Bootstrailer optimieren : T Auflagen / Rollen

[Tim2502]

Das sind noch die alten Gummis !

245/45 R 17
Die Felgen waren neuwertig aber ich habe ganz neue Gummis gekauft

Jetzt haben wir
215/40 R 17 drauf

Hier die Rechnung alte zu neuen Reifen:

[Tim2502]

Heute wurden die Langauflagen montiert und die sind dieses mal an der richtigen Stelle und liegen auch richtig am Rumpf an.

Hier sehen wir vorher und nachher.

Die Stützen sind auch gekommen aber obwohl es die höchsten sind muss ich ein paar Siebdruckplatten 30x30 sägen lassen und dann kommen ein paar übereinander und dann steht er auf den Böcken.

[ralfschmidt]

Zitat von Tim2502

Das sind noch die alten Gummis !

245/45 R 17
Die Felgen waren neuwertig aber ich habe ganz neue Gummis gekauft

Jetzt haben wir
215/40 R 17 drauf

Hier die Rechnung alte zu neuen Reifen:

zwischen 45 und 40 sind schon mal 5% Unterschied, auf dem Bild sieht es jeden Falls nach noch mehr aus,
aber wenn es den Tüv nicht stört ist es ja ok so

[Tim2502]

Du musst aber die 45% einmal von einer 245er breite nehmen und dann 40% von nur 215

Dann wird das ganz schnell kleiner im Durchmesser....
Und meine neue Radkombi ist 1cm größer wie das Originalrad

Die Rechenformel war die Ausgangsbasis und erst nach dem rechnen habe ich entschieden wieviel Zoll und Co es gibt.

Weil eine viel zu große Felge im Durchmesser die mir durch den Kotflügel federt brauch ich nicht.

Den TÜV stört das nicht.
Papiere mit Radlasten müssen da sein, für die Spurplatten auch und natürlich muss das Gummi die Radlasten halten.
Wenn die Felge jetzt noch überdeckt ist dann ist alles gut.
Und in meinem Fall ist alles erfüllt.

Das habe ich bei meinem anderem Jettrailer auch alles gemacht nur das ich dort noch neue Kotflügel und Co dran gebaut habe.

[ralfschmidt]

ups ja, da hast du recht mit den 5%

[Tim2502]

Jetzt schwebt es

Die Lösung waren Steinplatten für 99 Cent das Stück was besser war als Siebdruckplatten mehrfach aufeinander zu legen.
Jetzt kann es in Ruhe bis Mai warten .

Nur ist es jetzt ein komisches Gefühl wenn man aufs Boot möchte weil man denkt alles fällt um.

[sst]

je tiefer der Schwerpunkt (Richtung Strasse) desto besser fährt sich ein langer Hänger...

höherer Schwerpunkt -> die Fuhre wird mehr schaukeln, unruhigeres Lauf, schlechtere Straßenlage etc...

auch die Stützlast ändert sich mit Reifen/Felgen größerem Durchmessers...

breitere Reifen laufen gern besonders auf den LKW ausgefahrenen Spuren deutlich mehr den Spurrillen nach...

zusätzlich muss man schauen ob die Achsen im angekuppelten Zustand ähnlich gleich belastet sind...sonst bremst der Hänger schlecht...

Optik ist nicht Alles...

nur mal so als Denkansatz...

[Tim2502]

Klar ,Optik ist nicht alles aber alles wird passend gemacht.

Ich hatte noch nie die Erfahrung das sich irgendetwas aufschaukelt.....oder schlecht läuft das kenne ich zum Glück nicht.
Und da war bis 130 km/h alles dabei.....

Das Zugfahrzeug wird Ca 2.6t wiegen und der Trailer mit Boot 1.8t
Bevor ich jetzt die Achsen versetze warte ich bis zum Frühjahr wenn alles eingeräumt ist mit 50% Tank und dann schaue ich mir das alles nochmal an.

[oxygen]

diese Rollen seitlich dienen auch bei mir als Stützen. gibt es auch in blau und schwarz habe hier einen Techau neu aufgerüstet der hat hinten Hebevorrichtung zum Heben dann rollt das Boot über die Räder die Stützen werden nicht angerührt sind nur die Auflagen beim Transport - Ich hatte vorher Stahlfelgen in den Gummirädern die halten nicht ! die Felge wurde raus gequetscht die Kunstofffelgen haben 300 kg Tragkraft (bezieht sich immer auf ein Rad ) Gruß

[TDingsda]

Zitat von oxygen

diese Rollen seitlich dienen auch bei mir als Stützen. gibt es auch in blau und schwarz habe hier einen Techau neu aufgerüstet der hat hinten Hebevorrichtung zum Heben dann rollt das Boot über die Räder die Stützen werden nicht angerührt sind nur die Auflagen beim Transport - Ich hatte vorher Stahlfelgen in den Gummirädern die halten nicht ! die Felge wurde raus gequetscht die Kunstofffelgen haben 300 kg Tragkraft (bezieht sich immer auf ein Rad ) Gruß

Oh Gott wenn ich den Trailer sehe dann hätte ich keine Lust mehr zum slippen warum einfach wenn es auch kompliziert geht.

[ralfschmidt]

die Hebevorrichtung war früher mal eine Innovation und hat damals sicherlich richtig Aufpreis gekostet,
braucht heute kein Mensch mehr da hast du schon recht

[lebch]

Zitat von ralfschmidt

die Hebevorrichtung war früher mal eine Innovation und hat damals sicherlich richtig Aufpreis gekostet,
braucht heute kein Mensch mehr da hast du schon recht

Hmmmm ........

So ne Slipvorrichtung wird doch weiterhin von den meisten namhaften Trailer-Herstellern angeboten.




Bei meinem Trailer hab ich auch so eine Slipvorrichtung und finde die gut.

Zum Transport wird das Boot mit den Längsauflagen stabilisiert, beim Slippen liegt das Boot auf den Rädern und lässt sich einfacher rollen.

Warum soll man die nicht mehr brauchen?





.

[ralfschmidt]

bei den alten Anlagen war das Problem die Lufträder die waren der Last nicht gewachsen und waren dauernd kaputt,
wenn man die Langauflagen gleich gegen Rollenwaagen tauscht braucht man die ganze Hebevorrichtung nicht mehr

[wiwe27]

Zitat von ralfschmidt

bei den alten Anlagen war das Problem die Lufträder die waren der Last nicht gewachsen und waren dauernd kaputt,
wenn man die Langauflagen gleich gegen Rollenwaagen tauscht braucht man die ganze Hebevorrichtung nicht mehr

Die Lufträder sind tatsächlich nervig, da ständig die Luft entweicht, muss man eben gegen Vollgummireifen tauschen.

Die dauerhafte Lagerung des Bootes auf Rollen macht die Rollen unrund und ist beim Bootstransport nicht günstig infolge der mangelnden Stabilität. Zur Lagerung und zum Transport sind Langauflagen wesentlich vorteilhafter.

Langauflagen in Verbindung mit einer höhenverstellbaren Sliphilfe oder Seitenrollen sind nach wie vor ideal.

Gruß
Wilfried

[Tim2502]

was ein schönes Laufsteg auf den Bildern......

[sst]

meinst du den aus gekantetem Riffelblech oder den aus Holz...

[Tim2502]

Hehe ,

Aus#112