Stundenverbrauch gegen Verbrauch pro Kilometer

[Kamikaze]

Zitat von Picton16ft

Du machst aber auch enen Denkfehler, Kamikaze schrieb 4l pro 12,5km/h

da verbraucht er bei 4l/h und kommt 12,5km/h!

Die 12,5Km/h ist die Durchchnittsgeschwindigkeit und nicht das was deine Nadel anzeigt!

Nicht Max und minimal, sondern was du zurück legst auf realer Strecke!

Wenn du also 23Km fährst brauchst du dann auch 2h und Verbrauchst 8Liter in der Zeit auf der Strecke!
4Liter x J = 12,5km x J = 1h x J

J ist die Erhöhung !

[checki]

Zitat von Kamikaze

da verbraucht er bei 4l/h und kommt 12,5km/h!

Die 12,5Km/h ist die Durchchnittsgeschwindigkeit und nicht das was deine Nadel anzeigt!

Nicht Max und minimal, sondern was du zurück legst auf realer Strecke!

Wenn du also 23Km fährst brauchst du dann auch 2h und Verbrauchst 8Liter in der Zeit auf der Strecke!
4Liter x J = 12,5km x J = 1h x J

J ist die Erhöhung !

Was hältst Du denn davon, Deine 4 Liter durch die 12,5 liter zu teilen.
Du hast dann durchschnitlich 0,32 l/km Verbrauch und kannst wunderbar damit rechnen, kommst praktisch 3km mit einem Liter, kannst dann die Strömung mit einberechnen ...
Ist das nicht viel einfacher und genauer?

[Kamikaze]

Zitat von Bayliner2855

Hallo,

Du brauchst NUR 4 Liter auf 12,5 km und auf 4 Stunden nur 16 liter?
Ich glaub dann mach ich das falsch.
Erstens gebe ich meinem Motor was er braucht und ich kann fast genau sagen, daß er 1,5 liter auf den Kilometer bei Gleitfahrt schluckt.
Bei Höchgeschwindigkeit sogar 2,2 liter.
Dies ist doch völlig egal und zu blöd zum diskutieren.
Volltanken, fahren bis er leer ist und dann das selbe von vorne und nicht anders.

Mit Skippergrüßen Dieter

Dafür fährst du sicher ein größeres, schwereres und schöneres mit mehr Power als mein Schlauchboot mit Luftboden 4,5PS!

Es ist wichtig wann man ran muss zum Tanken!

Ich verfahre mehr als eine Tankfüllung am Tag !
Nur aller 25Km hab ich eine Tankstelle am Wasser die immer auf hat!
Wenn mir der Saft dazwischen aus geht ist schon blöd!

Wenn ich noch weiter fahren will als ich schon gefahren bin, möchte ich wissen wenn ich das letzte mal Tanken kann und wie viel ich dann noch brauche bis zum Ziel komme!

[Kamikaze]

Zitat von checki

Was hältst Du denn davon, Deine 4 Liter durch die 12,5 liter zu teilen.
Du hast dann durchschnitlich 0,32 l/km Verbrauch und kannst wunderbar damit rechnen, kommst praktisch 3km mit einem Liter, kannst dann die Strömung mit einberechnen ...
Ist das nicht viel einfacher und genauer?

Wenn ich aber an den Seilfähren warten muss und Schiffe auf der Elbe überholen muss mit meinem kleinen, schwachen Boot dann stimmt die km Rechnung nicht mehr!

Denn die Wellen des Schaufelraddamper verlängern den Weg auf den Km der Überholung!

Beim warten auf durchfahrt Verbrauche ich Sprit ohne voran zu kommen!

Dann ist die Zeit wichtig!

Leider sind die Tankstellen nicht in Zeit sondern in km entfernt!

[checki]

Zitat von Bayliner2855

Hallo Jörg,

wenn Du schon sooooo schlau bist und dies besser weist, was mein Boot wirklich braucht, .... und Du beweist mir bitte das Gegenteil.

