Mercury Smartcraft - SC1000 anschließen?

[svenwo]

Zitat von von Jürgen

Da gibt es einen Stecker wo ein Aufkleber mit Fuel Level 1 and 2 dran klebt.

Ok, und der müsste doch rein theoretisch in das Hauptbus (Smartcraft) Kabel gehen? (Das vom Motor vor zur Junction Box nahe den Armaturen geht). Von daher müsste es eher ein konfig problem sein das der Tankgeber nichts anzeigt? (Aktuell habe ich noch ca. 200l Benzin im Tank)

[von Jürgen]

Zitat von svenwo

Ok, und der müsste doch rein theoretisch in das Hauptbus (Smartcraft) Kabel gehen? ...

Der geht zum Steuergerät und von dort kommt 1 Kabel in weiß und 1 Kabel blau welche den CAN Bus für deine Instrumente darstellen. Über diesen beiden Kabel laufen alle Daten. Jedes Instrument greift sich die Daten ab die es braucht um das anzuzeigen was es anzeigen kann. Du musst im SC 1000 die Tankgröße konfigurieren und ihm auch sagen das es das anzeigen soll.

[svenwo]

Gerade kam die Antwort vom Garmin Support:

Vielen Dank für Ihre Rückfrage.

NMEA 0183 verwendet RS422 UDP.
Weitere Informationen zu NMEA0183 finden Sie unter:
NMEA Organisation

Die Kabel am Echomap sind wie folgt zuzordnen:

Empfangen 0183 Eingang (Rx)
Braun

Senden 0183 Ausgang (Tx)
Blau


Somit verbinden Sie das Blaue Kabel des Echomaps mit dem positiven Eingang des Geschwindigkeitsmessers.
Es kann erforderlich sein, das Eingang- Kabels Ihres Geschwindigkeitsmessers auf die gemeinsame Masse zu legen.
Sehen Sie dazu in die Dokumentation Ihres Gerätes.

Installationsanweisung NMEA 0183

Wobei man sagen muss, so hatte ich es ja angeschlossen. Und es ging nicht. Ich kann jetzt mal die Masse weglassen…..

[svenwo]

sooo, hatte keine Ruhe und bin doch zum Boot in die Halle gefahren. Also......

Sigi's Vorschlag war,

Garmin blau (+) auf SC1000 blau (-). Das hat leider nicht zum Erfolg geführt. Uhrzeit kam nicht. Habe extra geprüft das GPS auch aktiviert war im SC1000.

Die Idee vom Gamin Support:
Garmin blau (+) auf SC1000 weiss (+). Auch das hat nicht zum Erfolg geführt.

Habe im Garmin geschaut, Baudraten lassen sich nicht einstellen.

Bin echt ratlos...

was mich ein wenig stutzig macht ist das wenn ich im Garmin unter NMEA, Diagnose auswähle sieht es so aus das gar keine Daten rausgehen. Oder interpretiere ich das falsch?

[schlauchi20]

Ich würde denken, dass Garmin Blau auf Sc1000 Weiß muss, gleichzeitig aber Sc1000 Blau auf Masse vom Plotter.
Denn zum Signalaustausch braucht es nunmal zwei Drähte.

@Siggi
Oder übersehe ich da was? Denke nein.

Gruß Rüdiger

[svenwo]

Zitat von schlauchi20

Ich würde denken, dass Garmin Blau auf Sc1000 Weiß muss, gleichzeitig aber Sc1000 Blau auf Masse vom Plotter.
Denn zum Signalaustausch braucht es nunmal zwei Drähte.

@Siggi
Oder übersehe ich da was? Denke nein.

Gruß Rüdiger

moin, ich bin absolut bei dir. So hatte ich es auch gedacht und angeschlossen. Habe beim Plotter dann noch den seriellen Anschluss auf NMEA gestellt und dann die Daten ausgewählt die übertragen werden sollen. Habe am Anfang mal alles an Daten ausgewählt. Aber der Screenshot des Plotters sagt mir irgendwie das keine Daten übertragen werden.

