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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#1701
23.01.2008, 19:58
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Wasserski.................................
 Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint  
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#1702
23.01.2008, 20:01
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Zitat:
 Und ich bin diese Saison wieder dabei, soviel sei gesagt. 
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#1703
23.01.2008, 20:03
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Dabei ist alles!
Was fürn Geld 
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#1705
29.01.2008, 10:49
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Ich habe Vergaserbrücke, Krümmer, Kopf, Zündverteiler, Benzinpumpe, diese innenverzahnte Federplatte vom Schwungrad und Glocke angebaut. Mehr nicht, Ölpumpe war eingebaut.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1706
29.01.2008, 11:01
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Das wollte ich lesen. Und der Verkäufer räumt doch ein, daß der Schaden evtl durch eine nicht funktionierende Ölversorgung kommen könnte (s.SK).
Die Feder schließe ich mal aus, deren Herkunft hat sich ja geklärt, und Ecki hat das sicher auch nicht vorwurfsvoll gemeint, sondern eher oblektiv auswertend, weil René ja auch was zum Thema Ölversorgung gepostet hat in dem Zusammenhang. Unabhängig davon könntest Du die Ölversorgung nachprüfen: Etwas schraubendreherähnliches oder ein einseitig platt gequetschtes Rohr in ne Bohrmaschine einspannen, auf die Pumpenwelle aufsetzen (unter dem Verteiler) und kommen lassen . Dann dürfte man doch sehen, ob da ein Mangel vorliegt.Vielleicht könnte man sich auch in der Mitte einigen, wenn es keine eindeutige Schuld gibt... Gruß Torben
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#1707
29.01.2008, 11:40
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Mir geht es in erster Linie um sein Verhalten und das ist unter aller Sau und ich fühle mich mehr als verarscht, zumal ich insgesamt für einen knappen Tausender bei ihm eingekauft habe.
Dass es an der Ölpumpe liegt mag ja sein, aber das hilft mir auch nicht weiter. Der Block ist im Arsch und nicht mehr Wert als ein Kasten Knete.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1708
29.01.2008, 11:55
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Zitat:
 Verkaufen!
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#1709
29.01.2008, 12:12
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Zitat:
Aber das Schadensbild läßt eigentlich keinen anderen Schluß zu. Und ich bin mir auch ganz sicher, daß solch ein massiver Schaden erst nach dem Einbau entstanden ist. Wodurch auch immer. Es verkauft doch niemand einen Motor mit 4 gefressenen Kolben und Pleuellagern, zumindest die Schäden in den Buchsen hätte man ja beim Einbau gesehen. Also ist das Malheur erst im Betrieb entstanden. Die Frage ist: Wodurch? In diesem Thread steht auch ganz am Anfang ein Kommentar von DonP, in dem davon die Rede ist, daß die Reinell keine Öldruckanzeige hat. Das ist natürlich doof! Gruß Ecki, der keinen Streit will oder wollte... Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#1710
29.01.2008, 12:20
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Könnten die Kolben durch defekte Pleuellager fressen
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#1711
29.01.2008, 12:23
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Könnte man mal ein Bild von zwei gefressenen Kolben reinstellen?
Denn die lassen sich optisch ganz gut mit vergleichstabellen und Schadensbildern auf die tatsächliche Fressursache hin untersuchen
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#1712
29.01.2008, 12:30
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1713
29.01.2008, 12:36
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Zitat:
am besten währe einen enehmen und von beiden seiten 90° des Kolbenbolzens knipsen, und zwar so das der Kolben das ganze Sucherfenster der KAmera füllt, und dann ganz wichtig um ausschliesen zu können, den Feuersteg ( Oberer Kolbenrand bis zum ersten Kolbenring) mit Makro nochmals knipsen.
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#1715
29.01.2008, 12:39
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An der Lagerschale im letzten Bild sieht man ganz deutlich, daß der Motor trocken gelaufen ist. Bei wem auch immer....