Ausgehend von Deinem anderen Strang, in dem Du nach den Motorenverbräuchen gefragt hast, jetzt die Frage an Dich,
welchen Motor hast Du denn jetzt drin, bzw. bei welcher Geschwindigkeit soll der den 2,2 Liter pro Kilometer verschlingen?

[checki]

Zitat von Kamikaze

Wenn ich aber an den Seilfähren warten muss .....dann stimmt die km Rechnung nicht mehr!

Sollte das da so stehen?

[Bayliner2855]

Ist mir zu blöd zu diskutieren und ausserdem hast Du ja gesagt, daß ich beim Bootfahren etwas falsch mache. Ich weis was mein Boot braucht und schäme mich auch nicht dafür!

Grüße Dieter

[checki]

Zitat von Bayliner2855

Ist mir zu blöd zu diskutieren

Na dann schreib doch hier nichts, wenn Du Dich an unserer Diskusion nicht beteiligen möchtest.

[Picton16ft]

Zitat von checki

Überleg noch mal, Jan.

nö, du und BL2855 habt mit l/km argumentiert obwohl Kamikaze vonl/km/h sprach.

Das passt nicht

[Kamikaze]

Zitat von checki

Sollte das da so stehen?

Wieso nicht?

Muss ja warten bis diese wieder auf die andere Seite fährt.
Kann ja nicht über das Seil fahren!

Die Strömung treibt mich zurück oder ich muss gegen fahren, läuft der Motor ohne das ich voran komme!

Also 0km aber Verbrauch/h!

[Picton16ft]

aber wie willst du das in deine berechnung einflissen lassen?
Dann müsstest du Logbuch führen wann du wie lange wie schnell gefahren bist ?

[checki]

Zitat von Kamikaze

Wieso nicht?

Muss ja warten bis diese wieder auf die andere Seite fährt.
Kann ja nicht über das Seil fahren!

Die Strömung treibt mich zurück oder ich muss gegen fahren, läuft der Motor ohne das ich voran komme!

Also 0km aber Verbrauch/h!

Mach Dich fest oder wirf einen Anker aus und drück auf Stop....

[checki]

Zitat von Picton16ft

nö, du und BL2855 habt mit l/km argumentiert obwohl Kamikaze vonl/km/h sprach.

Das passt nicht

Siehe Beitrag 202

[Kamikaze]

Zitat von checki

Mach Dich fest oder wirf einen Anker aus und drück auf Stop....

Ankern ist nicht überall erlaubt, zum festmachen gibt es meist nichts, nicht mit allen Booten kann man überall ans Land!

[Kamikaze]

Zitat von Picton16ft

aber wie willst du das in deine berechnung einflissen lassen?
Dann müsstest du Logbuch führen wann du wie lange wie schnell gefahren bist ?

Merke mir den schlechtesten Wert und nehme ihn zur nächsten Berechnung!
(mit Reserveeinplanung)

Ist doch einfach oder?

[Dicke Lippe]

Zitat von Kamikaze

Merke mir den schlechtesten Wert und nehme ihn zur nächsten Berechnung!
(mit Reserveeinplanung)
...

Wenn du solche Passagen bei l/km berücksichtigst, denn auch dieser Wert wird sich verschlechtern, und du rechnest mit diesem, ist alles wieder identisch.

Man kann mit beiden Werten l/km und auch l/h prima planen, wenn man die Geschwindigkeit berücksichtigst. Und da man beide Werte dann ja schnell umrechnen kann ist das auch völlig schnuppe...

Nur diese Variante:

Zitat von Bayliner2855

...
Volltanken, fahren bis er leer ist und dann das selbe von vorne und nicht anders.
...

ist zur Törnplanung,..., (äh wie sage ich es jetzt mal diplomatisch... ), ... nicht "zielführend". Irgendwann brauchst du bei dieser Planung garantiert Schlepphilfe.

[Kamikaze]

Zitat von Dicke Lippe

Wenn du solche Passagen bei l/km berücksichtigst, denn auch dieser Wert wird sich verschlechtern, und du rechnest mit diesem, ist alles wieder identisch.

