Panna's V8 Performance Power Talk

[ivea]

Zitat von Ölfinger

Da der Innenring vom Lager sehr dicht am Zahnrad sitzt und ich keinen passenden Halter zu Abziehen habe ,
wird er einfach an einer Seite aufgeflext,
man muss nur aufpassen, nicht die Welle zu beschädigen.

Wenn Du das Lager warm machst sollte es einfach runter fallen .
Aber OK Flex geht wohl schneller...

Gruß
Olli

[Exhauster]

Zitat von Ölfinger

Wer sich etwas auskennt, hat ja wohl schon erkannt, das das ein Alpha gen 2 ist.
Als allererstes markiere ich mir die Position von der Lagerträgermutter.

Dann mit dem Lagerträgermutternschlüssel die Kronenmutter herausdrehen.
Wie man sich bei dem Zustand vorstellen kann, flutscht das nicht ganz so leicht.
Aber Dank diverser Marinespezialwerkzeuge (HAMMER! /für den guten Schlüssel aber nur die Plastikversion) dreht sich die Mutter dann doch irgendwann.
(Die Grausamkeiten mit dem Gasbrenner erspare ich Euch hier )

So, und dann haben wir hier die obere Welle in voller Pracht.


Kann mir noch mal jemand erklären, wie ich zwischen die Bilder schreibe...
so für ganz blöde...

Moin Konny

Was soll denn die Markierung der Lagerträgermutter bewirken?

Gruß Karsten

[Exhauster]

Zitat von Panna

Hallo Konny, wo sitzen die Shims bzw. was für ne Bedeutung haben die ?

Moin Micha

Die Shims sitzen zwischen Gehäuse und Lagerschale und dienen zur Einstellung der korrekten Zahnradhöhe und zur Einhaltung der erforderlichen Vorspannung der Lager!

Aber da wird Konny bestimmt noch ausführlich drauf eingehen.

Gruß Karsten

[Ölfinger]

Zitat von ivea

Wenn Du das Lager warm machst sollte es einfach runter fallen .
Aber OK Flex geht wohl schneller...

Nein, den Weihnachtsmann gibt es nicht!
So warm kannst Du das gar nicht machen...
Das ist gebaut, um selbst auf dem Mond nicht abzufallen...

Zitat von Exhauster

Die Shims sitzen zwischen Gehäuse und Lagerschale und dienen zur Einstellung der korrekten Zahnradhöhe und zur Einhaltung der erforderlichen Vorspannung der Lager!

Ja,die Shims gleichen die Ungenauigkeiten der Gehäuse aus.
Lager sind ja einigermassen Standartisiert,
die Wellen sind ebenso "Präzisionsfertigungen"
nur der Guss der Gehäuse muss ausgeglichen werden!

Zitat von Exhauster

Aber da wird Konny bestimmt noch ausführlich drauf eingehen.

Was ?
Bitte glaubt nicht, dass ich hier den Alleinunterhalter mache,
ich bekomme die Dinger zwar immer wieder hin,
aber das ist mehr ein Resultat von learning by doing, viele Sachen sind auch mir nicht so ganz klar.

...@Karsten, das mit den Markierungen kommt aber noch...

[Jot.v8.A.]

Zitat von Ölfinger

Was ?
Bitte glaubt nicht, dass ich hier den Alleinunterhalter mache,
ich bekomme die Dinger zwar immer wieder hin,
aber das ist mehr ein Resultat von learning by doing, viele Sachen sind auch mir nicht so ganz klar.

...@Karsten, das mit den Markierungen kommt aber noch...

Alleinunterhalter, du........

dafür bin ich doch zuständig


gruß jens

[ivea]

Zitat von Ölfinger

1) Nein, den Weihnachtsmann gibt es nicht!
So warm kannst Du das gar nicht machen...
Das ist gebaut, um selbst auf dem Mond nicht abzufallen...


2) ....Bitte glaubt nicht, dass ich hier den Alleinunterhalter mache,

1) 70° , da wo Spucke perlt, und es sollte zum Schiebesitz werden, wo 2 Schruventrecker ausreichen um das KeRoLa runner zu schieben. Sonst gibbet Spannung auf der Apollo 13. Ist so mit 100Cr6 Wäla Stahl! Nich weil ich will, sondern weil es auch in USA und am Mond so iss

2) Keine Sorge;wir senfen da schon rein

Machma weiter und gib mir das: How to do the Kardangelenk in detail (macht bei mir neg- neg- neg beim Einlenken) als Geschenk. (bitte)
Gruß
Olli

[Exhauster]

Sorry Leute...Die Idee von Konny war gut, aber wer solch einen Zahnradschrott, selbst nach Reinigung in Diesel und im Ultraschallbad wieder einbaut gehört in den Knast!