Gruß Ecki
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#1716
29.01.2008, 12:49
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Um eines mal klarzustellen: der Motor kam hier nicht mit diesen Spuren - zumindest denen im Zylinder - an. Das hätte ich gesehen.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1717
29.01.2008, 12:56
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Zitat:
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#1718
29.01.2008, 13:48
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Zitat:
http://www.boote-forum.de/showthread...+Marke&page=72 Ich rätsel jetzt schon lange rum, vielleicht hab ich nicht alles verstanden bzw. gelesen. Mal so meine Gedanken: Du hast ne Feder aus dem Motor über..... Keinen Öldruckmesser im Boot Du fährst Wasserski, ........dein Boot ist mit diesem "neuen" Motor schnell (sehr schnell), ..........es gibt Probleme mit Kupferwasserröhrchen, Spritpumpen, Vergasern .... Und doch ist der Motor nur ein Stündchen gelaufen vor dem Exotus Nun wüßte ich nicht ob ich an deiner Stelle
Vorwärts, Attacke  Ach so, wie Ecki: Kein Streit!!
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#1720
29.01.2008, 14:13
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Zitat:
Die Feder hat mit diesem Problem nichts, aber auch GAR NICHTS zu tun.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1721
29.01.2008, 14:26
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Nochmal in etwas anderer Form:
Ich kann verstehen, wenn man hier als Außenstehender den Überblick verliert. Aber dann halte dich bitte zurück und streue keine Gerüchte in die Welt; das hilft keinem. Die Feder kam aus der Benzinpumpe des ersten Blockes. Es war keine Feder für die Öldruckregulierung - René hat sich getäuscht.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1722
29.01.2008, 14:29
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Zitat:
das: Zitat:
Zu diesem Zeitpunkt lief das Boot glaube überhauptnicht und gaaaanz sicher keine 100km/h!
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#1723
29.01.2008, 14:37
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Hallo Lars,
es sieht so aus, als wenn irgendwas in den Brennraum gelangt ist, z.B. Stück von Kolbenring? Mindestens Zylinder hat einen Klemmer abbekommen (habe nicht alle Fotos angeschaut). Die Lager sind bis auf die Notlaufeingeschaft durch. Fraglich wäre auch, ob die Kurbelwelle noch i.O. ist... Was wirst du jetzt machen? Instandsetzer oder iiibääääh? Welcher Volvo ist das?
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#1724
29.01.2008, 14:38
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Ich glaube hier haben zwei Leute Fehler gemacht und es stellen sich mir einige Fragen:
an Sven: 1. Warum wurde der Block gehohnt (Rost oder Riefen)? 2. Was war mit den original Köpfen (Riß? Wasserschaden?)? 3. Wurden die Kurbelwelle und die Kolben zum hohnen ausgebaut? Wie sahen die Lager aus? Wenn Wasser eingedrungen war oder Kurbelwelle und Kolben zum hohnen nicht ausgebaut wurden haben wir zwei mögliche Ursachen für das fressen der Lager und die Riefen in den Zylindern. Aber auch du Lars hast Fehler gemacht, sorry. Nach einer solchen Reparatur am Motor muß gerade solch ein alter Motor neu "eingefahren" werden, d.h. mindestens eine Stunde mit leicht erhöhtem Standgas laufen lassen, alle 10min Ölstand kontrollieren, und mit Schaubendreher horchen, dann Ölwechsel!! Die nächsten 10h nicht mehr als 2000 u/min, weitere 5h nicht mehr als 2500 u/min und wieder einen Ölwechsel. In den nächsten 10h die Drehzahl langsam steigern und erst dann richtige Belastung geben (Wasserski/Vollstoff). Ich weiß das fällt schwer aber beim Auto hält man sich ja auch die ersten 1500km zurück und die modernen Motoren in den Autos sind mit bedeutend weniger Toleranzen gefertigt wie die alten Amimotoren.
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#1725
29.01.2008, 14:46
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Zitat:
Was habe ich vermischt? "Motor nichtmal ne halbe Stunde gelaufen" "Eine Stunde gelaufen" "geiler Tag" "100km/h Marke" Das ist alles von dir Jetzt habe ich da noch meine Fantasie reingemischt, dass dir jemand nen billigen gebrauchten Block verkauft hat. Aber da kann es doch nix zurückgeben, wenn du es selber zusammenbaust. Dat wollte ich sagen: keiner wird dir da Kohle zurückgeben. Mehr net. Lassen wir´s, besser.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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