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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#1951
01.05.2005, 22:14
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übrigens... meine Frau hat grad geschimpft......
Du sollst das Fleisch auf Deinem Grill nicht so schwarz verbrennen lassen....  Das gibt schlechte Laune und macht depressiv..... 
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Gruß - Georg 
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#1952
02.05.2005, 07:23
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@ Georg
Das mit dem verbrannten Fleisch hat sein müssen, da sonst das Harz fest geworden währe.  Also habe ich Prioritäten gesetzt. Na das freut mich das es für Dich ein voller Erfolg gewesen ist. Und dann das ganze auch noch ohne irgendeinen Mangel. Hast gut gearbeitet  Bei mir scheint die Sonne durch den Rumpf, Der gelöste Stringer hat gearbeitet bei jeder Welle und den Rumpf durchgescheuert. Aber auch das ist Vergangenheit. Jetzt heilen die neuen Matten die alten Wunden.
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#1953
02.05.2005, 07:26
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Übrigens habe ich mich entschieden bei der Rumpfreparatur nach der Methode von Michael Hammermeister vorzugehen.
 Ist hier im Forum Irgendwo beschrieben. Ich habe auch den Motor ohne Titanpleul wieder hergerichtet.
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#1956
02.05.2005, 11:00
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Zitat:
[b] is ja bald Weihnachten..... [b]
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Gruß - Georg
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#1957
02.05.2005, 11:02
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Ganz ehrlich?
Weitermachen! Ich konnte mich auch nur zwischen Tonne und Reparatur entscheiden. Hast du erst mal angefangen, ist es zu schade um die Arbeit, die du schon investiert hast. Schliesslich sind es ja keine "grossen" Kosten mehr, die auf dich zukommen, sondern "nur" arbeit. Und nachdem du jetzt _alles_ zerlegt hast, kann es ja keine Überraschungen mehr geben, oder? Kopf hoch, Martin 
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Machts gut, und danke für den vielen Fisch
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#1958
02.05.2005, 11:08
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Zitat:
Wenn da von außen erstmal bis aufs Gewebe der provisorische Mist runter ist und dann beidseitig mit Matten großflächig neu aufgebaut wird... was soll da noch schief gehen ??? Wie lang ist denn die Rissfläche überhaupt ? Bei zu großer Länge würd ich vielleicht noch zwischen den Längsstringern querverlaufend zwei bis drei zusätzlichen Stützen mit einlaminieren - ebenfalls in gleicher Höhe, damit sie bis unter die Bodenplatte reichen und gut ist´s.... Dann bleibt halt nicht soviel Holz für den Kanikelstall über....
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Gruß - Georg
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#1959
02.05.2005, 11:10
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ist diese frage nicht viel zu spät ?
jetzt gibt es doch kein zurück mehr, oder. wir wollen doch alle das fertige boot sehen !  gruß dirk
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#1960
02.05.2005, 11:16
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@ Georg,
die Risslänge ist ca. 2,50m am Rumpf entlang. @ Bayliner 1802, ja ich will auch ein fertiges Boot sehen. ich befürchte allerdings dass ich viel Energie schon reingesteckt habe, und jetzt eine Durchhänger bekomme. @e-men, die Kosten halten sich jetzt noch in Grenzen, ich werde halt die Reeling, Badeleiter und so weiter noch nicht Montieren
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#1961
02.05.2005, 11:22
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DAS finde ich jetzt nicht lustig!!!
Bist doch fast fertig! ...noch ein bisschen Farbe rauf.......
Und den -Wimpel nicht vergessen...Mach´ruhig weiter, das Boot wird ein Traum! So wie ich die Sache sehe, besser als neu.
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#1962
02.05.2005, 11:23
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@ Georg,
aussen das Gewebe entfernen ist schon eine Schweinearbeit. Habe ja jetzt schon die ganze Haut innen aufgebaut. Also aussen werde ich nur Kosmetik machen. Habe nämlich entdeckt das die Spiegelwand unten am Rumpf auch eingerissen ist. Und das soll heissen das dieses Morsche piegelholz nachgegeben hat und die Kraft nur noch von der Verbindung Heck Rumpf gehalten wurde. Ich dachte auch je weiter ich zerlege desto weniger Überraschungen, dem ist aber nicht so, das genaue hinschauen offenbart ungeahnte Möglichkeiten.
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#1963
02.05.2005, 11:35
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Zitat:
 Jedes mal, wenn ich mir an meiner Baustelle Boot irgend etwas genauer anschaue, zerbröselt es wahrscheinlich. So wie die Windschutzscheibe, die hatte jemand vor mir mit verzinkten Schrauben festgemacht. Dass die nach ein paar Jahren morsch sind, sollte nicht verwundern. Oder der Hilfsspiegel, oder gestern die Hydraulik-Zylinder, wo unter der Farbe ein paar ziemlich tiefe Fraßstellen im Metall waren. Aber nun hängt mein Antrieb frisch lackiert in der Garage, diverse Holzteile strahlen in neuem Glanz, der Frühling ist da, der Sommer kommt, und dann der Herbst, und dann kann ich vielleicht auch mal wieder fahren  (Wenn nicht noch was abbricht  )Martin
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Machts gut, und danke für den vielen Fisch
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#1964
02.05.2005, 12:07
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Zitat:
Für so etwas hätte ich das >Boot von Anfang an fahren sollen und nicht herrichten. Mit ein paar Leistungsstarken Bilgepumpen und ner zweiten Batterie hätte es auch geklappt. Ist aber nicht das von mir verfolgte Ziel gewesen. Erst sollte es ja nur der Motor sein, dann kam der Antrieb, und jetzt alles.
