Restro Sportboot Rubin

[desertking]

Tank war Die ganze Zeit zur Belüftung offen

Gesendet von meinem Eierkocher

[desertking]

Edit ... Auf dem weh zwischen haren und du auf dem dek kann ich Das Boot auch jedem Interessenten zeigen

Gesendet von meinem Eierkocher

[SunFun]

Zitat von desertking

Edit ... Auf dem weh zwischen haren und du auf dem dek kann ich Das Boot auch jedem Interessenten zeigen

Gesendet von meinem Eierkocher

Vielleicht kommen wir in der Zeit ja auch deinem Problem auf die Spur.

Aus welchem Material sind deine Kraftstoffleitungen?
Wo sitzt der Tank?

[Sönke Hans]

Hallo Lars!

Auf dem DEK gibt es keine Strömung aber es gibt Berufsschifffahrt. Dann ist es sicher auch nicht so lustig, wenn deine Maschine ausfällt und es kommt was von hinten.

Ja, Schleppen ist auch eine Lösung. Ich würde mich ja anbieten, aber ich muss ab morgen wieder arbeiten und dann sind es von Osnabrück bis Haren auch zwei stramme Tagesfahrten und du wärst ja noch immer nicht zu Hause.

Bis Haren wirst du auf jeden Fall morgen kommen. Vielleicht verbringst du mit deinen Kindern ein paar schöne Tage und unterbrichst da erstmal deine Tour.

Kommt Zeit, kommt Rat.

[desertking]

Unterbrechen werden wir so oder so. Aber ich muss in den Hafen von haren.

Der erste Teil der Leitung ist ein Metall Geflecht. Danach kommt zum vor Filter und dann Gummi zum hauptfilter dann durchsichtiges Gummi. Wenn ich den vorfilter pumpe, kommt zum hauptfilter ja der Diesel. Da sehe ich dann teilweise auch so kleine schaumbläschen. Ist Das richtig? Mache Heute Abend mal nen Foto. Nun sind erstmal Die kids dran

Gesendet von meinem Eierkocher

[schimi]

Zitat von desertking

Tank war Die ganze Zeit zur Belüftung offen

Gesendet von meinem Eierkocher

Dann mach das jetzt mit dem Kanister. Vor- und Rücklauf in den Kanister stecken und mit Tape befestigen. Wenn du einen sauberen Kanister und sauberen Diesel von der Tank hast, mach alle Filter weg und saug die Plörre direkt mit der Pumpe aus dem Kanister. Dann muss die Kiste laufen, das gibts doch nicht.

[desertking]

Dafür muss ich mir das mal ansehen. Ich Hab zwei Tanks. Als ich damals in Plasmolen ankam, wusste ich Das erst. Bis dahin war der andere aber abgesperrt. Vielleicht Hatte Das nen Grund.

Gesendet von meinem Eierkocher

[desertking]

Derzeitiger Stand. Morgen alle zusammen bis letzte Schleuse hrk. Dann geht mein Bruder mit den Kindern von Bord und ich fahre drum herum allein. Dann treffen wir uns in dem Hafen wieder.

Gesendet von meinem Eierkocher

[SunFun]

Hallo Lars

Saugt er aus beiden Tanks gleichzeitig?
Kann ich mir kaum vorstellen.
Hast du die Möglichkeit, den durchsichtigen Schlauch direkt in den Tank zu hängen?
Kann sein, dass er sich darüber feine Luftblasen ansaugt. Bei steigender Temperatur durch den Dieselrücklauf wird das dann eventuell immer mehr, bis dem Motor der Saft ausgeht.

Gruß Thom

[schimi]

Zitat von SunFun

Bei steigender Temperatur durch den Dieselrücklauf wird das dann eventuell immer mehr, bis dem Motor der Saft ausgeht.

Gruß Thom

Ich glaub nicht, das er über den Rücklauf in 3 Std. den Kraftstoff im Tank so erwärmen kann. Der Tank fast doch bestimmt 200-300 Liter.

