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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#101
08.10.2007, 12:45
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Garantierst du ihm das der gebrauchte Motor nicht genauso defekt ist wie sein Alter? MFG René
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MFG René  
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#102
08.10.2007, 13:03
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Zitat:
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#103
08.10.2007, 15:27
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Wenn der Block OK ist dann raus damit und überholen. Wenn das ein versierter Betrieb macht - oder Glumpo - ist der fast wie neu. Unbekanntes Alteisen IMHO hat es einen Grund weshalb es nicht mehr im Herkunftsort verbaut ist.
Gruß Wolfgang
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Gruß Wolfgang ---------------------------------- Schaun wir mal, dann seh ich schon Tipfehler sind damit zu erklären das mein Tastatur nicht wusste was ich schreiben wollte ... 
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#104
08.10.2007, 17:18
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...so es geht weiter und ich hab wieder Fragen ...
 Antrieb ist ab ... und die Schrauben vom Ring mit den Sicherungsblechen sind auch heraussen... In den nächsten Tagen muss ich jetzt alles um den Motor herum abbauen... Schäuche an Impeller, am Thermostatgehäuse lösen ist klar, Vergaser ist klar... aber wie geht Verteiler und Zündspule etc. ab ...muss ich da auf was achten ?
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
Geändert von dieter (08.10.2007 um 17:21 Uhr)
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#105
08.10.2007, 17:21
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Zitat:
Dann kommt der Ring raus. MFG René
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MFG René
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#106
08.10.2007, 17:25
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gut ...und dann ? außen nichts mehr ?
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#107
08.10.2007, 18:32
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Zitat:
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#108
08.10.2007, 18:40
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aha.. was muss alles ab?
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#109
08.10.2007, 18:44
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Sieht echt scheixxe aus...
Wenn die Krümmer ok sind und kein Rost drin ist, dann kommt das Wasser durch einen Riß im Block. Ich verstehe nur nicht, dass das nicht früher auffiel. So wie das aussieht muß da schon seit 6 Monaten Wasser stehen. Unglaublich was die Ami V8 alles aushalten und noch laufen, da möchte ich keinen modernen Motor sehen. Ausserdem fällt das sofort auf, wenn Wasser im Motor ist, sowohl am Ölmeßstab ist das Öl Mayonaise und beim laufen dampft er bei Betriebs- temperatur aus den Ventildeckel-Entlüftungen, da das Wasser ja ab 80 Grad anfängt zu verdampfen. Günther
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#110
08.10.2007, 18:48
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Zitat:
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#112
08.10.2007, 19:10
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Zitat:
Dieter, Dieter, nee, nee Dich kriegen wir auch nich mehr groß  Schwarzes Öl is ja nun wirklich auch nich schön
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#113
08.10.2007, 19:23
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Zitat:
ich bereite den Motor nur vor, dass er herausgeholt werden kann... und dazu muss ich wissen, was ich alles abbauen muss.... wenn alles klappt kann ich ihn am Freitag herausholen, und dann Kopf ab und nachsehen, mit einem Instandsetzer hab ich auch schon telefoniert... aber alles mal nach und nach ... schreibt mir mal, was ich alles beachten muss.... 
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#114
08.10.2007, 19:23
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Zitat:
Spritleitung, Kabelbaum/Batteriekabel, Gaszug, Auspuffgummi.... Siehst du ja wenn du das mal mental durchspielst.  Die Lima, Anlasser, Zündspule, Verteiler und so kannst du dran lassen und samt Motörchen rausheben - oder ist das so eng bei dir im Maschinenraum?
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend. Geändert von PderSkipper (08.10.2007 um 19:30 Uhr)
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#115
08.10.2007, 19:27
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Hallo !
Wenn ein Überholung 4000,- Euro kostet, würde ich lieber diesen nehmen ! MfG Michael
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Geändert von michav8 (08.10.2007 um 20:06 Uhr)
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#116
08.10.2007, 19:30
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Zum herausheben würde ich die Köpfe und die Spinne drauf lassen.
