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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#101
16.10.2007, 09:15
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Guten Morgen Michael,
ich importiere diesen Motoren nicht.  Ich müsste zwei Jahre Garantie geben. So blöd kann ich doch gar nicht sein. 
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum 
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#102
16.10.2007, 09:21
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Zitat:
 Wenn du die Motoren über MP beziehst übernehmen die Garantie
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Gruß Jörg
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#103
16.10.2007, 11:38
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Und wieder mal bin ich etwas verwirrt…
 Bisher war immer zu lesen dass diese MxO-Krücken der letzte Käse (falsche Kurbelwelle und weiß der Geier was noch…) sind und nichts in einem Boot verloren haben, wer bei den Billighubern kauft ist selber schuld und hat früher oder später die Arschkarte.  Und nu sind die auf einmal OK? Oder gibt es bei den dort angebotenen Aggregaten Qualitätsunterschiede
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#104
16.10.2007, 13:03
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Zitat:
Nö wie so denn? 24 Monate Gewährleistung langt doch und nach 6 monaten hat der Käufer dann eh die Arschkarte..  Das machen die anderen doch genauso.  Darfst die Motoren eben frühestens im September/Oktober ausliefern..... MFG René
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MFG René 
Geändert von divefreak (16.10.2007 um 13:05 Uhr)
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#105
16.10.2007, 13:12
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Zitat:
Rene, jetz bin ich aber etwas erstaunt.So etwas schreibst du öffentlich Carsten
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Das Leben ist zu schön um ständig zu arbeiten, aber wie soll man sonst leben.
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#106
16.10.2007, 13:23
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Zitat:
Ich hab nur geschrieben was die anderen machen Ich hab mich gestern mit nem ExMitbewerber unterhalten. der jammerte über die vielen Prozesse rum die er mit Kunden führen mußte.... Wir haben in 30 jahren genau einmal prozessieren müssen um an unser Geld zu kommen. Und da hatte es der Kunde drauf angelegt..... MFG René
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MFG René
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#107
16.10.2007, 16:00
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Zitat:
Sehe ich auch so Für Motoreninstandsetzer ist es ein Klacks die Brücke zu spannen und zu planen ( wir reden da über hunderstel die abgenommen werden )@ divefreak Die Nummer mit dem Fußball hab ich nicht kapiert
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#108
16.10.2007, 18:29
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Zitat:
dieses idiotische Gewährleistungsrecht. Wissen nur die Hälfte darüber, rennen sofort zum Anwalt und meinen zwei Jahre den Hersteller/Lieferanten nerven zu müssen. Ohne z.B. zu wissen, dass nach 6 Monaten die Beweisumkehr eintritt und die Begutachtungen ihr Budget bei weitem sprengen usw. Und dann jammern sie rum, dass ihre Werkstattrechnungen schon un- bezahlbar sind mittlerweile. Ja hallo, wie blöd muß ich sein, um nicht zu sehen, dass das eben genau dazu führt. Die Unternehmen legen natürlich die Kosten dieser Gewährleistungsabwicklungen wieder auf die Preise um. Und die arme Sau, die solche Motoren importiert hat den ganzen Ärger an der Backe, sowohl mit dem Kunden, wie auch mit dem Motorenhersteller. Muß in beide Richtungen begutachten, hat zwei unterschiedliche Rechts- systeme in denen man sich bewegt. Und das für vielleicht 400 Euro Gewinn nach Steuern an einem Motor. Tz tz...wie Cyrus schon sagte, "Wie blöd muß man sein um sowas zu machen" Günther
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#109
16.10.2007, 18:52
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Zitat:
400€ nach Steuern wären ja mehr als 10% marge für so nen Block.... watt wär datt schööön. MFG René
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MFG René
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#110
16.10.2007, 18:59
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Zitat:
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#111
16.10.2007, 19:55
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Zitat:
Das das Spannen kein Problem ist,damit liegst du auch falsch!!! Man hört hier Tipps einige sind brauchbar andere wiederum nicht!! Welche Möglichkeit ist die preiswerteste und auch die vernünftigste für den Dieter? Ich halte von diesen Online-Motoren auch nicht so viel . Ein Originaler ist halt saumäßig teuer. Instandsetzen wird wohl gleich teuer sein wie ein Austausch. @MichaV8 falls ich richtig gelesen habe ,hast du einen Import-Motor? Bist du zufreiden ?
