Picton vs. Mercedes Benz motorschaden bei meinem neuen Sprinter

[divefreak]

Zitat von real time

dfp , soll das jetzt pumpe - düse heißen ?? das problem , ist allgemein bekannt !! den einzigen wagen den ich empfehlen kann wäre der fiat ducato . der hat eine hochdruckpumpe und ist frei von motorstörungen !!

war er am Anfang auch nicht....

Insbesondere die "Pkw" Version mit AGR hat beim 2,8JTD massiv Ärger gemacht.

Aber die aktuellen sollen wirklich Ok sein....

Und DPF ist Dieselpartikelfilter.

Ich finde die Idee mit der Harnstoffeinspritzung besser als die Nacheinspritzung bei Mercedes.

[rascala17fm]

DPF DieselPartikelFilter.

Was heißt allgemein bekannt.

Auch nicht schlecht, verkauf eines Neuwagen bzw. Ersatzmotors mit bekannten Mängeln.

Ja Ja wir sind nicht Fahrzeug Benutzer sonder Fahrzeug Betatester.

Carsten

[divefreak]

Zitat von rascala17fm

DPF DieselPartikelFilter.

Was heißt allgemein bekannt.

Auch nicht schlecht, verkauf eines Neuwagen bzw. Ersatzmotors mit bekannten Mängeln.

Ja Ja wir sind nicht Fahrzeug Benutzer sonder Fahrzeug Betatester.

Carsten

Als ich mich von KFZ abgewendet und den Booten wieder 100% zugewendet hatte war es schon bekannt galt aber als Kinderkrankheit.

Damals hieß es nach 80 bis 100.000km neuen Filter weil dicht

[rascala17fm]

Zitat von divefreak

Ich finde die Idee mit der Harnstoffeinspritzung besser als die Nacheinspritzung bei Mercedes.

Wenn wir jetz die Frage erörtern warum die Harnstoffeinspritzung für PKW's noch nicht Serienreif ist und die Verwendung von DPF von der Politik durchgedrückt wurde, dann wird das Thema hier politisch.

Ich glaube das lassen wir lieber.

Harnstoffeinspritzung ist bezüglich DPF im Moment die einzige alternative.

Aber das hilft Hagen auch nicht weiter.

Was mich so aufregt ist, das der Wagen für Hagen ja ein Werkzeug ist wie für andere der Kugelschreiber oder der Computer.

Und jetz steht er im Regen.

Carsten

[real time]

Zitat von divefreak

war er am Anfang auch nicht....

Insbesondere die "Pkw" Version mit AGR hat beim 2,8JTD massiv Ärger gemacht.

Aber die aktuellen sollen wirklich Ok sein....

Und DPF ist Dieselpartikelfilter.

Ich finde die Idee mit der Harnstoffeinspritzung besser als die Nacheinspritzung bei Mercedes.

die agr version ist aber schon ne weile her und wir hatte erhebliche probleme damit . da hast du schon recht . die neueren modelle hatten auch ihre probleme hat sichaber mit dem typ 255 erledigt !!

ps. bei uns heißt der DPF , RPF : russpartikelfilter .

[divefreak]

Zitat von rascala17fm

Wenn wir jetz die Frage erörtern warum die Harnstoffeinspritzung für PKW's noch nicht Serienreif ist und die Verwendung von DPF von der Politik durchgedrückt wurde, dann wird das Thema hier politisch.

jo

das ist politisch

technisch wäre die Harnstoffeinspritzung serienreif auch für PKW

aber man kann es Lieschen Müller ja nicht zumuten wie beim 2t Moped nen 2. Tank zubefüllen und dann auch noch mit Pisse

Geht ja garicht.

Tja und Mercedes?

[divefreak]

Zitat von real time

die agr version ist aber schon ne weile her und wir hatte erhebliche probleme damit . da hast du schon recht .

Ich kann mit Stolz behaupten auf dem Pilotlehrgang für CT/JTD bei Fiat in Heilbron für den Transporterbereich gewesen zu sein. War 01 oder Anfang 02.

Bei den AGR JTD mußte nur ein ZyklonFilter (AKA Sonderaustattung für staubige Bedingungen)vorm Luftfilter nachgerüstet werden, dann war zumindest mit dem LMM Ruhe aber das wollte mir die Garantieabteilung ja nie glauben.....

[divefreak]

Zitat von real time

die g-abteilung ist ein fall für sich , besonders ein gewisser herr pfe......... !!!!

Gab es den schon vor 2003?

[real time]

könnte sein , weiß ich nicht so genau .

[rascala17fm]

Ähhhh ich glaube Hagen hat ein Mercedes und keinen mit Fehlern In Allen Teilen.

