Der "Ich bleibe auch im Winter im Wasser" Thread

[Cash Daddy]

Ich war der Meinung das das angesaugte Wasser durch den Wärmetauscher geht und dann einfach über ein Rückschlagventil in den Auspuff geleitet wird…

[Saeldric]

Zitat von Cash Daddy

Hallo Matthias,
danke für die schnelle Antwort!
Was meinst Du mit Schwanenhälse der Kühlung?
Bei mir geht vom Wärmetauscher, der in Höhe des Zylinderkopfes sitzt, ein dicker Gummi/Kunststoff Schlauch nach hinten/unten Richtung Auspuff.
Ich kann morgen mal ein Foto machen.
Gruß Dirk

Exakt so ist es bei mir auch. Dann kommt, noch im Motorraum, der Wassersammler (nennt man die Töpfe eigentlich so), und von dort geht es mit dem "Gummischlauch" weiter bis zum Borddurchbruch am Heck.
Einen Schwanenhals im Auspuff habe ich gar nicht.

[Cash Daddy]

Was müsste ich den noch unternehmen um auch die Schwanenhälse zu schützen?

[Pianist]

Wenn Du keine hast, musst Du auch keine schützen.

[Cash Daddy]

OK,
Wassersammler werde ich morgen mal suchen.

[Startpilot]

Zitat von Saeldric

Exakt so ist es bei mir auch. Dann kommt, noch im Motorraum, der Wassersammler (nennt man die Töpfe eigentlich so), und von dort geht es mit dem "Gummischlauch" weiter bis zum Borddurchbruch am Heck.
Einen Schwanenhals im Auspuff habe ich gar nicht.

Wenn der Einspritzpunkt des Kühlwassers in die Auspuffanlage deutlich über der Wasserlinie liegt, ist auch kein Schwanenhals erforderlich.
Der übrigens -festhalten- auch nur mit Be-Entlüftung im oberen Bogen funktioniert.
Aber das hatten wir hier schon mehrfach, und ich hatte dazu auch Skizzen eingestellt.

Einfach ausgedrückt: in GFK-Booten mit geringem Tiefgang kann der Auspuff mit Wasser straight-ahead Richtung Heck laufen.

[Saeldric]

Zitat von Cash Daddy

Was müsste ich den noch unternehmen um auch die Schwanenhälse zu schützen?

Als erstes feststellen ob überhaupt welche verbaut sind. In meinem Boot gibt keine.

Den Frostwächter in der Nähe des Wärmetauschers würde ich mir sparen, und dafür einen Ölradiator neben den Motor stellen.

[Saeldric]

Zitat von Startpilot

Wenn der Einspritzpunkt des Kühlwassers in die Auspuffanlage deutlich über der Wasserlinie liegt, ist auch kein Schwanenhals erforderlich.
Der übrigens -festhalten- auch nur mit Be-Entlüftung im oberen Bogen funktioniert.
Aber das hatten wir hier schon mehrfach, und ich hatte dazu auch Skizzen eingestellt.

Einfach ausgedrückt: in GFK-Booten mit geringem Tiefgang kann der Auspuff mit Wasser straight-ahead Richtung Heck laufen.

Dirk, mir ist das klar.

[Saeldric]

Zitat von Cash Daddy

OK,
Wassersammler werde ich morgen mal suchen.

Nach solchen Teilen musst Du suchen....

https://www.svb.de/de/kategorie/moto...ldaempfer.html

[Cash Daddy]

Danke für die Bilder,sowas hab ich nicht, aber ich schaue morgen nochmals genau.
Allerdings spricht auch die Lage Motor/ Welle dagegen.

Ein Frostwächter wäre mir lieber als ein Radiator, weil der Frostwächter kleiner ist und fest verbaut werden könnte.

[Startpilot]

Auf vielfachen Wunsch nochmal:

a) Einbausituation hochliegender Motor (Gleiter, leichte GFK-Verdränger)

Bei sehr hoch liegenden Motoren ist der Schwanenhals am Heck nicht zwingend erforderlich

b) Einbausituation tiefliegender Motor (schwere Stahlverdränger, Segler)


Der Schwanenhals am Heck MUSS sein und der Schwanenhals des sekundären Kühlwasserkreislaufs MUSS oben belüftet sein.

In der Einbausituation b) liegt der Einspritzpunkt des Aussenwassers in das
Abgassystem unter WL; dies kann zu einer Hebelwirkung führen und den Motor fluten.

