Ring Powerboats

[RING18]

Schick, der Motor sieht nach Corvette aus

Das wäre dann ein Alu-V8

[SRV190]

Corvette? Sieht der Dodge nicht auch so aus?

Auf jeden Fall wäre das ein Boot für mich!!!!
Da bin ich sofort dabei!

[chillout]

Zitat von RING18

Schick, der Motor sieht nach Corvette aus

Das wäre dann ein Alu-V8

http://boatmad.com/forum/showthread....hantom+inboard

[SRV190]

Thomas, Du hast Recht...Corvette. ;)

[RING18]

Hab ich auch grad gelesen, bin mal gespannt, wie das Ding fährt.

Was mich daran stört, ist die "Motorhöhe" also die Höhe der Prop-Welle, zum einen sieht das ziemlich tief aus und zum anderen kann er seinen Motor nicht mal eben um ein Loch versetzen.

Also muss man schon beim Loch schneiden das richtige Setup gefunden haben oder man laminiert Spiegel und Motorfundamente neu.

Da hab ich echt Respekt vor

[SRV190]

Einfach den Antrieb so hoch wie möglich anbauen (z.B.NoseCone dran und dann mit der Welle etwas unter Kiel) und daraus ergibt sich die Motorhöhe. Also Motor Antriebsseitig montieren unt hinten mit Kran etc. anheben , auf richtige Höhe bringen und dann die Höhe der Fundamente ausmessen.

Ich habe die originalen Fundamente bei meinem V6 damals direkt auf dem Rumpf verschraubt und einfach neue "Arme" vom Block zum Fundament gebaut. Dank des Gewindes der originalen Fundamente kann man ja dann noch feinjustierungen der Höhe vornehmen.

[checki]

Zitat von SRV190

Einfach den Antrieb so hoch wie möglich anbauen (z.B.NoseCone dran und dann mit der Welle etwas unter Kiel) und daraus ergibt sich die Motorhöhe. Also Motor Antriebsseitig montieren unt hinten mit Kran etc. anheben , auf richtige Höhe bringen und dann die Höhe der Fundamente ausmessen.

Ich habe die originalen Fundamente bei meinem V6 damals direkt auf dem Rumpf verschraubt und einfach neue "Arme" vom Block zum Fundament gebaut. Dank des Gewindes der originalen Fundamente kann man ja dann noch feinjustierungen der Höhe vornehmen.

Für solche Anwendungen gibt es ein Shorty, bzw. eine Extension Box. (aber nicht beim 3,0l)
Bei dem sonst notwendigem X-Maß wäre sicher der Spiegel zu klein.

[SRV190]

Stimmt, daran habe ich noch garnicht gedacht...bei meiner seaRay hatte ich das Problem mit dem Spiegel nicht, der war mehr als hoch genug. Ausserdem hatte ich meinen 290er Antrieb damals auch so tief, das die Gravitationplatte höhe Kiel war...aus jetziger Sicht viel zu tief für ein 19Fuß-Boot...aber wir haben ja alle mal dazu gelernt.

[RING18]

Zitat von checki

Für solche Anwendungen gibt es ein Shorty, bzw. eine Extension Box. (aber nicht beim 3,0l)
Bei dem sonst notwendigem X-Maß wäre sicher der Spiegel zu klein.

Interessant...Erzähl mal mehr

[SRV190]

Kennt einer einen 4-Blatt mit 14,88Zoll (378mm) Durchmesser???
Der kommt mir mächtig Gewaltig vor!

14,88x25, 4-Blatt, Flow-Torq, PVS-System und einer Nummer 48-857032A46 25R

EDIT: Nach der Nummer ist es ein 14,625x25 Mercury Revolution.
Hat den Prop mal einer gefahren?

[Phantom-Matze]

Revolution4?Hatte ich mal drauf,hat ziemlich stark geliftet,bei fast originaler Motorhöhe

[Christiaan]

Zitat von SRV190

3.0L-4Zylinder und 225PS???
Ich glaube wohl nicht!
Der V6 hatte 190PS und 225PS.
Die 4-Zylinder hatten irgendetwas um die 140PS
Mit dem Leistungsgewicht sollte da nicht mehr viel gehen...dann lieber einen 7.4L...

You have to translate it the right way, it says a 3.0L Mercruiser instead of the 225Hp which it had on the transom. So before it had a 225hp Johnson 2 stroke outboard which I now have replaced for a Mercruiser 135hp inboard.

[checki]

Zitat von RING18

Interessant...Erzähl mal mehr

ZB. mit der Extension Box bringst Du die ersten 3 Inch an Antriebshöhe
und mit einem Kurzen UWT die nächsten 2-3 Inch dazu und mit evtl. Spacern ist noch eine Feinabstimmung möglich.
So kommt der Prop in die erforderliche Höhe, der Schwerpunkt bleibt tief und die dann
wünschenswerte Außenlenkung erhält eine günstige Position.
Warum aber jemand einen 3,0l in so ein Boot baut,
ist mir nicht ganz klar.

