Eure Zugfahrzeuge - Womit zieht Ihr was?

[boneman]

Der XC90 ist BJ 2018 und leider ein Leasingwagen mit versenkbarer AHK.
Bei der Auflastung auf 3,5 wird eine neue AHK verschraubt, die nicht kompatibel zu der versenkbaren Version ist.
Vor einem halben Jahr hatte ich noch einen Landrover, der durfte 3,5 ziehen...

Ich schätze das mein Kahn + Trailer auf > 3,4 kommen.

[Adriamatrose Axel]

Hallo Bootsfreunde
Hab mir kürzlich ein neues Zugfahrzeug zugelegt, da wir uns vergrößern möchten.
Hab mir fast den ganzen Tröööt durchgelesen, um rauszufinden welche Gespanne für uns sinnvoll sind. Wir haben uns so unsere Gedanken gemacht und sind zu Ergebnis gekommen, ein 23-25 ft Boot+Trailer müßte passen.
Boot mit Unterflurkabine sollte es aber sein.
Ist das realistisch?
Zugfahrzeug ist ein Ford Ranger 3,2 Liter, 3,5 Tonnen Anhängelast und 250 Kg Stützlast am Haken.
Ich möchte aber keinesfalls das Gewicht überschreiten.
Danke schon mal für Eure Erfahrungen, was Eure Gespanne wirklich wiegen.
Beste Grüße, Axel

[Käpt'n Rook]

Meine 20 ft Doriff (Länge über alles 7,35 m) hat eine Unterflurkajüte und wiegt unbeladen 1850 kg, mit Trailer 2,45 t

[Amtrack]

Zitat von Adriamatrose Axel

Danke schon mal für Eure Erfahrungen, was Eure Gespanne wirklich wiegen.

Hallo Axel,
mit deiner Einschätzung der Größe liegst du genau richtig.
Alles über 25 Fuß geht eigentlich nur ausgeräumt und/oder mit sehr leichtem Trailer.

Meine GS249 wiegt urlaubsklar und vollgetankt mit Wasser+Sprit samt Trailer 3400kg.

[Adriamatrose Axel]

Hallo David.
Danke schon mal für Deine sehr schnelle Antwort. Die Glastron GS 249 hatte ich auch schonmal ins Auge gefaßt.
Bewegst Du sie mit einem Alu- oder einem Stahltrailer?
Hab kürzlich eine mit 5,0 Liter MPI entdeckt.
Wie breit ist die Glastron wirklich? Hast Du da auch genaue Daten?
Danke schonmal, Axel

[F95]

Ohne das ich hier jemanden persönlich ansprechen möchte. Hier reden alle von der zulässigen Anhängelast. Bitte beachtet, dass die zulässige Gesamtmasse bestehend aus Gewicht des Zugfahrzeuges + Zuladung + max. zulässige Anhängelast viel wichtiger ist.
Nach diesem Gewicht sind alle sicherheitsrelevanten Eigenschaften wie z.B Bremsen des Fahrzeugs ausgelegt. Mir nützt es überhaupt nichts ob ich eine Stützlast von 140 kg oder 240 kg habe.
Nur als Beispiel: Der Ford Ranger 3,2 Liter hat eine zulässige Gesamtmasse von 6000 kg. Ziehe ich mit diesem Fahrzeug eine maximale zulässige Anhängelast von 3500 kg darf das Zugfahrzeug einschließlich Beladung nur 2500 kg wiegen. Jeder der jetzt aufmerksam liest und des Eigengewicht des Ford Ranger kennt wird feststellen, das dass nicht klappen kann. Ich habe die Erfahrung genauso im Juli letzten Jahres in Österreich machen dürfen. Das Ergebnis kann sich jeder denken. Deshalb habe ich mir einen Touareg mit einer Zulässigen Gesamtmasse von 6400 kg gekauft.
Bitte diesen Post nur als Tip verstehen, belehren oder ähnliches möchte ich keinen.

[Adriamatrose Axel]

Hab grad mit entsetzen meine Papiere durchforstet und ich muß Dir da vollkommen Recht geben.
Zugkombination max.: 6000 Kg
Leergewicht: 2258 Kg
...da bliebe mir dann eine Zuladung von 242 Kg inkl. Stützlast.
Ich fang dann mal an im Bereich 2,8 bis 3,0 Tonnen (Trailer inkl. Boot) zu suchen.
Das Auto geb ich nicht mehr her, da hab ich richtig Spaß dran.
Unser aktuelles Gespann mit knapp 1,8 Tonnen ist da ja überhaupt kein Thema.
Danke nochmal von einem BMG-Fan

[Amtrack]

Zitat von Adriamatrose Axel

Ich fang dann mal an im Bereich 2,8 bis 3,0 Tonnen (Trailer inkl. Boot) zu suchen.

Das schaffst du mit einer GS249 entweder mit Alutrailer oder du packst das Urlaubsgepäck ins Auto und tankst nur 1/4 voll ohne Wasser.