@Pianist:
In beiden Einbausituationen ist der Schwanenhals der Auspuffleitung bei Motorstopp wasserfrei; das Wasser fliesst zum Heckdurchbruch ab bzw. wieder zurück in den Wassersammler.

Kritisch wird es, wenn in der Einbausituation b) auch der Austritt der Auspuffanlage am Heck unter WL liegt.
Dann MUSS auch der Schwanenhals am Heck der Auspuffleitung oben belüftet werden.

[Cash Daddy]

Wenn ich das richtig sehe sind die Experten mit meinem Plan einverstanden?
Das mit dem Auspuff wird noch geklärt!

Gruß Dirk

[Bergi00]

Zitat von Cash Daddy

Wenn ich das richtig sehe sind die Experten mit meinem Plan einverstanden?
Das mit dem Auspuff wird noch geklärt!

Gruß Dirk

Höre mal auf den Startpiloten , dann passt das schon….

[Elgar_2]

Zitat von Cash Daddy

Ein Frostwächter wäre mir lieber als ein Radiator, weil der Frostwächter kleiner ist und fest verbaut werden könnte.

Hallo Dirk,
von welchen Modell redest du hier ?
Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Ölradiatoren gemacht je mehr Rippen um so besser. (diese haben auch noch Rest Hitze ) so haben wir es geschafft alles Eis am Rumpf frei zu bekommen, gut fets gesetzt können diese locker drinne bleiben.
Ich bin gerade dabei zu Planen wie ich welche Heizung am besten nutzen kann, da wir auch nur Einscheibenglas Fenster haben.
Morgens alles Nass, dafür nutzen wir den Fenstersauger von Kä... somit keine Feuchten Lappen die man nie Trocken bekommt.
Zur Zeit überlege ich ob Konvektorheizungen die Feuchtigkeit etwas eindämmen

Ich habe Anfangs auch Heizkabel mit Temperaturschaltung um meine beiden Seeventile gelegt und nen Frostwächter ins Boot gestellt, Wassertank gelehrt, See WC mit Glycerin frostsicher gemacht und mir sonstwas für Sorgen gemacht.
Seit 3 Jahren mache ich rein garnichts mehr. Sowohl Klo als auch Wassertank wird im Winter weiter genutzt.
Das einzige, was ich noch nutze ist meine GSM Steckdose, ander ein Heizlküfter hängt. Der darf dann zwei bevor ich aufs Boot komme und die Dieselheizung anwerfe schon mal etwas vorheizen und ich kann die Temperaturen via SMS abfragen bzw. Ne Meldung bekommen, wenn unter 2 Grad. Du kannst natürlich das ganze Schiff beheizen überwachen, einwinternt etc. Ich würd mich in Berlin hier garnicht mehr verrückt machen, so lange nicht die Temperaturen länger und deutlich unter 0 Grad fallen.

[Cash Daddy]

Hallo Andreas,
bei AWN gibt es kleine Frostwächter die ich mit Abstandshaltern fest installieren möchte.
Einen Radiator müsste vor der Fahrt immer aus dem Maschinenraum entfernt werden… Luxusproblem
@ Marno
Ich denke ein Boot mit IB und umfangreicher Ausstattung ( Küche, Bad, Dusche, Heckdusche, Warmwasserversorgung) bedarf doch einiger Fürsorge…

[Cash Daddy]

Ach ja, das einzige was ich NIE machen würde wäre einen Heizlüfter unbeobachtet laufen zu lassen.

[Pianist]

Zitat von Startpilot

@Pianist:
In beiden Einbausituationen ist der Schwanenhals der Auspuffleitung bei Motorstopp wasserfrei; das Wasser fliesst zum Heckdurchbruch ab bzw. wieder zurück in den Wassersammler.

Dankeschön!

Um so mehr frage ich mich, was dazu führte, dass mein Rohr so dermaßen zerfetzt wurde. Und ich frage mich, warum dieser Bogen auf der Oberseite keine Entlüftung hat, während diese auf dem Steuerbod-Bogen vorhanden ist, wie Fotos aus der Bauzeit belegen (nicht zugänglich hinter der Bank).

