Nannidiesel 6.660LE Inbetriebnahme und viele Fragen!

[SunFun]

Hallo Claude

Die Pleuel sind in dem Sinne keine rotierenden Teile,von daher denke ich nicht, dass 2,3g da etwas ausmachen. Ich würde da nichts weiter machen.
Ist eine interessante Beschreibung, aber ich würde zB nie am Kolbenboden rumschleifen!

Mach das neu, was neu muss, und dann wird der Motor auch gut laufen.

Gruß Thom

[Sascha H.]

Hallo Claude!

Nur kurz zu den Pleueln und Gewichten:
Niemals die Unteren Pleueldeckel mit anderen tauschen um sie im Gewicht anzugleichen, jeder Pleueldeckel muss bei seinem zugehörigen Pleuel bleiben.

Der Gewichtsunterschied von 8,4 Gramm ist schon verbesserungswürdig, die Teile sind alle in Bewegung, ich würde sie angleichen.
Mit den Kolben kannst das auch machen, Dieselmotoren sind sehr robust gebaut, da kann man auch mal grob mit der Feile dran. Besser: ein kleiner Dremel.

Ob's spürbar ist oder nicht sei dahingestellt (Stichwort Motorlager, Getriebe, Wellen, etc.), besser als jetzt kannst Du's jedenfalls nicht haben.

Grüße Sascha

[Bo0815]

Zitat von gastoo

Hallo Claude.

Hört sich gut an müsstest den Wärmetauscher noch abdrücken.
Das heißt den Wärmetauscher komplett zusammen bauen und eine Seite (entweder Salzwasser oder Süßwasser Seite muss geschlossen die andere Seite ist offen. An der geschlossenen Seite ein T-Stück anbringen dann hast du noch zwei Öffnungen in eine kommt ein Manometer in die andere ein Autoreifen Ventil ) mit Druckluft 2,5 bar belegen.und nach einer stunde kontrollieren ob der druck noch da ist wenn ja alles Ok.

Dein Triebwerk macht einen guten Eindruck und eure Arbeit auch.
Gruß Udo.

Danke Udo!
Ich habe ja auch die besten Infos hier, ist wie das zusammenschrauben von IKEA-Möbel, nur daß die "Gebrauchsanweisung" hier besser ist und es wird mir ja auch ständig auf die Finger geguckt

Das Abdrücken werde ich so wie du beschrieben hast noch machen.

[QUOTE=SunFun;3236268]Hallo Claude

Mach das neu, was neu muss, und dann wird der Motor auch gut laufen.

Jo, aber die 2,3 Gramm stören mich jetzt

Zitat von Sascha H.

Hallo Claude!

Nur kurz zu den Pleueln und Gewichten:
Niemals die Unteren Pleueldeckel mit anderen tauschen um sie im Gewicht anzugleichen, jeder Pleueldeckel muss bei seinem zugehörigen Pleuel bleiben.

Der Gewichtsunterschied von 8,4 Gramm ist schon verbesserungswürdig, die Teile sind alle in Bewegung, ich würde sie angleichen.
Mit den Kolben kannst das auch machen, Dieselmotoren sind sehr robust gebaut, da kann man auch mal grob mit der Feile dran. Besser: ein kleiner Dremel.

Ob's spürbar ist oder nicht sei dahingestellt (Stichwort Motorlager, Getriebe, Wellen, etc.), besser als jetzt kannst Du's jedenfalls nicht haben.

Grüße Sascha

Hallo Sacha,
Ja die Teile vertausche ich nicht, diese sind auch nummeriert (also Deckel und Pleuel)
Also nochmal, Wenn ich den Pleuel mit Deckel wiege sind nur 2,3 Gramm unterschied.

Der Stef sagt auch daß die O-Teile nicht wirklich immer Top sind und einiges nachgebessert werden kann.
Ob es Sinn macht.., naja wenn ich die Teile schon in der Hand habe und ich mir sicher bin daß ich nicht an den falschen stellen Dremel dann werde ich es wie in dem Video beschrieben machen.

Die Assemblys sind auch eben angekommen!

[Sascha H.]

Hallo Claude!

OK, dann hatte ich das falsch verstanden.
2,3 Gramm kannst vernachlässigen, wirst nichts spüren.

Ich sag mal, alles unter 4 Gramm lohnt die Arbeit nicht.
Hast du die Kolben auch mal ausgewogen, evtl. auch mit den zugehörigen Pleueln zusammen?

Grüße Sascha

[Bo0815]

Zitat von Sascha H.

