Shetland-Boote

[PrivatsFähre]

Wow wahnsinnig Gute Arbeit!!!

[ErNa]

Hallo,

so etwas wie Spachtelmasse hatte ich auch in meiner Shetland 570, auch in kühlen Nächten kein Schwitzwasser, aber immer die Tür zur Plicht offen.

[micron]

guten Abend , fährt jemand eine 535 oder 536 mit Trimmklappen (am Boot ,nicht am Aussenborder) , wenn ja mit welchem Motor (Gewicht) und wo wurden sie angebracht (Höhe bzw. wie weit von der Aussenkante montiert ) . Möchte selber welche anbringen , aber möglichst nicht falsch machen !!!

mfg Andreas

[Jo-sch]

Zitat von micron

guten Abend , fährt jemand eine 535 oder 536 mit Trimmklappen (am Boot ,nicht am Aussenborder) , wenn ja mit welchem Motor (Gewicht) und wo wurden sie angebracht (Höhe bzw. wie weit von der Aussenkante montiert ) . Möchte selber welche anbringen , aber möglichst nicht falsch machen !!!

mfg Andreas

Moin Andreas, wir fahren eine 536, die ist vom Heck her etwas anders wie eine 535. Schaust Du mal hier.
http://www.boote-forum.de/showthread...88#post3187788

[Jo-sch]

Hier siehst du den Unterschied.

Zitat von ThomasW

Guckst Du selber

[micron]

Zitat von Jo-sch

Moin Andreas, wir fahren eine 536, die ist vom Heck her etwas anders wie eine 535. Schaust Du mal hier.
http://www.boote-forum.de/showthread...88#post3187788

Habe ebenfalls eine 536 ! mit einem 75ps Honda 4t ! hatte vorher einen 60 ps Yamaha 2t der bj 84 und nun seine besten zeiten hinter sich hat ! jetzt liegt das gute stück hinten ein bisschen tiefer ....daher

[micron]

Zitat von Jo-sch

Hier siehst du den Unterschied.

super Ansicht danke , ging auch ein bisschen um die Länge der Boote 535 u.536

[Jo-sch]

Bei einer 536 gehen die Klappen nur an einer Stelle. Bei uns funktioniert das prima aber der AB ist natürlich etwas zu schwach.

[micron]

Zitat von Jo-sch

Bei einer 536 gehen die Klappen nur an einer Stelle. Bei uns funktioniert das prima aber der AB ist natürlich etwas zu schwach.

hab ja gesehen auf dem Foto , hatte es mir schon so gedacht ...danke

[Shetland640]

Hallo,

es gibt doch Korkplatten in verschiedenen Stärken, diese kann man zuschneiden und isoliernen noch.

Gruß Bernd

[gilzum]

Zitat von bmw-fan

Hallo, weiß hier in diesem Forum zufällig jemand woher man eine Lukenabdeckung für die Kajüte eines Shetland Family Four bekommen kann? Vielen Dank im Vorraus!

Hallo,

ich habe Ersatzteile für die Luke meiner Shetland 570 von der Firma Houdini aus England bezogen - sehr freundlicher Kontakt.

Angeschrieben habe ich sie über diese Adresse: enquiries@houdini-marine.co.uk

Grüße,
Matthias

[Morton]

Moin Moin,
hat hier jemand schon mal etwas direkt von Shetland gekauft ?
Ich würde mir gerne eine neue Persenning zulegen, finde den Preis von 590 EUR
ganz O.K.
Nun bin ich mir nicht sicher, wie lange der Versand dauert, wie bezahlen ?
Vorkasse, oder Nachname ?
Gruß,
Martin

[PrivatsFähre]

Hey Leute ich hab mal was ganz anderes, gibt es hier jemanden der am Wochenende nach Norderney zum White Sands Fastival fährt?
Ich gehe Morgen los.

[fischauge]

Zitat von micron

Habe ebenfalls eine 536 ! mit einem 75ps Honda 4t ! hatte vorher einen 60 ps Yamaha 2t der bj 84 und nun seine besten zeiten hinter sich hat ! jetzt liegt das gute stück hinten ein bisschen tiefer ....daher

moin shetländer, bei mir ist´s umgekehrt, hab jüngst zurückgerüstet von 90 ps honda auf 60 ps yammi 2 zyl.2takt (80kg statt 180kg hinten am Heck). die mageren fahrleistungen könnte ich zwar noch durch prop und nem hydrofoil z.b. se 300 optimieren, aber ich schwanke, doch wieder zurückzurüsten auf den honda.
Gruß von Hannes, der mit der sheltie meist auf der Ostsee den Fischen nachstellt.
lerne jetzt noch für den sbf-binnen fragebogen, da see vorhanden...

