Thread für alle Verdränger

[Robert67]

Deswegen rechne ich um auf Verbrauch auf Km.

Bei mir dann 0,4l/km über alles.

Rhein zu Berg etwa 1l/km

[huebi]

Mit dem Auto fahren wir (meistens) nicht zum Vergnügen, sondern um von A nach B zu kommen. Dafür ist Berechnung der Kosten für diesen Zweck in Liter/km wohl zweckmäßig.

Mit dem Boot fahren wir mehr zum Vergnügen. Da ist zur Berechnung der Kosten die Angabe des Verbrauches für die Dauer des Vergnügens in Liter/Std eher zweckmäßig.

Wenn ich weiß, bei welcher Geschwindigkeit mein Boot welchen Stundenverbrauch hat, dann ist die Umrechnung von Liter/Std zu Liter/ km (Seemeile) ja auch kein Hexenwerk.

[Robert67]

Verbrauch pro h ist auch irreführend, manche Boote fahren sich schneller sinnvoller.

Beispiel

bei 10 km/h 4l Verbrauch/h
bei 12,5 km/h 5l Verbrauch/h

Für 100km frei Strecke brauche ich einmal 10h und einmal 8h
In beiden Fällen 40l

Aber bei mehr Fahrt spare ich 2h ein.

Wenn ich den Verbrauch auf die Strecke beziehe, dann sind auch die Zeiten im Leerlauf / Hafenmanöver / Wartezeiten ausgeblendet in der Verbrauchsrechnung.

Da können ziemliche Unterschiede entstehen, je nach Revier.
Wenn ich von 8 Motorstunden 3 vor Brücken und Schleusen rumtreibe, gibt das natürlich einen super geringen Stundenverbrauch.

[gbeck]

wobei mir dabei weniger die Kosten im Auge sind, sondern eher die mögliche Reichweite bis zur nächsten Bunkerstation.....
Für Kosten nachrechnen auf 2 Stellen hinter dem Komma ist Boot fahren glaub ich eher ungeeignet.....

[JulianBuss]

8000 Betriebsstunden können ok sein, müssen aber nicht. Auf jeden Fall würde ich da neben den üblichen Dingen die Kompression messen lassen und gucken, wie verbraucht Teile wie z.B. die Kühlwasserpumpe sind, wie der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter von innen aussieht, ob der Motor Öl rausschwitzt, ob das Getriebe noch gut ist etc. -> also einmal die große Inspektion

[Kurt 52]

Zitat von gbeck

wobei mir dabei weniger die Kosten im Auge sind, sondern eher die mögliche Reichweite bis zur nächsten Bunkerstation.....
Für Kosten nachrechnen auf 2 Stellen hinter dem Komma ist Boot fahren glaub ich eher ungeeignet.....

Genau das ist der Punkt

[Kurt 52]

Zitat von huebi

Mit dem Auto fahren wir (meistens) nicht zum Vergnügen, sondern um von A nach B zu kommen. Dafür ist Berechnung der Kosten für diesen Zweck in Liter/km wohl zweckmäßig.

Mit dem Boot fahren wir mehr zum Vergnügen. Da ist zur Berechnung der Kosten die Angabe des Verbrauches für die Dauer des Vergnügens in Liter/Std eher zweckmäßig.

Wenn ich weiß, bei welcher Geschwindigkeit mein Boot welchen Stundenverbrauch hat, dann ist die Umrechnung von Liter/Std zu Liter/ km (Seemeile) ja auch kein Hexenwerk.

Hi,

stimmt was du sagst nur wer kennt das Boot von einem anderen wenn er von Stunden/ltr spricht.
Das ist für mich keine klare Aussage.

[huebi]

Zitat von Kurt 52

Hi,

stimmt was du sagst nur wer kennt das Boot von einem anderen wenn er von Stunden/ltr spricht.
Das ist für mich keine klare Aussage.

Natürlich ist das keine klare Aussage.
Die Angabe über Lit./km bei Deinem Auto ist ja auch keine klare Aussage. Wenn Du einen schweren und hohen SUV mit 200 über die Bahn drischst, säuft der locker 30-40 L/100 km, in den techn. Angaben kommt dieser Wert aber nie vor.
Die Verbrauchsangabe ist immer von der Bootsgröße = Wasserwiderstand und von der gewünschten Geschwindigkeit abhängig. Unser Bötchen braucht in dem für uns sinnvollen Geschwindigkeitsbereich etwa 0,3l/km. Damit rechne ich und so suche ich auch meine Tankstellen aus. Wir fahren auf Kanälen und kleinen Flüssen und machen Strecke.
In früheren Jahren hatten wir ein schnelles Wasserskiboot, mit dem wir im ehemaligen Jugoslawien auch Touren machten. Da war der Stundenverbrauch wichtig: 25 Tage Urlaub, 4 Std. täglich Boot fahren, bei 20 l/Std.(50PS-Mercury, immer Vollgas) also 2000l Sprit in die Urlaubskasse kalkulieren. Das war damals (1973) DM 660,- zollfrei im Hafen Zadar.
Ich habe mir angewöhnt, den spezifischen Verbrauch( in kg, dann kann man Benzin, Diesel, Gas direkt vergleichen) eines Motors zu bewerten und diesen dann mit der benötigten Leistung zu verrechnen.