Werde am Samstag nochmal in die Halle fahren und testen. Werde auch das Kabel vom Plotter komplett durchmessen. Nicht das es einen Kabelbruch gibt.

Viele Grüße und vielen Dank an alle....

[Sigi S.]

Zitat von schlauchi20

Ich würde denken, dass Garmin Blau auf Sc1000 Weiß muss, gleichzeitig aber Sc1000 Blau auf Masse vom Plotter.
Denn zum Signalaustausch braucht es nunmal zwei Drähte.

@Siggi
Oder übersehe ich da was? Denke nein.

Gruß Rüdiger

Da Problem ist das oft, wie hier auch die RS422 Leitungen mit (+) und (-) bezeichnet werden, richtig wäre eigendlich (A) und (B).
Man denkt immer das (+) Plus sein muss, ist es aber nicht.
RS422 ist ein normales TTL Signal mit 0 oder 5V an den A und B Leitungen, Masse ist Batterie aber eben nicht die B Leitung.
Wie in meinem Bild oben zu sehen ist B das Invertierte Signal von A... ist A 5V dann ist B 0V, ist A 0V dann B 5V.
RS422 (A) entspricht tatsächlich dem Rx und Tx Signal einens RS232 TTL Signales.
RS232 TTL 0V entspicht aber RS232 +10V, RS232 TTL 5V entspricht RS232 -10V

Zu den Zwei Leitungen, ja Strom braucht immer zwei Leitungen, in dem Fall ist Minus der Minus Pol vom Garmin und Minus vom Motorsteuergerät (Batterie)

[schlauchi20]

Beim Garmin ist mir das klar.
Aber beim SC?
Wenn der einen Potentialfreien Eingang hat, (zwischen Plus und Minus), dann nützt mir ja nichts, nur einen Draht abzuklemmen.

So mein Gedanke.

Sagte ich bereits, das ich NMEA 2000 mag ?

Gruß Rüdiger

[Sigi S.]

Glaube zwar nicht das der Eingang Potentialfrei ist, die Eingangskreise liegen ja immer noch Versorgungstechnisch auf Masse.

deshalb habe ich ja schon am Anfang den Adapter vorgeschlagen, RS232 und RS422 hat elektrisch gesehen wenig gemein.

... und ja, ich mag auch NMEA2000

[svenwo]

Zitat von Sigi S.

Da Problem ist das oft, wie hier auch die RS422 Leitungen mit (+) und (-) bezeichnet werden, richtig wäre eigendlich (A) und (B).
Man denkt immer das (+) Plus sein muss, ist es aber nicht.
RS422 ist ein normales TTL Signal mit 0 oder 5V an den A und B Leitungen, Masse ist Batterie aber eben nicht die B Leitung.
Wie in meinem Bild oben zu sehen ist B das Invertierte Signal von A... ist A 5V dann ist B 0V, ist A 0V dann B 5V.
RS422 (A) entspricht tatsächlich dem Rx und Tx Signal einens RS232 TTL Signales.
RS232 TTL 0V entspicht aber RS232 +10V, RS232 TTL 5V entspricht RS232 -10V

Zu den Zwei Leitungen, ja Strom braucht immer zwei Leitungen, in dem Fall ist Minus der Minus Pol vom Garmin und Minus vom Motorsteuergerät (Batterie)

nicht sicher ob ich es 100% verstanden habe, aber sollte ich nicht mal die blaue Leitung und die braune gegen Masse messen? Sollte dann doch auf der blauen 5V messen können? Hätte ich die 5 V auf der braunen wäre die braune die Richtige (+) Leitung....

[svenwo]

bin schon gespannt.... morgen teste ich nochmal alles....werde berichten....

[svenwo]

UPDATE: Also, habe alles nochmal überprüft. Weiss SC1000 (+) an blau Garmin (+), und SC1000 blau (-) an Garmin schwarz (-). Zusätzlich im Garmin 72SV, Kommunikation auf NMEA Standard gestellt.