Man kann mit beiden Werten l/km und auch l/h prima planen, wenn man die Geschwindigkeit berücksichtigst. Und da man beide Werte dann ja schnell umrechnen kann ist das auch völlig schnuppe...

Nur diese Variante:



ist zur Törnplanung,..., (äh wie sage ich es jetzt mal diplomatisch... ), ... nicht "zielführend". Irgendwann brauchst du bei dieser Planung garantiert Schlepphilfe.

Gebe dir eigentlich Recht!

Auf der Karte kann ich nur in Km berechnen. Meist kenne ich die Hindernisse nicht vorher und auch nicht die Tankmöglichkeiten, also habe ich gern beides im Auge.
Sicher ist sicher!

Sind ja viele Komponenten die Reichweite reduzieren können!
Wenn ich weiß das ich nach 4h wieder tanken muss, kann ich vor der verstrichenen Zeit entscheiden ob ich lieber zwischendurch noch mal nach tanke.

Quasi die km sind Zielsetzungen für die Tagesplanung und die Stunden für die Entscheidung zum Tankung.

[checki]

Zitat von Kamikaze

Auf der Karte kann ich nur in Km berechnen. Meist kenne ich die Hindernisse nicht vorher und auch nicht die Tankmöglichkeiten,

Quasi die km sind Zielsetzungen für die Tagesplanung und die Stunden für die Entscheidung zum Tankung.

Kilometer auf der Karte ist Dir also erstmal klar.
Wieviel Kilometer es bis zur nächsten Tanke sind, ist auch auf einer guten Karte ersichtlich.

[Arno]

Er fährt auf der Oberelbe,die ist bei Pirna noch sehr schmal.Notfalls kann er mit dem Boot im "Schlepp" an Land schwimmen.Im Sommer, wenn die Elbe dort fast ausgetrocknet ist, auch"waten"
Gruß Arno

[Dicke Lippe]

Zitat von Kamikaze

...
Sind ja viele Komponenten die Reichweite reduzieren können!
Wenn ich weiß das ich nach 4h wieder tanken muss, kann ich vor der verstrichenen Zeit entscheiden ob ich lieber zwischendurch noch mal nach tanke.
...

Bleib bei einer Variante und wenn es dann bei einem Törn (Verbrauch im Auge behalten) knapp werden könnte, dann eine leichte Reduzierung / Erhöhung der Marschgeschwindigkeit (Richtung niedrigster Verbrauch /km), dann passt das wieder. Hier sollte dann auch in etwa das Bauchgefühl reichen, sonst war die Planung von vorneherein zu knapp.

[Kamikaze]

Zitat von checki

Kilometer auf der Karte ist Dir also erstmal klar.
Wieviel Kilometer es bis zur nächsten Tanke sind, ist auch auf einer guten Karte ersichtlich.

Die habe ich aber leider nicht!

[Bayliner2855]

ist zur Törnplanung,..., (äh wie sage ich es jetzt mal diplomatisch... ), ... nicht "zielführend". Irgendwann brauchst du bei dieser Planung garantiert Schlepphilfe.[/quote]

@ Dicke Lippe: Mit 500 Liter Sprit an Board nicht so wichtig! Auf 250 Stromkilometer find ich immer etwas!!

Grüße Dieter

[Kamikaze]

Zitat von Arno

Er fährt auf der Oberelbe,die ist bei Pirna noch sehr schmal.Notfalls kann er mit dem Boot im "Schlepp" an Land schwimmen.Im Sommer, wenn die Elbe dort fast ausgetrocknet ist, auch"waten"
Gruß Arno

Nicht nur aber nach der Talsperre in Usti wird es breiter!

[Kamikaze]

@ Dicke Lippe: Mit 500 Liter Sprit an Board nicht so wichtig! Auf 250 Stromkilometer find ich immer etwas!!

Grüße Dieter

Ist ja schon ein kleiner Öltanker!

[Arno]

Zitat von checki

Na dann schreib doch hier nichts, wenn Du Dich an unserer Diskusion nicht beteiligen möchtest.

Na endlich,um Deine Geduld beneide ich Dich.
Gruß Arno