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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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#1276
26.05.2007, 15:38
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Zieh sie mal auseinander. Wenn sie eine Länge von 12.5 cm erreicht ist es eine Kugelschreiberfeder. Wenn nicht, dann ist es wichtiges Teil...
Gruß Lars
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Gruß Lars 
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#1277
26.05.2007, 15:50
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Zitat:
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#1278
26.05.2007, 17:25
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Zitat:
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Gruß Lars
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#1279
26.05.2007, 17:39
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Zitat:
 Das ist niemalsnicht ne Kulifeder, es sei denn der Stift ist doppelt so gross wie eine Normalversion und man betätigt den Drücker mit der Ferse...
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#1280
26.05.2007, 17:49
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Zitat:
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Gruß Lars
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#1281
26.05.2007, 17:56
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Zitat:
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#1282
01.06.2007, 06:58
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Hier geht es mit "Fragen und schlauen Kommentare" weiter
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=35117 Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will. 
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#1283
01.06.2007, 17:58
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Danke für diesen langen Thread... ich wäre wohl den heutigen laaaangen Arbeitstag an Langeweile gestorben ohne ihn!! Nichtmal einen Serverausfall ist zu vermelden - gääähn.
Nunja, der Thread hat ja ganz schön die Gemüter erhitzt, immerhin mit Happy-End. Verdient ist es allemal und erinnert hat es mich an meine Restaurierungsaktion vor 2 Jahren (ja, ich weiß: das darf man nicht restaurieren nennen!). Auch dort bin ich auf Mauern gestoßen, letztendlich (das weiß ich heute) alles kleinkarrierte Sesselfurzer die nichts riskieren und sich am Erfolg anderer stören. Du (RTL) hast jedenfalls viele Erfahrungen gesammelt die du beim nächsten Projekt einfliessen lassen kannst und bis dahin hält auch der pantera-geklebbte Spiegel bestimmt. Das kann einem jedenfalls keiner mehr nehmen. Nun denn, viel spass mit dem neuen (alten) Boot. Werd mal sehn ob ich dich ausspähen kann vor Schulau. Gruß Stefan
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Über 4 Millionen Menschen in Deutschland können nicht Googeln. Schreib dich nicht ab...lern Googeln und Posten.
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#1284
01.06.2007, 18:43
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Hätte Lars es wie JohnnyW in seinem Trööt gemacht dann währe dieser auch anders gelaufen.
Was solls, Lars hat in meinemn Augen eine Tolle Leistung  vollbracht.Carsten
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Das Leben ist zu schön um ständig zu arbeiten, aber wie soll man sonst leben.
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#1285
13.06.2007, 23:47
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Tja Leute, meine Saison ist vorerst beendet. Nachdem mir gestern die Zylinderkopfdichtung durchgegangen ist und ich heute die Zylinderkopfdichtung wechseln und in dessen Zuge den Krümmer reinigen wollte, habe ich folgendes entdeckt. Ich denke, die Bilder sprechen für sich. Das Loch im Kolben ist fingergroß.
Die Ventile waren nicht richtig bzw. überhaupt nicht eingestellt. Für die Hilfe und angebotene Unterstützung danke ich Euch, Peter und Tom.   
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Good Day To Be Alive, Sir 
Geändert von Ride The Lightning (13.06.2007 um 23:52 Uhr)
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#1286
13.06.2007, 23:59
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Hi Lars,
herber Rückschlag! Muss bitter sein für dich...  Hat sich das denn ansatzweise kurz vorher angekündigt oder ist es schlagartig passiert? Kann das wiklich wegen falsch eingestellter Ventile kommen? Sieht sehr heftig aus!Ciao Chris
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#1287
13.06.2007, 23:59
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Halb so wild.
Motor raus, Öl ablassen, Ölwanne ab, Lagerschalen der Pleuel ab (Position notieren), Kurbelwelle raus, Kolben ziehen und Block zu einer Zylinderschleiferei bringen. Neue Kolben, Ringe und das restliche Tüdelüt gibts sicher hier in Forum. Zusammenbauen in umgekehrter Reihenfolge (auch dazu wird es Tipps geben). Kopp wieder drauf, das restliche Gebammel ran, Öl rein, einstellen, fahren. Dann ist das letzte Problem an Deinem Boot auch behoben und du kannst es behalten. Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#1288
14.06.2007, 00:14
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Hi,
Schei... kann man da nur sagen. Hast du auch Bleizusatz in den Sprit getan ? So viel ich weiss, vertragen die alten VPs kein bleifreies Benzin. Hier gäbe es z.B. die Ersatzteile http://www.hoffmann-wassersport.de/index.html Gruß Justin
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#1289
14.06.2007, 00:18
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Es ist an der Zeit, jemanden ("ich habe die Zylinderkopfdichtung gewechselt" --> damit dürfte ich das Loch gekannt haben...) noch mal aufzusuchen...
