Berufsschifffahrt und Hobbykapitäne

[zaphod]

Hallo,

ich war lange nicht mehr hier, aber ich denke das passt ganz gut hier hin:



Unsere Wake&Ski-Strecke ist ein Schiffahrtskanal und manchmal wird es einem dort schon etwas mulmig ...

lg,
Thomas

[feivel]

hallo thomas,

mir wäre da auch mulmig sonem kahn kurz vorm bug rumzubrummen. was machste wenn du vor dem bug hängst und der motor vom zugboot stirbt grad?

kann ja sein der motor ist top aber leider kein sprit mehr. un nu?

ich wollte dann jedenfalls nicht auf dem board stehen. das so ein pott keine bremse hat dürfte eigenlich bekannt sein und wenn der dann in panik den rückwärtsgang reinknallt und du nebenher schwimmst gibts lecker fischfutter.

das erinnert mich immer daran als ich mal mit nem staubsauger fliegen gefangen habe. erst passiert garnix aber kommst du so 2 mm näher... sluuurp wech is.

aber so eine seebestattung hat ja was. paar blümchen und gut is. kommst in jedem fall günstig dabei weg. weil dem quirl wird so lappisches board wohl nicht viel ausmachen.

ups... achja ich hab den der drauf gestanden hat vergessen? naja bei der ps leistung auch kein ding für den propeller.

kann dazu nur sagen wer sich in gefahr begibt kommt darin um. ist nur eine frage der zeit.

gruß feivel

[zaphod]

Hallo Feivel,

Zitat von feivel

kann dazu nur sagen wer sich in gefahr begibt kommt darin um. ist nur eine frage der zeit.

entspann Dich. Dir ist schon bekannt, dass Fotos nur zwei Dimensionen haben und manchmal täuschen können? Zwischen dem Tanker und meiner Frau (soviel zu vergessen...) auf dem Skyski sind locker 15m Abstand - seitlich.
Das Foto sollte nur verdeutlichen, dass wir uns auf der Maas als Wassersportler regelmäßig das zugeteilte Wasser mit dem Berufern teilen müssen. Und es meistens freundlich und respektvoll von Statten geht.

Die "Sonntags-Schönwetter-nach-fünf-Dosen-Bier-die-Kinder-auf-dem-Tube-im-Slalom-über-die-Strecke"-Fahrer, welche uns im Sommer in Horden die Strecke kaputtmachen, die WaschPo hervorlocken, die Leinen der Angler ohne Rücksicht überfahren und uns dann noch zum Abschleppen brauchen, sprich doch bitte nochmal an...

Wir fahren dort seit Jahren fast jedes WE in der Saison und wenn es geht noch unter der Woche. Wir kennen fast alle Berufer dort vom Grüßen, sehen mit welchem toten Winkel die fahren und welchen Bremsweg sie haben. Es gab einmal eine etwas dumme Situation vor Jahren bei Dämmerung, als wir den Abstand und die Geschwindigkeit des Berufers völlig unterschätzt hatten. Daraus haben wir gelernt und verhalten uns so vorausschauend wie möglich.

lg,
Thomas

[feivel]

Zitat von zaphod

Hallo Feivel,



entspann Dich. Dir ist schon bekannt, dass Fotos nur zwei Dimensionen haben und manchmal täuschen können? Zwischen dem Tanker und meiner Frau (soviel zu vergessen...) auf dem Skyski sind locker 15m Abstand - seitlich.
Das Foto sollte nur verdeutlichen, dass wir uns auf der Maas als Wassersportler regelmäßig das zugeteilte Wasser mit dem Berufern teilen müssen. Und es meistens freundlich und respektvoll von Statten geht.

Die "Sonntags-Schönwetter-nach-fünf-Dosen-Bier-die-Kinder-auf-dem-Tube-im-Slalom-über-die-Strecke"-Fahrer, welche uns im Sommer in Horden die Strecke kaputtmachen, die WaschPo hervorlocken, die Leinen der Angler ohne Rücksicht überfahren und uns dann noch zum Abschleppen brauchen, sprich doch bitte nochmal an...

