Thread für alle Verdränger

[siljan]

Schau mal bei Heeresloot aus Heerenveen. Unsere Konditionen waren: Blech, min.10 m lang, mind. 3 m breit, Substanz, Salon mit festen Wänden (kein Persenningstoff) AK und Bugschraube. In Holland sparst Du ca.30% . Hast aber die Kosten der Überführung 300€ Diesel, 180 € Liegegebühren für 10 Tage, Verpflegung.

[doncamillo01]

Hallo zusammen

Was bedeutet eigentlich Rumpfform: Knickspant ??

Helmut

[torsti58]

Hallo, kannst du hier nachlesen.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Knickspant

[Ger B]

Ich habe lange gesucht .
Wolte ein boot mit Fly und unter 3.5 mtr weil ich gerne nach Frankreich fahre.
Ich habe 2 jahre gesucht uns nichts vernüftiges gefunden.
Habe dan eine werft gefunden die ein model (nur casco) im angebod hatte.
Das boot war 13 mtr ,ich habe es dan angepast auf eine länge von 15 mtr ohne badeplatform .
Die badeplatform ist 1.5 mtr geworden und mit uberstehn von die railing war die gesamtlänge 16.75 mtr
Und 2 motoren.
Dieseltanks 3800 ltr , wassertank 1350 ltr ,faccalientank 450 ltr
Ich wolte keine achterkajute (wil nicht jedes mal treppe runter wenn ich im salon wil.
Ein badezimmer mit ausreichend platz und normale dusche wie zuhause.
Dan 2 schlafzimmer wo ausreichend platz ist zum anziehen ,mehr braucht man nicht.
Habe das boot bauen lassen und selbst die restarbeiten machen lassen.

[jaha]

Tja, So unterschiedlich sind die Ansprüche.

Ich denke, sein Traumboot muss man einfach sehen, der Funke wird dann schon überspringen.

Und was man möchte, wird sich erst rauskristallisieren, wenn man auf mehreren Booten gewesen ist, deswegen finde ich den Tipp mit den Maklern in H gut, weil die Jungs da mal eben 100 Boote liegen haben und nicht 10.

Absolut wichtig finde ich auch das Revier. Mein Boot ist für Berlin zu hoch und hat zwei Maschinen, die ich hier nicht bräuchte. Okay, in Hamburg vorher war Höhe kein Thema und die Motoren waren unerlässlich um gegen die Tide anzukommen.

Also, einen Allrounder, der immer top ist, gibt's wahrscheinlich auch nicht.


Jakob

[Ger B]

Ob ein oder 2 motoren ,mit service ist das doppelte aber mit verbrauch macht es nicht viel aus ,ich habe 2 X 320 ps Volvo und komme auf ein durchschnittverbrauch von 1 ltr /km .
Ein bekanter von mir mit ein 13.5 mtr schiff John Deere 140 ps verbraucht bei die gleiche geschwindigkeit auch 1 ltr /km
Ich habe bei 14 kmh 1400 rpm der John Deere dreht 2000 rpm

[doncamillo01]

Wenn ich das richtig verstehe sind bei einem verdränger 2 Motoren nix anderes als ein Sicherheit Faktor und vielleicht dadurch das Boot leichter zu steuern . ?? Es ist aber wenn ich euch richtig versteh keine Notwendigkeit oder großer Nachteil nur einen zu haben . Ist es in etwa richtig dass man bei einem verdränger ca 10 ps pro Tonne rechnet und dann vernünftig motoriesiert ist ?? Danke Helmut

[JulianBuss]

Zwei Maschinen oder eine ist oft schon fast eine Glaubensfrage... ich hatte ein 14 Tonnen 12 Meter Stahlschiff mit zwei Maschinen und ohne Bugstrahler. Nun habe ich ein 20 Tonnen Schiff 13,5 Meter und einer Maschine, mit Bugstrahler.

Beim vorherigen Schiff waren zwei Maschinen super. Einerseits für die Manövrierbarkeit, andererseits für die Sicherheit. Dank Dieselpest ist es mit zwei mal passiert, dass unterwegs eine Maschine stehen geblieben ist. War kein Problem, die andere Maschine lief noch und ich konnte während der Fahrt den Filter der stehengebliebenen Maschine sauber machen.

Andererseits machen zwei Maschinen natürlich mehr Arbeit - alle Wartungsarbeiten müssen doppelt gemacht werden, jede Komponente ist doppelt vorhanden und kann potentiell doppelte Kosten verursachen.