 (nur leider sind Emotionen nicht immer der beste Rat )...
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"Ein Spiel mit Worten. Am Rande der Zensur. Nach Art des Hauses. In Reinkultur."
Geändert von ACILLATEM (14.06.2007 um 10:49 Uhr)
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#1290
14.06.2007, 00:48
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Zitat:
Die Frage ist was jetzt die günstigste Variante ist, müssen wirklich alle Kolben neu und die Zylinder aufgeschliffen werden? Oder kann man evtl. nur den einen Kolben ohne Übermass tauschen.  Die finanziellen Mittel von Lars sind sicher sehr begrenzt, die Möhre muss ja nicht die nächsten 30 Jahre halten und nach Lehrbuch instandgesetzt werden. Desweiteren ist auch bereits geklärt das dies hier ein suboptimaler Restaurationströöt ist...
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#1291
14.06.2007, 00:51
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Auch Dank von mir - schlimmer kann es mit der alten Lady nun nicht mehr werden.
Gibt s da noch halbwegs Hoffnung, mit nem blauen Auge den Motor wieder hinzukriegen?
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"Ein Spiel mit Worten. Am Rande der Zensur. Nach Art des Hauses. In Reinkultur."
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#1292
14.06.2007, 01:31
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Zitat:
Ich kenne das nur komplett, also auch den/die Köpfe noch machen. Das heißt Kopf planen und neue Ventile einschleifen. Aber wie auch immer, er hat keine Wahl. Da muß er durch, weil das Boot im Moment überhaupt nichts wert ist. Ist leider so. Gute Nacht Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#1293
14.06.2007, 01:43
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Ich glaub´ich lese nicht richtig! tut mir leid für dich, hast du nicht verdient! Aber ich schließe mich Ecki´s Meinung an. Augen zu und durch, drücke beide Daumen...
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#1294
14.06.2007, 06:03
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Zitat:
MFG René
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MFG René 
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#1295
14.06.2007, 06:30
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Wenn die Stelle im Zylinder nicht zu sehr eingerrieben ist kann man auch ganz gut mit Flexhone einen passablen Zustand erreichen,
dann nen neuen Kolben in STd-Maß mit RIngen rein und gut ist.
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#1296
14.06.2007, 08:38
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Zitat:
@Lars: Hattest Du nicht auch ein bißchen an der Zündung rumgefrickelt? Bist Du Dir sicher, dass da alles Tacko war. Durchgebrannte Kolben kommen nämlich eher von ner falschen Zündung, als vom falsch eingestellten Ventil!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#1297
14.06.2007, 08:42
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Zitat:
Laufbuchse leicht einölen, Hohnbürste in die Bohrmaschiene und mit mittlerer Drehzahl rein und raus Bewegungen machen. MFG René
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MFG René
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#1298
14.06.2007, 08:50
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Zitat:
Moin, nennst Du so ein Teil Dein Eigentum?
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#1299
14.06.2007, 09:26
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Das Problem beim Bohrmaschinenhohnen ist, die Maschine nicht zu verkanten, um keine Ecken reinzuschleifen. Für den Hausgebrauch reicht es aber. Wüde ich aber nur mit jemanden machen, der Erfahrung mit solchen Sachen hat.
Irgendwo habe ich mal eine I-Net Seite mit Hohnartikeln gesehen. Mach mich mal auf die Suche....
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#1300
14.06.2007, 09:33
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Hallo Lars,
tut mir wirklich leid..........um den Schaden (finz.) so klein wie möglich zu halten würde ich den def.Zyl. mal messen ist er incl.Laufspuren noch so im Maß mit der Hand wie beschrieben Honen dann einen Kolbensatz mit Ringen kompl.150.- möchtest du was Gutes machen spendiere noch 3 Ringsätze a 30.- ! Plus die Kopfdichtung ca.50.-.Hast du zuvor ein Kompressionsbild gemacht ....wäre ganz hilfreich denn dann könntest du deine Ersatzteile entsprechend anpassen . Die Kompr. sollte bei dem Alter so bei 8.5-9.5 liegen bei Allen Töpfen.Zum Vergleich mein 3.0MCM 1998 hat auf allen 11.9-12.2 Bar. Block +Kopf vor dem Zusammenbau mit Haarwinkel auf Planheit/Verzug prüfen !!! Ca.1/10 mm kannst du noch mit einer "Pappedichtung" ausgleichen ist aber mit Komp.Verlust verbunden ansonsten würde ich nur noch Metalldichtung nehmen.Also wenn nichts dazukommt wärst du mit der "kleinen" Lösung mit 300.- dabei und in 2 Tagen fertig. Den Sommer noch fahren und dann an meisbietenden Verkaufen ! Wünsch dir viel Erfolg , Grüße Robert 
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