Carsten

[divefreak]

Zitat von rascala17fm

Ähhhh ich glaube Hagen hat ein Mercedes und keinen mit Fehlern In Allen Teilen.

Carsten

Hätte er nen Tut aber immer fahren, dann hätte er die Probleme nicht....

Ich denke ihm bleibt nur der Ausbau des DPF und das besorgen des Steuergerätes mit passender Software....

Im Timbuktu wird es doch neue Sprinter ohne DPF geben?

Aber dann ist sicherlich die ABE auch wech

[rascala17fm]

Ja und die Garantie und Gewährleistungsansprüche auch.

Hagen braucht die grüne Plakette für Berlin.

Carsten

[Picton16ft]

Zitat von Picton14ft

[...] zuerst haben sie mir angeboten das teil zu wandeln jetzt sind sie der meinung das mein sprinter zu viele km runter hat und zu alt "14 monate" ist und eine wandlung nicht in frage kommt [...]

wie kann denn ein Motor mit 3500km zuviel km runter haben

und deshalb bringe ich mal mein anwältin zur aussprache und werkstatt termin mit . ps. mal sehen wie die das bei mercedes finden das ich mit meiner anwältin aufschlage ?

Find ich gut
Frage mich nur wer das wieder bezahlen soll?

[Thomas S]

Zitat von Picton14ft

ich will nur wissen wie ich den rußfilter ausbauen kann ohne das der motor in notlauf geht und wie man die nacheinspritzung zum freibrennen im steuergerät ausschalten kann ?

Hallo picton, vor und nach dem Partikelfilter ist je ein Sonde die den sogenannten Differenzdruck messen.Wird dieser zu hoch meldet die Sonde das dem Steuergerät und die Einspritzmenge wird erhöht.dadurch entsteht eine höhere Verbrennungstemperatur und der Abrennvorgang im DPF wird eingeleitet. Wenn Du nun im Kurzstreckenverkehr immer mitten in diesen Abbrennphasen Deinen Motor abstellst kommt es zu dem von Dir beschriebenen Phänomen.
ich habe schon mit einem Bosch Mann gesprochen ob man den PDF nicht ausbauen,und diesen Druck irgendwie elektronisch simulieren kann ,aber das ist sehr schwierig bis unmöglich.
Bei den kleinen Opel Corsa Dieseln habe viele Werkstätten bei Wenigfahrern auch den Fehler gemacht als die Insp Lampe sich nach nur 4 tsd Km gemeldet hat einfach die Service Intervallanzeige wegzudrücken ! Natürlich ohne Ölwechsel !! Folge-Motorschaden !!
Die Insp. leuchte meldet sich eben nach einer gewissen festgelegten Anzahl von gestarteten Regenerierungsphasen !
Man muß aber nicht zwangsläufig das teure LL Öl nehmen. Du mußt eben nur entsprechend mit dem Tester bei der Servicerückstellung den nächsten Service entsprechend verkürzen.
Das man bei MB erzählt das Problem durch Absaugen in den Griff zu bekommen ist absolut er Schwachsinn ! Am Ende fährst Du dann ja nur noch ein Gemisch und kein Öl mehr !!
Werde mal am Montag versuchen meinen Bosch Techniker speziell nach Deinem Problem zu befragen..

[Picton14ft]

Paralel dazu habe ich mal den mülleimer mal bei ebay eingestellt falls jemand bedarf hat kann er hier sofort kaufen http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=280317508260 (PaidLink) !

Zitat von Thomas S

Hallo picton, vor und nach dem Partikelfilter ist je ein Sonde die den sogenannten Differenzdruck messen.Wird dieser zu hoch meldet die Sonde das dem Steuergerät und die Einspritzmenge wird erhöht.dadurch entsteht eine höhere Verbrennungstemperatur und der Abrennvorgang im DPF wird eingeleitet. Wenn Du nun im Kurzstreckenverkehr immer mitten in diesen Abbrennphasen Deinen Motor abstellst kommt es zu dem von Dir beschriebenen Phänomen.
ich habe schon mit einem Bosch Mann gesprochen ob man den PDF nicht ausbauen,und diesen Druck irgendwie elektronisch simulieren kann ,aber das ist sehr schwierig bis unmöglich.
Bei den kleinen Opel Corsa Dieseln habe viele Werkstätten bei Wenigfahrern auch den Fehler gemacht als die Insp Lampe sich nach nur 4 tsd Km gemeldet hat einfach die Service Intervallanzeige wegzudrücken ! Natürlich ohne Ölwechsel !! Folge-Motorschaden !!
Die Insp. leuchte meldet sich eben nach einer gewissen festgelegten Anzahl von gestarteten Regenerierungsphasen !
Man muß aber nicht zwangsläufig das teure LL Öl nehmen. Du mußt eben nur entsprechend mit dem Tester bei der Servicerückstellung den nächsten Service entsprechend verkürzen.
Das man bei MB erzählt das Problem durch Absaugen in den Griff zu bekommen ist absolut er Schwachsinn ! Am Ende fährst Du dann ja nur noch ein Gemisch und kein Öl mehr !!
Werde mal am Montag versuchen meinen Bosch Techniker speziell nach Deinem Problem zu befragen..