Matthias

[Saeldric]

Zitat von Cash Daddy

Hallo Andreas,
bei AWN gibt es kleine Frostwächter die ich mit Abstandshaltern fest installieren möchte.
Einen Radiator müsste vor der Fahrt immer aus dem Maschinenraum entfernt werden… Luxusproblem
@ Marno
Ich denke ein Boot mit IB und umfangreicher Ausstattung ( Küche, Bad, Dusche, Heckdusche, Warmwasserversorgung) bedarf doch einiger Fürsorge…

Naja, mein Kahn ist zwar nur 8,6m lang, hat aber auch Küche, Nasszelle mit Dusche, Heckdusche und Druckwasseranlage mit Boiler.
Und ich mache seit 2016 nichts weiter als in den Motorraum und die Kabine einen Ölradiator zu stellen.

[Elgar_2]

Zitat von Cash Daddy

Hallo Andreas,
bei AWN gibt es kleine Frostwächter die ich mit Abstandshaltern fest installieren möchte.
Einen Radiator müsste vor der Fahrt immer aus dem Maschinenraum entfernt werden… Luxusproblem
@ Marno
Ich denke ein Boot mit IB und umfangreicher Ausstattung ( Küche, Bad, Dusche, Heckdusche, Warmwasserversorgung) bedarf doch einiger Fürsorge…

Ich bin da voll bei Dir, aber !!
Ein Frostwächter bekommste überall günstiger als bei AWN.
Luxus hin oder her, ich habe mir auch immer viel Gedanken gemacht, auch nett Geld verbrannt und im Frühjahr siehste das was nicht benötigt wurde.
Tipp von mir Temperaturwächter im Motorraum Über Smart eine Heizung angeschlossen und gut ist.
Ich versuche weiterhin auf dem Boot zu bleiben und sehe da die Feuchtigkeit als größte Problem im Norden

[Elgar_2]

Zitat von Pianist

Dankeschön!

Um so mehr frage ich mich, was dazu führte, dass mein Rohr so dermaßen zerfetzt wurde. Und ich frage mich, warum dieser Bogen auf der Oberseite keine Entlüftung hat, während diese auf dem Steuerbod-Bogen vorhanden ist, wie Fotos aus der Bauzeit belegen (nicht zugänglich hinter der Bank).

Matthias

Wau welches Baujahr hat das Boot ?
Aber wenn ich diesen Bauschaum dort so sehe wurde auch nicht Professionell gearbeitet, aber das ist nicht das Thema.
Wo kommt das Boot her?
Sieht mehr Zerfressen aus vom Salz

[Pianist]

Baujahr 1999, nie im Salzwasser gewesen, sonst nirgendwo Korrosionsprobleme. Techniker war überzeugt: Frostschaden.

[Elgar_2]

Zitat von Pianist

Baujahr 1999, nie im Salzwasser gewesen, sonst nirgendwo Korrosionsprobleme. Techniker war überzeugt: Frostschaden.

Dann würde mich die Rohrstärke Interessieren, unten fest oben Dosenblech oder ?

[Saeldric]

Glaube ich nicht. Für einen Frostschaden hätte das Rohr permanent mit Wasser gefüllt sein müssen. Und dann hätte es wohl vorher das Gummiteil zerlegt.

[sporty]

Zitat von Startpilot

Auf vielfachen Wunsch nochmal:

a) Einbausituation hochliegender Motor (Gleiter, leichte GFK-Verdränger)

Bei sehr hoch liegenden Motoren ist der Schwanenhals am Heck nicht zwingend erforderlich

b) Einbausituation tiefliegender Motor (schwere Stahlverdränger, Segler)


Der Schwanenhals am Heck MUSS sein und der Schwanenhals des sekundären Kühlwasserkreislaufs MUSS oben belüftet sein.

In der Einbausituation b) liegt der Einspritzpunkt des Aussenwassers in das
Abgassystem unter WL; dies kann zu einer Hebelwirkung führen und den Motor fluten.

@Pianist:
In beiden Einbausituationen ist der Schwanenhals der Auspuffleitung bei Motorstopp wasserfrei; das Wasser fliesst zum Heckdurchbruch ab bzw. wieder zurück in den Wassersammler.

Kritisch wird es, wenn in der Einbausituation b) auch der Austritt der Auspuffanlage am Heck unter WL liegt.
Dann MUSS auch der Schwanenhals am Heck der Auspuffleitung oben belüftet werden.

Hi Dirk
Gib's auf.
Ist alles richtig was Du schreibst.
Allerding gibt es auch Einbausituationen die dazwischen liegen.
So wie bei uns. Wo der Abgasaustritt " immer" über der WLl liegt.
Auch dafür gibt es sichere Lösungen. Auch für Sondersituatioinen.