Twin Disc Wendegetriebe MG507A-1 an Volvo TAMD73P-A kuppelt nicht ein

[Dayskipper]

Was habt ihr denn dauernd mit dem Antifouling?
Dem Gummiwellenlager hinten ist das sch... egal.
Wenn du dafür in Frankreich einen Taucher runter schickst, läufst du Gefahr, dass der vor lauter Lachen ertrinkt

Ich würde höchstens die Farbe von der Welle innen abkratzen, wenn die in die Dichtschnur kommen könnte, oder nur weil es sch... aussieht

[Fun_Sailor]

Zitat von trockenangler

In einigen Stunden soll ich die Rückmeldung über Kosten und Durchführungszeitpunkt bekommen, wahrscheinlich morgen Vormittag, evtl. sogar schon heute Nachmittag.

Gibt's von Monsieur Philippe / SEMIM schon eine Nachricht ?

[45meilen]

Leute nun lasst Frank doch mal machen, der kommt ja vor lauter lesen nicht dazu sich mit dem Mechaniker zu unterhalten

[Chili]

Inzwischen könnte mal jemand den Titel korrigieren - das "n" stört mich irgendwie von Tag zu Tag mehr...

[Lady An]

Du hast Probleme bei diesem Threat.

[trockenangler]

Tja, nun ist er da der nächste Teil von Fluch der Karibik...

Die Piraten sind zuletzt vor Brest gesichtet worden, als sie auf der Lauer lagen um die El Refugio III zu entern und reiche Beute zu machen.


Pixabay License

Natürlich will Captain Frank trockenangler nur ungerne seine Goldmünzen rausrücken, aber was soll er machen, die Zeit drängt?

Zuerst waren die Piraten sehr bescheiden, aber als sie dann die wunderschöne El Refugio sahen, glitzerte die Gier in ihren Augen und sie wollten die El Refugio erst an Land bringen um dann durch langsames zerlegen das Schiff gänzlich fahruntauglich zu machen.

Über 5.700 Golddukaten vermuten sie im Bauch der El Refugio, und wer weiß ob das alles ist was da zu holen ist?
Wenn das Schiff erstmal zerlegt ist, fällt den Piraten sicher noch das eine oder andere ein, was hier verwertbar ist.

Als Captain Frank trockenangler dies bewusst wurde, kam ihm schon der Gedanke seine Reise hier zu beenden und die El Refugio auf dem Landweg in seinem Heimathafen auf einem Pferdegespann zu bringen.


So und nun kommt ihr, wie soll die Geschicht weiter gehen?
Alles ein wenig Galgenhumor, denn das Angebot von 60 Stunden a 78,-€ für demontage Überprüfung und erneute Montage des Getriebes + 1.000,-€ Sublift + evtl. benötigte Teile sprengt mein geplantes Budget. Und wer weiß was den Piraten noch einfällt.
Außerdem Kranen morgen Nachmittag und Beginn der Arbeiten erst frühstens Montag.

Was nun, Tour abbrechen und Boot auf LKW?
Das verursacht auch weitere Kosten.

Oder Abenteuer pur und mit einem fähigen Schrauber das Getriebe rauswuchten?
Aber wo bekomme Teile wenn benötigt, bei Volvo gibt es die nicht, Twindisc Deutschland?

Oder an das Gute im Piraten zu glauben und zu hoffen es wird nicht schlimmer?

Gebt mir Anregungen, ich war erst mal ein paar Flaschen Bier und Baguettes holen und schau mir den Sonnenuntergang an.


Picture by Frank trockenangler

[Fun_Sailor]

Puuhhh....erst mal sacken lassen.....
Plan B-1: Landtransport Brest->Deutschland kalkulieren (Angebot machen lassen), wo alles besser unter Kontrolle (keine Sprachbarriere) ist. Oder irgendwie nach Holland (=preiswerter...?)...

Plan-"BF"-2: ...(deutsprachigen) Getriebe-Mechanik-Experten einfliegen lassen....?

