Bayliner 2655 / Mercruiser 5.0LX überhitzt

[matthiasHH]

Zitat von Barracuda

Ja, das geht natürlich nicht. Wenn du das denen so sagst, outest du dich unnötig als Unwissender.

Ich korrigiere natürlich:
CO² Beobachtung / Indizien im äußeren Kreislauf: Einbau eines kürzeren, transparenten Schlauchstücks vor Wärmetauscher: Beobachtung bei Schnellfahrt, ob Bläschenbildung - Falls der Z bei hohen Drehzahlen doch was anderes hochbefördert als nur Wasser...

Gruß,
Matthias

[Exhauster]

Zitat von matthiasHH

Hallo Karsten,

genau das habe ich mir dabei auch dabei gedacht... Warum diese Eile in Rekordzeit!

Gruß,
Matthias

Entweder passt das angegebene Zeitfenster von Dir nicht oder der Mechaniker hat den Antrieb auf dem Beifahrersitz gehabt und während der Fahrt zum heimatlichen Stützpunkt schon den Antrieb vorzerlegt.
Klingt irgendwie kurios die Geschichte.

Gruß Karsten

[matthiasHH]

Zitat von Exhauster

Entweder passt das angegebene Zeitfenster von Dir nicht oder der Mechaniker hat den Antrieb auf dem Beifahrersitz gehabt und während der Fahrt zum heimatlichen Stützpunkt schon den Antrieb vorzerlegt.
Klingt irgendwie kurios die Geschichte.

Gruß Karsten

Lass ihn 13min, max 15min Vorsprung gehabt haben - so ist es passiert.
Das Unterteil hing dabei noch in einer prof. Aufhängung...

Schade, ich hätte gerne gesehen, ob insbesondere die Dichtungen der Wapu i.d. richtigen Reihenfolge montiert und alle 4 Schrauben richtig und dichtend angezogen waren.

Hier nun ein Foto des lt. Techniker angeblich original Mercruiser Wapu-Kits.
Auf dem Impeller befindet sich die Nummer BMC025709

Die im Netz angebotenen Original Quicksilver Kits besitzen eine nach innen vergrößerte 1. Dichtung.

Frage: Hat der Techniker den richtigen und Original Mercruiser Wapu-Kit verbaut?

Gruß,
Matthias

[Hickory Roots]

Zitat von matthiasHH

Lass ihn 13min, max 15min Vorsprung gehabt haben - so ist es passiert.
Das Unterteil hing dabei noch in einer prof. Aufhängung...

Schade, ich hätte gerne gesehen, ob insbesondere die Dichtungen der Wapu i.d. richtigen Reihenfolge montiert und alle 4 Schrauben richtig und dichtend angezogen waren.

Hier nun ein Foto des lt. Techniker angeblich original Mercruiser Wapu-Kits.
Auf dem Impeller befindet sich die Nummer BMC025709

Die im Netz angebotenen Original Quicksilver Kits besitzen eine nach innen vergrößerte 1. Dichtung.

Frage: Hat der Techniker den richtigen und Original Mercruiser Wapu-Kit verbaut?

Gruß,
Matthias

Moin,

ich kann mir schwer vorstellen, dass der Mechaniker da falsche Teile eingebaut hat. Aber Ausnahmen bestätigen ja die Regel. Allerdings kommt mir die ganze Geschichte schon ein wenig merkwürdig vor. Da ist viel zu viel schief gelaufen. Wäre es mein Boot gewesen, hätte ich schon lange jemand anderen beauftragt danach zu sehen und die Firma die vorher tätig war hätte erstmal kein Geld bekommen. 1400 Euro für Motor aus und Einbau und Instandsetzung Anlasser ist verdammt viel Geld finde ich. Wenn ich hier immer die Preise so lese was sich Boots-Werkstätten so fragen, könnte ich fast überlegen auch ne Boots-Werkstatt aufzumachen.

[herrmic]

Zitat von Exhauster

Moin

In 10 Minuten den Antrieb trennen, die Wapu zerlegen und dann alles noch geordnet hinlegen ist schon Rekordverdächtig...spez. bei der angesprochenen Firma.

Aber das alles auch noch ohne große Ölverschmutzung hinzubekommen ist einmalig!

Vor dem zerlegen muss das Getriebeöl abgelassen werden. Ansonsten gibt das eine üble Schweinerei spez. beim Gen. II Antrieb der ja bekanntlich über die Vertikalwelle/Simmering das Oberteil abdichtet.

