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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#176
18.07.2015, 21:19
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... vom Mittelmeer
Heute in Port Grimaud eingewassert, Reise war 1a, morgen der erste Schlag.
Grüße Frank 
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#177
28.09.2015, 22:05
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Probleme mit dem Hubkiel
Ich habe mal hier: https://www.boote-forum.de/showthrea...37#post3974837 ein neues Thema aufgemacht. Ich habe heute festgestellt, dass meine Hubkielführung völlig verrostet ist, vielleicht lest ihr es mal durch. Ich bin für jeden Tip dankbar, im Augenblick ist hier die Stimmung etwas auf dem Tiefpunkt. Das Hauptproblem ist, den Kiel erstmal aus dem Boot zu bekommen,
Siggi
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#178
21.10.2015, 16:22
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Mast legen
Hallo zusammen.
Hatte ne super erste Saison mit meiner C55 auf dem Bodensee. Nun muss ich bald den Mast legen und das gute Stück aus dem Wasser holen. Nun meine Frage an Euch. Ist das Mastlegen bei dem Modell schwierig? Irgendwelche Dinge auf die ich achten muss? Wie lege ich den Mast dann zum Transport aufs Boot? LG Alex P.s. Anbei noch ein paar Bilder 
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#179
21.10.2015, 21:02
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Wenn du kein Jütvorrichtung hast, ist es am einfachsten mit einem zweiten Mann. Ich benutze zum Legen die Spischot als Hilfsvorstag, an das ich unten die Großschuttalje anhänge. Mit der lässt sich der Mast kontrolliert ablassen, der zweite Mann sichert ihen gegen seitlichen Versatz ind nimmt das Gewicht auf, wenn der Zugwinkel für die Talje zu schlecht wird.
Ich transportiere den Mast auf einem Holzgestell, das achtern am Heckkorb angebändselt wird und einem kleinem Kantholz (Dachlatte), das auf dem Bugkorb aufliegt. In der Mitte liegt der Mast auf einem Holzklotz auf, der im Mastfuß liegt, so kann der Mast nicht zu stark schwingen, Siggi
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#180
22.10.2015, 10:56
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Hallo Siggi
Danke schonmal für die Beschreibung. Muss ich die Wanten vorher lösen? Hast Du Fotos von dem Gestell? Lässt Du den Mast im Winter auf dem Boot liegen? Grüße Alex
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#181
11.11.2015, 10:18
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Ein herzliches Hallo an alle Condor-Begeisterten
Hallo ich segle seit dieser Saison mit einer Condor 70 auf Schlei und Ostsee und würde mich sehr gern im Forum beteiligen.
Grüße aus dem Winterlager Peter 
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#182
11.11.2015, 16:32
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Moin Peter, herzlich Willkommen im besten Boote-Forum der Welt und besonders in der Condorgemeinde. Dieses Forum hat einen entscheidenden Fehler, die User sind alle geil auf Fotos
 , also erfreue uns doch mal mit ein paar Bildern von deiner Condor.Im Übrigen haben wir fast das gleiche Revier, ich liege mit meiner 55er in Falshöft, also gerade mal 6nm von der Schleimündung entfernt, da sollte es doch möglich sein, in der nächsten Saison mal ein Bier zusammen zu trinken, es grüßt dich, Siggi
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#183
11.11.2015, 19:17
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Boot und Revier
Hallo Siggi,
herzlichen Dank für die freundliche Begrüßung! Die Einladung zum Bier nehme ich wörtlich  Grüße aus der Heide Peter
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#184
11.11.2015, 20:57
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Zitat:
Siggi
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#185
12.11.2015, 09:14
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Welcher AB an Condor
An meiner Condor habe ich einen gut gepflegten Mercury 6 PS AB Kurzschaft mitgekauft. Jetzt habe ich Bedenken wegen der Tauglichkeit in der Ostsee Welle.
Welchen AB fahrt Ihr an eurer Condor, Kurzschaft, Langschaft oder Ultralangschaft bzw. welche Erfahrungen habt Ihr damit gemacht? Gruß Peter @Siggi: ist mir auch schon aufgefallen, die doppelte Nachbarschaft
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#186
12.11.2015, 10:42
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@Albatraoz
Hallo Peter, ich hab mal eine Frage zu Deinem Solarpaneel auf dem Schiebeluk. Gibts da Probleme mit Abschattung durch den Baum? Leistung, Maße, Bezugsquelle?
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Gruß, Jörg!
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#187
12.11.2015, 11:35
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Solara S160M36
Hi Erposs,
das begehbare Modul ist von Solara (45 Watt) mit den Maßen 756 x 460. Absolut gute Erfahrungen. In Verbindung mit einer großen 80 AH AGM Batterie hatte ich nie Probleme trotz el. Hubkiel, Musikanlage, Handy/i-pad und sogar einer kleinen Kühlbox an Bord. Das ist eine Ezetil E 15 ABB, die ich "wärmstens" empfehlen kann für unsere Kleinkreuzer. Das Modul gibt's auch als Set mit Ladeelektrik z.B. bei Compass. für 580 € Gruß Peter
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#188
12.11.2015, 14:18
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Auf der Schlei wird es ganz gut gehen mit dem Kurzschaft, auf der Ostsee wirds kritisch, weil dir oft der Propeller aus dem Wasser gehebelt wird.