[desertking]

Ja das kommt vom Volumen hin. Allerdings sehe ich diese Bläschen beim pumpen auf dem vorfilter. Ist Die Frage si die kütt da in den Kreislauf kommt. Kann ich da Nicht irgendwo entlüften? Muss gleich mal googeln

Gesendet von meinem Eierkocher

[SunFun]

Zitat von schimi

Ich glaub nicht, das er über den Rücklauf in 3 Std. den Kraftstoff im Tank so erwärmen kann. Der Tank fast doch bestimmt 200-300 Liter.

Ich meine auch nicht, das dann der Diesel kocht, sondern dass ein vorhandenes Loch im Tankgeber durch Ausdehnung des Materials sich etwas vergrößert.
Da reicht im Prinzip ne poröse Dichtung.

Wenn Lars endlich mal dichter ran kommen würde......

Gruß Thom

[desertking]

Dichter rankommen? Mir reicht ein sicherer Hafen vorerst. Trotzdem muss Das ja gelöst werden. Gibt's nen Li k wo ich Die kraftstoffsfite entlüften kann?

Gesendet von meinem Eierkocher

[schimi]

Zitat von SunFun

sondern dass ein vorhandenes Loch im Tankgeber durch Ausdehnung des Materials sich etwas vergrößert.
Da reicht im Prinzip ne poröse Dichtung.

Das versteh ich nicht. Was für ein Tankgeber? Kannst du das mal erklären?

Wenn ich das richtig verstanden habe, geht es doch darum, das an der Maschine (Einspritzpumpe) nach ca. 3 Stunden kein Kraftstoff mehr ankommt und wenn sich die ganze Sache dann wieder abgekühlt hat oder Luft nachgeflossen ist, die Sache wieder funktioniert.

Es kann natürlich sein, das da durch die verschiedenen Materialien (Panzerschlauch, normaler Schlauch usw.) bei Erwärmung irgendwo Luft gezogen wird. Deshalb finde ich ja die Idee mit dem Kanister und der Entfernung der Filter gut.

[SunFun]

Zitat von schimi

Das versteh ich nicht. Was für ein Tankgeber? Kannst du das mal erklären?

Wenn ich das richtig verstanden habe, geht es doch darum, das an der Maschine (Einspritzpumpe) nach ca. 3 Stunden kein Kraftstoff mehr ankommt und wenn sich die ganze Sache dann wieder abgekühlt hat oder Luft nachgeflossen ist, die Sache wieder funktioniert.

Es kann natürlich sein, das da durch die verschiedenen Materialien (Panzerschlauch, normaler Schlauch usw.) bei Erwärmung irgendwo Luft gezogen wird. Deshalb finde ich ja die Idee mit dem Kanister und der Entfernung der Filter gut.

Meine Vermutung geht davon aus, dass der Diesel über einen dieser netten alten metallenen Tankgeber nach oben raus gesaugt wird.
Und dass da irgendwo ein Haarriss im Röhrchen (vermutlich an der Schweißnaht) ist, worüber Luft ins System kommt.

Gruß Thom

[projekt520]

Hallo von mir,

bekommt Dein Tank genug Luft, das hört sich so an, als kann die Einspritzpumpe keinen Diesel mehr ziehen weil ein Vakuum im Tank entstanden ist. Nach geraumer Zeit verschwindet es wieder, da eventuell durch undichte Stellen oder verstopften Tankeinfüllstutzen die Luft langsam nachströmt. Einige haben ja auch einen Geruchsverschluss, damit es nicht so nach Kraftstoff riecht. Schau Dir den mal an.
Auf das Ergebnis bin ich schon mal gespannt.

[schimi]

Zitat von SunFun

Meine Vermutung geht davon aus, dass der Diesel über einen dieser netten alten metallenen Tankgeber nach oben raus gesaugt wird.
Und dass da irgendwo ein Haarriss im Röhrchen (vermutlich an der Schweißnaht) ist, worüber Luft ins System kommt.

Gruß Thom

Okay, jetzt weiss ist was du meinst. Dann wäre ja die Kanisterlösung die beste alternative.

[SunFun]

Zitat von desertking

Dichter rankommen? Mir reicht ein sicherer Hafen vorerst.

Gesendet von meinem Eierkocher

Schon klar
Wenn du am Nassen Dreieck liegen würdest, könnte ich mir das aber einfach mal vor Ort ansehen.