Wir fahren dort seit Jahren fast jedes WE in der Saison und wenn es geht noch unter der Woche. Wir kennen fast alle Berufer dort vom Grüßen, sehen mit welchem toten Winkel die fahren und welchen Bremsweg sie haben. Es gab einmal eine etwas dumme Situation vor Jahren bei Dämmerung, als wir den Abstand und die Geschwindigkeit des Berufers völlig unterschätzt hatten. Daraus haben wir gelernt und verhalten uns so vorausschauend wie möglich.

lg,
Thomas

hallo thomas,

das beruhigt mich ja ungemein. schaut aber schon fetzig aus.

gruß feivel

[nordic]

Hier ein interessanter Film über die Schubschifffahrt.

http://www.schiffundtechnik.com/lexi...chubboote.html

[Ramsi]

Hallo Karl-Heinz,

kannst Du schon was zu deiner Planung, für dieses Jahr sagen?

Eventuell in einem anderen Tröd

[nordic]

Da bin ich gerade zufällig drauf gestossen.
Ich finde das ein Super System für die Ausbildung.
Die Niederländer hatten zwar auch schon zu meiner Lehrzeit ein fahrendes Ausbildungsschiff, aber damals nur zusätzlich als einmalige Reise.

http://de.wikipedia.org/wiki/Schul-Koppelverband_Maxima

[Magelan1959]

Hallo Karl-Heinz,
das ist ein fantastischer Thread. Da wird uns Joghurtbecherfahrern von kompetenter Seite so einiges klarer gemacht, was das Verhältnis Berufsschifffahrt zu Sportbooten betrifft. Die unbarmherzigen Gesetze der Physik gelten für alle. Du hast es aber geschafft, sie auch für Laien verständlicher zu machen und meinen Respekt für die Berufsschiffer gewaltig zu steigern. Wenn ich so einige Bilder sehe und mir vorstelle ich müsste so einen Pott steuern, würde ich schnellstens den Schettino machen und über Bord springen.
Gruß
Dirk

[Bow-Rider]

auch mal von mir ein paar Bilder wie es aus dem Ruderhaus aussieht. Einmal von meinem ehemaligen Tanker auf dem ich 3 Jahre gewerkelt habe und einmal von einem Containerschiff auf dem ich hin und wieder Urlaubsvertretung machte. Leider habe ich keine Bild mit Sportboot im Hintergrund zwecks Blickwinkel

[nordic]

Hallo
Ist der Tanker die Theodela aus Merksen (110 x 11,40 Meter und 2.992 To?

[Bow-Rider]

ja Theodela C genau, gibt noch eine Theodela als Tanker und noch eine Theodela als Schachteldampfer

[TB!]

An dieser Stelle würde ich mich auch etwas interessieren: Es wird immer vor dem Sog der Frachtschiffe gewarnt.

Was mich wundert: Vor unserem Grundstück (Unterhavel) fahren ab und zu Frachtschiffe von rund 80 m vorbei ... die haben mindestens die dort erlaubten 12 km/h drauf. Aber die Welle am Ufer fällt immer sehr klein aus ... die meisten Sport- und Wanderboote sind lauter und werfen mehr Welle.

Ist es für ein 6 m langes Sportboot wirklich kritisch, wenn man bspw. das Schraubenwasser eines Frachtschiffes im Heck in geringer Entfernung kreuzt?

[nordic]

Die Kräfte die da nahe am Heck wirken, sind schon beachtlich.
Gefährlich würde ich es auf Kanalstrecken normalerweise nicht nennen.
Auf dem Rhein, oder in vergleichbaren Gewässern, solltes Du allerdings nicht direkt hinter einem Berufer ins Schraubenwasser fahren.

[billi]

Zitat von nordic

Die Kräfte die da nahe am Heck wirken, sind schon beachtlich.
Gefährlich würde ich es auf Kanalstrecken normalerweise nicht nennen.
Auf dem Rhein, oder in vergleichbaren Gewässern, solltes Du allerdings nicht direkt hinter einem Berufer ins Schraubenwasser fahren.

also ich fahr am Rhein immer direkt hinter dem Berufler ins Schraubenwasser. Hab da noch nie irgenwelche probleme gehabt.
Muss man halt genug power haben

auf dem Meer würd ich schon grundsätzlich weiten Abstand halten (wenn möglich).