Beim meinem jetzigen Schiff habe ich eine Maschine, die aber hochgradig betriebssicher aufgebaut ist:

- Diesel wird von den großen Tanks durch einen Filter in einen 100 Liter Tagestank gepumpt. Im Tagestank ist also immer Diesel, der frei von Bioschlamm (Dieselpest) ist.

- Vom Tagestank geht der Diesel durch eine Doppelfilteranlage mit Separ-Filtern. Wenn einer der Filter zugesetzt sein sollte, reicht es, einen Hebel umzulegen, dann läuft der Diesel durch den anderen Filter. Danach erst geht es zum Standard-Filter der Maschine.

- Die Maschine ist eine DAF 825, 165 PS mit 8,5 Liter Hubraum. Läuft langsam (ca. 1.100 Umdrehungen für 6,5kn) und ist auf Dauerlauf ausgelegt - eine richtige Industriemaschine. Ohne Turbolader und sonstige fehleranfällige Komponenten.

Wenn die Anlage so aufgebaut ist, dass immer sauberer Diesel bei der Maschine ankommt, die Maschine selbst für den Dauerbetrieb ausgelegt und sauber gewartet ist - dann kann nur noch sehr, sehr wenig schief gehen. Dazu noch ein Bugstrahler für schwierige Manöver. In dieser Kombination bevorzuge ich eine Maschine.

Ansonsten ist es auf Revieren mit Strömung oder der offenen See keine schlechte Idee, zwei Maschinen zu haben.

[jaha]

Ich schließe mich Julian da 100 Prozent an.

Manöver fahren mit einer Maschine ohne BSR kann doof sein, je nach Bootsgrösse.

Mein BSR habe ich eingewintert seit 2 Jahren, ich brauche das schlichtweg nicht bei 2 Motoren.

Für mich ist ein absolutes plus bei nur einem Motor der Verbrauch. Und nur mit einer Maschine fahren wenn man zwei hat, ist zumindest in meinem Fall eine echte Eierei, nicht schön.

Ansonsten ist alles gesagt, bei einem Boot unter 15 Metern würde sich mir die Frage nach einer oder zwei Maschinen nicht mehr stellen: defintiv nur eine.


Jakob

[gbeck]

auch mal eben unseren neuen "Wintergarten" vorstellen....

Die alte Bude war ziemlich marode und hatte zudem keine Möglichkeit, die Durchgänge zu den Gangbords zu verschließen. Nach hinten zog es an den Treppenabgängen saumäßig durch und das Teil war von innen schon dunkel vor lauter Stockflecken.

Nu ist alles schön und hell, so wie´s sein sollte.....

[Ger B]

Zitat von MarkMcGuire

Hallo,

hänge mich hier mal mit an den Thread, denn hier sind ja die Experten / Erfahrenen:

wie bereits beschrieben, suchen wir ein 8-9 Meter Verdränger, den wir in Friesland (wahrscheinlich De Brekken in Lemmer) liegen lassen möchten.
Hierbei schauen wir natürlich die bekannten NL Bootsbörsen durch.

Zielobjekt wie gesagt:
-8-9 Meter
- Verdränger
- Gerne Achterkajüte (da müssen wir das Bett nicht immer "wegräumen"
- Toilettenraum (ausreichend dimensioniert)
- Esstisch (möglichst als U-Bank)
- Plicht auf der auch mal 4 Leute bequem sitzen können
- Preisbudget 15 T€ (hier noch Luft für Reparaturen / Anpassungen / Verbesserungen)

Folgendes ist uns hierbei aufgefallen bei dem Ihr uns bestimmt einen Rat / Tip geben könnt:
1. Es werden deutlich mehr Stahl- als GFK Boote angeboten. Dies liegt sicherlich an der Verteilung der Boote im Bestand der NL.
Was ist hier besser? Stahl oder GFK? Handwerklich bin ich nicht ungeschickt aber schweißen kann ich nicht und extrem viel Zeit für Anstriche über x Wochenenden habe ich leider auch nicht.

Wir wollen grundsätzlich nur binnen (Kanäle / Seen) fahren. Klar ein Stahlboot sollte so alle 10 Jahre den Rumpf neu gemacht bekommen, da tendieren wir aktuell eher zu einem GFK. Da ist aber in der Kategorie / Preisklasse immer das Thema Osmose.....
2. Es gibt einige Boote die 80er Jahre sind und in unser Schema passen würden:
->GFK: http://www.speurders.nl/overzicht/wa...y=marco+810+ak
-> Stahl:
-> http://www.floriswatersport.nl/boot/1030/
-> http://www.floriswatersport.nl/boot/925/


Soll man eher hier zugreifen oder aber sogar etwas sehr günstiges nehmen:
-> http://www.speurders.nl/overzicht/wa...r_ab=0&promo=2

und dann nach Lust und Laune aus- umbauen um dann was passendes zu haben, oder ist hier die Gefahr eines Geldgrabes zu groß?