[fischauge]

noch´n paar fotos:

[fischauge]

moin, wegen meiner geplanten "zurückmotorisierung" auf honda 90 PS, möchte ich das heck links und rechts vom motor verlängern,
um die optische hecklastigkeit durch auftriebskörper zu vermindern.
mir schwebt als beispiel die serielle heckgestaltung dieses bootes so vor, die ich jedoch angepasst auf die sheltie etwas kantiger formen würde.
hat da jemand erfahrung und könnte mir tipps geben?

[seebaer71]

Freu Freu Montag Abend kommt die Amira aus dem Wasser neuen Motor anbauen
60 Ps Mercury

[micron]

Zitat von fischauge

moin shetländer, bei mir ist´s umgekehrt, hab jüngst zurückgerüstet von 90 ps honda auf 60 ps yammi 2 zyl.2takt (80kg statt 180kg hinten am Heck). die mageren fahrleistungen könnte ich zwar noch durch prop und nem hydrofoil z.b. se 300 optimieren, aber ich schwanke, doch wieder zurückzurüsten auf den honda.
Gruß von Hannes, der mit der sheltie meist auf der Ostsee den Fischen nachstellt.
lerne jetzt noch für den sbf-binnen fragebogen, da see vorhanden...

Moin!
Gut der Honda ist schwerer ,aber alles zusammengerechnet fährt es sich besser ....ich hab viel spass mit meinem Honda auf der Trave und auch auf der Ostsee....Steigerung wäre bestimmt möglich durch einen 2-Takter der neuen Generation....aber die machen beim Neukauf viel "aua" im Portemonnaie..,gebraucht lässt sich ja nur sehr schwer was finden !

[fischauge]

moin micron, war auch mehr als zufrieden mit den fahrleistungen beim 90 ps honda, vor allem das breite drehzahlband von 3000-4400 in sparsamer marschgleitfahrt.
hing beim gebrauchtkauf mit unter 100 betriebsstunden halt dran. einzigstes manko, dat gewicht mit der optischen Hecklastigkeit. beim angeln mit gestoppten motor halt ich mich hinten auf, dann wird sogar die höher gesetzte badeplattform umspült. mit dem 60er mariner und dem 5 ps notmotor (auch gut für´s schleppangen) liegt die sheltie zwar jetzt optimal im wasser, aber dat warten auf gleitfahrt gleicht ner zigarettenlänge ... spritverbrauch ist zwar so ziemlich identisch geblieben, da ich kein vollgasfahrer bin, wenn, nur kurz zum testen. der 60er muss dabei ca. 600 upm höher drehen, um die gleiche geschwingkeit zu erzielen.
tja, das liebe geld..., den 90er hab ich mir eigentlich bereitgehalten für ein neuboot, könnte eines tages/jahres ne drago 545 fs werden, ohne mich festzulegen.
da die geplante heckverlängerung doch sehr zeitintensiv und arbeitsaufwendig ist, bleiben mir für diese saison nur 2 optionen:
weiterfahren mit dem 60er + 5er, oder nur den 90er montieren ohne zusätzlichen auftrieb, was ja auch im letzten jahr funktionierte und in den wintermonaten folgen könnte.
Gruss @ all, hannes

[DirtyHarriett]

wie sieht es denn aus mit mehr Ballast vorne ? liegt sie dann mit 90 PS-Motor besser ?