Unglaublich, aber es funktioniert!!!!!! Verkabelt hatte ich es ja schon so vorher. Was gefehlt hatte war die Einstellung der RS Schnittstelle im Garmin auf NMEA Standard.

Jetzt fehlt nur noch die Tankanzeige.

Vielen Dank an ALLE!!!!

[von Jürgen]

Zitat von svenwo

...

Jetzt fehlt nur noch die Tankanzeige.

...

...sag doch mal genau wo das Kabel von dem Tankgeber hin geht.

[svenwo]

soooo Tankanzeige zeigt etwas an. Es hat noch ein Kabel gefehlt vom Tank zum Motor. Funktioniert jetzt. Tankanzeige ist auch kalibriert. Nun zu meiner Frage. Laut Vesselview Mobile müssten 164l im Tank sein. Ich weiss das Vesselview durch meine manuelle Eingabe beim Tanken die Menge bekommt. Jedoch habe ich im Herbst 200l getankt, bin kurz nochmal ne Runde gefahren, von daher machen die 164l vom Vesselview schon Sinn. Warum zeigt aber die Smartcraft Anzeige nur 97l an? Kalibrierungsfehler? Oder mache ich einen Denkfehler? Die Tankgröße sind 300l.

Viele Grüße und vielen Dank

[von Jürgen]

Was hast Du denn dem smartcraft gesagt wie groß dein Tank ist?
An sonsten Fehler vom Tankgeber.

[svenwo]

Zitat von von Jürgen

Was hast Du denn dem smartcraft gesagt wie groß dein Tank ist?
An sonsten Fehler vom Tankgeber.

die 300l sind eingestellt. Was ich mir noch vorstellen könnte. Vielleicht muss ich den Tank komplett einmal füllen und dann neu kalibrieren?

[von Jürgen]

Zitat von svenwo

die 300l sind eingestellt. Was ich mir noch vorstellen könnte. Vielleicht muss ich den Tank komplett einmal füllen und dann neu kalibrieren?

Nein, wenn Du dem SmartCraft Instrument gesagt hast wie groß der Tank ist muss das richtig anzeigen. Eventuell solltest mal warten bis das Boot im Wasser liegt.

[svenwo]

ja, und tanke es auch voll wenn es ins Wasser kommt. Kann ja dann auch nochmal kalibrieren....

[von Jürgen]

Zitat von svenwo

ja, und tanke es auch voll wenn es ins Wasser kommt. Kann ja dann auch nochmal kalibrieren....

Das mit dem voll tanken würde ich erst einmal lassen, das liegt nicht an der Kalibrierung wenn die richtig gemacht wurde. Eher am Tankgeber! Der lässt sich bei vollem tank aber schlecht ausbauen.

[svenwo]

Zitat von von Jürgen

Das mit dem voll tanken würde ich erst einmal lassen, das liegt nicht an der Kalibrierung wenn die richtig gemacht wurde. Eher am Tankgeber! Der lässt sich bei vollem tank aber schlecht ausbauen.

ok... hab mal geschaut welches Kabel vom Tank zum Motor ist..... ist das Smartcraft Kabel 84-8M0075945

naja mal abwarten wenns Boot im Wasser ist...

[svenwo]

also Tank funktioniert jetzt auch alles...... hab Tank voll gefüllt und neu kalibriert... passt....

JEDOCH...... ein Problem habe ich noch. Der Speedometer zeigt in Ziffern die Geschwindigkeit an (rote Markierung) jedoch die Nadel bewegt sich kein Meter.....

Jemand eine Idee, warum die Nadel nichts anzeigt? Muss man da nochmal was einstellen?

[von Jürgen]

Anzeige defekt

[svenwo]

Zitat von von Jürgen

Anzeige defekt

un nu? Kann man reparieren? Vielleicht hängt ja auch nur die Nadel?

[svenwo]

vielleicht ist es auch nur eine Einstellungssache?

[von Jürgen]

Warum fragst Du wenn Du die Antwort nicht hören möchtest? 🤔