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| Selbstbauer von neuen Booten und solche die es werden wollen. |
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#201
08.07.2009, 22:54
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Ich glaube nach der Vorlage des Scotty haben sie das Elektrosolarboot aus Deinem Link entworfen, Jens.
Liegen 80 Jahre Bootsentwicklung dazwischen.# Heute keine Photos. Wir haben FEIERTAG in Indonesien, es sind Wahlen... 
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#202
08.07.2009, 23:41
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Ich hab mal den Faden verfolgt und kann dazu nur schreiben, dass ein Off-Shoreboot extrem stabil gebaut sein muss.
Ohne weitere Erfahrung kann der Threadstarter nur (hoffentlich keine negativen) Erfahrungen sammeln. Ein aus meiner Sicht sehr gewagtes Unterfangen... In der Hoffnung auf ein gutes Gelingen, Bernd Baue es 100% stabiler als Du es berechnet hast...
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#203
09.07.2009, 08:07
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Aha, Du hast Dich in die alten Gold-Cupper verguckt! Schicke Dinger! Was hältst du von den größeren Chris-Craft der späten 20er Jahre?
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When we remember that we are all mad, the mysteries disappear and life stands explained... (Mark Twain)
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#204
09.07.2009, 11:12
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Bernd1972 - sind schick die Chriscrafts. Echte Männerboote. Am liebsten würde ich alles ein bisschen kombinieren.
Klassische Linien in die Moderne übersetzt. Das könnte etwas neues sein. Zitteraal - 6mm Sperrholz. Aussen 3x laminiert innen einmal. Als Boden auf den Spanten haben wir nocheinmal 6mm Sperrholz. Das ganze gibt mittlerweile eine extrem steife Kiste. Jetzt kommt noch eine Lage Furnier drauf...Ich mache mir also keine Sorgen. Berechnet habe ich nichts. Ich brauche mir also keine Sorgen zu machen... Das nächste Boot gehe ich dann profesioneller an. Im Anhang Klampenentwürfe, die ich giesen lassen will... Geändert von plessek (09.07.2009 um 11:35 Uhr)
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#205
09.07.2009, 11:39
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Hallo Plessek, ein aufdringlicher Tip von mir: Mach das Horn der Klampe vorne etwas schlanker, also eher tropfenförmig. Dann lassen sich die Dinger wahrscheinlich leichter belegen... sonst schick! ...solltest Du eventuell rüber nachdenken, ob Du davon nicht eine kleine Auflage vermarkten könntest.
Die Montagebasis der klampe könnte etwas länger sein und auch seitlich mehr Fläche haben, das hält die Belastung geringer und gibt eine bessere Einleitung der Kräfte ins Deck. (klar, halten wird das auch so)
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When we remember that we are all mad, the mysteries disappear and life stands explained... (Mark Twain)
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#206
09.07.2009, 11:40
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Keine Fortschritte beim Boot. Wir brauchen einen Plan...
  Und jeden Tag baut Monk 5m Boot fertig - alleine...
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#207
09.07.2009, 11:47
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Was hältst Du von der Layout-Variante?
Kleines zweisitziges Bugcockpit, Motorraum, Hauptcockpit mit Fahrersitzt, Durchgang, Beifahrersitz und dahinter ´ne U-Sitzbank, anschließend spitz zulaufendes Torpedoheck wie einige Goldcupper. Das ganze lang und schmal...
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When we remember that we are all mad, the mysteries disappear and life stands explained... (Mark Twain)
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#208
09.07.2009, 12:09
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Machs wie die alten Schiffsbauer vor 500 jahren, wenn irgendwo was kaputt geht baust dus dort beim nächsten mal etwas stabiler.
 Auf See solltest du ordentliche Lenzpumpen einplanen  und oder in das Boot abgeschottete kammern einplanen, so daß wenn doch irgendwo was reist, nicht gleich die ganze Kiste voll läuft. Wenn die Motoren einzeln abgeschottet sind, kann auch einer vollaufen und der andere bleibt am Leben.
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www.1000in1day.de https://www.facebook.com/1000in1day 1000in1day2014 - Baltic Tour
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#209
09.07.2009, 12:14
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Wie, ihr braucht eine Plan? Woran hängt es? Auf einmal kein Konzept mehr? Kann ich bei Euch nicht glauben...
Erzähl uns von Deinem Kummer, vieleicht kommen ja verwertbare Ideen...
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When we remember that we are all mad, the mysteries disappear and life stands explained... (Mark Twain)
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#210
09.07.2009, 12:15
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Langsam muss da der Motor rein und Lack rauf und dann ab ins Wasser mit der Kiste
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#211
09.07.2009, 14:47
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picton - danke, das hört sich nach nem guten Plan an!!!