[fischauge]

hab ich eigentlich alles in der schlupfkabine untergebracht, wie reservekanister 3x20 l, kl. kühlschrank mit 5 kg gasbuttel, 2. batterie usw.
da mein boot kein wasserlieger ist, muss ich dabei die trailerfähigkeit mit der stützlast einigermassen einhalten. den haupttank mit 70l hab ich z.zt. unter den back-to-back sitzen auf achshöhe platziert, der könnte mittig weiter nach vorne.
müsste ihn dann aber in den doppelten boden versenken, dh. auschneiden, was ich vermeiden möchte. einfacher und besser wäre wohl, den haupttank gleich mit mit in der kajüte einbauen,
wobei sich dann jedoch die Stützlast vollgetankt/leer stark verändert, was ich aber im strassenverkehr durch umpacken der 3x20l-kanister nach hinten abfedern kann.
die trailerachse muss ich nach umbau eh wieder weiter nach hinten verschieben, da bin ich ja schon bald profi drin...
die kajüte nutze ich ja eh nicht zum schlafen und die starterbatterie kann auch noch von hinten nach vorne. das sollte dann aber auch reichen.

ich werd´ die tage zurückbauen, auch wenn das gute stück halt sein gewicht hat, dat monster von motor. läuft ja auch wesentlich zuverlässiger als der olle 2 takter mit all seinen nachteilen, wie z.b. kein power trim usw...

danke für die tipps, das klappt schon.

[DirtyHarriett]

hab ja gleiches Problem, allerdings mit ner 535 und nem Mercury 90 PS 4Takt.

Hab die Kombo jetzt nur noch nicht ausprobiert, da wir in der Zwischenzeit ein Rib gekauft haben. Das hat allerdings nen 115PS Extralangschaft. Damit ist die Shetland eigentlich übrig.

[micron]

Zitat von fischauge

hab ich eigentlich alles in der schlupfkabine untergebracht, wie reservekanister 3x20 l, kl. kühlschrank mit 5 kg gasbuttel, 2. batterie usw.
da mein boot kein wasserlieger ist, muss ich dabei die trailerfähigkeit mit der stützlast einigermassen einhalten. den haupttank mit 70l hab ich z.zt. unter den back-to-back sitzen auf achshöhe platziert, der könnte mittig weiter nach vorne.
müsste ihn dann aber in den doppelten boden versenken, dh. auschneiden, was ich vermeiden möchte. einfacher und besser wäre wohl, den haupttank gleich mit mit in der kajüte einbauen,
wobei sich dann jedoch die Stützlast vollgetankt/leer stark verändert, was ich aber im strassenverkehr durch umpacken der 3x20l-kanister nach hinten abfedern kann.
die trailerachse muss ich nach umbau eh wieder weiter nach hinten verschieben, da bin ich ja schon bald profi drin...
die kajüte nutze ich ja eh nicht zum schlafen und die starterbatterie kann auch noch von hinten nach vorne. das sollte dann aber auch reichen.

ich werd´ die tage zurückbauen, auch wenn das gute stück halt sein gewicht hat, dat monster von motor. läuft ja auch wesentlich zuverlässiger als der olle 2 takter mit all seinen nachteilen, wie z.b. kein power trim usw...

danke für die tipps, das klappt schon.

nabend,
hab zusätzliche Trimmklappen montiert ...hilft! Badeplattform hab ich nicht ! Im Winter wird der Tank (der noch im hinteren 1/3 des Bootes ist) in den Bug verlegt und die Batterie auch , hab das schon mal mit Wasserkanistern und leerem Tank (70l) ausprobiert, dann liegt sie wieder in "Waage", meine Frau ist auch dafür , dann muss sie nicht mehr vorn auf dem Bug sitzen!

[seebaer71]

Moin Moin
wie ich gesehen habe gibt es hier einige die ne 570er mit 60 Ps 4takt haben welche Schraube habt ihr drauf. Meine ist zu klein und dreht durch.
Danke schon mal

[Merkur]

Hallo Armin,

ich fahre an meiner 570 mit Suzuki DF60 einen 3- Blatt 13,5 x 15.
Die max. Drehzahl liegt dann je nach Beladung so zwischen 5600 und 5800.
Die max. Drehzahl sollte laut Handbuch bei 60 PS 5300U/min bei 70PS 5800U/min betragen.
Beide Motoren sind bis auf Einspritzung und Elektronik identisch.
Davor war ein 13 3/8 x 13 montiert, der hat das Wasser auch mehr gequirlt.
Gleitfahrt mit mehreren Personen war nicht bzw. nur schwer möglich.
Dieser Propeller drehte nach dem Anbau der Smart Tabs bis in den Begrenzer bei ca. 6200U/min.
Einen 14 x 11 habe ich probiert, der ging gar nicht.


Unter dem Buckel im Heckbereich befand sich ein aufgetrenntes Kettenglied und ein Stück Rundeisen.
Daran hat man bestimmt das Boot bei der Herstellung aufgehängt.