Klar kann man immer mal Glück / Pech haben, hier geht es mir aber mehr um das Allgemeine und Wahrscheinliche

Ich möchte bitte keine Diskussion Pflegezustand Boot in NL ("Gardinen" & Co).

Alternativ kann es natürlich auch sein, dass wir in der Preisklasse so gut wie nichts vernünftiges bekommen können und noch 10 T€ drauflegen müssen um unbesorgt ein paar Jahre das Boot erst einmal nutzen können.

Bin auf Eure Meinungen / Erfahrungen gespannt und Danke schon mal im voraus.

Bei ein Stahlschiff : Fenster sollen in alurahmen sein den fenster in gummi ist rost einprogrammiert.
Und dan den motor was ist drin ?
Electrik nach vorschrift oder salat ?
Gasanlage geprüft ?

[Ger B]

Vergessen

http://www.botentekoop.nl/
http://www.marktplaats.nl/c/waterspo...otorboten.html
https://www.yachtfocus.com/
http://www.tweedehands.nl/boten/

[jolante]

was ist der unterschied zwischen verdränger und gleiter? wahrscheinlich dumme frage...

[jolante]

was ist der unterschied zwischen verdränger und gleiter?

[jolante]

soo hab mich mal kundig gemacht. wir gehören zu den blutigen anfängern und fahren seid 2 wochen einen verdränger. jedwede tips und ratschläge sind uns willkommen.
lg jolante

[desertking]

Tu mal Bild von deinem Kahn, stell dich mal vor.... usw... Liege/stehe im selben Ort.

[jolante]

unser kahn, stahlkajütboot 7,00 x 2,05. 10 ps jamaha ab. 1980 bj.

[desertking]

Ok. Heisst du " JOLANTE " oder das Boot?
Wo liegst du in Haren? Gibt da ja verschiedene Häfen.
Welche Fragen hast du?

[jolante]

ich heiße jolante. fragen satt... gibt es seekarten von der ems? braucht man sie? woher bekomme ich sie.

[desertking]

Auf der Ems kannst du ur rauf oder runter. Oder du nimmst den HRK in Richtung NL.

Kartenmaterial muss immer mit geführt werden.

Hast du einen Führerschein?

Nebenbei. Das hier ist sowas wie ein " Vorstellungsbereich "

Bei Fragen wie deinen musst/solltest du ein eigenes Thema aufmachen.

z,B. hier.
https://www.boote-forum.de/forumdisplay.php?f=18

[oreu]

Hallo Leute, in meinem Heckbereich habe ich bei dem Stahlverdränger einen Stahl-Zylinder eingeschweißt, der hat nach oben einen verschraubten Deckel, von Unten ist auch alles verschlossen verschweißt. Das Teilliegt genau über der Schraube.
Wozu ist das Teil gut, was ist das?

Ich habe die Schrauben ausgebaut, bekomme aber den Deckel nicht runter...

(ich muß jetzt arbeiten und kann erst heute abend nach 21.00h wieder ins Netz)

Gruß, Olaf

[Stoertebeker2010]

Soetwas habe ich in meiner Pedro auch; allerdings unten offen. Damit komme ich an die Schraube ran, wenn sich z. B. ein Tau drum gewickelt hat.

mobil versandt

[Jan.P.G]

Moin Olaf.
Ich würde sagen das ist eine 'Wartungsluke' um an die darunter liegende Schraube zu kommen. Weiter tippe ich mal das der Zylinder so hoch ist, dass der Deckel über der Wasserlinie ist oder?
Also eine Luke um im Bedarfsfall (Seil oder ähnliches in der Schraube) im Wasser liegend an die Schraube zu kommen.

Falls ich mich irre, bitte ich um Aufklärung durch Wissende

[Niederrheiner]

Hallo Olaf, dass ist eine Serviceöffnung, um an die Schraube zu gelangen (z.B. Leine in Schraube...). Die Öffnung liegt über der Wasserlinie. Warum der Deckel nicht abgeht?? Tippe mal auf Rost, da jahrelang nicht geöffnet. Hammer hilft!

Gruß
Christian

[Niederrheiner]

Oh, Klaus und Jan waren schneller