Der Sealine Thread für alle Sealine Eigner und Fans

[Chili]

Zitat von schopp65

OK gut zu wissen was mir noch wichtig ist
Von welchem A... bist du auf J... umgestiegen
Von A6 auf J6? Wie hat sich dabei die Drehzahl verändert?

Da die J-Serie effizienter ist (sein soll), kann beim Umstieg eine Nummer höher gegangen werden.
Also von A5 auf J6.
Aber das ist nur ein Richtwert, probieren geht über studieren.

[schopp65]

Habe nun einige km runter (S28) und vermute der Solas Propeller hat eine zu geringe Steigung da ich nur mit 3400RPM gleite den Typ kenne ich nicht und werde den A6 oder J6 von VP nächste Saison montieren und hoffe die Drehzahl auf 3100 reduzieren zu können.

Welche Props habt Ihr auf der S28 mit Zwei KAD32p Motoren montiert??


Grüße aus dem Allgäu
Robert

[Huntermaster]

Moin, wir sind stolze Besitzer einer F36. Jetzt habe ich das Problem, das der Boiler über Landstrom kein Warmwasser macht ( über Motor wird es warm). Ich habe das Boot erst 2 Wochen. Der Schalter Water Heather ist an. Nähe Boiler ist eine Englische Steckdose
Wo der Boiler eingesteckt ist. Der Schalter an der Steckdose ist an. Die Steckdose hat aber keinen Strom.
Hat Jemand eine Idee oder gibt es noch irgendwo eine
Sicherung?

[schopp65]

Bei mir zumindest muss der Boiler am Schalt Panel zusätzlich eingeschaltet werden. Aber das hast du ja bemerkt. Prüfe doch die Spannung am Schaltpanel Ausgang




Grüße aus dem Allgäu
Robert

[Steppke]

Hallo Huntermaster
Es kann auch sein das in der Steckdose noch eine Sicherung verbaut ist.
Gruß Holger

[bemi]

Hallo,
in der Steckdose ist zwar eine Sicherung bei mir war es im Schaltpanelle ein defektes Kabel, hat ein Elektriker bei mir gefunden und ein neues Kabel eingelötet.
bemi

[Mathias1562]

Hallo, schau doch bitte mal auf der Steckerunterseite, da kann auch eine Sicherung verbaut sein. ist bei meinem Ladegerät so gewesen

Gruß Mathias

[KatStefan]

Zitat von Chili

Da die J-Serie effizienter ist (sein soll), kann beim Umstieg eine Nummer höher gegangen werden.
Also von A5 auf J6.
Aber das ist nur ein Richtwert, probieren geht über studieren.

Moin
Diese Aussage ist für mich ein Widerspruch in sich, denn wenn die Propeller effektiver sind, heißt es, dass mehr Kraft benötigt wird. Warum soll man dann eine größere Variante nehmen? Geht vielleicht wenn man vorher immer gut an die Höchstdrehzahl kam.
Da mir das Boot mittlerweile gehört, wo dieser Wechsel vollzogen wurde, kann ich berichten das es nicht funktioniert hat mit „eine Nummer größer“.
Mit dem J6-Satz war Gleiten nur mit viel Glück möglich, und die MotorDrehzahl ging nicht über 2.500 Umdrehungen, da habe ich mir neue A5-Propeller von Volvo besorgt, und alles ist gut. Die Sealine 220 kommt zuverlässig ins Gleiten und die Drehzahl geht deutlich über 3.000 Umdrehungen.
Das der AD31 mit nur 130PS kein Rennboot aus der 220er macht ist unstrittig.
Dies ist meine Erfahrung mit diesen Kombinationen.
An anderen Booten mit anderen Maschinen mag es anders sein…
Gruß, Stefan

[Chili]

Zitat von KatStefan

Diese Aussage ist für mich ein Widerspruch in sich, denn wenn die Propeller effektiver sind, heißt es, dass mehr Kraft benötigt wird.

Nein.
Höhere Effizienz bedeutet, dass bei gleichem Aufwand mehr Ergebnis erzielt wird.
Bzw. für das gleiche Ergebnis weniger Aufwand erforderlich ist.

Ausserdem habe ich mir das mit den Props ja nicht ausgedacht, das stammt von Volvo.