Und den U-Joint Yoke und die dazugehörigen Lager brauch auch keiner mehr begutachten, die gehören pauschal in die Tonne!

Gruß Karsten

[Panna]

Bei einem Durchmesser von 40mm und Temperaturunterschied von 100° sind es 0.2mm Ausdehnung im Durchmesser. (glaube ich )Das Problem ist man erhitzt auch den Kern und nicht nur das Lager.
Außerdem finde ich Flexen geil. Hat was von Hannibal Lecter

Würde gerne sehen wo genauer die Shims sitzen.

[Exhauster]

Vergiss den Blödsinn mit dem Anwärmen!. Das Teil kommt in eine Spannvorrichtung und wird gepresst!

Gruß Karsten

[Ölfinger]

Zitat von Exhauster

Sorry Leute...Die Idee von Konny war gut, aber wer solch einen Zahnradschrott, selbst nach Reinigung in Diesel und im Ultraschallbad wieder einbaut gehört in den Knast!

Und den U-Joint Yoke und die dazugehörigen Lager brauch auch keiner mehr begutachten, die gehören pauschal in die Tonne!

Gruß Karsten

...also, wollen wir hier die Teile mal unter die Lupe nehmen, oda watt?

Ich muss Dir aber trotzdem recht geben, obwohl die Zahnräder um vieles besser aussehen, als auf den Fotos hier.

Da ich aber leider meine gute Fuji verbaselt hab',
sind das jetzt alles nur HP Bilder...


...und einen für Micha:

[Exhauster]

Moin Konny

Nach so einem kapitalen Wasserschaden keine Lupe brauche!

Gruß Karsten

[schwarznase81]

Zitat von ivea

1) 70° , da wo Spucke perlt, und es sollte zum Schiebesitz werden, wo 2 Schruventrecker ausreichen um das KeRoLa runner zu schieben. Sonst gibbet Spannung auf der Apollo 13. Ist so mit 100Cr6 Wäla Stahl! Nich weil ich will, sondern weil es auch in USA und am Mond so iss

2) Keine Sorge;wir senfen da schon rein

Machma weiter und gib mir das: How to do the Kardangelenk in detail (macht bei mir neg- neg- neg beim Einlenken) als Geschenk. (bitte)
Gruß
Olli

Bitte Bitte,ihr profis ich LAIE,sprecht DEUTSCH
Sonst kann ich nichts lernen

[Jot.v8.A.]

Zitat von Exhauster

Sorry Leute...Die Idee von Konny war gut, aber wer solch einen Zahnradschrott, selbst nach Reinigung in Diesel und im Ultraschallbad wieder einbaut gehört in den Knast!

Und den U-Joint Yoke und die dazugehörigen Lager brauch auch keiner mehr begutachten, die gehören pauschal in die Tonne!

Gruß Karsten

warum lohnt das nicht, da neue kreuzgelenke rein zu tickern?

hab ich ´was übersehen


gruß jens

[Exhauster]

Zitat von Jot.v8.A.

warum lohnt das nicht, da neue kreuzgelenke rein zu tickern?

hab ich ´was übersehen


gruß jens

Hallo Jens

Die neuen Kreuzgelenke sind doch das kleinste Übel!

Gruß Karsten

[Jot.v8.A.]

läuft da noch ´n simmering drauf?

hab nur einmal ´´nen Z geöffnet Volvo Dp , aber nicht weiter darauf geachtet

mußte ein anderes problem beheben


gruß jens

[ivea]

Zitat von Exhauster

Vergiss den Blödsinn mit dem Anwärmen!. Das Teil kommt in eine Spannvorrichtung und wird gepresst!

Gruß Karsten

lese Blödsinn! Gute Lager und Gute passungen werden niemals nur "gepresst". Das wohl nicht bekannte zauberwort heißt "schrumpfen" aber Wer "nur presst" sollte nicht über gebrauchte Zahnräder urteilen, sonst muß er Mein "neues" tb4 ritzlel einbauen und selber fahren!
Gruß
Olli

[Flybridge]

Ja, Feuer und Tiefkühlfach.

Meine Garage hat einen Durchgang zur Küche. Hat sich bewährt.