Gruß Karsten

Zitat von Exhauster

Entweder passt das angegebene Zeitfenster von Dir nicht oder der Mechaniker hat den Antrieb auf dem Beifahrersitz gehabt und während der Fahrt zum heimatlichen Stützpunkt schon den Antrieb vorzerlegt.
Klingt irgendwie kurios die Geschichte.

Gruß Karsten

Zitat von matthiasHH

Lass ihn 13min, max 15min Vorsprung gehabt haben - so ist es passiert.
Das Unterteil hing dabei noch in einer prof. Aufhängung...

Gruß,
Matthias

Matthias, lies noch mal genau, was Karsten geschrieben hat, der macht das vielleicht nicht jeden Tag, aber vermutlich jeden zweiten oder dritten.

Dat geit nich, nicht in 10 Minuten und auch nicht in 15 Minuten.

Also hast du dich in der Zeit vertan, oder......

[matthiasHH]

Hallo Michael,

zwischen meinem Anruf beim Firmenchef aus dem Auto, um Bitte um o.k., den Z-Antrieb begutachten zu können und kurzer Wegbeschreibung, dann direktem Los/Hinterherfahren für 15km Strecke ohne Stau oder sonstwas -

Max.15 Minuten!

Ich kann zwar nicht viel über Motoren, aber die Uhr lesen!

Gruß,
Matthias

[herrmic]

.....

das hast du übersehen. PN

[matthiasHH]

Zitat von mk-motorenteile

Moin,

ich kann mir schwer vorstellen, dass der Mechaniker da falsche Teile eingebaut hat. Aber Ausnahmen bestätigen ja die Regel. Allerdings kommt mir die ganze Geschichte schon ein wenig merkwürdig vor. Da ist viel zu viel schief gelaufen. Wäre es mein Boot gewesen, hätte ich schon lange jemand anderen beauftragt danach zu sehen und die Firma die vorher tätig war hätte erstmal kein Geld bekommen. 1400 Euro für Motor aus und Einbau und Instandsetzung Anlasser ist verdammt viel Geld finde ich. Wenn ich hier immer die Preise so lese was sich Boots-Werkstätten so fragen, könnte ich fast überlegen auch ne Boots-Werkstatt aufzumachen.

Hallo Marcus,

Du hast recht: das ist ein Haufen Geld für eine versaute Saison mit 8 Knoten Maximalgeschwindigkeit. Die Firma hat auch noch kein Geld bekommen. Ich laufe auch noch Gefahr, für die erfogten Nachbesserungsversuche/Fehlersuche weiteres in Rechnung gestellt zu bekommen (Zweikreiskühlung/Wärmetauscher ausbauen/Einbauen und Spülen sowie etliche weitere Teststunden...)

Beauftragt Du zu früh eine Zweitfirma, muss Du damit rechnen, beide bezahlen zu müssen!

Problem: Ursache ist noch immer nicht gefunden, aber ich denke, alle möglichen Fehlerquellen sind nun bekannt und werden Stück für Stück abgearbeitet...

Gruß,
Matthias

[B4-Skipper]

Zitat von mk-motorenteile

... ich kann mir schwer vorstellen, dass der Mechaniker da falsche Teile eingebaut hat. ...

Es gibt nichts, was es nicht gibt oder sag niemals nie
Dieses Sicherungsblech wurde SO von einem Monteur einer Bootsmotorenwerkstatt verbaut:


Entweder ist er zu blöd die Funktionsweise dieses Sicherungsbleches zu verstehen oder er hatte schlicht keine Lust gewissenhaft zu arbeiten

So verbaut ist es egal ob das Sicherungsblech montiert ist oder man sich mit der Hand vor den Arsxx fasst.

Gruß Lutz

[Hickory Roots]

Zitat von B4-Skipper

Es gibt nichts, was es nicht gibt oder sag niemals nie
Dieses Sicherungsblech wurde SO von einem Monteur einer Bootsmotorenwerkstatt verbaut:
Anhang 582356

Entweder ist er zu blöd die Funktionsweise dieses Sicherungsbleches zu verstehen oder er hatte schlicht keine Lust gewissenhaft zu arbeiten

So verbaut ist es egal ob das Sicherungsblech montiert ist oder man sich mit der Hand vor den Arsxx fasst.

Gruß Lutz

Ja ok, da hat er wohl was falsch verstanden...........

[matthiasHH]

Zitat von B4-Skipper

Entweder ist er zu blöd die Funktionsweise dieses Sicherungsbleches zu verstehen oder er hatte schlicht keine Lust gewissenhaft zu arbeiten

Gruß Lutz

Zu meiner besagten "Fachfirma" kann ich nur auf meinen ersten Beitrag verweisen:

Nach abgerissener Anlasserschraube musste der Motor komplett raus, alte Schraube ausbebohrt und Gewinde erneuert werden und neue Schraube rein. Dann Motorwiedereinbau!

