Thread für Quicksilver

[axelf]

Zitat von Harald79

Hallo Zusammen,

hat jemand Erfahrungen mit eine Activ 765 Weekende?
Kann man da (zu zweit) auch mal eine Woche oder zwei Wochen übernachten drauf?
Komm ich da mit 2,5t Trailer aus (VW-Bus 4Motion)

Moin Harald,

das wird nichts mit den 2,5t. Wir haben die 755 Cruiser die "nackt" ähnlich wiegt, haben unseren Bus auf 2,8t aufgelastet, die darf er dann ziehen, kann es aber nicht (140PS). Reicht zur Fahrt in die Marina, nach Kroatien braucht man 6 Zylinder und 260 PS, meine Meinung. Wir haben, zu Zweit kein Problem beim Urlauben, ist wie mit einem T/5/6 als WoMo. Geht, komfortabel ist anders da sich beim hin und her räumen ja keine daneben stellen kann.

[Neutral]

Er hatte sich vertippt. Er meinte die 675.

[quickbuch]

Was wird den bei Quicksilver über die Sicherung "Outlets" gesteuert.
Meines Wissens nach war die das ganze Jahr auf "off" bei uns.
Wer hat diese Sicherung noch bei seiner Quicksilver 805er oder einer anderen Quicksilver?

Kann das für die 220V Steckdosen sein?

[jogie]

Zitat von quickbuch

Was wird den bei Quicksilver über die Sicherung "Outlets" gesteuert.
Meines Wissens nach war die das ganze Jahr auf "off" bei uns.
Wer hat diese Sicherung noch bei seiner Quicksilver 805er oder einer anderen Quicksilver?

Kann das für die 220V Steckdosen sein?

Da brauchst du ein Elecktiker !
Der macht die Sicherungen raus und prüft mit dem Fön ob Strom auf den Steckdosen ist.
Dann macht er die Sicherungen rein und prüft nochmal mit dem Fön ob Strom auf den Steckdosen ist.

Wenn der Fön nicht da ist, geht es auch mit der Nachtischlampe.

Sollte es nicht mit dem Test klappen dann kann ich auch eine schritt für schritt Anleitung schreiben.

[quickbuch]

Überflüssig und nur bedingt komisch.

Vielleicht hat zwar doch jemand Ahnung für was das Outlet steht.

[jogie]

Ne nicht Überflüssig !
So kann man das auf eine einfache Art rausfinden!
Komisch ist nur das einige Leute so was einfaches nicht hin bekommen.

[joebet]

Zitat von quickbuch

Was wird den bei Quicksilver über die Sicherung "Outlets" gesteuert.
Meines Wissens nach war die das ganze Jahr auf "off" bei uns.
Wer hat diese Sicherung noch bei seiner Quicksilver 805er oder einer anderen Quicksilver?

Kann das für die 220V Steckdosen sein?

Moin,

auf meiner 855 wird damit die Außenbeleuchtung gesteuert.

[JP.]

Moin zusammen,
ich möchte mich erstmal vorstellen.
Mein Name ist JP und komme aus HH. Ich habe mir ein Quicksilver 530 PH zugelegt und möchte jetzt ein neuen Mercury F60ELPT CT EFI zulegen.
Das Boot soll Hauptsächlich zum Angeln auf der Ostsee und zu dritt befahren werden. Ab und zu auch mit der ganzen Familie (5 Personen) auf der Elbe.
Nun bin ich mir nicht so sicher ob der AB dann doch zu schwach ist.....
Wie ist den euere Erfahrung bei der Bootsgröße?
Danke und Gruß
JP
PS.
Mein letztes Boot war eine AStromar LS470 mit M. 60PS EFI

[jogie]

Ich habe die 470 Cabin mit 50 PS
Mit 4 Personen wird es schwirig ins Gleiten zu kommen.

Wenn du Voll beladen Fahren willst nimm die Max. erlaubte Motorisierung.
Das könnten so um die 100Ps + - sein.
60PS sind zu wenig für die 530 PH

[Oscar04]

Hallo,
mit 115PS hatten wir mit 5 Personen + Hund und Gerödel schon Schwierigkeiten, ins Gleiten zu kommen. Eine Tochter mit Freundin durfte sich auf den Bugsitz vor die Windschutzscheibe setzen, dann ins mit Mühe ans Gleiten.

[Neutral]

JP,

telefoniert doch mal mit einem der großen Quicksilver Händlern, der die Modelle testet und bei YouTube Videos einstellt.

Die Erfahrungen, die ich hier lese ..... .

Das 115 PS eine 530 bis 555 schwer ins Gleiten bringen, kann ich mir nicht vorstellen. Mit 115 PS müsste das Boot aus dem Wasser schießen, wenn der Propeller nicht viel viel zu groß gewählt wurde.