[Orbaspain]

Ist die Strecke die noch fehlt mit einer Maschine zu schaffen?

[Meer-Basti]

Wieviele Sm wären es noch mit einer Maschine bis zum Ziel? Alternativ in die Niederlande? Vielleicht Binnen weiter?

Notjockel besorgen und ab geht's

Glaube nicht, dass ein Landtranport günstiger als die Reparatur wird...

Drücke dir die Daumen, dass du die richtigen Entscheidungen triffst, und sich alles zum Guten wendet

[Fun_Sailor]

@Orbaspain/Christian: Das ist die Gretchen-Frage.... (einfach weiter fahren...auch schon dran gedacht..aber..!)

Edit-1: afair sind das noch 850 sm, oder ?

Edit-2: @Basti, was für ein Notjockel..?!

Das Wendegetriebe muss wohl raus.
Sind denn wirklich alle theoretischen Trockentests (vor-Ort-Diagnosen) ausgeführt worden ...?

[Meer-Basti]

Zitat von Fun_Sailor

Das ist die Gretchen-Frage.... (auch schon dran gedacht..aber..!)

Edit-1: afair sind das noch 850 sm, oder ?

Edit-2: @Basti, was für ein Notjockel..?!

Das Wendegetriebe muss wohl raus.
Sind denn wirklich alle theoretischen Trockentests (vor-Ort-Diagnosen) ausgeführt worden ...?

ka 15 Ps oder weniger, sind ausreichend denke ich um in Fahrt zu bleiben, oder?

[Fun_Sailor]

Binnen, also mit 1 Maschine Biskaya-Küste zurück, dann über die Loire und weiter gen Osten.... scheitert auch da wohl vermutlich an der Höhe...

[trockenangler]

So ein Blödsinn, evtl. um zur Not in den Hafen zu kommen, aber 16t vorsätzlich 850sm mit einer Maschine zu fahren kommt nicht in Frage!
Möchte nicht wissen was die Versicherung dazu sagt wenn dann was passiert.
Notjockel 15 PS...

[Fun_Sailor]

Zitat von Meer-Basti

ka 15 Ps oder weniger, sind ausreichend denke ich um in Fahrt zu bleiben, oder?

Bei 16 t gewicht, und das in Tidengewässern ?? Du beliebst zu scherzen....

[Frank-HH]

Moin,

was kostet denn ein neues Getriebe ?

60 Stunden rein und raus, sowie zerlegen. Daran kann man sehen, dass der Ausbau nicht mal so eben gemacht ist.

Die Vermutung, die sich jetzt fast bestätigt hat, wurde schon vor Tagen in einem der ersten Post getroffen. Denn sie ist gar nicht mal so selten.

Denke mal über ein neues oder überholtes nach.

[berlinflyer]

Edit-1: afair sind das noch 850 sm, oder ?

das sind ja auch dann gute 4500 liter diesel.
transport an den zielort kostet wieviel?


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[Meer-Basti]

Zitat von Fun_Sailor

Bei 16 t gewicht, und das in Tidengewässern ?? Du beliebst zu scherzen....

Dies war auf die Binnenroute bezogen, soweit möglich..

Mit einer Maschine würde ich nicht die geplante Route fortsetzen, schon gar nicht bei dem Problemen die aufgetreten sind...

Wo genau befindest du dich jetzt..

[trockenangler]

Zitat von Frank-HH

Moin,

was kostet denn ein neues Getriebe ?

60 Stunden rein und raus, sowie zerlegen. Daran kann man sehen, dass der Ausbau nicht mal so eben gemacht ist.

Die Vermutung, die sich jetzt fast bestätigt hat, wurde schon vor Tagen in einem der ersten Post getroffen. Denn sie ist gar nicht mal so selten.

Denke mal über ein neues oder überholtes nach.

Der Hauptaufwand ist hier ja erstmal Ein- uns Ausbau.
Teile sind noch nicht enthalten, schwer einschätzbar.
Neu gibt es das nicht mehr, dürfte aber im niedrigen 5 stelligen Breich liegen. Dafür kann eine Menge geschraubt werden.