Der Motor kam dann gewartet auf Hänger: Eine der Beiden Anlasserschrauben war um 0,8cm nicht eingeschraubt, heißt: stand fast 1cm hervor! Ich hätte mir sicherlich noch diese Saisson den Anlasser wieder abgerissen...

Und: trotz angeblicher Prüfung:
Der neue Anlasser machte so heftige Geräusche (falsches Modell eingebaut), das der Techniker warnte, das Boot in Gebrauch zu nehmen und der Anlasser nochmals getauscht werden musste - nach 6-7 Wochen Wartezeit!

Und dann, nachdem das geklärt war - die Überhitzungsprobleme...

So, und da die besagte Firma parallel dazu auch den Z-Antrieb gewartet hatte, mein Mißtrauen.

Daher beschäftige ich mich nun ebenfalls mit meinem Z-Antrieb und suche nach möglichen Fehlern.

Wer von 2 wesentlichen Schrauben eine nicht festschraubt, vergisst möglicherweise auch die eine oder andere der 4 Schrauben am Wapu-Gehäuse, das dann nicht mehr abdichtet.

Gruß,
Matthias

[Hickory Roots]

Moin,

wenn die Werkstatt da nen Fehler eingebaut hat (wovon ich mittlerweile schwer ausgehe) haben die den längst während deiner Abwesenheit beseitigt. Die werden dir noch ne neue Umwälzpumpe und 2 neue Krümmer samt Knie andrehen und dann sind die Probleme weg. Verstehst du was ich meine?

Hast du schonmal Motor und Antriebsnummer mit deinen Daten verglichen? Nicht das das gar nicht mehr deine Teile sind............?

[diri]

Zitat von B4-Skipper

Entweder ist er zu blöd die Funktionsweise dieses Sicherungsbleches zu verstehen oder er hatte schlicht keine Lust gewissenhaft zu arbeiten
Gruß Lutz

Alles harmlos, in den neunzigern hat es ne Fachfirma hier bei mir zu Hause, sogar mit Herr Diplom Ing. davor, es fertig gebracht, bei ein paar einfachen Stirnrädern die Markierungen nicht übereinander zu kriegen so das die Steuerzeiten nicht stimmten, durfte ich dann im Urlaub auf Rab anfangen zu basteln.
Die selbe Firma hat bei bei meinem Freund an nen älteren 5,7 L die Manifolds/Riser erneuert und dabei die Dichtungen falsch aufgelegt so das nach abstellen des Motors Wasser zurück in Richtung Zylinder lief, dann auch im Urlaub erst mal gebastelt,
eben alles Fachfirmen,

gruss dieter

[matthiasHH]

Zitat von mk-motorenteile

Moin,

wenn die Werkstatt da nen Fehler eingebaut hat (wovon ich mittlerweile schwer ausgehe) haben die den längst während deiner Abwesenheit beseitigt. Die werden dir noch ne neue Umwälzpumpe und 2 neue Krümmer samt Knie andrehen und dann sind die Probleme weg. Verstehst du was ich meine?

Hast du schonmal Motor und Antriebsnummer mit deinen Daten verglichen? Nicht das das gar nicht mehr deine Teile sind............?

Ich habe ein ganz komisches Gefühl!!!

Aber ich habe ja mittlerweile abgelehnt, das die Firma noch irgentetwas macht (neuer KV für Krümmer inkl. Motoausundeinbau 4,5 Tsd, aber keine Garantie, das das die Ursache ist)

Mir baut keiner mehr den Motor aus und arbeitet unbeobachtet dran rum! (es sei denn, ich vertraue ihm)

So, nun bitte weiter mit Unterstützung der Prüfung des Z!

Gruß,
Matthias

[matthiasHH]

Zitat von mk-motorenteile

Hast du schonmal Motor und Antriebsnummer mit deinen Daten verglichen? Nicht das das gar nicht mehr deine Teile sind............?

Ja, definitiv mein Motor und auch mein Z-Antrieb, den ich ja nun auch hier habe...

[Hickory Roots]

Moin,

hast du alles abgeholt? Boot auch??? Schade, dass du so weit weg wohnst. Ich würde mir das gerne mal ansehen.