[Ölfinger]

Das dieser Antrieb einen wirtschaftlichen Tod gestorben ist,
ist eigentlich klar.
Daher kam eigentlich auch dieser!
Da ich hier aber noch diversen Schrott rumliegen habe, baue ich den wieder auf.
Die Idee ist, einen Austauschantrieb, für alle Fälle liegen zu haben,
gescheitert ist das vorerst daran, das ich eben nur einen Alpha (was war das jetzt? 1,85:1 ) mit der selben Übersetzung liegen habe.
Jetzt ist eben ein Gen 2 dran.

Man braucht sowieso elendlich viele Spezialwerkzeuge, die den Preis eines neuen Antriebs übersteigen.
Das lohnt sich erst, wenn man mehrere Z's jedes Jahr repariert.

Ich glaube fast, das nimmt viel zu grosse Dimensionen an, das hier in einem "Heimwerker-Lehrgang" darzustellen.


@ Olli, wenn man die Vorspannung des oberen Zahnrads (also die Mutter) nicht verändert, kann man das komplett ( mit dem Kronenmutternschlüssel)
rausschrauben,
dafür ist dann auch die Markierung, damit man ausser dem richtigen Drehmoment auch sicher sein kann, dass dieselbe Position wieder erreicht ist.

[Exhauster]

Zitat von ivea

lese Blödsinn! Gute Lager und Gute passungen werden niemals nur "gepresst". Das wohl nicht bekannte zauberwort heißt "schrumpfen" aber Wer "nur presst" sollte nicht über gebrauchte Zahnräder urteilen, sonst muß er Mein "neues" tb4 ritzlel einbauen und selber fahren!
Gruß
Olli

Olli bleib in deiner Branche und erzähle mir nichts über Antriebreparaturen!

Beim Mercruiser Antrieb gibt es nicht ein einziges Lager das geschrumpft wird.

Gruß Karsten

[ivea]

Zitat von Exhauster

Olli bleib in deiner Branche und erzähle mir nichts über Antriebreparaturen!

Beim Mercruiser Antrieb gibt es nicht ein einziges Lager das geschrumpft wird.

Gruß Karsten

keine Sorge, das Versuche ich erst garnicht
Aber sowas Blödsinn zu nennen ist definitiv falsch!
Habe ich eigentlich erwähnt, dass wir auch sondergetriebe bauen?
Gruß olli

[Exhauster]

Zitat von ivea

keine Sorge, das Versuche ich erst garnicht
Aber sowas Blödsinn zu nennen ist definitiv falsch!
Habe ich eigentlich erwähnt, dass wir auch sondergetriebe bauen?
Gruß olli

Moin Olli

Das mit dem Blödsinn bezog sich auf das anwärmen des Lagers um es vom Wellenstumpf zu bekommen.
Das Teil wird einfach nur in einer Lagertrennvorrichtung gespannt und dann mit einer Presse abgedrückt. Dauert keine 5 Minuten und man braucht dazu keine Flex oder ne Griesheimsäge!

Es ist ok wenn ihr Sondergetriebe baut aber wir schrieben hier von einem Mercruiser Antrieb. Sonst kommt der nächste der im Turbinenbau tätig ist und verkündet hier noch andere Praktiken.

Gruß Karsten

[ivea]

Iss ja gut. Habe nur keinen Sonderschlagmichtotabzieher. Habe Dremel, Flex oder ne Herdplatte...und weiß wie Getriebe montiert werden, die 5 Jahre 3 Schicht Garantie bekommen.

Stelle nun aber endgültig auf auf Funktion "nur lesen" um.

Olli

[nidelv610]

Wann geht es denn mit einem Antrieb wieder weiter


Gruß Tomas

[Panna]

Gimballager wechseln:

1. Vorwertsgang einlegen.Anhang 150664

2. Schrauben lösen

3. Trimzylinder demontieren.(unter den Schwert etwas weiches legen damit es nicht beschädigt wird.

4.Hier wird gezeigt warum der Gang eingelegt werden muß.Die Schaltklaue und der Schalthebel stehen längs. Wäre der Leerlauf oder der Rückwertsgang drinnen, wären sie schräg. Dadurch kann der Antrieb nicht heraus gezogen werden. Bild vom Schalthebel am Antrieb
Bild vom der Schaltklaue Transom

[Panna]

6.Achtung der Alurand bricht schnell aus




Das ist das Werkeug zum heraus ziehen.Was aber nur geht, wenn man von innen Platz hat und der Helm ab ist. Da manche Cupler läng sind kommt man von innen nicht ran.




Für diesen Fall muß es raus geschlagen werden.Was aber vorsichtig gemacht werden muß. Da das Transom aus Alu ist ,kann es sehr schnell brechen.