Boot an Straßentankstelle tanken (Benzin)

[123]

Zitat von She's_a_Lady

Ist die Verbindung zum Trailer wichtig?

Ist was für Perfektionisten.

[Hannibal-Lecter]

Moin,
da bei mir demnächst auch die erste Ausfahrt mit dem Trailer zur Tanke ansteht, grabe ich das Thema mal wieder aus...

Ich habe an verschiedenen Stellen im Forum gelesen, dass man während des Tankvorgangs den Blower einschalten soll, verstehe aber nicht so ganz, warum? Motor und sonstige Zündquellen sind während des Tankvorgangs ja aus... Bitte klärt mich auf!

Beste Grüße,
Marius

[billi]

braucht man nicht nur beim starten

[eysmann]

Zitat von Hannibal-Lecter

Moin,
da bei mir demnächst auch die erste Ausfahrt mit dem Trailer zur Tanke ansteht, grabe ich das Thema mal wieder aus...

Ich habe an verschiedenen Stellen im Forum gelesen, dass man während des Tankvorgangs den Blower einschalten soll, verstehe aber nicht so ganz, warum? Motor und sonstige Zündquellen sind während des Tankvorgangs ja aus... Bitte klärt mich auf!

Beste Grüße,
Marius

So einen Schwachsinn hab ich ja noch nie gehört! Tanke seid 5 Jahren meine Boote regelmäßig an der Tanke. Nix mit Erdung oder sonstigen! Rüssel rein und voll und gut !


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[boetli]

An der Wassertankstelle schalte ich den ein beim Tanken, steht auch so an meiner Tankstelle. Aber doch nicht an der Strassentankstelle.

Da bringt dir das nichts, wichtig aber danach vor dem Starten des Motors ca 5 Minuten laufen lassen.

[Ostfriesen]

Zitat von eysmann

So einen Schwachsinn hab ich ja noch nie gehört! Tanke seid 5 Jahren meine Boote regelmäßig an der Tanke. Nix mit Erdung oder sonstigen! Rüssel rein und voll und gut !


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Christian,

bitte sei mir nicht böse, aber der Umstand, dass man seit - sagen wir - 10 Jahren Motorrad ohne Helm fährt und noch nie etwas passiert ist, rechtfertigt nicht, die Helmträger als schwachsinnig zu klassifizieren.




p.s.: Deinem Avatar kann ich entnehmen, dass Du ein Plastikboot fährst?

[B4-Skipper]

Zitat von boetli

An der Wassertankstelle schalte ich den ein beim Tanken, steht auch so an meiner Tankstelle. Aber doch nicht an der Strassentankstelle. ...

Wo genau ist da jetzt der Unterschied im Gefahrenpotential

Gruß Lutz

[billi]

Zitat von B4-Skipper

Wo genau ist da jetzt der Unterschied im Gefahrenpotential

Gruß Lutz

vermutlich, da man mit heißer Maschine zur Wassertanken kommt und da der Blowerausgang meist auf der gleichen Seite wie der Tankstutzen ist, wird dadurch verhindert, dass Benzindämpfe beim Tanken an den Heißen Motor kommen.

beim Trailern hat man aber meist einen abgekühlten Motor und daher unnötig

aber Reine Spekulation da bei uns an den Wassertankstellen so ein Schild nicht zu finden ist. (Bisher hab ich jedenfalls keines gesehen).

[B4-Skipper]

Zitat von billi

... wird dadurch verhindert, dass Benzindämpfe beim Tanken an den Heißen Motor kommen. ...

Könnte ein Argument sein, aber wie heiß ist denn ein heißer Motor

Der Flammpunkt von Benzin liegt zwischen 220 - 450°C.
Ohne Zündfunken dürfte da auch bei heißem Motor nichts passieren.

Ich habe auch noch nie an der Tanke den Blower laufen lassen und wurde auch noch nie dazu aufgefordert.

Gruß Lutz

[billi]

Zitat von B4-Skipper

Könnte ein Argument sein, aber wie heiß ist denn ein heißer Motor

Der Flammpunkt von Benzin liegt zwischen 220 - 450°C.
Ohne Zündfunken dürfte da auch bei heißem Motor nichts passieren.