[Alex 996]

Zitat von matthiasHH

Mir baut keiner mehr den Motor aus und arbeitet unbeobachtet dran rum! (es sei denn, ich vertraue ihm)

In den 80er Jahren standen mal bei einer Autowerkstatt folgende Stundenverrechnungssätze an der Kasse:

- Werkstattstunde 68,00 Mark
- Mit zuschauen 78,00 Mark
- Ratschläge geben 119,99 Mark


Fand ich ganz witzig


Gruß Alex

[matthiasHH]

Zitat von mk-motorenteile

Moin,

hast du alles abgeholt? Boot auch??? Schade, dass du so weit weg wohnst. Ich würde mir das gerne mal ansehen.

Das Boot steht in der Marina Großenbrode im Außenlager, der Z-Antrieb ist bei mir.

Da ja nun kein Badewetter mehr ist, lohnt sich der Weg für Dich sicher nicht. Bist aber herzlich eingeladen!

Gruß,
Matthias

[matthiasHH]

Zitat von Alex 996

In den 80er Jahren standen mal bei einer Autowerkstatt folgende Stundenverrechnungssätze an der Kasse:

- Werkstattstunde 68,00 Mark
- Mit zuschauen 78,00 Mark
- Ratschläge geben 119,99 Mark


Fand ich ganz witzig


Gruß Alex

Ich hätte den Tarif für 78,00 Mark gewählt, aus Schaden wird man klug...

Gruß,
Matthias

[matthiasHH]

Nochmals meine Frage zu meinem Z-Antrieb:

Bild1 : meine Wapu - laut Techniker angeblich original Mercruiser Wapu-Kit.
Auf meinem Impeller befindet sich die Nummer BMC025709

Die im Netz angebotenen Original Quicksilver Kits (Bild 2) besitzen eine nach innen vergrößerte 1. Dichtung.

Frage: Hat der Techniker den richtigen und Original Mercruiser Wapu-Kit verbaut?

Bild 3 zeigt meine Metalldichtung der Wapu. Sie ist ab der Mitte nach oben verbogen.
Ggf. hat der Techniker bei der Demontage der Dichtung die verbogen.
Ich habe bewusst die untere Dichtung nicht aufgelegt, um den Spalt am planen Z besser darstellen zu können.
Was, wenn die Dichtung doch schon so drin war und/oder ggf. die Wapu-Schrauben vom Techniker nicht vollständig (siehe Anlasser!) angezogen hatte.
Oder kann man davon ggf. ableiten, das die 3 Dichtungen nicht in der richtigen Reihenfolge aufgelegt wurden, oder etwas anderes? Schade, ich wäre gerne beim Zerlegen des Z dabei gewesen.

Gruß,
Matthias

[diri]

Ja was wäre wenn der Hund nicht geschissen hätte, dann hätte er den Hasen gekriegt, da hilft nur von vorne neu anfangen.

Die ganze Geschichte ist diagnosemäßig von Anfang an von vorn bis hinten vergeigt worden, mein Boss hätte mich da früher für ein so sinnloses drauflos basteln gefragt, ob ich sie noch alle auf die Reihe hätte,
jetzt hilft nur erstmal das Ding nach Anleitung auseinander bzw. zusammen zu basteln

http://www.youtube.com/watch?v=tiCgHTrMKTw

http://www.youtube.com/watch?v=jXq35NOX8kw

und noch mehr Beispiele,

gruss dieter

[matthiasHH]

Hallo Dieter,

ja, die beiden Videos habe ich auch schon gefunden. Wenn man sich daran hält, kann man nicht mehr viel falsch machen.

Vielen Dank dafür...

Gruß,
Matthias

[Exhauster]

Diese Videos mit diesen Latexhandschuhtypen erinnern mich immer an diese "ich machs mir selbst" Büchern.

Gefährliches Halbwissen!

Gruß Karsten

[ralfschmidt]

Zitat von matthiasHH

Hallo Dieter,

ja, die beiden Videos habe ich auch schon gefunden. Wenn man sich daran hält, kann man nicht mehr viel falsch machen.

Vielen Dank dafür...

Gruß,
Matthias

wenn es denn immer so einfach wäre

[matthiasHH]

Frage zu Abgasführung im Z-Antrieb Alpha One Gen.II / BJ 1993:

Der Auspuffbalg vom Geweih ist ja über eine Schelle mit dem Glockengehäuse verbunden.

Der Kopf vom Z-Antrieb ist wiederum mit einer Dichtung am Glockengehäuse verschraubt.

Auf manchen Videos ist beim Spülen zu sehen, das Wasser/Abgase direkt am Glockengehäuse austreten - bei mir ist der Abgas-Bereich aber bis auf eine kleine Bohrung geschlossen.

Wo schmeißt mein Z-Antrieb also das Kühlwasser/Abgase raus?
Nur durch die Prob-Narbe?

Gruß,

Matthias