Ein Bekannter fuhr eine gut gekielte Shetland 570 mit einem 60 PS Suzuki. Das Boot mit 2 Schwergewichten und zwei Kinder auch ins Gleiten. 90 PS hätten diesem Boot jedoch besser gestanden.

Meine Boatec Caribic 540 - sehr stark gekielt - wurde von einem 75 PS Honda angetrieben. Die Leistung war mehr als ausreichend. Leichte 60 Viertakt PS hätten dem Boot besser gestanden.

Meinem Tempest Bowrider kam mir 5O PS ( 2- takt ) ohne Probleme ins Gleiten.
.
.

Ich denke, dass 60 PS ausreichend sind. Die 530 war doch auch nur bis 90 PS zugelassen.

Wähle den Motor nicht zu schwer - nicht das es zu hecklastig wird.

Du könntest Dir ggf. auch mal einen Parsun 60 anschauen. Die werden in deiner Nähe derzeit für 4500€ neu angeboten. Die Großen kosten unter 9000€.

Kontaktiere doch den Händler in Kiel. Der wird Dir evtl. fachkundig weiterhelfen.
.

[jogie]

Zitat von Neutral

JP,

telefoniert doch mal mit einem der großen Quicksilver Händlern, der die Modelle testet und bei YouTube Videos einstellt.

Die Erfahrungen, die ich hier lese ..... .

Das 115 PS eine 530 bis 555 schwer ins Gleiten bringen, kann ich mir nicht vorstellen. Mit 115 PS müsste das Boot aus dem Wasser schießen, wenn der Propeller nicht viel viel zu groß gewählt wurde.

Ein Bekannter fuhr eine gut gekielte Shetland 570 mit einem 60 PS Suzuki. Das Boot mit 2 Schwergewichten und zwei Kinder auch ins Gleiten. 90 PS hätten diesem Boot jedoch besser gestanden.

Meine Boatec Caribic 540 - sehr stark gekielt - wurde von einem 75 PS Honda angetrieben. Die Leistung war mehr als ausreichend. Leichte 60 Viertakt PS hätten dem Boot besser gestanden.

Meinem Tempest Bowrider kam mir 5O PS ( 2- takt ) ohne Probleme ins Gleiten.
.
.

Ich denke, dass 60 PS ausreichend sind. Die 530 war doch auch nur bis 90 PS zugelassen.

Wähle den Motor nicht zu schwer - nicht das es zu hecklastig wird.

Du könntest Dir ggf. auch mal einen Parsun 60 anschauen. Die werden in deiner Nähe derzeit für 4500€ neu angeboten. Die Großen kosten unter 9000€.

Kontaktiere doch den Händler in Kiel. Der wird Dir evtl. fachkundig weiterhelfen.
.

Glaube Stefan ( Oscar04 ) und mir. Wir Fahren beide Quicksilver.
60 PS an der 530 sind zu wenig.

Eine Pilothaus oder Cabin haben halt ein paar Kilo mehr ale eine Open oder Bowrider und sind keine Leichtgewichte.

Wenn du allein bist kann das gehen, aber voll besetzt ins Gleiten kommen,
den übergang von Verdrängen ins Gleiten ( Voll besetzt ) schaffen die 60 PS nicht, oder
nur wenn alle nach Vorne gehen und mit sehr langem anlauf eventuel.

Und dann den Motor dauernd auf Vollgas quälen macht auch kein Spass.

Kannst auch Kevin vom bootscenter-kiel mal anrufen, ist auch hier im Forum.
https://bootscenter-kiel.de/

[Danny26]

Hallo,
ich würde auch zu einem größeren Motor raten. Wir hatten eine 555AC (altes Modell, baugleich der früheren 540 Cabin) mit Mercury EFI 100PS aktuelles Modell.
Damit war das Boot für uns zwei gut motorisiert, kam schnell ins Gleiten und lief knapp 60 km/h. Mit vier "kräftigen" Erwachsenen an Bord sah das aber deutlich anders aus ... da wurde das Boot viel träger und man musste zum "angleiten" erstmal ordentlich Gas geben. Ich würde heute immer zur maximalen Motorisierung greifen oder zumindest annähernd.
Daher wäre meine Empfehlung an Dich, ebenfalls einen kräftigen Motor zu wählen, denn Boot fahren ist Freizeitvergnügen und soll doch auch mit der Familie an Bord auf der Ostsee noch Spaß bringen.

Gruß - Danny

[SL F33]

Zitat von JP.

