die
Vollgasposition ist ermittelt und gespeichert.
• Gasknüppel auf neutral setzen, es ertönt ein Beep Signal. Die Neutralposition ist ermittelt und
ebenfalls gespeichert.
Bei jedem Beep Signal leuchtet die LED kurz auf.

[White Flag]

Den Sender habe ich nun Kalibriert.
Der Regler sagt mir auch durch seine Pieptöne 4S an, wenn ich die Akkus anschließe.
Das scheint also auch alles ok zu sein.

Der Regler ist ein Seaking 180A von Hobbywing.
Eine Anleitung habe ich und wenn ich die richtig deute, dann sollte das Timing im Auslieferzustand auf 15° stehen...
Oder wie deutet Ihr diese Tabelle?

Ist die Drehzahl nun denn merklich höher als vorher??

11,25° bei 4 Zellen oder??

Die Anleitung habe ich auch eben gehabt, Hast Du auch die Servowege alle auf 100%??

Wieviele Polungen hat dein Motor?? Lehnermotoren zb verlangen ein Timing von 15°... Je mehr Polungen Dein Motor hat je höher muss auch das Timing eingestellt sein...

[White Flag]

So wirklich kann ich keine Drehzahlerhöhung feststellen.

Ich interpretiere die Tabelle so, dass die schwarzen Angaben die Voreinstellungen sind...

Das mit den Servowegen habe ich noch nicht ganz verstanden, glaube ich...
Ich habe an meinem Sender 4 Drehregler, die sich Position Adjustment nennen. (Left, Right, Brake und Throttle) Die habe ich alle auf max. stehen.

Dann habe ich noch 3 Einstellknöppe:
1: ST.D/R (habe ich auf max gestellt)
2: ST Trim (habe ich auf mittlere Position gestellt)
3: TH Trim (ebenfalls auf mittlerer Position)

Richtig??

[White Flag]

Der Motor ist 4-polig.

[White Flag]

So, ich habe nun mal meine Programierkarte angeschlossen...
Der Regler hat momentan folgende Einstellungen:

1: Running Mode = Forward Only
2: Lipo Cells = Auto Calculate
3: Unterspannungsabschaltung = 3,4 V/Cell
4: Timing = 15°

Habe mal gelesen, dass die Lipoabschaltung ab und an Ärger machen kann.
Sollte man die vielleicht mal abschalten?

[Mücke]

Hallo Dieter

Ich würde dir gerne bei der Programmierung helfen, aber bei den Dingern versage ich regelmäßig

Ich hoffe aber, der gewünschte Erfolg tritt ein

[White Flag]

Ich glaube mit der Programmierkarte bekomme ich das ganz gut hin...
Wenn ich nur wüsste, welches Timing das passende ist.

Faustregel:

bis 5° bei 2 Polern, 5-15° bei 4 Polern... Glaube ich habe das so richtig in Erinnerung...

Ist bei dem Motor denn keine Empfehlung dabei??

Fahre jetzt eben auf den Platz, die Piper will auch mal geflogen werden, wir haben hier ja Frühling

[White Flag]

So, nachdem ich ja nun alles eingestellt habe und es mir keine Ruhe gelassen hat, bin ich nochmal kurz zum See und habe die Geico nochmal gebadet.

Leider wieder nur sehr lahm unterwegs...
Aber ich hatte ja meine Progammierkarte mit und habe dann mal (wie ich es in einem anderen Forum gelesen habe) die Unterspannungsabschaltung aus gestellt.
Was soll ich sagen. SIE RENNT!
Das ist so irre. Nahe an der Unfahrbarkeit. Einfach genial.
Leider hatte ich kein GPS dabei, aber gefühlsmäßig war das doppelt so schnell wie vorher.

Nun ist nur noch die Frage, was passieren kann, wenn ich mit ausgeschalteter Lipoabschaltung fahre, bzw. was ich machen kann, um meine Lipos nicht zu himmeln...