....Hast du die Kolben auch mal ausgewogen, evtl. auch mit den zugehörigen Pleueln zusammen?

...du meinst die wo ich mit der Flex aus der Hülse Operiert habe

[Sascha H.]

Stimmt ja, welch Blödsinn von mir, die Kolben kommen ja eh neu rein.

Wenn Du die neuen Kolben da hast, kannst ja die leichtesten auf die schwersten Pleuel montieren und umgekehrt.
Danach neu auswiegen nicht vergessen.

Wenn alle ähnlich im Gewicht sind (z.B. unter 5 Gramm Unterschied) kannst Dir eine weitere Bearbeitung sparen, wirst keine Verbesserung spüren.

Grüße Sascha

[Bo0815]

Jo, Sascha alles zusammen gab es so gut wie keine Unterschiede.

Dann möchte ich mal weiter Berichten

Hier mal ein Bild von der Hülse und Kolben im Sauberem und neuem zustand

FILE0284.jpg


FILE0286.jpg

Ach so, meine Konstruktion den Motor einen halben Meter auf Beine zu stellen hat funktioniert

FILE0303.jpg

Die Kolben wurden vor dem Zusammensetzen gut eingeölt und die 3 verschiedene Ringe etwas versetzt so daß diese nicht alle auf der selben stelle den Anfang/Ende haben.

FILE0292.jpg

Hier sieht man die fertige Montage bereits mit den Dichtungen
FILE0314.jpg

Alles Ordentlich Angezogen, die Sparx Schrauben wurden mit 20Kg und 3x90° Angezogen was ganz schön in die Arme ging, aber dafür müßen diese nicht nochmal nachgezogen werden.
FILE0318.jpg

Dann wurden noch weitere Teile gesäubert und Kontrolliert.
Hier z.b. der Ölkühler und die Wärmetauscher
FILE0322.jpg FILE0326.jpg

Der Motor wurde Positioniert und Festgeschraubt.
Leider sind in den Halterungen der Achsen etwas Spiel so daß diese auch noch ausgetauscht werden müßen

Die Überstände der Kolben liegt mit 0,30mm in der Toleranz und die Lager haben die passende Werte laut Plastikgache.

Die Ein/Auslass Ventile wurden mit 0,05 auch eingestellt und die Ventildeckel angeschraubt.

Der Motor ist an sich fertig
Am Montag werden die beiden Wärmetauscher und Turbo montiert.

Blöderweise ist beim Sandstrahlern ein kleines Loch im Gehäuse vom Thermostaatendeckel erstanden dessen noch getauscht werden muß.

Jetzt brauche ich noch neue Batterien und die Düsen, dann noch die Flüssigkeiten und etwas Diesel...,

Naja, jetzt ist mir auch noch Eingefallen daß ich die Wassereinlässe vergrößern wollte, das wird noch alles etwas dauern.

[Bo0815]

Das zusammenbauen nimmt kein Ende...
Heute wurden die Anbauteile montiert und morgen wird der Turbolader kontrolliert und aus dem Dieselbad befreit

Der Motor sieht aber schon mal wieder wie früher aus, sogar sauberer

[Bo0815]

und weiter..,
Heute wie bereits beschrieben wurde der K-27 Turbolader kontrolliert und gesäubert.

3 Gewindestifte waren abgebrochen, war nicht so einfach diese wieder neu zu bohren denn die Schrauben waren wegen der Hitze extrem hart, und die Bohrung hat einen eigenen weg gewählt.., aber jetzt ist alles wieder wie neu.

Die Flansche dessen Panna mir vor langer Zeit gefertigt hatte passen
Der Turbolader haben wir in 3 Teile zerlegt und die Achse hat ein Minimalspiel dessen in der Toleranz liegt.
Die schraube sieht wie neu aus, nur die Schnecke zum Kollektor war verrostet und ließ sich erst nach Stunden mit viel Aufwand vom rest trennen.
Alles wurde gründlich gesäubert und wieder zusammengebaut.

Leider hatte ich vergessen detaillierte Bilder davon zu machen

[SunFun]

Hallo Claude

Sieht echt gut aus, was ihr da baut!

Hut ab!

Aber mit dem Ventilspiel einstellen hast du dich hoffentlich verschrieben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die nur 0,[COLOR="rgb(244, 164, 96)"]0[/COLOR]5mm Spiel haben sollen. 0,5 würde wohl eher passen.

Gruß Thom

[Bo0815]

Hallo Tom,
Danke daß du in unserer Arbeit Hoffnung siehst, dann kann ja schon mal nicht alles falsch sein...