Moin zusammen,
ich möchte mich erstmal vorstellen.
Mein Name ist JP und komme aus HH. Ich habe mir ein Quicksilver 530 PH zugelegt und möchte jetzt ein neuen Mercury F60ELPT CT EFI zulegen.
Das Boot soll Hauptsächlich zum Angeln auf der Ostsee und zu dritt befahren werden. Ab und zu auch mit der ganzen Familie (5 Personen) auf der Elbe.

Moin
Hatte mal ein QS Cruiser 540. Kommt deinem sehr nahe was Rumpfform und Gewicht angeht.
60 PS Mercury war fahrbar ... 3 Personen "Gleiten" eher .... Nö
Gewechselt auf Evinrude E-Tec 115H.O. (135PS max Leistung)
Da war dann richtig "Musik drin" beim Fahren.
Die Kombi hat so richtig Spaß gemacht.

Also 80PS ist schon eher die untere Grenze
150 PS würde ich fast schon zu viel erachten.

100PS also der gute Mittelweg.

[climbersp]

Moin,

bei der PH wie angefragt verhält es sich auf Grund der Rumpfform etwas anders.
Wir sind froh bei unserer PH605 die Maximalmotorisierung von 150PS genommen zu haben.
So macht das Boot Spaß und es ist schon imposant, wenn eine PH so schnell aus dem Wasser steigt und ins Gleiten kommt.

[Neutral]

JP.,

dann kannst du auch einen 115 PS Parsun montieren. Der ist `baugleich `mit dem 100- 130 PS Yamaha.

Es gibt ihn nagelneu ab 8800€.

https://www.allesfürdeinboot.de/parsun-115-ps.html

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/aussenborder-parsun-115-ps-16v-efi-top-modell-neu-2023-3-jahre-gewaehrleistung/1985422710-211-10482


Ein Mercury F80 kostst schon 10100 €, ein F100 11400 € und ein F 115 13000 € . Die werden meines Wissens auch in China gefertigt/ enthalten in China gefertigte Bauteile.

Ich finde es zwar immer noch übertrieben- aber es gibt ja andere Meinungen an denen Du Dich orientieren kannst.

Wie konnten nur eine Drago 660 mit einem 90 PS Honda gleiten?

Wird die kleine Quicksilver nicht mit so einem großen Motor hecklastig?
Nicht, dass das so endet wie bei diesem Boot. https://www.boote-forum.de/showthrea...ght=hecklastig
.

[JP.]

Moin zusammen,
sorry für die verspäteten Antworten und natürlich ein herzlichen Dank dafür.
Der Motorenhändler hatte mir den F60ELPT CT (Comand Trust od. Big Foot) empfohlen.
Der soll aufgrund des größeren Getriebes (vom 80-115PS) + Übersetzung von 2,33:1 und größere Schraube mehr Drehmoment haben um so schneller ins gleiten zu kommen. Man könnte zusätzlich noch ein Stingray Hydrofoil und /oder eine andere Schraube montieren....
Ich persönlich tendiere auch zu den Mercury F80 ELPT. Maximal könnte ich 90 PS AB anbauen. Leider spielt das Finanzministerium überhaupt nicht mit.
Ich muss mal schauen......
Vielen Dank und Gruß
JP

[climbersp]

Einen Hydrofoil kann ich dir grundsätzlich bei der PH-Serie empfehlen.

[Neutral]

smarts tabs waren bei einer Shetland 570 und einem Boatec Caribic( beides kl. Kajütboote ) deutlich effektiver als die Hydrofoil SE 300 Sport.

Informiere Dich genau bevor Du einem Motor kaufst. Vielleicht findest Du jemanden mit so einer Quicksilver, wo Du mal mitfahren kannst. Ist der Motor zu klein- wirst Du nicht glücklich. Der Motor sollte schon zum Boot passen. Die 530 PH wiegt scheinbar 780 kg - das ist ordentlich. Eine Drago 550 ist mit nur 550 kg angegeben. Das tatsächliche Gewicht zeigt einem nur die Waage. So manch einer durfte dann einen größeren Trailer kaufen.

https://www.schiffsspotter.de/Motorboote_Motoryachten/Quicksilver_530_Pilothouse - dürfte ein 60ziger am Spiegel hängen.

https://www.gratisinserat.ch/altnau/motorboot-quicksilver-pilothouse-530/270000 eine mit 60 PS und Wasserski, Wakeboarden, .. ?

Bootscenter Kiel wurde zweimal genannt.
.

[SL F33]

Zitat von Neutral

.......

Wird die kleine Quicksilver nicht mit so einem großen Motor hecklastig?
Nicht, dass das so endet wie bei diesem Boot. https://www.boote-forum.de/showthrea...ght=hecklastig
.

Zu Blau:
Mit einem 115 H.O. Evinrude hat sich da nicht viel geändert wenn noch 2 Erwachsene hinten Platz gefunden haben.
Da war nichts mit "Hecklastig"

[Danny26]

Zitat von JP.