Trotzdem muss Das ja gelöst werden. Gibt's nen Li k wo ich Die kraftstoffsfite entlüften kann?

Was meinst du? Nen Video dazu?

Gruß Thom

[SunFun]

Zitat von schimi

Okay, jetzt weiss ist was du meinst. Dann wäre ja die Kanisterlösung die beste alternative.

Genau
Oder eben den Schlauch direkt in den Tank, das schließt dann aber nur den Geber/Saugrohr aus.

Gruß Thom

[Sönke Hans]

Ich hätte da auch noch ne Idee.

Meine Einspritzpumpe hat einen separaten Ölkreislauf (CAV) Die braucht auch einen regelmäßigen Ölwechsel. Wenn Lars auch eine EP mit eigenem Ölkreislauf hat und kein Öl mehr drauf hat, kommt es dann möglicherweise dadurch zum Motorausfall, weil die EP überhitzt?

Ich denke wir sollten mal klären welche EP Lars an Bord hat.

[desertking]

Gesendet von meinem Eierkocher

[desertking]

Wenn ich Das rote schraubchem abdrehe kann ich nichts erkennen.wenn ich den Diesel vorfilter pumpe, gluckert es im tank.aber ich sehe immer weisse schaumbläschen...

Gesendet von meinem Eierkocher

[SunFun]

https://www.google.com/url?sa=t&sour...67720277,d.ZGU

Zitat von Sönke Hans

Ich hätte da auch noch ne Idee.

Meine Einspritzpumpe hat einen separaten Ölkreislauf (CAV) Die braucht auch einen regelmäßigen Ölwechsel. Wenn Lars auch eine EP mit eigenem Ölkreislauf hat und kein Öl mehr drauf hat, kommt es dann möglicherweise dadurch zum Motorausfall, weil die EP überhitzt?

Ich denke wir sollten mal klären welche EP Lars an Bord hat.

Diese Idee hatte ich wieder völlig aus den Augen verloren.

Ab Seite 4 in der PDF

Gruß Thom

[desertking]

Hmmm ich Hab eben Die rote schraube abmontiert. Dann mal geguckt was da drin ist... Ich würde sagen Das Das Diesel war. Kein Öl.

Gesendet von meinem Eierkocher

[Erdbär]

Also Lars, deine EP muss ab und zu mit Motoroel befüllt werden. An der EP hast du ziemlich mittig eine Ablassschraube. 14 er Kopf/ Schlüsselweite. Die drehst du auf, nicht raus und füllst oben im roten Plastikverschluß Oel ein bis Oel an der A- Schraube rauskommt. Alles wieder zu drehen- Fertig. Hintergrund: Die Pumpenelemente lassen immer etwas Diesel durch und spülen das Oel raus. Diesel ist dünner als Oel. Bemerkbar macht sich ein zu hoher Anteil von Diesel in der EP dadurch, dass der Motor im Leerlauf sägt. Kleiner Tipp. Zwischen EP und Motorblock siehst du ein kleines Überlaufröhrchen. Befestigt mit einer Hohlschraube. Leicht lösen und das Ü- Röhrchen waagerecht stellen, festziehen. Das Alles hat aber nichts mit deinem Problem zu tun. Dein System zieht defenitiv Nebenluft und dadurch hast du Luft im Hochdruckteil, vermutlich zwischen der kleinen Handpumpe an der EP und dem Hauptfilter, wenn du da kleine Luftblasen im System siehst. Im Niederdruckteil bis zur EP ist ein wenig Luft nicht dramatisch, erst wenn sie vom H- Filter Richtung EP geht. Nimm dir mal ein kleines Spritzkännchen/ Oelkanne mit Diesel und beträufel mal die Anschlüsse der Einspritzleitungen. Hebt sich der Leerlauf hast du dort einen undichten Sitz der Anschlüsse, 14er Köpfe. Ansonsten löse mal mit einen 14er Maul die Anschlüsse der Einspritzleitungen motorseitig bei laufender Maschine. Sollte da Luft drin sein, warten bis nur Diesel kommt und zudrehen. Ein Zyl. nach dem anderen.