[Zito]

o.k. dann noch mal in km......

1. Tanken 63 BS 198 Liter also ca. 3,14 l/h
2. Tanken (vorm Einwintern) 38 BS 111 Liter also ca. 2,92 l/h

Fahrverhalten in unserem Gebiet überwiegend Verdrängerfahrt ca. 1000 - 1200 U/min

bei 1000 U/min ca. 7,5 km/h bei 1200 U/min ca. 9 km/h also kommen auf
im Mittel auf ca. 0,4 l/km

Tankinhalt 350 Liter, wenn man 50 Liter Reserve plant dürfen die Bunkerstationen theoretisch nicht weiter als 750 km weit
voneinander entfernt sein.

[Robert67]

Zitat von Zito

o.k. dann noch mal in km......

1. Tanken 63 BS 198 Liter also ca. 3,14 l/h
2. Tanken (vorm Einwintern) 38 BS 111 Liter also ca. 2,92 l/h

Fahrverhalten in unserem Gebiet überwiegend Verdrängerfahrt ca. 1000 - 1200 U/min

bei 1000 U/min ca. 7,5 km/h bei 1200 U/min ca. 9 km/h also kommen auf
im Mittel auf ca. 0,4 l/km

Tankinhalt 350 Liter, wenn man 50 Liter Reserve plant dürfen die Bunkerstationen theoretisch nicht weiter als 750 km weit
voneinander entfernt sein.

Schon besser.
Zum Vergleich
Stahlverdränger bei 1650 rpm 12,5km/h 0,4l/km

[maas-schipper]

Hallo Thomas,

Zitat von Tschanti

Hallo,
angenommen das Boot ist nach einer Besichtigung in dem Zustand, den die Bilder aussagen. ( 8000 Betriebsstunden ? ) wie bekommt man das Boot von Leuwaarden nach Roermond? ( Aufbauhöhe ) ?

einfach fahren! Friesische Kanäle, IJsselmeer, Amsterdam-Rhein Kanal, Maas.
Lt. PC-Navigo ca 350 km und 13 Schleusen.

Die Höhe ist auf dieser Strecke kein Problem. Allerdings: an welches Fahrgebiet denkt Du? Wenn Du auch über die französischen Kanäle schippern möchtest sollte die maximale Höhe unter 3,50m liegen.

[hugonline]

Zitat von seaspray

selber gemacht oder machen lassen?


Roland

Alles selber gemacht ! 3 Jahre gebraucht !

Gruß
Hermann

[HolleKapitän]

Moin. Zwar ein wenig offtopic, aber wir haben heute unseren Hafen eingewintert!

Ein Gruppenfoto beim anschließenden Grillen. Der Jüngste 32, der älteste 87 !

Hat Spaß gemacht.

[Mondlicht]

Zitat von HolleKapitän

Moin. Zwar ein wenig offtopic, aber wir haben heute unseren Hafen eingewintert!

Ein Gruppenfoto beim anschließenden Grillen. Der Jüngste 32, der älteste 87 !

Hat Spaß gemacht.

Wo sind denn Eure Frauen? Sag nicht, die sind abwaschen.

[Hai-Bruce]

Moin aus Hamburg,

in mein neues Boot (LM 24) muß ein neuer Motor eingebaut werden. Original war da ein BUKH 20 PS verbaut der aber nicht mehr vorhanden ist.
Ich will jetzt nicht einen 30 Jahre alten Motor (die immer noch recht teuer sind) einbauen. Auch Yanmar oder Volvo Penta ist nicht viel besser.
Meine Überlegung ist einen 30 PS Kubota einzubauen. Nur kann ich nirgends eine Kupplungsglocke finden an die ein Wendegetriebe passt.
Hat einer von euch so einen Motor verbaut?

[huebi]

Zitat von Hai-Bruce

Moin aus Hamburg,

in mein neues Boot (LM 24) muß ein neuer Motor eingebaut werden. Original war da ein BUKH 20 PS verbaut der aber nicht mehr vorhanden ist.
Ich will jetzt nicht einen 30 Jahre alten Motor (die immer noch recht teuer sind) einbauen. Auch Yanmar oder Volvo Penta ist nicht viel besser.
Meine Überlegung ist einen 30 PS Kubota einzubauen. Nur kann ich nirgends eine Kupplungsglocke finden an die ein Wendegetriebe passt.
Hat einer von euch so einen Motor verbaut?

Zu Deiner eigentlichen Frage kann ich leider nichts beisteuern. Aber sind 30 PS nicht reichlich übermotorisiert?
Mein Vater hatte eine LM 23, die ja vom Rumpf her gleich ist, da war ein 20 PS Bukh verbaut, über 2000 Upm brauchte man nicht zu gehen, dann war die Rumpfgeschwindigkeit von 10 km/h erreicht und mehr war absolut nicht möglich. Der Verbrauch lag dann bei 2 L/h, daraus läßt sich grob ein Leistungsbedarf von 10 PS errechnen.