Ja, du hast natürlich recht, meinte 0,5mm

[rudi ratlos]

Hallo Claude.
Was ist los? Sind die Arbeiten ins Stocken geraten? Man hört nichts mehr von deinem Projekt. Ich hoffe das bei dir alles gut ist.

[Bo0815]

Hallo Rudi,

Ja alles Ok, der Motor ist zu Wasser und Öl sind drin und tropft nicht heraus

Zur Zeit sind viele Arbeiten rundherum, so wurden die Mehrwasserzugänge vergrößert, Propeller abmontiert die Achsmanschetten (hydroluben) heraus geholt, diverse Leitungen erneuert.
Die Düsen und Leitungen sind an beiden Motoren fertig montiert.

Die Batterien sind bestellt, am Montag geht es dann weiter mit dem Ausrichten der Motoren, der BB-Motor ist so schief daß man mit bloßem Auge sieht daß die Welle schief in der Propellerhalterung liegt

Die Auspuffrohre möchte ich noch gerne mit Klappen schützen denn diese sind mit nur leichter Neigung versehen.
Gestern habe ich noch einige Holzarbeiten gemacht, habe das hintere Teil neu gemacht und werde eine Art "Abflussrohr" von der Serviceklappe und dem Tieferem Teil verlegen.

Jetzt muß es schneller voran gehen denn ich habe seit Heute einen Platz im Hafen von Ste. Maxime gekriegt

Viele Teile fehlen mir aber noch Steuerrad, Kompass, Funk, Navi, Horn, Leinen und zur letzt noch die Anmeldung

[Bo0815]

Heute war es so weit

Der BB Motor läuft!
Morgen werden die Auspuffe montiert und am Freitag wird der zweite Motor gestartet.

Öldruck am Anschlag (4,5-5bar)

Hier der Beweis

[rudi ratlos]

Zitat von Bo0815

Heute war es so weit

Der BB Motor läuft!
Morgen werden die Auspuffe montiert und am Freitag wird der zweite Motor gestartet.

Öldruck am Anschlag (4,5-5bar)

Hier der Beweis

Hallo Claude.

Das freut mich für dich. Dann hoffe ich das der andere Motor auch gut läuft.

[Bo0815]

Ja, ich werde den zweiten auch ans laufen kriegen auch ohne den Mechaniker
Morgen werden die Abgasleitungen gelegt und die Wasserabscheider oder wie man das ding nennt gesäubert.

Frage, soll ich den SB Motor nochmal mit dem altem Öl gurgeln oder bereits mit dem neuem?

Dann möchte ich nur ungern die Wärmetauscher abmontieren, kann ich da mit Essig oder was anderem mal den Kreislauf füllen

Morgen werde ich noch einige Bilder von den Details machen

[rudi ratlos]

Zitat von Bo0815

Ja, ich werde den zweiten auch ans laufen kriegen auch ohne den Mechaniker
Morgen werden die Abgasleitungen gelegt und die Wasserabscheider oder wie man das ding nennt gesäubert.

Frage, soll ich den SB Motor nochmal mit dem altem Öl gurgeln oder bereits mit dem neuem?

Dann möchte ich nur ungern die Wärmetauscher abmontieren, kann ich da mit Essig oder was anderem mal den Kreislauf füllen

Morgen werde ich noch einige Bilder von den Details machen

Hallo Claude.
Kannst den Motor mit dem alten Öl kurz laufen lassen aber vorher kontrollieren ob Wasser drin ist.Den Kühlkreislauf kannst du mit Essiglösung oder Zitronensäureca.16-20% spülen.

[Bo0815]

Den zweiten Motor habe ich heute paar Sekunden mit dem Anlasser drehen lassen, leider fehlen mir beim SB-Motor die Schraub-Stifte vom Turbo zum Flansch und am BB-Motor eine kleine V-Schelle.
MAN in Toulon fragt 90.-EUR. werde morgen mal bei der Firma anrufen dessen mir die Kolben verkauft hat.

Der erste Motor ist bis auf die V-Schelle fertig, hatte ihn 10 Minuten laufen lassen und die Temperatur ging nur bis 45 Grad hoch
dabei frage ich mich wie viel Essig ich am besten in den Kühlkreislauf füllen soll und kann ich ihn so paar Minuten laufen lassen?