[Picton14ft]

ich wollte eigentlich einen Mitsubishi kaufen bis ich das foto gesehen habe .

[Dicke Lippe]

Zitat von Picton14ft

.... mal sehen wie die das bei mercedes finden das ich mit meiner anwältin aufschlage ?

Wenn denen das partout nicht gefällt,..., dann ist´s genau richtig.

[Picton16ft]

Zitat von Picton14ft

ich wollte eigentlich einen Mitsubishi kaufen bis ich das foto gesehen habe .

Warum, ist doch ein schickes auto, undirgendwie habe ich den verdacht, daß man damit weniger probleme hat

[Grisu1965]

Noch mal zum Ducato und seinen baugleichen Brüdern Citroen Jumper und Peugot Boxer.
Die 2,8 l Maschiene gab es nur bis 2006 und bekommt leider auch nur eine gelbe Plakette.
Ab 2006 kam dann der Typ 250 mit dem neuentwickelten 3 l Motor mit 157 PS. Der bekommt dann auch die grüne Plakette und hat m.M. auch nicht so einen Quatsch wie DPF.
Ich selber fahre einen 2004 Citroen Jumper mit der 2,8l Maschiene. Motormäßig kann ich eigentlich nichts negatives berichten ausser ein paar Kleinigkeiten.
So hatte ich vor kurzem den Stecker des LMM korodiert was sich mit schlechtem Anspringen bemerkbar gemacht hat.
Das teuerest war leider der Turbolader der zwar nicht defekt war aber leider Öl geschwitzt hat.
Ist aber eigentlich kein Typischer Fehler bei dem Motor.
Typisch ist eher der Kühler der gerne undicht wird oder die vorderen Querlenker die gerne mal ausschlagen ( beim 3,3t Fahrwerk)
Außerdem hat der Motor eine recht hohe Leistungsstreung.
Eigentlich soll er ja 127 PS aus 2,8l Hubraum leiseten, jedoch kommt es vor das er gerne auch 10 und mehr Prozent nach unten ausreisst.
Ich habe zum Glück einen der guten erwischt der von Hause aus schon gut im Futter steht. Mit einem kleinen Handgriff mit einem Origienalersatzteil aus dem 2,3l Motor habe ich bei km Stand 50 000 einen Leistung von rund 145 PS.
Mitlerweile habe ich 70 000 km auf der Uhr und ich habe das Gefühl der Motor läuft immer besser.
Ich hoffe das es irgendwann noch eine bezahlbare Lösung für eine grüne Plakette geben wird.
Am besten aber wäre diesen ganzen Feinstabquatsch wieder abzuschaffen da Wissenschaftlich Nachgewiesen ist das der ganze Plakettenwahn nichts bringt.
Ich hatte auch schon mal mit einem Sprinter geliebäugelt. Nachdem ich dann ins Sprinterforum geschaut habe habe ich dann doch den Jumper genommen.

[rascala17fm]

Zitat von Picton16ft

Warum, ist doch ein schickes auto, undirgendwie habe ich den verdacht, daß man damit weniger probleme hat

Hatte Daimlerr nicht eine liaison mit Mitsubishi

Carsten

[el toro]

Zitat von rascala17fm

Hatte Daimlerr nicht eine liaison mit Mitsubishi

Carsten

eben
wenn ich mich recht entsinne ist das ein umgefrickelter ATEGO

[GrunAIR]

Zitat von rascala17fm

Hatte Daimlerr nicht eine liaison mit Mitsubishi

Carsten

Ist aber schon wieder Geschichte - seit ein paar Jahren meine ich

[rascala17fm]

In der Klasse gibt es aber schon Bluetec.
Wenn das der Mitsubisi, hat dann sollte es gehen.

Carsten

[GrunAIR]

Die neuen Pajeros spritzen auch Diesel zum Freibrennen ein, was einen Anstieg des Motoröls zur Folge hat. Evtl kommst Du da vom Regen in die Traufe...

Gruß Torben

[real time]

Mit einem kleinen Handgriff mit einem Origienalersatzteil aus dem 2,3l Motor habe ich bei km Stand 50 000 einen Leistung von rund 145 PS.


kannst du mir mal genau sagen , was das für ein ersatzteil das ist ?