Der Thread für die Bayliner Fraktion!

[billi]

Zitat von Max905

Hier mal ein paar Bilder meiner "neuen"

Schönens Boot viel Spass damit. Und berichte bitte wie er läuft.

[Max905]

Zitat von billi

Schönens Boot viel Spass damit. Und berichte bitte wie er läuft.

Danke. Ich werde weiter berichten.

[barracuda75]

Zitat von Realex

Vielen Dank!
Ich bin gerade dabei mir eine Bayliner 245 Bj 06 zu kaufen.
Hat aber nur 5L Vergasermotor. Ist das noch ok ohne duoprop?

Gibt es sont was Interessantes über das Boot allgemein zu wissen?

Zitat von billi

ich hatte den 2455 bj89 und den 5,8l OMC.

der 5,8l mit 260 PS war ausreichend und hatte auch schöne Reserven um das Boot zu bewegen.
Ist der 5,0er ein Einspritzer ? Wieviel PS hat er ?
Durch die Einspritzer konnte man im Hubraum 1 Stufe runter d.H. von 5,7 auf 5,0 beim Merc. Ohne das man große Leistungseinbussen hatte.

Wichtig ist eine Probefahrt. Und denk dran das dein Boot wenn es Urlaubsklar ist etwas schwerer wird. wenn es also bei der Probefahrt schon schwer ins Gleiten kommen sollte (was ich nicht glaube) dann ist es Urlaubsklar noch schwerer.

Ansonsten Viel Spass mit dem Boot.

ich liegen schon wieder lang und krümme mich vor lachen

wobei ich nicht glaube das eine 2006'er einen Vergaser V8 drin hat mache dir keinen Kopp über den Antrieb sondern lieber über die Motorierierung

@: Duoprop Fans: die Dinger werden gnadenlos überbewertet und ein Singleprop ist schneller und sparsamer aber ihr wisst es ja eh besser

[billi]

Ok ich bin ja einen Singleprop gefahren und fahr jetzt nen Duoprop.
Ok ist nicht da gleiche Boot aber Leistung/Gewichtsverhalten bin ich jetzt schlechter.

Vorher Bayliner 2455 mit 5,8l 260 PS Singleprop 2,4t leergewicht. Reisegewicht ca. 3 t = 86,66PS/t
Höchstgeschwindigkeit laut GPS 70 km/h. Jahredurchschnittsverbrauch 1,3l/km (2007: 801,8km und 1046l; 2008: 631,8km und 821l)

jetzt Bayliner 2855 mit 7,4l 330Ps duoprop 3,5t Leergewicht. Reisegewicht ca 4t = 82,5 PS/t
Höchstgeschwindigkeit laut GPS 67km/h
Jahredurschnittsverbrauch 1,22l/km (2011: 538,45km und 659l)

Vorteil Duoprop: Schnellerer Übergang in die Gleitfahrt; Bessere Manövriereigenschaften beim Anlegen.

[barracuda75]

deine Vergleiche hinken, die Verbräuche sind viel zu hoch und deine angezählten Vorteile kann ich nicht bestätigen.

[billi]

ok wie hoch sollten die Verbräuche den sein ? nicht vergessen beides Vergasermotoren keine Einspritzer

das sind nur tatsächlich erreichte Werte und durchs Logbuch belegbar.

Die Vorteile sind natürlich nur meine Persönlichen Erfahrungen aber so empfinde ich das.

mit dem alten brauchte ich definitif Länger um ins Gleiten zu kommen.
der Radeffekt ist beim Duoprop so gut wie weg somit kann ich über Backboard genausogut umlenken wie über Steurebord

[RG69]

Zitat von barracuda75

ich liegen schon wieder lang und krümme mich vor lachen

wobei ich nicht glaube das eine 2006'er einen Vergaser V8 drin hat mache dir keinen Kopp über den Antrieb sondern lieber über die Motorierierung

@: Duoprop Fans: die Dinger werden gnadenlos überbewertet und ein Singleprop ist schneller und sparsamer aber ihr wisst es ja eh besser

Marco ich bin auch Fan von Doppelpropellern!

[Realex]

° Warum sollte sich sonst wer die Arbeit machen so was zu erfinden, und
° sonst wären die schon lange wieder vom Markt!

Man kann sich gütlich einigen dass beide Systeme Vor- und Nachteile haben.

Von mir aus Fertig das Thema.

[barracuda75]

Zitat von billi

ok wie hoch sollten die Verbräuche den sein ? nicht vergessen beides Vergasermotoren keine Einspritzer

das sind nur tatsächlich erreichte Werte und durchs Logbuch belegbar.

Die Vorteile sind natürlich nur meine Persönlichen Erfahrungen aber so empfinde ich das.

dann hast du entwerder keine gut eingestellten Motoren, die falschen Propeller oder einfach dein Fahrstil ist lässt zu wünschen übrig.
Ich hatte mit meiner 2655 um die 0.8 L/km verbraucht und da war ein 5,0LX drin.