[Tim2502]

Das Boot wird hinten bestimmt gut im Wasser hängen... aber Klasse eine 21er Mit Innenboarder habe ich noch nie gesehen...

[RING18]

Du meinst sowas:

http://www.lathammarine.com/extension-boxes7.htm

Damit kommt der Antrieb doch nur nach hinten, wenn ich as richtig sehe

Und leider gibts die nur für Bravo

Weist Du zufällig, ob es für den Alpha ein kürzeres UWT gibt?

Der ALpha, den es mit dem 454er gab sieht auf den Bildern irgendwie kürzer aus.

[Yups]

Ich denke er meint Sockel die auf die Motorlager geschraubt werden?

[wild card]

Zitat von Christiaan

It`s a while ago, but yes I know one, it`s a Ring 21C which has become a 3.0L Mercruiser with Alpha one drive instead of the 225Hp which it had on the transom. It has not been on the water by now, but that will be in a few weeks.

Regards

Alex

hi alex

looks great mate !! good job

[checki]

Zitat von RING18

Du meinst sowas:

http://www.lathammarine.com/extension-boxes7.htm

Damit kommt der Antrieb doch nur nach hinten, wenn ich as richtig sehe

Und leider gibts die nur für Bravo

Weist Du zufällig, ob es für den Alpha ein kürzeres UWT gibt?

Der ALpha, den es mit dem 454er gab sieht auf den Bildern irgendwie kürzer aus.

Google mal nach Imco.
Mit entsprechender Ex-Box gewinnst Du auch schon Höhe.
Dass ganze macht aber auch nur Sinn mit einem "richtigen Motor"
und da gehört dann kein Alpha ran.

Zitat von Yups

Ich denke er meint Sockel die auf die Motorlager geschraubt werden?

Die Spacer werden zur Feinabstimmung zwischen Ober- und Unterteil des Antriebs geschraubt, wenn es hinsichtlich der Prophöhe am jeweiligen Rumpf noch keine Erfahrungen gibt.
Die Motorhöhe kann man nach Transomeinbau schlecht verändern.

[Yups]

Ne, natürlich nicht. Ich dachte das macht man einmal am Anfang. Ein paar cm rauskitzeln und ein neues Loch in den Spiegel...

[RING18]

Danke Jörg.

Ich spiele mit dem Gedanken in ne alte Ring einen 4,0Liter V8 von BMW ein zu bauen, einfach weil mich die Idee nicht loslässt und ich fast alles dafür rum liegen habe.

Da ich nicht weis, ob das klappt und auch noch gut fährt soll es nicht viel kosten und der Alpha ist halt da.

Wenn ich es wirklich mache und die Fahrleistungen ok sind, dann mach ich mir Gedanken, ob ich es mir die Sache wert ist viel Geld für einen Bravo und einen "anständigen" Motor aus zu geben.

[RING18]

Zitat von Yups

Ne, natürlich nicht. Ich dachte das macht man einmal am Anfang. Ein paar cm rauskitzeln und ein neues Loch in den Spiegel...

Das Ziel ist ja den Motor möglichst tief ein zu bauen, aber den Prop trotzdem schön hoch zu fahren

[SRV190]

Zitat von RING18

Das Ziel ist ja den Motor möglichst tief ein zu bauen, aber den Prop trotzdem schön hoch zu fahren

Aber das kostet natürlich gleich wieder ordentlich Geld da man das mit einem Standartantrieb nicht bewerkstelligen kann...dazu muss man den Antrieb ja erst umbauen...wie von Checki beschrieben.

[checki]

Zitat von RING18

Danke Jörg.

Ich spiele mit dem Gedanken in ne alte Ring einen 4,0Liter V8 von BMW ein zu bauen, einfach weil mich die Idee nicht loslässt und ich fast alles dafür rum liegen habe.

Da ich nicht weis, ob das klappt und auch noch gut fährt soll es nicht viel kosten und der Alpha ist halt da.

Wenn ich es wirklich mache und die Fahrleistungen ok sind, dann mach ich mir Gedanken, ob ich es mir die Sache wert ist viel Geld für einen Bravo und einen "anständigen" Motor aus zu geben.

Kann Dir nur raten, bleib beim AB und mach in der Zeit etwas anderes/schönes.

[SRV190]

Zitat von checki

Kann Dir nur raten, bleib beim AB und mach in der Zeit etwas anderes/schönes.

Ich war nach meinem Umbau der SeaRay von einem alten Mercruiser Reihen-6-Zylinder mit festem Antrieb auf V6-Volvo-Penta mit 290er-DuoProp-Antrieb nicht wirklich begeistert. Der Antrieb passte von der Übersetzung nicht ganz und das Setup war ja auch nicht mehr zu ändern.
Ich denke, Dein Umbau hat sehr viele variable...hohes Risiko.

[RING18]

Ich bastel halt gerne und hab die Möglichkeiten dazu.

Und irgendwie muss ich den Winter doch rum bringen