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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#176
13.08.2015, 21:35
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Danke Alex, das muntert auf. Wobei die Chance bei 50:50 stand und ich extra den Ventildecke abgeschraubt habe. Davor musste die Lime weichen...voll Kacke. Und dann das Ergebniss zu haben das ich (sogar ohne ein Bier) das völlig falsch verdaddelt habe.
Wenn der Kutter morgen nicht reibungslos läuft zieh ich den Stöppel!!!  Im Leerlauf läuft er recht sauber (finde immer noch etwas rauh, aber das kann auch Einbildung sein)...und kurz hochgedreht bis 3000 U/min waren keine Aussetzer zu vernehmen. Kann der Finger von der Thunderbolt Analge auch so verschmoren? Gruss Roland 
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#177
13.08.2015, 21:41
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Zitat:
Noch nie gesehen ...... Im Anal-ge Bereich, .... weiß ich nicht  Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers  
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#179
13.08.2015, 23:26
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Zitat:
Oder hast Du die Zündkabel einfach um 180° versetzt aufgesteckt? Wenn das zweite, dann prüf noch mal genau nach, ob die Kabel auch genau in Zündreihenfolge gesteckt sind und wirklich genau um 180° versetzt. Hier kann man schnell mal zwei Kabel vertauschen. Der Motor läuft dann u.U. noch, aber nicht vernünftig (abhängig davon wie "falsch" due Kabel gesteckt sind) . Außerdem wird dann wohl jede Werkstatt die künftig an der Zündung arbeitet Probleme bekommen (und Du dann hinterher auch). Viel Glück! Gruß Götz
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#181
14.08.2015, 09:16
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Zitat:
 ,gruss dieter
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- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht ,hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE
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#184
16.08.2015, 17:22
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So, heute noch einmal die Schnellfahrstrecke besucht und der Motor läuft klasse und ohne Aussetzer. Aufgrund der Wellen habe ich jedoch kein Vollgas gefahren, bei 3.000 U/min lagen 44km/h an.
Vielen Dank an alle! Gruss Roland
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#185
16.08.2015, 19:39
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Zitat:
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#186
16.08.2015, 19:43
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Zitat:
 Mfg Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947
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#189
18.08.2015, 09:19
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Zitat:
Jetzt ernsthaft, sehen die beiden Kerzen für Dich gleich aus? Gruß Götz
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#190
18.08.2015, 23:59
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Ja, absolut. Aber da sind noch ein paar andere, die so aussehen. Sind die dann alle gleich? Und warum gibt NGK die Empfehlung raus? Sind preislich nicht mal unterschiedlich...
Gruss Roland
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#191
19.08.2015, 00:15
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Die eine Kerze hat einen konischen Dichtsitz, die andere Kerze hat einen flachen Dichtring.
Roland, jetzt mal ganz ehrlich, wenn Du den Unterschied nicht siehst, gib das selbst schrauben auf! Das ist nicht böse gemeint, aber die Wahrscheinlichkeit, dass Du Deinen Motor irgendwann kaputtreparierst ist andernfalls sehr hoch. Gruß Götz
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#192
19.08.2015, 23:52
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Lieber Goetz,
deine Erfahrungen und Erlebnisse in Ehren! Aber DU hast auf diese Zündkerzen für "unsere" Motoren geschwört und Deinem Rat bin ich gefolgt! Jetzt, nach kritischer Nachfrage auf meine Inkompetenz zu setzen erachte ich als unfair. Genau dafür sind doch diese Forum, oder meinst Du ich versuche einen Motorexperten mit den hier gewonnenen Info's zu belehren? Trotzdem Danke für Deinen Support! Das meine ich ehrlich!!! Gruss Roland
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#193
20.08.2015, 09:07
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Hallo Roland,
seinerzeit habe ich Dir die UR6IX empfohlen. Daraufhin meintest Du, die Homepage empfehle die XR5IX. Damals habe ich Dir schon gesagt, dass die in keinem Fall passen. Jetzt kommst Du wieder mit den XR5IX und siehst nicht den Unterschied zwischen konischer Dichtung und Flachdichtung. Was soll ich denn anderes dazu sagen? Ich will Dir nicht Böses, aber nicht jeder kann das Wissen, das Verständnis und das Talent zum selbst Schrauben haben. Wenn man es aber nicht hat, sollte man auch die Selbsterkenntnis haben und das Schrauben lassen. Ob das auf Dich zutrifft oder nicht, kann ich nicht beurteilen, aber Deine Threads deuten darauf hin. Nochmal, ich will Dir nichts - sonst würde ich mich wohl auch kaum so aktiv an Deinen Themen beteiligen - aber auch ein unbequemer Kommentar kann hilfreich sein. Gruß Götz
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#194
21.08.2015, 06:52
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...ich habe noch nie über XR5IX mit Dir konmuniziert...da ist ein Fehler im Protokoll.
Motor läuft ja jetzt und ja, alleine hätte ich das niemals hinbekommen. Danke! Gruss Roland
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#195
21.08.2015, 11:26
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Zitat:
http://www.boote-forum.de/showthread...t=XR5IX&page=2 Aber in jedem Fall ist die UR6IX passend für den pre-Vortec Motor und aus meiner Sicht die am besten geeignete. Eventuell ginge auch die UR5IX, aber ich fahre lieber zu kalte Kerzen als zu heiße. Zu kalte Kerzen können verrußen (obwohl das bei Iridiumkerzen schwer ist) und zu Zündaussetzern führen. Zu heiße Kerzen können den Motor schrotten. Da ist die Wahl für mich einfach ... Gruß Götz
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#196
21.08.2015, 12:08
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Ist ein 6er Wärmewert nicht Standart?
 Ich habe auf Empfehlung passend zu meiner Zündung 7er Montiert!Aber kein Iridium! NGK R5671A-7 Mfg Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947
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#197
21.08.2015, 13:02
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Die Kerzen mit Extended Tip haben einen größeren Temperaturbereich, als die Standardkerzen und Mercruiser empfiehlt für die neueren 350'er (unter anderem auch für die Scorpion Modelle) TR55 Kerzen mit einem 5'er Wärmewert.
Da sind die TR6IX schon einen Wert kälter. Gruß Götz
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#198
21.08.2015, 13:41
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Mal ne blöde Frage. Warum fahrt ihr nicht die passende oder die vom Hersteller empfohlene Kerze?
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
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#199
21.08.2015, 14:21
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Zitat:
Die passende fahren wir sowieso, aber es gibt ja auch bessere Varianten, als die vom Hersteller vorgeschriebene. So gab es Iridiumkerzen für den 5.7 aus 1996 z.B. noch nicht, als der Hersteller die Kerzenempfehlung gemacht hat. Außerdem haben viele ihren Motor modifiziert (mehr Leistung) da kann dann schon mal ein kälterer Wärmewert nötig werden. Und wie gesagt, im Zweifelsfall lieber eine kältere Kerze. Gruß Götz
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