Habe folgendes gemacht (leider ohne Bilder)
-Seewasserdurchgang vergrößert (1 1/2 zoll)
-neue größere Eckventile
-Schläuche erneuert
-Auspuffklappen montiert
-Auspuff am BB-Motor fertig
-Wasserabscheider gesäubert.
-Treibstoffleitung neu verlegt

Morgen wird der zweite Auspuff verlegt, Wasser eingefüllt und versuche den zweiten Motor kurz zu Starten.

Dann versuche ich noch herauszufinden warum die Umdrehungsanzeige nicht funktioniert.

[Bo0815]

Gestern hat es Geregnet und so wurde Büroarbeit gemacht.
Heute ging es dann weiter und der SB-Motor läuft

Ich habe die Schrauben vom Flansch gewechselt und eine neue Dichtung geschnitzelt

Ich bin echt froh daß der Motor wie ein Uhrwerk läuft, außer die Flex von der Kraftstoffzufuhr leckt und muß erneuert werden.

Den Motor habe ich zirka 15 Minuten laufen lassen, Temperatur knapp 70 Grad Öldruck bei warmem Motor nur 1,5bar (500 U/min) bei 1000U/min sind es aber bereits 4,5bar
Sind diese werte noch in der Toleranz?

[rudi ratlos]

Zitat von Bo0815

Gestern hat es Geregnet und so wurde Büroarbeit gemacht.
Heute ging es dann weiter und der SB-Motor läuft

Ich habe die Schrauben vom Flansch gewechselt und eine neue Dichtung geschnitzelt

Ich bin echt froh daß der Motor wie ein Uhrwerk läuft, außer die Flex von der Kraftstoffzufuhr leckt und muß erneuert werden.

Den Motor habe ich zirka 15 Minuten laufen lassen, Temperatur knapp 70 Grad Öldruck bei warmem Motor nur 1,5bar (500 U/min) bei 1000U/min sind es aber bereits 4,5bar
Sind diese werte noch in der Toleranz?

Hallo Claude.
Alles im grünen Bereich. Ich sge mal die Leerlaufdrehzahl sollte etwas höher als 500 Umdrehungen liegen. Ich freue mich für Dich das es so gut vorran geht.

[SunFun]

Super!
Das freut mich für dich!

Mit dem Öldruck sieht gut aus. Ist normal, das er im Standgas niedriger ist.

Gruß Thom

[Bo0815]

Heute war ich am Anstreichen, werde dazu ein anderes Thema starten

Fast auf den Tag genau ist ein Jahr für die Operation vergangen, ich möchte mich hier nochmal an euch für die guten Infos bedanken!
Ohne Euch hätte ich nicht den Mut gehabt das ganze durchzuziehen

[rudi ratlos]

Zitat von Bo0815

Heute war ich am Anstreichen, werde dazu ein anderes Thema starten

Fast auf den Tag genau ist ein Jahr für die Operation vergangen, ich möchte mich hier nochmal an euch für die guten Infos bedanken!
Ohne Euch hätte ich nicht den Mut gehabt das ganze durchzuziehen

Hallo Claude.
Schwimmt dein Boot schon?
Ich freue mich für Dich das alles so gut geklappt hat.

[Bo0815]

Hallo Rudi,

Nee noch nicht habe noch viel Kleinkram zu erledigen.

Die Papiere lassen auch auf sich warten warte auf den Zoll
Ich hoffe daß es in zwei Wochen so weit ist.
Heute hatten wir 27Grad! zu gerne wäre ich auf dem Wasser gewesen aber es war auch ein perfekter Tag zum Anstreichen
Morgen werde ich wieder paar Bilder hochladen

Rudi, da hätte ich noch eine Frage.
Ich habe die Kupferringe der Düsen nicht mehr gefunden, jetzt sind andere drin dessen aber etwas dicker sind, leider weiß ich nicht mehr genau wie Dick aber es ist minimal, ist dies ein Problem?

[rudi ratlos]

Zitat von Bo0815

Hallo Rudi,

Nee noch nicht habe noch viel Kleinkram zu erledigen.

Die Papiere lassen auch auf sich warten warte auf den Zoll
Ich hoffe daß es in zwei Wochen so weit ist.
Heute hatten wir 27Grad! zu gerne wäre ich auf dem Wasser gewesen aber es war auch ein perfekter Tag zum Anstreichen
Morgen werde ich wieder paar Bilder hochladen

Rudi, da hätte ich noch eine Frage.
Ich habe die Kupferringe der Düsen nicht mehr gefunden, jetzt sind andere drin dessen aber etwas dicker sind, leider weiß ich nicht mehr genau wie Dick aber es ist minimal, ist dies ein Problem?

Moin Claude.
Das macht nichts wenn sie etwas dicker sind.