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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#1326
14.06.2007, 21:24
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Tja, das sieht übel aus.Zu hohe Verbrennungstemperaturen lassen einen Kolben so verbrennen bzw schmelzen.Das heißt entweder falsche Zündeinstellung,falsche Zündkerzen, LOSE Zündkerzen.Falsch eingestellte Ventile verursachen so einen Schaden nicht.Wenn Ventile zu lose, dann klappern die nur und zerhämmern dir dann deine Ventilsitze. Das dauert aber.Zu stramm eingestellt, können die Ventile die Wärme nicht zum Zylinderkopf ableiten,dann verbrennen diese.
Wie sehen deine Zündkerzen aus? Wie ist die Farbe? Wie war dein Vergaser eingestellt? zu mager gleich höhere Verbrennungstemperatur gleich geschmolzener Kolben  Tu mir einen Gefallen,bevor du den Motor reparierst, schecke erst alle die von mir aufgezählten Punkte.Gruß Frank
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 Gruß Frank 
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#1327
14.06.2007, 22:05
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Zitat:
  Die Zündkerzen sehen gut bzw. normal aus, habe gerade keine hier. Auch wenn der Vergaser vielleicht minimal zu mager eingestellt war oder die Zündkerzen falsch wären, behaupte ich, dass die 10h, die ich das Boot unter Volllast genutzt habe, zu wenig sind, um diese Folgen zu haben. Der Kolben hatte schon einen Schlag beim Kauf weg (hätte man wohl nichtmal durch einen Kompressionsmesser erkannt), wo auch immer das herkam. Ist bis jetzt nur Spekulatius, nächste Woche haben wir hoffentlich etwas mehr Klarheit.
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Good Day To Be Alive, Sir 
Geändert von Ride The Lightning (14.06.2007 um 22:07 Uhr)
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#1328
15.06.2007, 01:07
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Hi,
ich hatte es oben schon mal angedeutet, aber vielleicht liegt die Frage auch zu sehr neben der Sache. Bin selber nur Laie. Kann der Schaden auch daher rühren, dass Lars vielleicht bleifreies Benzin gefahren hat aber der Motor bzw. die Kolben zu ihrem Schutze den Bleizusatz brauchen ? Was mich immer wieder wundert, dass diese Schiffsmotoren insbesondere die alten -obwohl sie archaisch aufgebaut sind, sich fast überall als Überraschungseier präsentieren Bei alten Autos hat man wesentlich mehr Verlässlichkeit. Gruß Justin
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#1329
15.06.2007, 06:59
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Zitat:
und wenn nicht, dann geht der ventilsitz hinüber und die ventile arbeiten sich in die dafür nicht geeigneten, weil nicht gehärteten ventilsitze im kopf ein, was zum verbrennen des kopfes und der ventile führt, --lange bevor sich ein kolben so verabschiedet ein vorher bereits thermisch überlasteter motor kann aber bei 10 h volllast auch schon mal aussteigen, der fehler muss also nicht notgedrungen bei lars liegen, er hat ihm lediglich den rest gegeben auch und das ist jetzt spekulation, sieht der kolben für mich, auf dem bild nicht so aus, als ob er abgeschmolzen wäre, sondern eher so, als ob dort an einer zugegeben thermisch höher belasteten stelle ein stück abgebrochen ist. ob das jetzt an fehlender kühlung (feder in der ölwanne) liegt, oder ein leichter klemmer verantwortlich ist sei mal dahin gestellt
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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#1330
18.06.2007, 11:48
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Meine Neugier zwingt mich diesen Beitrag zu schreiben!:
Wie ist denn der Stand der Dinge?
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#1331
18.06.2007, 19:38
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Der Stand ist das alles liegt.
Es ist Scheißwetter, keine Lust zu Slippen. Außerdem Klausurenzeit, wird also noch dauern.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1332
19.06.2007, 20:12
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Zitat:
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#1333
21.06.2007, 21:14
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Sollte ich helfen können, melde Dich
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#1334
22.06.2007, 23:29
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Hallo Lars,
habe in den letzten 2 Tagen den Trööt gelesen. Dumm gelaufen, aber Du hast die richtige Einstellung, so geht das.  Hab das auch schon hinter mir, nicht mit dem Boden, aber mit neuem V8, Komplettüberholung des Antriebs, neuen Batterien usw.Zurückgeben ist nicht, da muß man durch. Auch wenn das hier teilweise heftig anderst gesehen wird. Berichte bitte weiter. 
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Gruss, Peter -------------- 
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#1335
01.07.2007, 22:55
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Boot ist draußen, Motor kommt nächste Woche raus.
Braucht jemand Teile? 
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1336
02.07.2007, 16:55
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kommt ein neuer Motor rein??? oder ein AB
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#1337
02.07.2007, 19:12
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Ich bau um auf Tretboot!
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1338
02.07.2007, 19:51
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Oder so:
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter
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#1339
02.07.2007, 20:29
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Todschick!
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1341
04.07.2007, 19:25
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Zitat:
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1342
04.07.2007, 19:34
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Zitat:
Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#1343
04.07.2007, 19:41
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Moin RTL!
Hab mir heute mal den ganzen Thread durchgelesen, ich glaube wenn Du ein Buch daraus schreiben würdest wärs ein Bestseller  Leider im Moment mehr als Tragödie, aber ich hoffe für Dich! So on Give me Fuel give me Fire CU Kai
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***PetriHeil wünscht Kai***
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#1344
06.07.2007, 19:56
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Zitat:
  Gruß Birgit 
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Der Kluge lernt aus den eigenen Fehlern...., der Weise aus den Fehlern anderer 
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#1346
08.07.2007, 18:29
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Sind noch ungelegte Eier im Moment, da sach ich noch nichts zu.
So ein Angebot hier habe ich bekommen, was meint ihr, soll ich bei diesem absoluten SCHNÄPPCHEN zuschlagen? "Moin moin Lars, Ich habe da einen Volvo Penta 4-Cyl.70 PS Die Vergaser sind nicht so doll. Da müßten dann Deine drauf. Ansonsten ist der Motor absolut Komplett. Da der Motor noch im Regal liegt, ist ein Photo schwierig machbar. Der Motortyp ist "B18" Den alten Motor würde ich in Zahlung nehmen. Die Zuzahlung setze ich mal auf 2200,-¤ Gruß ###"
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1347
08.07.2007, 18:32
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Ist doch geschenkt
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Grüsse Thomas
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#1348
08.07.2007, 18:40
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Zitat:
Okay, das war nun der Joke..... und wie lautet das echte Angebot für eine Zuzahlung von 2.200,00 EUR ?????????
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#1350
08.07.2007, 18:44
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Zitat:
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