Zitat von billi

mit dem alten brauchte ich definitif Länger um ins Gleiten zu kommen.
der Radeffekt ist beim Duoprop so gut wie weg somit kann ich über Backboard genausogut umlenken wie über Steurebord

da stimme ich dir zu

[barracuda75]

Zitat von RG69

Marco ich bin auch Fan von Doppelpropellern!

ja aber neben einander

Zitat von Realex

° Warum sollte sich sonst wer die Arbeit machen so was zu erfinden, und.

um Geld zu verdienen

Zitat von Realex

° sonst wären die schon lange wieder vom Markt!

sie wären nur vom Markt, wenn die Leute testen würden und nicht dem Marketing glauben würden

Zitat von Realex

Man kann sich gütlich einigen dass beide Systeme Vor- und Nachteile haben.

das ist so richtig

Zitat von Realex

Von mir aus Fertig das Thema.

das ist aber schön und was ist nun das Ergebnis?

[el toro]

Zitat von barracuda75

das ist aber schön und was ist nun das Ergebnis?

du hast Recht und er seine Ruhe

[barracuda75]

Zitat von el toro

du hast Recht und er seine Ruhe

hast ja Recht, dann wünschen wir ihm noch viel Spass mit seinem 2006'er 5L V8 Vergaser

[el toro]

Zitat von barracuda75

hast ja Recht, dann wünschen wir ihm noch viel Spass mit seinem 2006'er 5L V8 Vergaser

kann ja meinen 5,7l Vergaser zum Tausch anbieten

[barracuda75]

Zitat von el toro

kann ja meinen 5,7l Vergaser zum Tausch anbieten

zum tauschen

[el toro]

Zitat von barracuda75

zum tauschen

ja den der übrig is

[barracuda75]

gegen einen 5er?

[el toro]

Zitat von barracuda75

gegen einen 5er?

Schlauchstehtag

[barracuda75]

Zitat von el toro

Schlauchstehtag

man du hast hier deinen 5,7 er im Tausch gegen einen 5,0 Vergaser angeboten

[el toro]

Zitat von barracuda75

man du hast hier deinen 5,7 er im Tausch gegen einen 5,0 Vergaser angeboten

ja, meiner hat ja nen Frostschaden

[barracuda75]

Ach du meinst den, der von 5,0 auf 5,7 aufgefrohren ist

[billi]

Zitat von barracuda75

dann hast du entwerder keine gut eingestellten Motoren, die falschen Propeller oder einfach dein Fahrstil ist lässt zu wünschen übrig.
Ich hatte mit meiner 2655 um die 0.8 L/km verbraucht und da war ein 5,0LX drin.



da stimme ich dir zu

die 2655 ist mit dem 5 l aber auch etwas schwach auf der Brust.
da gehört ein 5,7l rein.

zu meinem Fahrstil: Das Alte Boot hatte den 5,8l OMC die eh als Spritschlucker verschrien sind.
Beim neuen hab ich den 7,4l Big Block drinnen und hate im letztn Jahr etwas Probleme und musste ca. 30 km mit hochstehendem Bug gegen die Strömung ds Rheines nach haus fahren was bestimmt einiges an Sprit gekostet hat.
Ich hoffe dieses Jahr den Durchschnittsverbrauch noch etwas senken zu können.

[bayliner2655_KN]

[QUOTE=billi;2570711]die 2655 ist mit dem 5 l aber auch etwas schwach auf der Brust.
da gehört ein 5,7l rein.


Da stimme ich Volker voll und ganz zu.
Wir fahren einen 5,7l auf der 2655. Jeder Kubik wird benötigt um sportlich fahren zu können.

[Mar-Thar]

Moin,

Zitat von barracuda75

@: Duoprop Fans: die Dinger werden gnadenlos überbewertet und ein Singleprop ist schneller und sparsamer aber ihr wisst es ja eh besser

Du bist ja bloß neidisch Gerade auf Deiner Haus-Strecke zur Müritz macht ein Duo-Prop durchaus Sinn, da die Rumeierei bei Kanalgeschwindigkeit schon deutlich geringer ist, als beim Single. (Allerdings immer noch weit von "Geradeauslauf" entfernt, wenn kein Coursekeeper montiert.)

mfg
Martin

[billi]

da er ja auf der Müritz rumfährt und er da eh kein Gas geben kann reicht ihm ja auch der 5l. Obwohl ein 15 PS Außenbordre wohl noch Sparsamer wäre.

[billi]

Zitat von Mar-Thar

Moin,

Du bist ja bloß neidisch Gerade auf Deiner Haus-Strecke zur Müritz macht ein Duo-Prop durchaus Sinn, da die Rumeierei bei Kanalgeschwindigkeit schon deutlich geringer ist, als beim Single. (Allerdings immer noch weit von "Geradeauslauf" entfernt, wenn kein Coursekeeper montiert.)

mfg
Martin

ich hatte bei meine Single prop einen Course kepper drauf. Es war Spitze auch ohne Gang einlegen Manövriereigenschaften zu haben. Der Geradeauslauf war auch super.

Bei meinem Duoprop vermisse ich ihn ehrlich gesagt gar nicht.
Geradeauslauf ist ganz gut (minimales Gieren). Und die Manövriereigenschaften sind auch ausreichend da kein Radeffekt.