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Hier könnte mein Name stehen!!! Geändert von Panna (16.10.2007 um 23:27 Uhr)
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#112
16.10.2007, 20:03
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Na da hat ja noch einer richtig Ahnung
 Dichtungsreste beim planen abmachen  Spanen ist kein Problem, wer was anderes behauptet hat noch nicht bei einem richtigen Motoreninstandsetzer die Werkzeuge gesehen und kann da auch nicht mit
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#113
16.10.2007, 20:10
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@ 45 meilen:
glaube du hast Panna falsch verstanden. Wenn man nur 100/tel mm plant erreicht man nicht so viel, d.h die Unebenheiten würden bleiben, halt so wie die Dichtungsreste. Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#114
16.10.2007, 20:13
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Hallo,
entscheidend bei der Brücke von Dieter ist nunmal wie tief die Beschädigungen sitzen.Anhand von Fotos ist das sehr schwer zu beurteilen.Man kann eine Ansaugbrücke planschleifen,das spannen ist kein Problem.Nur wenn zu viel abgetragen wird paßt die Brücke nicht mehr Bastler würden jetzt vielleicht dickere Dichtungen basteln und hoffen das die Dinger dicht sind.Da der Motor platt ist kommt es auf eine neue oder gute gebrauchte Brücke auch nicht mehr drauf an. Meine Meinung,meine Erfahrung und mein Verstand sagt mir das. Gruß Frank
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 Gruß Frank
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#115
16.10.2007, 20:30
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Zitat:
Das Pleul von Zylinder Nr. 6 ist abgerissen und der Kolben hat bei seiner letzten Aufwärtsbewegung das Ventil abgebrochen. Deshalb steht der Kolben von Zylinder Nr.6 auch auf O.T. !
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Viele Grüße Dieter
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#116
16.10.2007, 20:35
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Zitat:
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#117
16.10.2007, 20:43
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Zitat:
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Hier könnte mein Name stehen!!! Geändert von Panna (05.07.2014 um 09:07 Uhr)
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#118
16.10.2007, 20:55
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Zitat:
Deswegen sagen ja auch schon Seitenweise hier die Kollegen das er den Eimer mal unten aufmachen soll, damit man sieht ob da noch was zu retten ist. @ panna sieht so aus als wenn ich Dich da wirklich nicht verstanden habe ( Dachte Du wolltest die Dichtungen abplanen )Da Du aber weißt wovon Du schreibst weißt Du auch das die obigen Worte von Frank ( auch in puncto spannen ) stimmen
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
Geändert von 45meilen (16.10.2007 um 20:58 Uhr)
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#119
16.10.2007, 21:10
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Spannen kannste das z.B. im Sinusschraubstock.Weist du was das für einen Ausrichterei ist?Ob sich das dann Lohnt,die Motorenbauer haben ganz gute Preise! Hatte es auch schon geschrieb ,das die Brücke dann nicht mehr past.
Wie jetzt schon mehrmals geschrieben wurde ,ist ja nicht die Brücke das Hauptproblem sondern der Motor. Ich denke jeder der sich näher mit Dieters Motor hier beschäftigt,ist auch neugierig wie es unten aussieht!
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#120
16.10.2007, 21:12
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Zitat:
MFG René
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MFG René
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#122
16.10.2007, 21:31
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ich kann es euch nicht sagen....
a) der Motor ist ein ganzes Stück von meinem Wohnort entfernt, auf einer Palette und futtert WD 40 b) ich sehe mir mich keinen Sinn mehr darin, den Motor öffnen zu lassen (warum Kosten verursachen).... c) ich hätte derzeit gar keine zeit selbst hand anzulegen (wenn ich es könnte)
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#123
16.10.2007, 21:38
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Zitat:
Ich gehe mal davon aus , das du auch dann für 3000€ den Motor wieder auf Neuzustand bekommst falls noch schleifbar Wäre vielleicht doch ne Überlegung wert
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Gruß Jörg
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#124
16.10.2007, 21:39
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Zitat:
wegen 5,0 vs 5,7? MFG René
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MFG René
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#125
16.10.2007, 21:42
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[quote=dieter;700200]ich kann es euch nicht sagen....
a) der Motor ist ein ganzes Stück von meinem Wohnort entfernt, auf einer Palette und futtert WD 40quote] Nein, hat er noch nicht Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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