[Boby]

Zitat von Hai-Bruce

Moin aus Hamburg,

in mein neues Boot (LM 24) muß ein neuer Motor eingebaut werden. Original war da ein BUKH 20 PS verbaut der aber nicht mehr vorhanden ist.
Ich will jetzt nicht einen 30 Jahre alten Motor (die immer noch recht teuer sind) einbauen. Auch Yanmar oder Volvo Penta ist nicht viel besser.
Meine Überlegung ist einen 30 PS Kubota einzubauen. Nur kann ich nirgends eine Kupplungsglocke finden an die ein Wendegetriebe passt.
Hat einer von euch so einen Motor verbaut?

Moin Moin

Selber habe ich letzten Winter einen 3 Zylinder Kubota Motor Marinisiert.

Es war ein D722, eine passende Kupplungsglocke habe ich in der Bucht gefunden, diese hier: http://http://www.ebay.de/itm/Getriebe-Glocke-Kubota-Diesel-Motor-2-3-Zylinder-/111521099285?pt=Bootsteile_Zubehör&hash=item19f72c ee15 (PaidLink)

Alle weiteren Teile habe ich hier bezogen: http://www.asap-supplies.com

Das einzigste was ich mir anfertigen lassen muste war eine Schwungmassen Erschwernis, welche gleichzeitig die Norm Dämpferplatte aufgenommen hat.

Gruß Boby

[Stoertebeker2010]

Zitat von Hai-Bruce

Moin aus Hamburg,

in mein neues Boot (LM 24) muß ein neuer Motor eingebaut werden. Original war da ein BUKH 20 PS verbaut der aber nicht mehr vorhanden ist.
Ich will jetzt nicht einen 30 Jahre alten Motor (die immer noch recht teuer sind) einbauen. Auch Yanmar oder Volvo Penta ist nicht viel besser.
Meine Überlegung ist einen 30 PS Kubota einzubauen. Nur kann ich nirgends eine Kupplungsglocke finden an die ein Wendegetriebe passt.
Hat einer von euch so einen Motor verbaut?

Findest Du hier evtl. einen passenden Motor mit Kupplungsglocke:
http://www.bladtdiesel.dk/index.php/de/motoren/21-ps

[Hai-Bruce]

Moin Hübi,
da hast du sicher recht.

[Hai-Bruce]

Zitat von Boby

Moin Moin

Selber habe ich letzten Winter einen 3 Zylinder Kubota Motor Marinisiert.

Es war ein D722, eine passende Kupplungsglocke habe ich in der Bucht gefunden, diese hier: http://http://www.ebay.de/itm/Getriebe-Glocke-Kubota-Diesel-Motor-2-3-Zylinder-/111521099285?pt=Bootsteile_Zubehör&hash=item19f72c ee15 (PaidLink)

Alle weiteren Teile habe ich hier bezogen: http://www.asap-supplies.com

Das einzigste was ich mir anfertigen lassen muste war eine Schwungmassen Erschwernis, welche gleichzeitig die Norm Dämpferplatte aufgenommen hat.

Gruß Boby

Zitat von Stoertebeker2010

Findest Du hier evtl. einen passenden Motor mit Kupplungsglocke:
http://www.bladtdiesel.dk/index.php/de/motoren/21-ps

Danke Klaus und Boby, da hab ich erst mal was zum studieren.

[Boby]

Falls du noch ein Paar Infos brauchst, so melde dich, habe dadurch bei einem Segelboot einen 6 PS Farymann Motor ersetzt. So ausgelegt das die Rumpfgeschwindigkeit bei der Drehmoment Spitze lag.

[Hai-Bruce]

Zitat von Boby

Falls du noch ein Paar Infos brauchst, so melde dich, habe dadurch bei einem Segelboot einen 6 PS Farymann Motor ersetzt. So ausgelegt das die Rumpfgeschwindigkeit bei der Drehmoment Spitze lag.

Wie kann man das ausrechnen? Getriebeuntersetzung z.B. 2:1. An welchen Daten kann ich den Wirkungsgrad und die Drehzahl erkennen am Propeller?
Hier hab ich auch einen Motor gefunden der super in mein Beutechema passt.
Aber was für einen Propeller brauch ich? Kann ich den alten nehmen?
Boot wiegt ca. 3 Tonnen ist etwa 7,30 lang und 2,55 breit.

http://www.timray.nl/TMD%20index.htm

[desertking]

Goil... Bei 80Ps hat der 4Liter hub und 256nm... ENDSTUFE,,,,

[Stoertebeker2010]

Zitat von desertking

Goil... Bei 80Ps hat der 4Liter hub und 256nm... ENDSTUFE,,,,

...eben ein richtiger Schiffsdiesel: langsam drehend und viiieel Hubraum!
So ein Motor kommt in mein Boot, wenn ich 1.) das Geld habe und 2.) meine Maschine den Geist aufgibt. Aber 580 kg ist auch 'ne Klasse für sich!

[Boby]

Welchen Motor hast du dir da genau ausgesucht und was für einen Propeller hast du zur Zeit verbaut?