[alaska]

Zitat von TB!

Ist es für ein 6 m langes Sportboot wirklich kritisch, wenn man bspw. das Schraubenwasser eines Frachtschiffes im Heck in geringer Entfernung kreuzt?

In dem Schraubenwasser eines Berufers kann sich gelegentlich auch Treibgut befinden.

[nordic]

Auf besonderen Wunsch in einem anderen Trööt, hier noch ein paar Bilder.

[seebaer150]

Zitat von nordic

Hallo Hans!
Das ist schon richtig. Es ging hier nur um die Gebirgsstrecke von Bad Salzig bis Bingen. Vor Ausbau des Binger Loches waren dort zu Berg und zu Tal nur zwei Leichter erlaubt. Durch verschiedene von uns durchgeführte Testfahrten, wurde im Laufe der Zeit zuerst die Bergfahrt und später auch die Talfahrt mit vier Leichtern erlaubt. Bei sechs Leichtern blieb es bei den Testfahrten, da eine gefahrlose Passage nicht möglich war, obwohl bestimmte Strecken für den anderen Schiffsverkehr gesperrt waren.

Karl-Heinz, fuhren die Haniels nicht dreigliedrig zweireihig auf dem Niederrhein?

[seebaer150]

Zitat von nordic

Für die, die es interessiert noch ein paar alte Bilder. Das eine zeigt wie wir den Rheinpfeil von Rotterdam nach Köln brachten, da es zu dieser Zeit noch keine Zulassung für ein Tragflächenboot auf dem Rhein gab.
Ein Bild zeigt die 1970 größte Schraube bei der Verladung auf einen Leichter von uns. Dann noch einmal Berg- und Talfahrt mit 6 Leichtern.

Was ist denn aus dem Rheinpfeil geworden?

[nordic]

Auf Seite 4 Beitrag 63 sind beide Formationen zu sehen.
Talwärts 2x3 Leichter und bergwärts 3x2 .
Hat nichts mit Haniel zu tun, sondern machten alle Schuber so.
Der zitierte Beitrag bezog sich nur auf die Gebirgsstrecke zwischen Bingen und Bad Salzig.
Der Rheinpfeil wurde meines Wissens nach schon lange verschrottet.

[Robert67]

Der Rheinpfeil ist jetzt in Delft zu Hause.
Als Wohnschiff.
http://www.binnenschifferforum.de/fo...il-FGS-4200390

[seebaer150]

Zitat von nordic

Auf besonderen Wunsch in einem anderen Trööt, hier noch ein paar Bilder.

Das scheinen "privatere" Bilder zu sein?

[nordic]

Ooch, ich hab nichts zu verbergen.
Außerdem sind fast alle Bilder so alt, dass Ähnlichkeiten mit lebenden Personen fast ausgeschlossen sind.

[billi]

Zitat von nordic

Ooch, ich hab nichts zu verbergen.
Außerdem sind fast alle Bilder so alt, dass Ähnlichkeiten mit lebenden Personen fast ausgeschlossen sind.

naja so alt sind die letzten Bilder ja nicht
wenn ich mir dich auf dem Steuerstuhl so ansehe.

[nordic]

Da stehe ich ja auch dazu.
Aber bei dem Bild wo die komplette Besatzung der "ORANJE I" drauf ist (1. Kapitän, 2. Kapitän, Chief, 2 Steuerleute, 2 Matrosen und der Koch),
wird es schon schwieriger jemanden zu erkennen.
Ist immerhin fast fast 40 Jahre her.

[billi]

Zitat von nordic

Da stehe ich ja auch dazu.
Aber bei dem Bild wo die komplette Besatzung der "ORANJE I" drauf ist (1. Kapitän, 2. Kapitän, Chief, 2 Steuerleute, 2 Matrosen und der Koch),
wird es schon schwieriger jemanden zu erkennen.
Ist immerhin fast fast 40 Jahre her.

naj Kalr-Heint der hinter dir ist aber nicht net zu dir