Langsam finde ich wieder in's Konzept. War wohl nur ein Durchhänger nach dem Feiertag. Bernd - für's nächste Boot werde ich das Layout vor dem Bau festlegen und die Klampe wird noch einmal überarbeitet... 
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#212
09.07.2009, 15:00
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Zitat:
Chris
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#213
09.07.2009, 19:44
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Ich finde die Klampe wunderschön und nein ich würde keine Kleinserie auflegen.
Schadet der Exclusivität! Wenn dann nur als Markenzeichen für Boote (d)einer "Marke".
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gregor 
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#214
10.07.2009, 00:09
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und noch ein paar ausstattungsideen
http://cgi.ebay.de/Pedrazzini-Capri-...3%3A2|294%3A50 (PaidLink)
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Peter Auf meinem Grabstein soll stehen: "Guck nicht so doof, ich läge jetzt auch lieber am Strand“
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#215
10.07.2009, 08:09
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Hier mal ein paar Bilder von einer 8m Chris-Craft von 1929:
http://www.yachtworld.de/core/listin..._id=75382&url=
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When we remember that we are all mad, the mysteries disappear and life stands explained... (Mark Twain)
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#216
10.07.2009, 12:01
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Nicht das ich falsch verstanden werde........
Auszug aus Richtlinie 94/25/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 16. Juni 1994 zur Angleichung der Rechts- und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten über Sportboote ANHANG 1.3..... 3. FESTIGKEIT UND DICHTIGKEIT, BAULICHE ANFORDERUNGEN 3.1. Bauweise Wahl und Kombination der Werkstoffe und die Konstruktion müssen gewährleisten, daß das Boot in jeder Hinsicht eine ausreichende Festigkeit aufweist. Besonders zu berücksichtigen sind die Auslegungskategorie gemäß Nummer 1 und die vom Hersteller empfohlene Höchstlast gemäß Nummer 3.6. 3.2. Stabilität und Freibord Stabilität und Freibord des Bootes müssen unter Berücksichtigung der Auslegungskategorie gemäß Nummer 1 und der vom Hersteller empfohlenen Höchstlast gemäß Nummer 3.6 ausreichend sein. 3.3. Auftrieb und Schwimmfähigkeit Beim Bau des Bootskörpers ist sicherzustellen, daß das Boot über eine Auftriebscharakteristik verfügt, die seiner Auslegungskategorie gemäß Nummer 1 und der vom Hersteller empfohlenen Höchstlast gemäß Nummer 3.6 entspricht. Bewohnbare Mehrrumpfboote müssen über ausreichenden Auftrieb verfügen, damit sie auch dann schwimmfähig bleiben, wenn sie kieloben liegen. Boote mit weniger als 6 m Länge, die vollschlagen können, müssen über einen ausreichenden Restauftrieb verfügen, der es ihnen ermöglicht, in überflutetem Zustand schwimmfähig zu bleiben, wenn sie entsprechend ihrer Auslegungskategorie verwendet werden. ............. Ich würde kein Boot nach Bauchgefühl bauen......... auch wenn es in INDONESIEN läuft............ Du möchtest mit deinem Sohn Spaß haben.
Ich würde dein jetziges Projekt mit Sicherheit nachrechnen lassen......  damit aus dem Bauchgefühl..... Gewissheit wird 
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#217
10.07.2009, 12:03
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Richtlinie 94/25/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 16. Juni 1994 zur Angleichung der Rechts- und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten über Sportboote
IM ANHANG als PDF!!!!!!!!
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#218
10.07.2009, 12:24
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Auszug aus Kapitel 1
Artikel 7 Schutzklausel (1) Stellt ein Mitgliedstaat fest, daß die mit der CE-Kennzeichnung gemäß Anhang IV versehenen Sportboote oder deren Bauteile im Sinne des Anhangs II eine Gefährdung für die Sicherheit und Gesundheit von Personen sowie für Sachen oder die Umwelt darstellen können, auch wenn sie sachgemäß gebaut, eingebaut, instandgehalten und ihrer Zweckbestimmung entsprechend verwendet werden, so trifft er alle geeigneten vorläufigen Maßnahmen, um diese Erzeugnisse aus dem Verkehr zu ziehen oder ihr Inverkehrbringen oder ihre Inbetriebnahme zu verbieten oder einzuschränken.