[trockenangler]

Zitat von berlinflyer

Edit-1: afair sind das noch 850 sm, oder ?

das sind ja auch dann gute 4500 liter diesel.
transport an den zielort kostet wieviel?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ist angefragt...

[trockenangler]

Zitat von Fun_Sailor

Binnen, also mit 1 Maschine Biskaya-Küste zurück, dann über die Loire und weiter gen Osten.... scheitert auch da wohl vermutlich an der Höhe...

Na der Scherz war aber auch nicht schlecht...

[Fun_Sailor]

Na der Scherz war aber auch nicht schlecht...

Ja ok, Küste dort ist ja auch Tidengewässer, sehe ich auch ein...

Andere Idee, nochmal von einem der früheren posts:
Den BF'ler und professionnellen TwinDisc-Experten Jens aka Gernhart_Reinholzen kontaktieren:
https://www.boote-forum.de/member.php?u=72586

Jens war letztmalig Anfang März hier online. Vielleicht kann er den Rep-Aufwand besser einschätzen oder noch den entscheidenen DIY-Tipp geben.

[vargtimmen]

So wie ich verstanden habe lässt sich das Getriebe wegen Druckmangel nicht schalten.
Wie wäre es denn mit einer separaten Hydraulikpumpe? Habe ich überlesen ob Man den Druck der laufenden Pumpe auf das andere Getriebe umleitet?

[Oceandrive]

In den USA gibt es zwei gebrauchte Getriebe bei Ebay - Preise sind aber nicht ohne:

1. https://www.ebay.com/itm/Twin-Disc-M...3578%7Ciid%3A1 (PaidLink)

2. https://www.ebay.com/itm/Twin-Disc-M...3578%7Ciid%3A1 (PaidLink)

[stenner]

Zitat von trockenangler

Über 5.700 Golddukaten vermuten sie im Bauch der El Refugio, und wer weiß ob das alles ist was da zu holen ist?
Wenn das Schiff erstmal zerlegt ist, fällt den Piraten sicher noch das eine oder andere ein, was hier verwertbar ist.

• Eine Reparatur ist nicht zu umgehen und ein LKW-Transport (Schwertransport wg Höhe / Breite...) erhöht nur die Kosten. Das kannst Du also auch den Piraten in den Rachen werfen.
• ICH würde eine Möglichkeit suchen, bei der ich mich nicht durch Sach- oder Zeitzwänge "erpressbar" machen lassen kann.
• Der Käpt'n mit Zeit hat immer gutes Wetter.

Also wäre MEINE Herangehensweise: wenn Du Zeit hast und das Risiko akzeptierst, mit einer Maschine zu fahren, würde ich morgen früh (bzw. bei Crewankunft) ablegen und in die Flensburger Förde fahren. Oder zu einer Werft, die für dich in guter Erreichbarkeit (Weser / Bremen oder Elbe / Hamburg) liegt. Dort kann man in Ruhe und ohne Zeitdruck die Reparaturmöglichkeiten (Werft / selber machen / BF-Aktion) abwägen. So cool ich eine BF-Aktion in Brest fände, wäre mir das Risko des Scheiterns doch zu groß.

Ansonsten würde ich in den sauren Apfel beissen und es in Brest machen lassen. Auch wenn es dann ggf. mühsam ist, eventuelle Reklamationen (die LiMas...) zu regeln.

Wie gesagt, Zeit und EinMaschinenRisiko. Just my 2ct...

[Frank-HH]

Zitat von vargtimmen

So wie ich verstanden habe lässt sich das Getriebe wegen Druckmangel nicht schalten.
Wie wäre es denn mit einer separaten Hydraulikpumpe? Habe ich überlesen ob Man den Druck der laufenden Pumpe auf das andere Getriebe umleitet?

Moin,

die Idee ist nicht schlecht. Nur leider nützt das beaufschlagen der Kupplung mit einer externen Pumpe nichts, das vermutlich der Antrieb zum Getriebe fehlt.