Ich fahre einen 9,9 PS Mercury mit Ultralangschaft und Schubpropeller, der ist zwar eigentlich etwas groß für mein Boot, funktioniert aber bei allen Bedingungen problemlos, Siggi
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#190
12.11.2015, 18:25
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Das ist wohl Geschmackssache, ich habe schon Leute gesehen, die ein H-Boot mit einem 3PS gefahren haben und damit hoch zufrieden waren, meins ist das nicht. Da dein Boot ja sicher eine ganze Menge mehr wiegt als meins und auch mehr Windwiderstand hat, würde ich eher zum 8PS tendieren, aber der wiegt natürlich auch ein bisschen mehr,
Siggi
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#191
14.11.2015, 00:35
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Hallo Peter,
willkommen !! Ich fahre einen Honda 4T 7,5 PS Langschaft. Die Leistung reicht für meine Begriffe aus. Ostsee Erfahrung habe ich aber noch keine. Das Ungetüm wiegt 35kg, was schon ganz schön anstrengend ist, das Teil hochzuziehen. Hätte ich den Motor nicht zum Kauf dazu bekommen hätte ich mir wohl auch nur einen 5PS AB rangehängt. Ist einfach viel handlicher. Grüße Jolli
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#192
14.11.2015, 12:11
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Hallo Jolli, danke für Deine Information. Ich möchte einen guten Kompromiss aus Leistung, Gewicht, Sicherheit und Preis zu finden und denke an den Tohatsu Sailpro UL mit 6 PS und Schubpropeller. Vielleicht hat jemand hier aus dem Forum diesen Motor hintendran und kann dazu etwas sagen.
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#193
20.11.2015, 22:09
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Der Motor ist Bekanntermaßen super und meiner Meinung nach meiner Meinung völlig ausreichend für unsere Bootsgröße. Ich bin mit meiner Nautica24 / 1,6to, mit einem 5PS Motor ohne Schubpropeller auf Weser und Nordsee unterwegs gewesen.
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#194
27.11.2015, 07:15
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Holzteile Refit
10 Schichten Hartholz - Lacköl von Epifanes zeigen Wirkung
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#195
02.12.2015, 14:08
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Moin Moin !!
Ich möchte meinem Boot neue Segel spendieren. Groß und Genua. Nun überlege ich das Groß gleich etwas größer machen zu lassen. Ich habe im Mast drei Löcher im Abstand von ca. 5cm, wo sich der Lümmelbeschlag festmachen lässt. Ist das original von Klepper? Und wozu? Wenn ich nur das unterste Loch nehme kann doch das Vorliek etwas länger werden. Grüße Jolli
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#196
02.12.2015, 16:56
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Hallo Jolli, hast du schon von Segel Regenerierung gehört? Ich habe super Erfahrungen damit gemacht. Für meine Condor habe ich Groß und Genua I bei Red Gull machen lassen.
Haptik und Segelverhalten sind wieder wie neu. Änderungen am Segel würde ich nur in Absprache mit einem renommierten Segelmacher durchführen. Stell doch mal ein Foto vom Mast rein bzgl. des Lümmelbeschlags. Gruß Peter
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#197
02.12.2015, 16:59
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Die Hauptsdache ist, dass du das Vorliek noch ausreichend durchsetzen kannst. Im Übrigen kannst du, wenn du kein Achterstag hast, das Achterliek des Groß noch etwas mehr ausstellen lassen, bevorzug mit durchgehenden Latten,
Siggi P.S.: Eine Vergrößerung der Segelfläche bedingt auch wieder, dass du früher reffen musst.
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#198
02.12.2015, 19:57
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@Peter
Von Red Gull hab ich schon gehört. Das lohnt sich bei meinen alten Lappen aber nicht mehr. Die Segel sind bestimmt so alt wie das Boot. Ich hab ein gutes Angebot (680€) für ein halfbatten Dacron Tuch vorliegen. Ein Foto werde ich morgen mal machen. Hast du zufällig die Liekmaße von der Genua 1? Ab wieviel Bft. musst du die Genua wegnehmen? Ich bin noch am überlegen ob eine Rollreff Genua 1 oder 2 nehme. @Siggi Die Condor 70 hat ja ein Achterstag. Austellen geht daher nicht. Das früher reffen könnte man durch den Einbau eines Travellers evt. verhindern.
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#199
02.12.2015, 20:39
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Sorry, ich war von einer 55er ausgegangen. Traveller ist sicherlich eine Lösung, ich mag aber nicht ständig über den Balken im Cockpit drüberklettern,
Siggi
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#200
02.12.2015, 23:35
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Mit Rollfreff (festes Vorstag?) würde ich Genua 1 nehmen. Die Condor wird richtig schön
schnell damit. Allerdings hängt meine Genua während der Wende gerne mal in den vorderen Unterwanten. Ich habe noch die original Klepper Rollfock. Die Maße hab ich nicht parat, die Segel liegen im Boot. Laut Vorbesitzer hat der Segelmacher die Genua nacharbeiten müssen weil Sie nicht passte bzw. der Segelmacher musste dann erst direkt auf dem Boot die Maße nehmen.
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