[gninneh]

Nach dem was ich gefunden hatte soll die A-Serie für die Diesel mit der gleichen Nummer übernommen werden und die B-Serie für die Benziner mit einer Nummer höher. Das heißt, der J5 wäre der passende gewesen.

A series propellers correspond to J series props; ie A6 changes to J6. When going from B series props to J series, add one number; ie B5 changes to J6.

https://fybmarine.shop/volvo-penta-j...umber-21924265

[Chili]

Upgrade from type A or type B propellers to type J propellers
Type J propeller is designed to cover both type A and B propellers. J propeller sizes are not equally transferred from A or B sizes, ie: a A5 propeller not corresponds to a J5 propeller.

https://www.volvopenta.com/-/media/v...ller-guide.pdf

[gninneh]

Also am Ende doch wieder probieren.

[KatStefan]

Zitat von gninneh

Also am Ende doch wieder probieren.

Das wollte ich damit zum Ausdruck bringen…
Hab n Satz J6, den würde ich zum Testen ausleihen.

[Schnils91]

Hallo, ich bin Nils und habe seit gestern auch meine erste Sealine 210 gekauft nach dem ich meine Broom 35 Fly Verkauft habe ��

[Schnils91]

Hier ein Bild davon [emoji4]


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[gninneh]

Willkommen im Club!

[Henning B.]

Hallo Euch allen im Sealine-Threat
Ich befasse mich gerade mal wieder mit einer EVTL. Neuanschaffung bzw. Vergrößerung! Dazu habe ich die Sealine S28 ins Auge gefasst, die allerdings nur mit 1 Motor/Antrieb, da ich eine längere Reise damit machen möchte und es mir nicht unbedingt auf Geschwindigkeit und Kraft ankommt.

Frage nun meinerseits, hat jemand Erfahrung damit, wie es bei der S28 mit der Giererei in Verdrängerfahrt ausschaut?

Ich frage lieber mal bei Euch nach, bevor ich zu viel Fokus auf das Boot lege, wenns nix ist, dann kaufe ich besser einen Verdränger um die 9m für mein Vorhaben.

[Aggsl]

Ein Gleiter ist für`s Gleiten gebaut. Bei Verdrängerfahrt giert er wegen des "flachen" Rumpfes. Mit einer Maschine giert die S28 natürlich. Mit zwei Maschinen wird es etwas besser, aber auch nicht das, was man sich unter dem Begriff "spurstabil" vorstellt.

Bei Verdrängerfahrt eines Gleiters hilt es ein wenig, wenn man - sofern vorhanden - die Trimmkappen nach unten fährt. Ansonsten gibt es noch das Hilfsmittel des Course Keepers:

https://www.svb.de/de/course-keeper-doppelruder-course-keeper.html

Damit ist eine spürbare Verbesserung zum weniger Gieren möglich, aber das Gieren läßt sich nicht ausschließen.

Mal ein Vergleich: Ein Reisebus ist für viele Reisenden ausgelegt, aber auf der Rennstrecke eher fehl am Platze.

[coolibri]

Zitat von Henning B.

Hallo Euch allen im Sealine-Threat
Ich befasse mich gerade mal wieder mit einer EVTL. Neuanschaffung bzw. Vergrößerung! Dazu habe ich die Sealine S28 ins Auge gefasst, die allerdings nur mit 1 Motor/Antrieb, da ich eine längere Reise damit machen möchte und es mir nicht unbedingt auf Geschwindigkeit und Kraft ankommt.

Frage nun meinerseits, hat jemand Erfahrung damit, wie es bei der S28 mit der Giererei in Verdrängerfahrt ausschaut?

Ich frage lieber mal bei Euch nach, bevor ich zu viel Fokus auf das Boot lege, wenns nix ist, dann kaufe ich besser einen Verdränger um die 9m für mein Vorhaben.

Ich kann dich bzgl der S28 mit einer Maschine beruhigen! Diese Kneipenparolen dass alle Gleiter gieren ist der Unerfahrenheit der Posauner geschuldet.
Ich fahre die die S28 seit einigen Jahren überwiegend binnen und gehe, auf dem Fluss, wenn es sein muss auch während der Fahrt pinkeln. Das Boot fährt schon bei 1200 U/min wie an der Schnur gezogen geradeaus. Zu Berg und zu Tal giert nichts, es sei denn der Motor läuft im Standgas.