Denn dann hast du noch die beiden Ösen um einen Draht oder Kette einzuschäkeln. Mach nur die Abgasgummis, Kühlwasserschlauch, Zentralstecker, Plus und Masse Kabel, Schlauche der Servolenkung, Benzinschlauch und natürlich die Motorlager ab. Und dann raus damit. Wenn der Motor neben dem Boot auf einer Palette steht kannst du die Spinne und die Köpfe herunternehmen.
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning Geändert von derausdemnorden (08.10.2007 um 19:32 Uhr)
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#117
08.10.2007, 19:52
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Zitat:
Das gibt es doch nicht, was hat denn der Volvo für einen Ölkreislauf Wenn du Öl über die Ventildeckel nachfüllst, läuft es ja auch nach unten, wieso dann dein Wasser nicht das soll jemand verstehen....Günther
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#118
08.10.2007, 20:02
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Zitat:
Oder funktioniert das nicht wenn die Plörre einmal richtig durchgemixt wurde?
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#119
08.10.2007, 20:12
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Zitat:
Könnte aber auch sein, daß das Wasser erst nach abstellen des Motors reingesickert ist, dann entsteht keine Sahne, sondern Wasser setzt sich ab, auf den Bildern seh ich ja auch nur Rost und keine ÖW-Emulsion
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Gruß Jörg
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#120
08.10.2007, 20:12
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Zitat:
Wenn das einmal richtig gequirlt ist, setzt sich höchstens das dickste vom Schlamm unten ab, aber schlickig und milchig bleibt es trotzdem. Nur wenn das Wasser, beim letzten spülen reingekommen ist, könnte sich das Wasser unten abgesetzt haben.
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Gruß Birgit
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#121
08.10.2007, 20:16
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Wenn Du ihn raushebst setzte ihn vorsichtig ab.
Am besten auf die Motorlager. Ich hab mal einen Motor rausgenommen der angeblich von einer Fachwerkstatt überholt wurde und eingesetzt wurde. Die Jungs haben den so hart auf die Ölwanne donnern lassen das da unten ne Beule war die so groß war das die Ölpumpe nichts mehr kriegte.
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#122
08.10.2007, 20:33
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Hallo Dieter,
lies mal da http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=17218 guter Motoreninstandsetzer ( Tip von Glumpo) Huber & Wiesner in Augsburg mein Motor läuft bis heute, besser als je zuvor, und ist dicht. War klasse Arbeit (leider nicht ganz billig), würde es wieder dort machen lassen. Einfach deinen Motor ausbauen, mit Anbauteilen auf Hänger schmeissen und dort hinfahren, die sagen dann schon was Sache ist. Sind selber auch Bootsfahrer. Mitleidvolle Grüße Garfield (Willi)
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#123
08.10.2007, 20:35
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deshalb noch mal der Hinweis. Lass alles drann und baue erst ab, wenn der Motor draussen ist. Ausnahme: der Kran kann nicht soviel heben
 Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#124
08.10.2007, 20:50
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Hallo Dieter,auch von mir erstmal
 Aber das ganze bekommst wieder hin,da ich gerade meinen 5,7 Liter neu aufbaue kenn ich ca die Kosten.Neu Kolben mir Ringsatz /Lagerschalen/Nockenwellenlager so ca.320,-€ Einmal Motorblock überarbeiten ca 300-400€. Kipphebel bekommst aus´m wie ich gelesen habe.Denke mal mit 1000,-€ kannst es schaffen. Wenn Du eine KFZler kennst der Dir hift oder es macht,ist es halb so schwer Drücke Dir die Daumen Gruß Harald
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Drehzahl braucht der Propeller
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#125
08.10.2007, 21:09
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Zitat:
nach einiger Zeit, Wasser oben da leichter und Öl unten. Wenn man es abläßt kommt erst schönes Öl und dann weisses "Öl". Und am Meßstab, da er nur in die obere Schicht eintaucht, sollte auch Mayonaise zu sehen sein.
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