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#1966
02.05.2005, 12:16
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..genau mach dass.. wollte ich dir gerade vorschlagen, um wieder etwas auftrieb zu bekommen.....
das was jetzt noch kommt, ist doch ein Klacks gegenüber dem, was du schon gemacht hast..... irgendwie haben wir doch alle den Punkt überschritten, wo wir aufgeben.... hab ich nicht recht ?? also Kopf hoch und durch....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#1967
02.05.2005, 12:20
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Zitat:
Geh´s vernünftig an - auch von der Zeit her - dann klappt´s auch und alles sieht garnicht so schlimm aus... Mit der leichten Kosmetik von außen ??? Ist da nicht ne neue dünne Matte als Untergrund für den weiteren Aufbau besser ? Hätte Bedenken, das da doch noch was arbeiten kann und da ist ne Matte doch stabieler...
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Gruß - Georg
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#1968
02.05.2005, 12:22
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@ Dieter,
Ja ich dachte auch dass es noch ein Klacks ist. In Wirklichkeit irgendwie nicht. Somit denke ich das es an meinem Durchhänger liegt. Und wenn ich den Rumpf fertig habe, muß ich das Deck verschrauben, und wenn ich diesen Spalt wieder sehe dann zerreist es mich in der Luft. Es sind halt so viele Kleinigkeiten die ich jetzt nicht übersehen darf, und man kann auch nichts messen sondern nur nach Gefühl und Verstand arbeiten. Wenn ich jetzt im Bug die Dreiecksplatte einbaue dann habe ich wieder diesen Spalt an der Scheuerleiste, wenn ich aber den Rumpf innen auseinanderspreitze dann wird der Deckel auch den Spalt decken können . Tja das sind diese Futzelarbeiten bei denen das Hirn mitarbeiten muß. Da ist nichts mehr mit Innerlich Druck aufbauen und dann die Hände arbeiten lassen.
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#1969
02.05.2005, 12:26
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@ Georg.
von innen ist ja schon Bocksteif versteift worden. somit bräuckte ich nichts von aussen. Da kommt nur noch Epoxydspachtel mit dem richtigen Farbaufbau. Wenn ich jetzt noch aussen anfange mit Matten, dann krieg ich das nie gespachtelt über die ganze Länge.
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#1970
02.05.2005, 12:32
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Zitat:
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#1971
02.05.2005, 12:39
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womit wir dann wieder bei dem Thema mit dem Spalt an der Scheuerleiste sind..........
Was hast Du da für einen Eindruck, woher der wirklich kommt ? Wenn ich das richtig verstanden hab ist das nur auf der Seite, wo auch der Riss ist. Dann wär das nen Folgeschaden der Kollision. Die Verformung dürfte dann aber nur oberhalb der beiden Schottwände statt gefunden haben, denn sonst müßten ja die Schottwände an der Verbindung zum Rumpf augerissen sein... Kann man denn ausschließen, das nicht der Rumpf, sondern das Oberdeck ein Verformung hat und daher der Spalt entstanden ist ?
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Gruß - Georg
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#1972
02.05.2005, 12:46
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Die Längsstringer hat es herausgedrückt aus dem Boden, und im Bug die große Dreieckige Platteauf der der Tank aufliegt.
Danach wurde der Deckel abgenommen und die Platte anlaminiert, leider im zu fest verspannten Zustand des Bugs.  Und dann wurde der Deckel draufgescharubt, deshalb dieser riesige Spalt. Deshalb habe ich den Deckel auch Lockergemacht um beides Passend miteinander zu verbinden, schon beim Laminieren solte der Spalt bei 0 sein. Ansonsten haben sich die Leute soviel mühe gemacht mit Deckel entfernen , anstatt dass sie gleich den boden geöffnet hätten.
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#1973
02.05.2005, 13:03
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Sollte wohl halt damals die "Billiglösung" darstellen. Der Gesamtschaden wurde nicht oder zu spät (VK 500 Euro??
) erkannt. Es ist nunmal so, daß man die vollen Schadensbilder bei Gfk nur beim gründlichen (alles aufschneiden und aufschleifen) Arbeiten erkennt.Also weiter so glumpo!!
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#1974
02.05.2005, 13:07
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Gruß - Georg
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#1975
02.05.2005, 13:18
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@ Apiroma
Das Boot hatte ich mir schon mal Früher angeschaut als ich einen BMW Diesel Bootsmotor hatte. Damals sah man nur ein bischen des Schadens. Wir sind aber Preislich nicht ganz zusammengkommen. Nachdem der Vorbesitzer von mehreren Seiten hörte , das ist ein Totalschaden und man kann es nur noch entsorgen, dann bot er mir das Boot an für diesen Preis. Ich sage ja auch nicht das es zu Teuer ist, aber man hätte bei der Reparatur etwas Klüger rangehen sollen. Jetzt weiß ich allerdings das der Vorbesitzer den Schaden nicht behoben hat. Vom Händler sei ihm immer Versichert worden das eindringen des Wassers sei normal aufgrund des alters @ Georg, Na die hatten wenigstens vier Hände, nicht so wie bei mir mit zwei und ohne Hirn,
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