Jeder Zweifler ist herzlich eingeladen und darf sich überzeugen

[coolibri]

Zitat von Aggsl

Ein Gleiter ist für`s Gleiten gebaut. Bei Verdrängerfahrt giert er wegen des "flachen" Rumpfes. Mit einer Maschine giert die S28 natürlich. Mit zwei Maschinen wird es etwas besser, aber auch nicht das, was man sich unter dem Begriff "spurstabil" vorstellt.

Bei Verdrängerfahrt eines Gleiters hilt es ein wenig, wenn man - sofern vorhanden - die Trimmkappen nach unten fährt. Ansonsten gibt es noch das Hilfsmittel des Course Keepers:

https://www.svb.de/de/course-keeper-doppelruder-course-keeper.html

Damit ist eine spürbare Verbesserung zum weniger Gieren möglich, aber das Gieren läßt sich nicht ausschließen.

Mal ein Vergleich: Ein Reisebus ist für viele Reisenden ausgelegt, aber auf der Rennstrecke eher fehl am Platze.

Welche Sealine S28 hast du denn gefahren, ein oder zweimotorig?

[Aggsl]

Zitat von coolibri

Welche Sealine S28 hast du denn gefahren, ein oder zweimotorig?

Einmotorig. Auf dem sehr strömungsarmen MDK. Und sie giert trotzdem.

[coolibri]

Zitat von Aggsl

Einmotorig. Auf dem sehr strömungsarmen MDK. Und sie giert trotzdem.

Dann lade ich dich gerne mal ein und zeige dir wie schön eine S28 geradeaus laufen kann.

[Mangusta]

Unsere zweimotorige 34" Sealine fährt auch binnen im Kanaltempo wirklich bestens geradeaus.

Wir wissen von unserem Stegnachbarn, daß dies bei einigen Linssen Stahlverdrängern nicht unbedingt genauso ist.


Gruß

Rolf

[Henning B.]

Hallo Thomas und Axel,
trotz Eurer unterschiedlichen Meinungen danke ich Euch beiden ganz herzlich für die Erfahrungen bzgl. Kursstabilität. Ich denke, dass ich mir da schon einiges rausziehen kann und weiterhin den Fokus auf die S28 legen darf.
Ich habe ebenfalls irgendwo schon mal darüber gelesen, dass es einen Unterschied macht, ob 1 oder 2 Antriebe, ebenso dass das Runterlassen der Trimmklappen helfen soll. Mit dem Thema Course Keeper habe ich mich schon die letzten Jahre immer mal wieder befasst, da ich aber ein Freund von Hydrofoil bin, brauche ich darüber nicht weiter nachdenken.
Natürlich sucht man immer nach einer eierlegenden Wollmilchsau, jedoch wissen wir auch alle, dass man ab und an mal Kompromisse machen muss. Wenn ich auf Nr.-Sicher gegen möchte, dann lege ich mir einen Stahlverdränger zu, das möchte ich aber nicht so gerne, denn 1. gefällt mir das Design der S28 total gut, 2. denke ich, dass sie auch alleine besser als ein Stahlverdränger zu händeln ist, 3. habe ich auch noch Reserve Punkto Geschwindigkeit beim Vorankommen. Wichtig ist mir halt, dass ich nicht nur ständig am Kurbeln bin bei langsamer Fahrt, das habe ich alles hinter mir und kann da gut und gerne drauf verzichten.
@ Thomas: Thomas, hast Du eine Idee, wie schnell Du dann bei der Drehzahl von 1200 U/min bist? Wie Du vielleicht bemerkst, ich bin ehr ein Freund vom Langsam fahren

[Henning B.]

Hallo Rolf,
vielen herzlichen Dank auch für Deine Info, hört sich gut an. Über die Kursstabilität der 34er habe ich gestern auch schon gelesen. Mit der Erfahrung Deines Stegnachbarn hätte ich nun allerdings nicht gerechnet, bestärkt mich auf alle Fälle bei Sealine am Ball zu bleiben und mir einen Stahlverdränger aus dem Kopf zu schlagen.