Ich habe auch noch nie an der Tanke den Blower laufen lassen und wurde auch noch nie dazu aufgefordert.

Gruß Lutz

Ja es braucht nur einen Zündfunken um ein Gemisch zu entzünden. Jeder Lichtbogen hat die geforderten >220°C.
es muss also nur eine Pumpe (Frau spült Geschirr an der Tanke...) eingeschaltet werden.

[B4-Skipper]

Zitat von billi

... es muss also nur eine Pumpe (Frau spült Geschirr an der Tanke...) eingeschaltet werden.

Das passiert dann aber bei kaltem Motor auch

Damit ist "der Motor ist heiß" aber kein Argument mehr.

Gruß Lutz

[billi]

Zitat von B4-Skipper

Das passiert dann aber bei kaltem Motor auch

Damit ist "der Motor ist heiß" aber kein Argument mehr.

Gruß Lutz

Recht hast du

[B4-Skipper]

Womit wir wieder am Anfang wären

Gruß Lutz

[thomas020370]

Zitat von B4-Skipper

Der Flammpunkt von Benzin liegt zwischen 220 - 450°C.
Ohne Zündfunken dürfte da auch bei heißem Motor nichts passieren.

Kann ich (fachfremd) bestätigen : am WE Rasenmäher (Honda 4-takt Motor) vollgetankt, 1,5 Std. leergemäht und aus dem Kanister mit Super bleifrei wieder nachgefüllt. Kanisterrüssel leider nicht dabei gehabt, und bei der Direktbefüllung einen ordentlichen Schwapp über den kompletten betriebsheißen Motor geschüttet (leider zu doof zum tanken). Auch der Auspuff hat sein teil abbekommen.
Aber passiert ist gar nix ...

LG
Thomas

[Backdraft007]

Zitat von B4-Skipper

Der Flammpunkt von Benzin liegt zwischen 220 - 450°C.
Ohne Zündfunken dürfte da auch bei heißem Motor nichts passieren.

Bitte aufpassen. Der Zündpunkt ist bei ca. 220°C erreicht. Das heißt, aber dieser Temperatur brennt Benzin (bzw. die Gase) selbstständig weiter.

Der Flammpunkt liegt bei bei ca. -35 °C. D.h. eine Zündquelle ist ausreichend, um das Benzindampf-Luft-Gemisch zu entflammen. Wird die Zündquelle sofort wieder entfernt, brennt auch das Gemisch nicht weiter.

Bei einem warmen/heißen Motor ist das mit dem entfernen der Zündquelle aber schon schwierig.

Grüße
Chris

[Backdraft007]

Zitat von thomas020370

Kann ich (fachfremd) bestätigen : am WE Rasenmäher (Honda 4-takt Motor) vollgetankt, 1,5 Std. leergemäht und aus dem Kanister mit Super bleifrei wieder nachgefüllt. Kanisterrüssel leider nicht dabei gehabt, und bei der Direktbefüllung einen ordentlichen Schwapp über den kompletten betriebsheißen Motor geschüttet (leider zu doof zum tanken). Auch der Auspuff hat sein teil abbekommen.
Aber passiert ist gar nix ...

Liegt meist daran, dass das Dampf-Luft-Gemisch nicht passend kontentriert (zu fett bzw. zu mager) war. Verlassen würde ich mich aber nicht darauf.

Grüße
Chris

[123]

Beim Betanken meines Motorrades lief früher öfters mal etwas Benzin über den richtig heißen Krümmer (Boxermotor). Passiert ist zum Glück nie etwas. Ich denke auch, dass die sich bildenden Dämpfe nur zufälligerweise nie zündfähig waren.

