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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#176
31.05.2009, 21:46
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Hey Leute,
ich hab mir meinen Spiegel am We mal angeschaut und überlegt was man alles machen müsste um auf bracket umzubauen. Da ich die Arbeit sehe und weiss wie Zeitaufwendig das für mich wäre wollte ich mich erst mal nach dem Nutzen erkundigen. Also kann mir mal bitte jemand kurz erklären was die Vorteile von einem Bracket sind. Speziell Fahreigenschaften...
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Gruß Toni 
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#177
31.05.2009, 21:50
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Mehr Buglift bei weniger Trimmung. Weniger Schlupf weil das Wasser welches den Propeller anströmt ruhiger ist. Höhere Montage des Motors möglich.
Das sind die Drei Hauptargumente für den Lift. Dagegen spricht eine stärkere Beanspruchung des Spiegels.
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 Gruß Frank
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#178
31.05.2009, 22:11
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Aha,
wenn ich mich später doch für ein Bracket entscheiden sollte kann man doch sicher die schon vom Motor vorhandenen löcher zum verbolzen benutzenoder???
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Gruß Toni
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#179
31.05.2009, 22:14
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Toni, welchen Motor baust Du denn nun an das Boot?
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#180
31.05.2009, 23:49
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70er yammi von 2001
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Gruß Toni
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#181
01.06.2009, 00:17
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Zitat:
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https://youtu.be/1HbZSYzJM20
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#182
01.06.2009, 09:31
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Wenn dein jetziger Motor bereits die Standard Abmessungen hat (Löcher oben, Langlöcher unten) sollte es kein Problem geben.
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Gruß Frank
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#183
02.06.2009, 18:44
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Langschaft
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Gruß Toni
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#184
02.06.2009, 19:08
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da macht ein bracket sinn...was noch dazu kommt,hab ich dir ja schon geschrieben..nur weiß ich nicht in wie weit die spiegelknie als verstärkung reichen....
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Semper Fidelis 
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#185
02.06.2009, 19:49
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Wie kann ich den Kahn den sonst noch verstärken?
Bracket und son zeug kommt alles erst nächstes jahr, damit ich erst mal zeit habe das boot mit dem motor neu kennen zu lernen und nen bissel sparen kann. angebaut wird der motor in 2-3wochen. wird sicher ne menge spaßß machen, und bin auch schon gespannt was der kahn dann ohne nem speziellen setup läuft. weil schätzen und wissen ist ja nunmal nicht das gleiche.
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Gruß Toni
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#186
02.06.2009, 20:00
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Wenn du Pech hast wirst du das Boot nicht ausfahren können ohne Setup.
Schirokko mit Kaviplatte 2cm übern Bootsboden am Bracket mit 15cm Setback lässt sich nicht ausfahren. Alupropeller. Ab knappen 80 fängt das Boot derart stark an zu kippeln das es auch mit Gegenlenken nicht in den Griff zu bekommen ist. Könnte dir genauso passieren.
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Gruß Frank
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#187
02.06.2009, 20:03
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Zitat:
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Gruß Stephan ____________ real men don't need instructions
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#188
02.06.2009, 20:03
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also wenn dus mit dem trimmen nicht übertreibst,alles gewicht nach hinten machst und einen guten aluprop drauf hast,lässt sich das boot bestimmt auch ausfahren..der sprint hat bei 67 ein ganz klein bisschen gekippelt.
@frank du hast doch den 65er suzi oder?? fährst du mit 15cm setback und 2 cm höher und nem aluprop 80??????????? 
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Semper Fidelis
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#189
02.06.2009, 20:14
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Ich hab gestern nachgemessen. Mit starken chinewalk 75 gegen die Strömung. Wollte das erst selbst nicht glauben.
das Boot ist mit Alu und kaviplatte Bootsboden genauso schnell wie mit dem Cleaver.
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Gruß Frank
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#190
02.06.2009, 20:20
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Yoh hat Powertrimm, ist das nicht normal in der PS-Klasse.
Ich muss bei meinem 40iger ohne pt mit 87 kilo mich ja schon immer mächtig ins zeug legen um den anzukippen.... prop ist ein 13 1/4x17 drauf und dann hab ich noch nen prop wo nur 19k draufsteht dazubekommen. also so 13x19 in dem dreh In meinen Augen müsste ich eingentlich ohne setup so 75fahren können wenn der flipper schon mit den 40iger 60-64km/h rennt. aber mal schaun was das gps dan sagt.
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Gruß Toni
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#191
02.06.2009, 20:22
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An der Leistung wird es nicht mangeln. Nur wie das Boot bei der Geschwindigkeit liegt ist die andere Geschichte. Vielleicht hast du Glück und es ist wegen dem flacheren V nicht ganz so ausgeprägt wie bei mir.
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Gruß Frank
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#192
02.06.2009, 20:25
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wenn du über 70 kommst kannste schon glücklich sein,und es wird ein völlig anderes fahrgefühl,alleine schon vom Punch her...erst recht wenn das setup später stimmt..der 19er selbst könnte schon zu klein sein...ich glaub ich hab mein 21er damals ausgedreht bekommen..
pn mir mal deine nummer,ich hab da nämlich 2 sachen für dich.  1x 21er aluprop 1x 22er Laser 2,der etwas mehr drehzahl macht als ein normaler laser...
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Semper Fidelis
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#193
02.06.2009, 20:28
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danke mucke für das angebot,
will den motor aber erst mal anbauen und dann sehn wir weiter.
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Gruß Toni
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#194
02.06.2009, 20:34
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Zitat:
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Gruß Toni
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#195
02.06.2009, 20:36
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Warum nimmst du das ANgebot von Mucke nicht an und setzt den Motor gleich hoch aufs letzte Loch? Dann gehst du diesen Gefahren schonmal weitestgehend aus dem Weg,
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Gruß Frank
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#196
02.06.2009, 20:42
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Zitat:
er ist jung.ich bin damals auch gaaanz doll skeptisch gewesen wo checki mir alles erklärt hat...wenn er das boot mit dem motor etwas kennengelernt hat,ergibt sich der rest. die props liegen zum testen bereit.der 22er noch nicht,da ich den im moment als reserve drauf hab,der andere wandert erstmal zu groever.
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Semper Fidelis
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#197
02.06.2009, 20:45
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Zitat:
ich bin eigentlich recht zuversichtlich,das die kiste dir nen adrenalinstoß versetzt. denk aber dran,den quickstop jetzt immer anzulegen.!!!! der kahn kann gut und gerne 74 laufen.... mein bock hat mich damals bei 65 schon fast abgeschmissen.!!!
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Semper Fidelis
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#198
02.06.2009, 21:00
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Zitat:
Und wie gesagt alles nur eine Frage der Zeit. Blos nichts überstürzen und später alles bereuen .Am We werd ich erstmal den Motor auf Herz und Nieren an nem ca.5m Kahn testen. Und auch mal vom Meister reinschauen lassen ob alles so läuft wie es sollte. Von außen macht er nen guten eindruck.    
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Gruß Toni
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#199
04.06.2009, 20:51
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Ich hab da mal wieder ein Problem.
Handelt sich um meinen Staudruckmesser. Der Zeiger will nicht mehr zurück auf die Null gehn. Bekommt man das irgendwie wider hin??? 
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Gruß Toni
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#200
05.06.2009, 19:54
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klopp mal leicht gegen die scheibe oder etwas schütteln..wenn er sich nicht bewegt,shit druff,der lügt dich sowieso an...
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Semper Fidelis
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