Ring 21 Neuaufbau

[Phantom-Matze]

Die die es verstehen schreiben nur nix dazu
Ich hab eine 2jährige Tochter und da kommt ein Boot JETZT noch nicht in die Tüte.Könnte es natürlich auch so machen und mein Boot beim verdrecken zugucken,weil es nicht genutzt wird.Aber für 10Betriebstunden in der Saison brauche ich mir noch kein neues Boot zulegen.Ein nicht genutztes Hobby ist überflüssig,finde ich zumindest.Ein Boot neu aufzubauen kostet wohl noch einiges mehr an Zeit,als die Schüssel reinschieben und einfach fahren.Da ist aber noch einiges mit Verbunden,weil die Arbeit und die Familie eigentlich Priorität haben sollte.Ich kenne Fälle wo das Boot der Famile ein Dorn im Auge ist,da ruft die Frau hier an um sich darüber auszulassen wie doof der Kerl eigentlich ist,ein Boot zu nutzen welches nur rumsteht und dabei auch noch Geld kostet.
Da frage ich mich,für wen ist dieses Hobby eigentlich?Happy family
Manchmal hat man das Gefühl einige haben hier Zeitdruck,das sehe ich wieder anders aber das gehört hier nicht her.Wünsche viel Erfolg beim weiterbasteln!
Mit Sohnemann würde ich es nicht so ernst nehmen,du weist doch was du da herrichtest oder?Er kann dann ja immer noch brushen

[RING18]

Hey Walter

Wann und wie Du die Ring fertig machst ist Deine Sache. Das musst Du mit Dir selber ausmachen

Wer Dir da reinredet soll erstmal selber ein Boot restaurieren.

Aber Wettschulden sind Ehrenschulden

Hast Du die 20€ schon gespendet?

[Water]

Zitat von RING18

Hey Walter

Wann und wie Du die Ring fertig machst ist Deine Sache. Das musst Du mit Dir selber ausmachen

Wer Dir da reinredet soll erstmal selber ein Boot restaurieren.

Aber Wettschulden sind Ehrenschulden

Hast Du die 20€ schon gespendet?

Ich werde die 20 Euro-Spende umgehend nachholen. Übrigens könnten das auch 70 Euro Spende sein, wenn der Kollege, der die eine Form für 50 Euro ersteigert hat, sie endlich einmal abholen würde. Der Versteigerungserlös sollte nämlich auch dem Erhalt der Forumsplattform dienen.

Gruß Walter

[Fletcher14UA]

Zitat von Fletcher-Matze

Ich kenne Fälle wo das Boot der Famile ein Dorn im Auge ist,da ruft die Frau hier an um sich darüber auszulassen wie doof der Kerl eigentlich ist,ein Boot zu nutzen welches nur rumsteht und dabei auch noch Geld kostet.

entweder frau ist falsch am platz oder man ich ein weicheier

im Walter fal is was anderes, denke ich

[Phantom-Matze]

Zitat von Fletcher14UA

entweder frau ist falsch am platz oder man ich ein weicheier

im Walter fal is was anderes, denke ich

Wie recht du hast.

[Water]

Komme gerade einmal wieder vom Schleifen. Zuerst musste ich aber die Kohlen meiner Festo RO 150 austauschen. Haben glücklicherweise nur 6,99 Euro plus Porto gekostet.

Am Wochenende will ich Euch Bilder einstellen.

Gruß Walter

Ps.: Verstehe immer noch nicht, wie jemand auf die Idee kommen kann, ein schnelllaufendes Boot mit einem harten (rauhen) Antifouling zu versehen.

[Phantom-Matze]

Ps.: Verstehe immer noch nicht, wie jemand auf die Idee kommen kann, ein schnelllaufendes Boot mit einem harten (rauhen) Antifouling zu versehen.

Böse Absicht?

[SRV190]

Zitat von Water

Ps.: Verstehe immer noch nicht, wie jemand auf die Idee kommen kann, ein schnelllaufendes Boot mit einem harten (rauhen) Antifouling zu versehen.

Das VC-Offshore von International ist auch ein Hartantifouling und wird nur für schnelle Boote empfohlen...aber nur weil es extrem glatt ist.

[Mucke]

Zitat von SRV190

Das VC-Offshore von International ist auch ein Hartantifouling und wird nur für schnelle Boote empfohlen...aber nur weil es extrem glatt ist.

Das Normale VC 17 bringt aber eine wesentlich glattere Oberfläche und der Bewuchs lässt sich weitaus einfacher entfernen...

[SRV190]

Glatter als das Offshore? Ich glaube wohl kaum. Wir hatten beide schon auf Booten. Offshore sogar auf meinem Boot. Das war sau glatt...nass haben die Gurte kaum gehalten.

Gesendet von meinem HTC Wildfire mit Tapatalk 2

[Water]

Zitat von SRV190

Das VC-Offshore von International ist auch ein Hartantifouling und wird nur für schnelle Boote empfohlen...aber nur weil es extrem glatt ist.

Die Antfoulingverkäufer können da erzählen, was sie wollen. Sie wollen das Zeug ja verkaufen. Ich kenne zwar keine Tests mit und ohne Antifouling am gleichen Boot mit dem VC-Offshore, habe aber genügend Sachverstand um zu wissen, dass eine rauhe Oberfläche die benetzte Fläche und damit den Reibungswiderstand vergrößert.

Das Antifouling ist schließlich keine Fischhaut, die anders strukturiert aufgebaut ist.

Gerade im Hochgeschwindigkeitsbereich zählt jeder einzelne Kilometer an Höchstgeschwindigkeit.