[B4-Skipper]

Damit der Motor als Zündquelle in Betracht kommt, muss er also ca. 220°C haben.
Wäre das beim wassergekühlten Bootsmotor der Fall, dann wäre der laufende Blower doch sicherlich gesetzlich vorgeschrieben

Gruß Lutz

[123]

Bei Innenbordern kommt es ja gelegentlich zu Defekten, die zum Überhitzen des Abgassystems führen. Wenn man es nicht bemerkt und gerade zufällig tanken fährt, dann könnte man Pech haben. Verkettung unglücklicher Umstände nennt man das und explodierende oder in Brand geratene Boote werden ja öfters gemeldet. Solche Verkettungen sollte man sich stets bemühen zu unterbrechen.

[Fraenkie]

Das betanken eines Bootes hat doch mit dem Motorraum überhaupt nix zu tun.
Die Tankentlüftung endet ja wohl nicht im Motorraum. Blower ein oder aus ist da so egal wie am Liegeplatz wenn der Motor aus ist.

Die Gefahr beim betanken ist doch der Funke durch eine Elektrostatische Entladung.
Deshalb sind die Tankstutzen im Boot (bzw, beim Auto) und der Rüssel der Tankstelle ja so gut es geht geerdet. Es gab aber auch schon Rückrufe bei Autos weil die Erdung eben doch net funktioniert hat.

Nur auf dem Trailer ist es eben auch ein bissle fragwürdig mit der Boots"erde".

Deshalb mache ich es (übervorsichtig) immer so: Erst mit dem Rüssel den noch geschlossenen Tankstutzen antippen (ein Funke würde jetzt nix ausmachen, danach ist der Ladungsausgleich erfolgt). Dann Tankdeckel auf und rein damit und schauen dass der Rüssel immer metallischen Kontakt zum Stutzen hat..

[boetli]

Zitat von B4-Skipper

Wo genau ist da jetzt der Unterschied im Gefahrenpotential

Gruß Lutz

das ich an der Strassentankstelle den Motor danach nicht starte im Gegensatz zu Wassertankstelle an der ich normalerweise mit dem Boot wieder weg fahre.

Also lasse ich den Blower an der Wassertankstelle mit laufen damit ich danach nicht noch 5 Minuten diese Belege und nachfolgende Boote warten müssen.

[billi]

Zitat von boetli

das ich an der Strassentankstelle den Motor danach nicht starte im Gegensatz zu Wassertankstelle an der ich normalerweise mit dem Boot wieder weg fahre.

Also lasse ich den Blower an der Wassertankstelle mit laufen damit ich danach nicht noch 5 Minuten diese Belege und nachfolgende Boote warten müssen.

naja ich muss ja eh den Geldbeutel im Boot holen und dabei schalte ich den Blower an. Bis ich dann bezahlt hab ist dieser lang genug gelaufen.
Davor belastet er nur unnötig meine Batterie

[boetli]

Zitat von billi

naja ich muss ja eh den Geldbeutel im Boot holen und dabei schalte ich den Blower an. Bis ich dann bezahlt hab ist dieser lang genug gelaufen.
Davor belastet er nur unnötig meine Batterie

Habt ihr bediente Tankstellen am Wasser? Dann kann man das natürlich machen. Bei uns läuft das mit K-Karte nix bedienung

[billi]

Zitat von boetli

Habt ihr bediente Tankstellen am Wasser? Dann kann man das natürlich machen. Bei uns läuft das mit K-Karte nix bedienung

Keine Bedienung
Naja ich muss entweder in eine Wirtschaft zum bezahlen oder an eine andere Kasse laufen.
Also rein ins Boot, Blower an, Geldbeutel nehmen, zur Kasse laufen und bezahlen.
Bis ich wieder zurück bin vergehen schon je nach Tanke 2-5 Minuten.

[boetli]

Zitat von billi

Keine Bedienung
Naja ich muss entweder in eine Wirtschaft zum bezahlen oder an eine andere Kasse laufen.
Also rein ins Boot, Blower an, Geldbeutel nehmen, zur Kasse laufen und bezahlen.
Bis ich wieder zurück bin vergehen schon je nach Tanke 2-5 Minuten.

dann macht das durchaus Sinn und ich würde auch nicht zuvor schon den Blower starten bei uns sind es nur noch Automaten.