Vor- und Nachteile einer 2-Hebelschaltung

[achim1]

Es ist ein bisschen ähnlich wie bei der Midellfliegerei. Da gibt es immer wieder Diskussionen welche Anordnungen der Steuerfunktionen richtig oder falsch ist bzw. was besser ist. Es geht immer das gut was man gewöhnt ist oder womit man klar kommt. Ich fliege meine Midellhelis mit einer außergewöhnlichen Steueranordnung und komme damit bestens klar. Die Anordnung (Mode 1) hat vor und Nachteile, ähnlich wie 2 Hebelschaltungen.

Gruß Achim

[tritonnavi]

Ich fahre mit Maschinentelegraph, da käme es bei hektischer Hebelbedienung zu keinen hektischen Motorreaktionen.

[Wiebri]

Zitat von B4-Skipper

Richtig, ein Hebel V - N - R und der andere Gas

Willst Du vorwärts, Gang nach vorne und Gas nach vorne, willst Du rückwärts, Gang nach hinten und Gas wieder nach vorne.

Theoretisch könnte man damit auch bei Vollgas einkuppeln

Gruß Lutz

Hallo, normal kann man ohne Gang einzulegen kein Gas geben und im Rückwärtsgang ist der Gashebel auf ca. halben weg (etwas mehr wie Standgas) blockiert. Mit eingelegten Gang starte auch kein AB- Motor. Das ist auf Grund der Sicherheit so. Will man bein Starten Gas geben so ist der Gashebel zu entsperren und auch da ist dann der Weg von Gashebel nur im Teilbereich freigegeben. So kenn ich das von meinen AB- Motoren mit "Zweihebelbedienung"

[Der mit dem Boot tanzt]

Kommt da wirklich auf die Ausführung an. Beim unserem Gleiter mit AB und Einhebel ist es genauso wie beschrieben mit Startsperre und Gasgeben nur mit Gang oder entriegelt.
Bei Verdränger mit zweihebel ist alles frei. Da könnte man mit Vollgas starten oder auch die Schaltung betätigen, was das Getriebe da macht wollte ich aber nicht testen

[Coal]

Zitat von achim1

Da gibt es immer wieder Diskussionen welche Anordnungen der Steuerfunktionen richtig oder falsch ist bzw. was besser ist

Hier wie da, mMn gibt es kein allgemeines "richtig" oder "falsch".

[achim1]

Zitat von Coal

Hier wie da, mMn gibt es kein allgemeines "richtig" oder "falsch".

Was ist mit deiner Frage " Was kannst du eigentlich?" gemeint?


Gruß Achim

[Perre Pescadore]

Keine Ahnung wie meine ESP funktioniert, ich kann mittels Gashebel von Vollgas bis soweit runterregeln, das der Motor ausgeht, also Nullförderung.
Abgesehen davon, das ich auf einem Trawler mal 2 Heblschaltung bei 2 Maschinen hatte, fand ich das nich kompliziert. Da waren 2 Hebel für Gas und 2 für Schaltung jeweils nebeneinander, sodass ich mit einer Hand die beiden Schalthebel und mit der anderen das Lenkrad greifen konnte. Beim Rangieren fährt man doch eh zu 99% im Standgas , also reicht eine Hand für die Getriebesteuerung.

[billi]

Zitat von achim1

Was ist mit deiner Frage " Was kannst du eigentlich?" gemeint?


Gruß Achim

Du weißt schon das das seine Signatur ist und kein Beitrag... steht somit unter jedem Beitrag von ihm und du bist damit nicht gemeint

[achim1]

Zitat von billi

Du weißt schon das das seine Signatur ist und kein Beitrag... steht somit unter jedem Beitrag von ihm und du bist damit nicht gemeint

Hallo Volker,

danke für den Hinweis, ich habe auf der Leitung gestanden

Gruß Achim

[Coal]

Dann hast du inzwischen auch verstanden, dass das nicht dich, sondern mich auf die Schippe nimmt

[Stoffy 2100sc]

Eine zwei Hebelschaltung bin ich noch nie gefahren, aber es gibt auch große Unterschiede bei den Einhebel Schaltungen.

Ich hatte bei unserem Neuboot eine günstige No-Name Schaltung eingebaut und die war eine Katastrophe in der Praxis sehr ruppig und unpräzise, also entschied ich mich für eine Qualitätsschaltung ,die billige kam raus und eine Mercury Commander 4000 kam rein, der Unterschied ist phänomenal, aber auch der Preis.

Die heutigen Bootsschaltungen sind kleine Präzisionsgeräte mit enormen Komfort Gewinn 👍👍👍

Noch besser sind sicher die Servo gesteuerten Schaltungen mit Joystick 🕹

[Lippi]

Ich bin bisher nur Einhebl auf verschiedenen (kleinen) Booten gefahren, gechartert, also höchstens ein paar Stunden das gleiche Boot.
Ich fand es vor allem gewöhnungsbedürftig, wenn man z.B. gefühlvoll aufstoppen will und nach der Schaltung in den Rückwärtsgang noch eine Menge toter Weg ist, wo weiterhin Leerlaufgas ist und dann irgendwo gehts plötzlich gleich ziemlich zur Sache.
Natürlich würde man sich daran gewöhnen, wenns es das eigene Boot ist. Bzw. würde ich das bei einem eigenen vielleicht etwas mit dem Gaszug besser einstellen
Da könnte ich mir vorstellen, dass bei Zweihebel man das besser einstellen kann, sodass der Motor ab der Standgasstellung sauber langsam mehr Gas bekommt.

Auch könnte ich mir bei Einhebel vorstellen, dass man da mechanisch etwas verbessern könnte (herstellerseitig). Z.B. dass die Getriebeschaltpunkte vorwärts und rückwärts nochmal eine Art mechanisch fühlbarer Rastung bei Standgas haben und ab da der Motor dann sauber Power bekommt und nicht erst nach 10cm Hebelbewegung plötzlich.
Ich könnte mir vorstellen, dass das bei teureren Servosteuerungen schon viel besser geht, als bei den 45,-/h Charterbooten...

Korrigiert mich bitte, wenn ich Müll erzähle