Meine 249er hatte mit halb vollem Tank (also ca. 100L Benzin) mit Bootsausrüstung (aber ohne Urlaubssachen, also quasi nur für ne "Tagestour" bestückt) 3,1 to inkl. Trailer.

Die 3,1to waren mit einem 3,0to Stöger Trailer gewogen.
Die 3,4to "langzeiturlaubsklar" waren mit einem 3,5to Pilob Trailer gewogen vor der Fahrt nach Kroatien.

Zugfahrzeug jeweils W163 ML (Begrenzung Zuggesamtgewicht 6235kg - blieben also 2835 kg für das Zugfahrzeug alleine übrig bei meinem Trailergewicht bzw. eben 2735kg bei voller Ausnutzung der 3,5to Anhängelast - nach Papieren darf mein ML eh nur maximal 2810kg gesamt wiegen bei grob 2100kg leer - man kann den also schon noch recht voll packen trotz Anhänger und 135kg Stützlast die ja aufs Zugfahrzeug zählen dann).

Die Antwort so ausführlich, weil ja doch immer mal wieder jemand im Netz nach solchen Infos sucht.

[splash07]

Bayliner 265 mit Mercedes ML 350

Gruß Uwe

[justme]

Moin moin,

Zitat von Adriamatrose Axel

Hab grad mit entsetzen meine Papiere durchforstet und ich muß Dir da vollkommen Recht geben.
Zugkombination max.: 6000 Kg
Leergewicht: 2258 Kg
...da bliebe mir dann eine Zuladung von 242 Kg inkl. Stützlast.
Ich fang dann mal an im Bereich 2,8 bis 3,0 Tonnen (Trailer inkl. Boot) zu suchen.
Das Auto geb ich nicht mehr her, da hab ich richtig Spaß dran.
Unser aktuelles Gespann mit knapp 1,8 Tonnen ist da ja überhaupt kein Thema.
Danke nochmal von einem BMG-Fan

das Problem des zu geringen Gesamt-Zuggewichts speziell beim Ford Ranger lässt sich aber lösen (wobei der Anbieter das auch für einige andere Fahrzeuge, bei denen der Hersteller etwas knapp zugelassen hat kann): https://www.sk-handels-gmbh.de/shop/...-typ-2ab/57950 Damit solltest Du bei einem 3.2 4x4 auf 6700kg zZGG kommen können und damit knapp 950kg Zuladung im Fahrzeug bei 3,5t auf dem Haken resp. 700kg Zuladung bei 3.750kg maximalem Gewicht des Anhängers unter Ausnutzung der maximal möglichen Stützlast (geht natürlich nur, wenn der Anhänger entsprechend zugelassen ist).


lg, justme

[zulangsam]

Zitat von F95

Ohne das ich hier jemanden persönlich ansprechen möchte. Hier reden alle von der zulässigen Anhängelast. Bitte beachtet, dass die zulässige Gesamtmasse bestehend aus Gewicht des Zugfahrzeuges + Zuladung + max. zulässige Anhängelast viel wichtiger ist.
Nach diesem Gewicht sind alle sicherheitsrelevanten Eigenschaften wie z.B Bremsen des Fahrzeugs ausgelegt. Mir nützt es überhaupt nichts ob ich eine Stützlast von 140 kg oder 240 kg habe.
Nur als Beispiel: Der Ford Ranger 3,2 Liter hat eine zulässige Gesamtmasse von 6000 kg. Ziehe ich mit diesem Fahrzeug eine maximale zulässige Anhängelast von 3500 kg darf das Zugfahrzeug einschließlich Beladung nur 2500 kg wiegen. Jeder der jetzt aufmerksam liest und des Eigengewicht des Ford Ranger kennt wird feststellen, das dass nicht klappen kann. Ich habe die Erfahrung genauso im Juli letzten Jahres in Österreich machen dürfen. Das Ergebnis kann sich jeder denken. Deshalb habe ich mir einen Touareg mit einer Zulässigen Gesamtmasse von 6400 kg gekauft.
Bitte diesen Post nur als Tip verstehen, belehren oder ähnliches möchte ich keinen.

Hatte wir doch schon einmal durch. Fast alle Pickup haben das Problem.

[bootsfreunde.com]

Zitat von Adriamatrose Axel

Hallo Bootsfreunde
Hab mir kürzlich ein neues Zugfahrzeug zugelegt, da wir uns vergrößern möchten.
Hab mir fast den ganzen Tröööt durchgelesen, um rauszufinden welche Gespanne für uns sinnvoll sind. Wir haben uns so unsere Gedanken gemacht und sind zu Ergebnis gekommen, ein 23-25 ft Boot+Trailer müßte passen.
Boot mit Unterflurkabine sollte es aber sein.
Ist das realistisch?
Zugfahrzeug ist ein Ford Ranger 3,2 Liter, 3,5 Tonnen Anhängelast und 250 Kg Stützlast am Haken.
Ich möchte aber keinesfalls das Gewicht überschreiten.
Danke schon mal für Eure Erfahrungen, was Eure Gespanne wirklich wiegen.
Beste Grüße, Axel