Ich habe da meine eigene Variante/Erfahrung:

Spiegelglatt und damit möglichst kleinste benetzte Oberfläche bei gleicher Verdrängung ist angesagt. Ich werde die Lauffläche mehrmals lackieren und zwischendurch mit 2000er Körnung schleifen, bis sie nach der letzten Lackierung außerdem mit Polierpaste bearbeitet wird.

Das Rezept hat bisher immer gepasst und es lässt sich auch bis auf die Fischhaut physikalisch nicht widerlegen.

Ich habe zwar das olle Teil gekauft und will es auch zum Einsatz bringen, obgleich ich es eigentlich nicht brauche, ich habe schließlich ein schnelles Boot, ich möchte aber nicht mit einem Provisorium an technischer Leistungsfähigkeit der Langsamste mit dieser Ring in den Reihen der Ring-Besitzer sein. Das verhindert leider mein Anspruchsdenken und das Ziel, was ich mir selbst gesetzt habe.

Ich werde alles ausreizen, was technisch machbar ist. Das bin ich mir selber schuldig. Und dann schauen wir mal, wo der Stand der Technik ist.

Meine Intension kann eigentlich nur alle Wassersportinteressierte weiter bringen. Halbe Sachen mache ich nicht. Ihr hättet nichts davon, wenn ich einfach mal eben an dem Teil nur einen Motor anbringen und es dann auf das Wasser schmeißen würde. Ich will hier eigentlich auch keinen Restaurationströöt schreiben, sondern nur dokumentieren, was mit einem solchen Boot technisch machbar ist.

Das allgemeine Wissen um Setup, Setback, Bowlift, Motor höher setzen, Low Water Pickup, Oberflächenpropeller etc. sind Dinge, die mich nach 40 Jahren Wassersporterfahrung nicht mehr herausfordern. Ich brauche Herausforderungen, die vom Standardbootsbau abweichen.

Lasst mich mal machen und wartet das Ergebnis ab. Wer es nicht abwarten kann, muss nicht weiter lesen. Ich lasse mich auf jeden Fall nicht drängeln, was zu einer halbherzigen Lösung führen würde und mache es so, wie ich es für richtig erachte.

Gruß Walter

[checki]

Zitat von Water

Spiegelglatt und damit möglichst kleinste benetzte Oberfläche bei gleicher Verdrängung ist angesagt. Ich werde die Lauffläche mehrmals lackieren und zwischendurch mit 2000er Körnung schleifen, bis sie nach der letzten Lackierung außerdem mit Polierpaste bearbeitet wird.

Ein auf Hochglanz polierter Rumpf saugt sich sich fest/macht langsamer.
Surfer zB. bearbeiten ihre Bretter mit 600er Nassschliff als letzten Gang,
um schneller zu werden.

[Fiberform]

Zitat von Mucke

Das Normale VC 17 bringt aber eine wesentlich glattere Oberfläche und der Bewuchs lässt sich weitaus einfacher entfernen...

Da habe ich andere Erfahrungen gemacht. Benutze inzwischen nur noch das Offshore. Hab vor ein paar Tagen eins meiner Boote aus dem Wasser geholt. Lag den ganzen Sommer drin und ich bin nur selten gefahren. Der Bewuchs ging wie von selbst ab.

Freunde von mir haben bei ihrer Yacht, die das ganze Jahr in Venedig liegt, die gleichen Erfahrungen gemacht.

[Mucke]

Naja, im Offshorebereich mag das VC dafür auch halt besser geeignet sein,aber im Binnenbereich hab ich mit dem normalen VC bessere Erfahrungen gemacht.

[SRV190]

Zitat von Mucke

Naja, im Offshorebereich mag das VC dafür auch halt besser geeignet sein,aber im Binnenbereich hab ich mit dem normalen VC bessere Erfahrungen gemacht.

Wir nicht.

[barracuda75]

Zitat von Mucke

Naja, im Offshorebereich mag das VC dafür auch halt besser geeignet sein,aber im Binnenbereich hab ich mit dem normalen VC bessere Erfahrungen gemacht.

ich glaube ihr redet an einander vorbei

es gibt VC 17m
VC Offshore
und VC 17m Extra

und genau in dieser Reihenfolge sind die AF's in der Preisstaffellung, in Wirksamkeit, in Härte und vor allem in Abnahme des Reibwiederstandes. Aus diesem Grund verwende ich nur das VC 17m Extra und mein AF sieht immer toppi aus. Und wenn sich nach längerer Nichtnutzung mal etwas Algenzeugs am Wasserpass ansetzt, kann man das einfach mittels einer Kurvenfahrt oder einfach mit der Hand wegwischen. Wichtig ist nur das man das AF erst im Frühjahr und nicht schon im Herbst aufträgt.

[Mucke]

Ok das ist gut möglich...

[montero]

Hallo Walter!

Gibt es schon was neues zu berichten?
Nicht das der tröt in Vergessenheit gerät!


LG christian

[Fletcher14UA]

Zitat von montero

Hallo Walter!

Gibt es schon was neues zu berichten?
Nicht das der tröt in Vergessenheit gerät!


LG christian

Ganz ruhig "Die Hoffnung stirbt zu Letzt"

[Tim2502]

Waaaaaaalter,

Zeig mal ein paar Bilderchen von meinem alten Boot.....
bin neugierig...

[Dicke Lippe]

[Tim2502]

auch wenn das Boot eh für den Müll war tun solche Bilder irgendwie weh?

[Mucke]

Wie siehts aus Walter...Lass mal wieder Bilder sprechen...

[Water]

Hallo Mucke,

schaue Dir den Beitrag 171 an. Dann weißt Du Bescheid.

Gruß Walter

[Mucke]

Ne oder,du hast das ding nicht wirklich in den Schrott gehauen???