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#219
10.07.2009, 16:55
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Moin Jens,
der Hinweis ist natürlich klar berechtigt. Aber bangemachen gilt nicht (grins). Die EU Richtlinie ist ein Schwamm. Da muss man schon viel falsch machen, damit´s schief geht. Peter muss das Dingen ja nicht in Kategorie A oder B zertifizieren, C reicht auch. Leute in der Schweiz zertifizieren ihre 5,60 m langen schnellen Mahagonis sogar in Kat. D. Dann ist das Thema auf den Verbraucher verlegt, wenn er außerhalb geschützter Buchten fährt.... Was ich übrigens mit meinem Kat. D Segelkat auch mache, weil ich sonst aus der Halserei nicht rauskomme ).@ Plessek: sehr schöne Klampen ich stimme Dicker Lippe zu - exclusiv. Kleinserie in anderer Optik. Ahoi der ralph
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nicht rechnen - BAUEN - schwimmen tut´s immer
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#220
10.07.2009, 17:33
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[quote=oktobernull2;1338786]Auszug aus Kapitel 1
...............eine Gefährdung für die Sicherheit und Gesundheit von Personen ................ was ist daran schwammig?? Ich würde kein Risiko eingehen...................... ohne Berechnung kein sicheres Gefühl beim fahren............. Vielleicht kann ja mal ein fachkundiger über dieses Thema referieren....... Jetzt gehe ich erst mal zu St. Pauli : Heart of Midlothian Bin gespannt auf die Reaktionen hier...........
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#221
10.07.2009, 18:00
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Zitat:
gut das der Gute in Indonesien bei den Indonesieren fahren möchte und nicht EU-country Mit der obigen Klausel darf ja nie ein Sportboot fahren denn es könnte ja absaufen und gefährden wehn oder was auch immer. Und dann darf ja garnichts ob mit oder ohne CE oder Schießmichliebernichttotzertifizierung aufs Wasser. WIR DÜRFEN JA GARNICHT BOOTFAHREN. Oder??? Aber was hat die EU mit plessek´s Boot zu tuen
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Ich bin nicht blöd. Ich hab nur soviel Pech beim denken. Erhard
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#222
10.07.2009, 19:03
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Mal nix übertreiben...
Gesunder Menschenverstand, und langsame Erprobungen reichen durchaus. Bei Eigenbauten auch in der EU gelten keine Zertifizierungsvorschriften. Nur darf man es dann erst mal nicht verkaufen, sondern erst nach 5 Jahren. Und das nicht, damit das Boot "Erfahrungen sammelt" oder gar besser wird, nein, man geht davon aus, wenn es so lange schwimmt, dann scheint es ja i.O. zu sein...
Ich würde halt nicht Boot ins Wasser, Hebel auf den Tisch und die nächste Verdrängerwelle in Vollgas nehmen, sondern langsam herausfinden, was kann das Boot ab. Bei den ersten Fahrten eine Weste wirklich tragen und langsam die Anforderungen steigern, dabei auf Geräusche der Bootsstruktur achten und danach auf strukturelle Schäden untersuchen. Außerdem ist es aus Holz und GFK. Holz ist ein toller Baustoff, der nicht schlagartig nachgibt. Hier gab es auch schon Bilder von reinen Sperrholzbooten, die Risse bekamen aus renommierten Werften und richtig untergegangen ist keines.Und wenn es darum geht, dass es nicht direkt ganz schnell untergeht: Leere Kanister unterm Bug verstauen und schon hat man Auftrieb, eine große Rolle Luftpolsterfolie tut es auch. Noch eine nette Lenzpumpe rein, ggf. den Kühlwasseranschluss der Motoren auf einen Ansaugkorb in der Bilge umschaltbar gestalten (die können auch ne Menge Wasser abpumpen) und noch ein Ösfass reinlegen und dann los! Ausserdem: Wir erwarten dass du ein Begleitboot mitnimmst! Natürlich in erster Linie wegen der Bilder... , die werden von einem Begleitboot viel besser.Kolumbus würde heute noch auf eine Zertifizierung warten.. Damals wurde auch in Europa nach Versuch und Irrtum gebaut. Und es hat geklappt!
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gregor
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#223
10.07.2009, 19:48
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Also ich will das Ding ja nicht verbimmeln. Also nix CE. Nix rechnen.
Fertigbauen, auf's Wasser und Hebel auf den Tisch. Meinen Sohn nehme ich erst das zweite mal mit.Die Idee von der Kühlwasserpumpe finde ich super. Ich habe dann ja gleich 2 davon!!! Wenn es hier richtig regnet, läuft das Boot von oben zu...auch mit rechnen... Sollte ich mal auf die Idee kommen ein Boot vermarkten zu wollen, muss ich sowieso alles anders angehen. Mit Plan! Geändert von plessek (10.07.2009 um 20:14 Uhr)
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#224
10.07.2009, 20:04
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Zitat:
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gregor
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