Sea Ray 230 und 240 Sundancer
Maxum 2300 SCR und 2400 SCR/SE
Bayliner 2355
Sealine 218/220

[Adriamatrose Axel]

Zitat von justme

Moin moin,



das Problem des zu geringen Gesamt-Zuggewichts speziell beim Ford Ranger lässt sich aber lösen (wobei der Anbieter das auch für einige andere Fahrzeuge, bei denen der Hersteller etwas knapp zugelassen hat kann): https://www.sk-handels-gmbh.de/shop/...-typ-2ab/57950 Damit solltest Du bei einem 3.2 4x4 auf 6700kg zZGG kommen können und damit knapp 950kg Zuladung im Fahrzeug bei 3,5t auf dem Haken resp. 700kg Zuladung bei 3.750kg maximalem Gewicht des Anhängers unter Ausnutzung der maximal möglichen Stützlast (geht natürlich nur, wenn der Anhänger entsprechend zugelassen ist).


lg, justme

Danke für den Tip
Dann kann es ja doch wieder eine Nummer größer werden.
Werde mich dann nach unserem ersten Urlaub darum kümmern.
In drei Wochen geht´s Richtung HR, da sind wir ohnehin noch mit
unserem kleinen Boot unterwegs.
Gruß Axel

[Aggsl]

Ich ziehe eine Sea Ray 230 DA (3.090 Kg mit vollem Benzintank, inkl. Trailer) auf 3,0-Tonnen-Trailer mit einem Hyundai iX 55 (Veracruz). Der Hyundai hatte serienmäßig eine zulässige Zuglast von 2.500 Kg. Durch Auflastung habe ich nun 3.200 kg bis 8% Steigung und einer Stützlast von 128 Kg eingetragen. Zulässiges Zuggesamtgewicht dabei 5.980 Kg. Für die Auflastung waren keine technischen Änderungen notwendig, da meine AHK bereits einen D-Wert von 14,6 hat.

Infos zur Auflastung von Hyundai und vielen anderen Fahrzeugen gibt es hier:
https://www.atb-tuning.de/auflastung.html

Die Firma ATB (ich habe keinerlei Beziehung dazu) hat mir einen perfekten Service geboten. Unbedingt empfehlenswert!

[Plauderzauber]

Zitat von Aggsl230DA

Infos zur Auflastung von Hyundai und vielen anderen Fahrzeugen gibt es hier:
https://www.atb-tuning.de/auflastung.html

Die Firma ATB (ich habe keinerlei Beziehung dazu) hat mir einen perfekten Service geboten. Unbedingt empfehlenswert!

Sersn Axel,

was sagt den die Hyundai-Gewährleistung zu der Auflastung?
Ich überlege. mir das mittelfristig für meinen Grand Santa Fe auch ...

Viele Grüße
Tobias

[Aggsl]

Mein Zugfahrzeut fürs Boot, also der iX 55, ist BJ 2009. Da gibt es keine Garantie mehr.

Also zur Garantie kann und will ich Dir da keinen Rat geben. Da mußt Dich wohl an Hyundai selbst wenden. Da wird es wohl darauf hinauslaufen, wie die das sehen. Schau Dir zumindest erst mal Deine AHK an wegen des D-Wertes. davon hängt es nämlich ab, was sie Dir als mögliche Anhängelast bescheinigen können. Berechnungsmöglichkeit dann auf der angegebenen Website.

[Stephan123]

Ich kann nur sagen das Nissan die Auslastung beim Navara im Garantiefall nicht interessiert hat.

[kurz]

Hattest du einen Garantiefall im Antrieb/Kupplung?

[Stephan123]

Verteilergetriebe und Vorderachse.

[Regalboat]

Das ist dann mehr als Außergewöhnlich und Großzügig.
Normal nehmen die allermeisten Hersteller solche Auflastungen, sofern sie nicht vom Hersteller vorgenommen und genehmigt waren als Grund aus dem Garantiefall auszusteigen.

[saro]

Nen Touareg ist sein Geld wert...der macht das perfekt!!!

[kurz]

Zitat von Stephan123

Verteilergetriebe und Vorderachse.

Und hattest du das Gefühl, dass der Schaden etwas mit dem Trailer ziehen zu tun hatte?

[Stephan123]

Nein irgendwie war da was am Antriebsszrang verspannt eingebaut worden, da war ein Techniker von Nissan draußen.

[Enno 68]

Hallo Miteinander >Es gibt auch Pick Ups die ohne Einschränkung 3500kg plus 259 kg Stützlast ziehen dürfen Dodge Ram 1500 Diesel

[zulangsam]

Zitat von Enno 68

Hallo Miteinander >Es gibt auch Pick Ups die ohne Einschränkung 3500kg plus 259 kg Stützlast ziehen dürfen Dodge Ram 1500 Diesel

259kg Stützlast am Kugelkopf Standard ? Habe selbst einen