Moin zusammen,
sorry für die verspäteten Antworten und natürlich ein herzlichen Dank dafür.
Der Motorenhändler hatte mir den F60ELPT CT (Comand Trust od. Big Foot) empfohlen.
Der soll aufgrund des größeren Getriebes (vom 80-115PS) + Übersetzung von 2,33:1 und größere Schraube mehr Drehmoment haben um so schneller ins gleiten zu kommen. Man könnte zusätzlich noch ein Stingray Hydrofoil und /oder eine andere Schraube montieren....
Ich persönlich tendiere auch zu den Mercury F80 ELPT. Maximal könnte ich 90 PS AB anbauen. Leider spielt das Finanzministerium überhaupt nicht mit.
Ich muss mal schauen......
Vielen Dank und Gruß
JP

Hallo JP,
ob Du einen Motor mit normalem Getriebe oder dem kürzer übersetzten CT Getriebe nimmst, ändert an der Leistung des Motors ja unter´m Strich nichts. Der Vorteil beim CT ist die größere/stabilere Auslegung. Bei der kürzeren Übersetzung würdest Du dann aber einen Propeller mit im Vergleich höherer Steigung montieren, um mit Deiner Enddrehzahl klar zu kommen ... so bleibt die Gesamtübersetzung aus Getriebe und Propeller annähernd gleich. Aber die 60PS bleiben halt 60PS ... und das ist nicht üppig. Selbstverständlich kostet ein Motor mit höherer Leistung auch mehr, aber später nochmal einen anderen zu kaufen kostet noch viel mehr. Natürlich musst Du es letztendlich selber wissen, aber überlege es Dir vorher gut, ob hier zu sparen eine weise Entscheidung ist.

[stefanbla80]

Hallo zusammen,

QuickSilver-SchwarmWissen gefragt ..

Meine Quicksilver 595 ist erstaunlich geräumig, jedoch tue ich mich mit längeren / schmalen Gegenständen immer wieder schwer. Z. B. vom Camperverdeck die Seitenteile, die ich aktuell immer rolle und dann "irgendwo" in die Kabine packe. Oder eben andere Sache die lang und eher dünn/schmal sind.

Die Idee könnte sein, sich ggf. den Raum zwischen Außen- und Innenschale teils zu nutze zu machen. Natürlich sinnvoll gestaltet ...

Meine Frage: Was erwartet mich hinter dieser Verkleidung und wie ist diese fest gemacht. Hier könnte man doch z. B. ein HT-Rohr (ein Ende fest verschlossen, das andere Ende mit der Dichtung zugänglich) verbauen, um eben lange Gegenstände dort in dem Zwischenraum zu verstauen.
Ist diese Verkleidung geschraubt, gesteckt und bekomme ich das auch wieder nach der Demontage montiert?!




Grüße
Stefan

[Tischler]

Hi Stefan, die Verkleidung ist normalerweise mit Klipsen montiert.
Ich habe eine ähnliche bei der 605 Sun auch ,hab diese entfernt um auch ein Leerrohr zur Bagkiste zulegen.
Hab dadurch Kabel für Fischfinder u Verbrauchsmesser verlegt.

[stefanbla80]

Hallo Tischler,
vielen Dank.
Ich werde versuchen diese Verkleidung "zerstörungsfrei" zu öffnen/entfernen.
Mal sehen was sich dahinter verbirgt ...
Grüße
Stefan

[Tischler]

Zitat von stefanbla80

Hallo zusammen,

QuickSilver-SchwarmWissen gefragt ..

Meine Quicksilver 595 ist erstaunlich geräumig, jedoch tue ich mich mit längeren / schmalen Gegenständen immer wieder schwer. Z. B. vom Camperverdeck die Seitenteile, die ich aktuell immer rolle und dann "irgendwo" in die Kabine packe. Oder eben andere Sache die lang und eher dünn/schmal sind.

Die Idee könnte sein, sich ggf. den Raum zwischen Außen- und Innenschale teils zu nutze zu machen. Natürlich sinnvoll gestaltet ...

Meine Frage: Was erwartet mich hinter dieser Verkleidung und wie ist diese fest gemacht. Hier könnte man doch z. B. ein HT-Rohr (ein Ende fest verschlossen, das andere Ende mit der Dichtung zugänglich) verbauen, um eben lange Gegenstände dort in dem Zwischenraum zu verstauen.
Ist diese Verkleidung geschraubt, gesteckt und bekomme ich das auch wieder nach der Demontage montiert?!




Grüße
Stefan

Hi Stefan ich musste wohl hinter dieser Verkleidung noch ein 80iger Loch bohren,da die Wand durchgängig wa.r