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| Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore. |
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Themen-Optionen |
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#151
10.04.2005, 20:56
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auserdem wird meine freudin was dagegen haben weil sie nicht mitkommen kann !
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#153
10.04.2005, 21:23
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Zitat:
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#154
10.04.2005, 22:55
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Zitat:
Na wenn der das sagt,dann sollte es gehen . Habe bloß schon mal was davon gehört Material zu spröde und zu steif u.s.w. MfG Michael
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#155
11.04.2005, 07:08
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Zitat:
aber cup geht wohl ! mfg
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#156
11.04.2005, 17:43
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wegen dem Nitro-Methan
das lassen wir mal besser, schließlich ist es kein modellbaumotor. zur Info Modelbaumotoren drehen bis 20.000 U/min (+/- 5000) unser Motor macht aber nur allerhöchstens 6000  fällt dir was auf?  Kannstes ja gern mal mit deinem motor probieren und es dann hier schreiben 
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#157
11.04.2005, 21:34
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Zitat:
Hallo ! Mit Nitro-Methan dreht Dein Motor auch 20000 U/1 (kurz)  MfG Michael
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#158
11.04.2005, 22:20
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und ohne Rennmotor.!!!!!!!!!!
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#159
11.04.2005, 22:49
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#160
11.04.2005, 23:05
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und dann nie wieder ?
Du kannst auch NUR Mehthanol fahren (ist reiner Spiritus ) bringt ca. 30% mehr Leistung . mußt aber 20% größere Hautdüsen wie normal in die Vergaser einbauen. ( siehe Indy-Car ) war Früher bei Aussenbord Rennmotoren gang und gebe . kann mann auch bei Zivilen Aubos anwenden. 
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#161
11.04.2005, 23:21
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und was ist mit dem 2 takt öl ! unser motor ist gut und hält sich noch eine weile an ihm werden wir nix verändern ! wir werden erstmal eine bessere lenkung einbauen eine doppel t lenkung und den motor etwas mehr nach hinten versetzt aus der mitte anbauen das gleicht den radefekt aus ! den rumpf werden wir ca 15 cm verlängern ! der bootsbauer verstärkt den rump von innen gerade ! ich denke dann werden wir mal eine probefahrt machen und schauen was die drehzahl und das gps sagt und wie das boot im wasser liegt ! ich denke mal in 2 wochen sind wir so weit ! dann melden wir uns wieder !   
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#162
11.04.2005, 23:33
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[color=red]hi !
und was ist mit dem 2 takt öl !TCW/3 wie gehabt verwenden.sonst nichts.!!!
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#163
11.04.2005, 23:41
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bei den alten königmotoren wo du bestimmt ahnung hast konnte man früher viel machen durch das geringe gewicht und der guter leistung ! aber da findet man selten einen guten motor noch !
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#164
11.04.2005, 23:58
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dem Endsprechenden Abstimmung Übernehmen. (bei dito.Sachverstand ) PS.da reißt kein Schmierfilm ,gibt kein Kolbenfresser,usw,wenn der Verwendete Motor Mechanisch in Ordnung.!!!!!!!!!!!!!! unter anderem auch bei alten KÖNIGEN,und Modernen Ewinrude- Ficht Motoren.!!!!!!!!!!!
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#165
12.04.2005, 07:14
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wie du meinst ! mfg
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#166
12.04.2005, 12:51
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Oha, hier gehts ja ab ....
Da ich vermute, dass Du damit nicht auf den westdt. Kanälen fährst, halte ich mich aus der Gefährdung/Rücksicht-Diskussion mal raus. Rein technisch betrachtet finde ich es interessant, mal wirklich alle möglichen Maßnahmen zu ergreifen. Auto-Motorsport ist ja nichts anderes - wenn "kauf ein größeres!" die Lösung wär, gäb's keinen Lupo-Cup, oder? Trotzdem beschleicht mich das Gefühl, dass das vorrangige Problem wirklich die Rumpfform ist. Ich bin mal sehr gespannt auf die Verlängerung und die "gefederten Kufen" ... @Hagen: bitte halt uns auf dem Laufenden!
