Panna's V8 Performance Power Talk

[Cyrus]

Hast Du einen Kontaktverteiler an der Spule hängen?

[Panna]

Zitat von Cyrus

Hast Du einen Kontaktverteiler an der Spule hängen?

Ja , ist doch Serienmäßig oder ?

[Panna]

Noch Bilder

[Cyrus]

Zitat von Panna

Ja , ist doch Serienmäßig oder ?

OK, wenn der Kontakt im Stand geschlossen ist wird es heiß.

[Panna]

Zitat von Cyrus

OK, wenn der Kontakt im Stand geschlossen ist wird es heiß.

Aber sehr heiß!!

Kann es sein wenn der Motor auf OT ist das der Kolben 2mm tiefer sitzt ?

[Jot.v8.A.]

steuerdeckel verrutscht

gruß jens

[Panna]

Zitat von Jot.v8.A.

steuerdeckel verrutscht

gruß jens

Nein , es ist die wirkliche OT -Stellung der Kolben. Nur liegen die Kolben tiefer im Block.

[pochi_de]

OT ist OT

[pochi_de]

Nimm ne Messuhr und bestimme OT,
dann machst du ne Markierung auf dem Balancer.

[Panna]

Nochmal. Die Kolben stehen im OT.Das heist sie gehen nicht weiter hoch als die 1-2 mm der von der Dichtfläche.
Es gibt Motoren wo die Kolben etwas über den Kopf heraus ragen, welche die bündig sind und welche die etwas tiefer liegen.Nur bin ich mir beim Gm sicher,das der Kolben bündig sein sollte.

[Panna]

Zitat von pochi_de

Nimm ne Messuhr und bestimme OT,
dann machst du ne Markierung auf dem Balancer.

Ot-makierung stimmt

[pochi_de]

Na dann bau den Kram zusammen :-P

Du hast ja Flattop-Kolben, das ist schon ok so.

[Panna]

Zitat von pochi_de

Du hast ja Flattop-Kolben, das ist schon ok so.

Was ist das ?

[Panna]

http://www.mustang1967.de/Stroker/prep2.html

[ivea]

Hi Micha,
den Umbau auf Schmidekolben hat einer mit Ahnung gemacht, also wird's schon OK sein. Sehen wir an der Kompression. Sonst n "Schpänschen" vom Kopf runter oder doch einen Blower ran machen

Machma den Strich am Balancer weiß- Dann siehste es beim abblitzen auch netter.

Gruß
Olli

[Panna]

Gerade nochmal gemessen. Die Kolben liegen ca 0.4mm unter dem Kopf.

[Panna]

Zitat von ivea

Machma den Strich am Balancer weiß- Dann siehste es beim abblitzen auch netter.

Gruß
Olli

Du weiß doch ich stehe auf Rot!

[ivea]

Zitat von Panna

Was ist das ?

Keine Mulde oder sehr tiefe Ventiltaschen. Daher kann er auch nicht bis ganz nach oben gehen, sonst biste bald bei ner fetten Verdichtung und musst Diesel tanken

Olli

[ivea]

Zitat von Panna

Du weiß doch ich stehe auf Rot!

Jo, aber doch nur bei Ampeln oder?

Olli

[Panna]

Olli, was meinst du soll ich die Köpfe auch noch machen ?

[Ölfinger]

Man alter, jetzt ist Schicht im Schacht!!!

Ich hab noch'n 5,0, nix dolles- so mit alles Serie und wenich Leistung...


...aber bei OT ist der Kolben oben!


...und lifetime guarantee---- kaputt= life over= guarantee KAPUTT


Schick mir 'ne Pn

Kontodaten... oder wie Jens, ein nettes Lied...

[Panna]

Mensch Konny versteh nix!

[Ölfinger]

FuXX, war noch auf Seite 73

[ivea]

Zitat von Panna

Olli, was meinst du soll ich die Köpfe auch noch machen ?

nur Porten
Olli

[Panna]

Habe Heute eine Mail bekommen zu der Frage Abstand Kolben und Zylinderkopf.

Hallo Micha,

eine optimale quench (Abstand Kolbenboden zum Zylinderkopf) liegt so um 0.04 inch.
Durch diesen optimalen Abstand werden Turbulenzen im Verbrennungsraum verhindert.
Turbulenzen fördern die Klinkelneigung (klopfen) eines Motors. Bei einer quench von
etwa 0.06 -0.08 inch hast Du so gut wie keinen quench Effekt mehr.
Allerdings spielen die Nockenwelle, das statische Kompressionsverhältnis und das gewünschte
Benzin eine Rolle. Möchtest Du mit einem höher verdichteten Motor (ab ca. 10:1) 91 Oktan
fahren spielt die quench eine tragende Rolle. Kompensieren kannst Du eine nicht so perfekte quench
mit einer Nockenwelle mit mehr duration.
Du musst bedenken, eine Kopfdichtung liegt auch bei einer Dicke um die 0.03 -0.04.
Solltest Du den Motor noch nicht fertig haben, empfehle ich Dir ihn etwas Planen zu lassen.
Aber achte dann auf den Abstand Ventile-Kolben.

Wenn Du noch weiter Fragen hast, melde Dich.