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Andreas www.bootstechnik.de alle Binnen-Pflichtdokumente elektronisch dabeihaben: Thread 178207 Ruhrskipper: http://www.bootstechnik.de/downloads/ruhrschleusen.pdf (Version: 11.07.2019)
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#167
12.04.2005, 16:06
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Mir stellt sich ernsthaft die Frage, was das mit "offshore" zu tun hat.
"Offshore" meint doch (frei übersetzt) küstenferne Gewässer - eben das, was landläufig unter "Hochsee" verstanden wird. Die Hochseeregattayachten der 70er Jahre waren z.B. nach der International Offshore Rule (IOR) konstruiert. Was hat nun das Fahren von unkontrolliert schnellen Booten auf den Berliner Ententeichen mit "offshore" zu tun?
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#168
12.04.2005, 16:09
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Dat kann wieder nur ein Segler sagen
Aber such mal - die Idee gab es schon öfters - is aber net so. 
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Euer boote-forum.de Admin Bernd
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#169
12.04.2005, 17:22
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#170
12.04.2005, 17:25
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Zitat:
ich sage dir bescheid wie es läuft ! mfg
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#171
12.04.2005, 18:15
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Es hat nichts mit OFFSHORE zu tun. Aber was meinst Du wo man sonst so einen Beitrag posten sollte?
Ich meine HIER sind doch die Speedfreaks vertreten , oder? mfG Andi
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#172
12.04.2005, 18:22
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wie wärs mit einer rubrik selbstmörder auf dem wasser !
würde ja gut hier hin passen !
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#173
13.04.2005, 08:45
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Auch ein Lupo ist begrenzt und im Rennen am Limit. So wie Picton auch. Ich bin der Meinung dass hier keine Kleinigkeiten wie Rumpf polieren und PS mehr bringen. Schnelligkeit bedeutet für mich auch kontroliert den Kurs zu halten. Denn sonnst würde mal das kurzzeitige fliegen reichen und eigentlich ist doch der Sinn eines Rekordes auch den Ruhm zu tragen. vor allem ihn zu erleben. Und hier ist Geld gefragt. Ich würde vom Laienrumpf abstand nehmen und mir was profissionelleres suchen, muss halt renntauglichsein. anderer Rumpf mit dem Motor sollte allein schon ein paar km/h bringen. Mein Boot, eine FW 205 sundowner, hat 260 PS und ich krücke an der 80 km/h Grenze rum. Mit der Leistung sollte ich wohl auch 100 schaffen können. aber dafür ist der Rumpf halt nicht gebaut, sondern er schneidet ganz gut das rauhe Wasser. Auch wenn hier viel Stimmung herrscht, das Thema als solches finde ich interessant. Vielleicht ein bischen weniger emotionaler Egoismus von Piction und mit Sachlichkeit kriegen wir da schon was hin.
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Gruß, Thomas
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#174
13.04.2005, 10:08
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Hallo !
Meine Meinung ist, ich lese hier auch viel mit,muß aber nicht zu jedem Thema meinen Senf dazu geben. Themen die mich nicht Intressieren, z.B alles was über Deck ist wie Masten usw.(nichts gegen Segler !) lese ich halt nicht. Sicher war der Ton hier nicht immer der richtige, aber man kann auch ein bischen Tollerrant sein. Es gibt immer Leute die in jeder Sportart ins extreme gehen, es ist doch Ihr Leben ! Ich reg mich ja auch nicht auf wenn ein Basejumper irgendwo vom Hochhaus springt ! Ich kann Leute verstehen die versuchen das Limit Ihres Bootes zu finden, ob das nun bei Windstärke 12 unter Segeln oder bei 100 kmh mit Motor ist ! MfG Michael
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#175
13.04.2005, 11:07
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Zitat:
Ein Boot, was, wie beschrieben, in nicht mehr beherrschbaren Fahrsituationen betrieben wird, ist imho nicht tolerabel, zumindest nicht auf öffentlichen Wasserflächen, dazu noch auf durchaus dicht befahrenen wie der Dahme-Wasserstraße. Für Straßenfahrzeuge gibt´s auch technische Standards. Wenn der Junge nur sich selbst gefährden würde, wär´s mir (bis auf den unvermeidlichen Lärm+Wellenschlag) wurscht. Wenn er schnell fahren will, muß er sich einen dafür geeigneten Untersatz beschaffen.
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