An alle 2052 und 1952 Bayliner Eigner

[saltcity25]

Hallo Michael,
bei mir gibt es, so glaube ich zumindest, keine separate Starterbatterie!
Es gehen ja beide Batterieen in den Hauptschalter, welcher dann nur ein Ausgang hat.

Ja, Du hast Recht, viele originale Kabel gibt es hier nicht mehr!!!
Wie man so ein verfuschtes Boot überhaupt verkaufen kann.....
Aber andersherum, da gehört auch immer ein Käufer dazu.
....und wir haben uns wirklich dumm angestellt!!!

Vielleicht komme ich heute dazu, die Dichtungen mit dem Moosgummi zu verschönern. Nochmal vielen Dank!

Gruß
Christian

[saltcity25]

Hallo Horst,
das Radio hat schon einen USB-Anschluß.
Dennoch verliere ich sämtliche Einstellungen.

Die Batterien scheinen parallel geschaltet zu sein.
Ich kann wählen, ob Batterie 1, 2 oder 1+2 laufen sollen.

Gruß
Christian

[Cedrik270405]

Zitat von saltcity25

Hallo Horst,
das Radio hat schon einen USB-Anschluß.
Dennoch verliere ich sämtliche Einstellungen.

Die Batterien scheinen parallel geschaltet zu sein.
Ich kann wählen, ob Batterie 1, 2 oder 1+2 laufen sollen.

Gruß
Christian

Der Radio wäre mir wurscht , der ist gleich wieder eingestellt.
Bei mir ist das so, das mein Boot lange Zeit nicht genutzt wird und ich dann leere Batterien hätte.
Aber bei meinem JVC Radio muss ich nix einstellen wenn ich alles aus geschalten hatte.


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[saltcity25]

Da gebe ich Dir Recht Harald. Lieber Radio neu einstellen ist besser als leere Batterien. Wäre nur so ein Wunsch gewesen......
Wenn schon der Rest nicht funktionert!!!

Habe heute morgen mit der Fehlersuche in Bezug auf die NAV-Leuchten begonnen. Bis jetzt ergebnislos!
Die Kabel von der kleinen Bugleuchte sind nicht aufzufinden. Vermutlich wurden die irgendwo abgeklemmt. Habe die Bugleuchte geönnet und dann nach diesen Kabeln unterm Lenkrad gesucht.
Die Kabel von einer Leuchte konnte ich nachverfolgen - mehr aber nicht.
Diese gehen auch nicht direkt zum Stecker, sondern eins zum Sicherungskasten, wo dies wieder mit einem anderen Kabel in einem Secker zusammengeführt wird. Das andere geht zum Stecker, wird aber wieder mit anderen Kabeln bis dorthin verbunden.
Für mich ist das CHaos pur

Am NAV-Stecker liegt Spannung an. Jedoch nur wenn er auf aus steht. Das wäre das geringste Problem. Stecker drehen und gut.
Aber wenn ich den NAV-Schalter auf aus stellen, so dass keine Spannung mehr anliegt, dann fangen die Tank- und Ölanzeige genau so anzuzeigen, als wenn ich die Zündung einschalte.
Hier muss doch irgendwas völliig falsch angeschlossen sein.
Mehr Problem bei der ganzen Sache ist, dass diverse Kabel zusammengeführt werden. Einfach nur Chaos.

Dieser Fall ist doch hoffnungslos, oder?

Gruß
Chrstian

[Horst1952]

Hallo Christian sieh das Radio erst mal als zweitrangig und bring den Rest in Ordnung falls gewünscht könntest du da spater einen kleinen Pufferakku fur die Einstellungserhaltung zwischenhängen. Ist denn wenigstens deine Instrumententafel und dein Gashebel und Trimmung noch Original? Schau mal ob das Hauptkabel welches von hinten kommt und in die Sicherungen geht Ok ist, d. h. nicht auch auf dem Weg dahin angezapft oder dergleichen ist. Dann könntest du dein Radio auch wieder Original anschliessen. Geh vom Hauptschalter kommend vor und überprüfe alle Abzweigungen oder Verdickungen der einzelnen Kabel, denn hier könnten deine Vorbesitzer schöne Überraschungen wie z. B. einfach zusammen gerödelte Kabel fur dich bereit halten.

[Horst1952]

Hallo Christian das Kabel meiner Bugleuchte liegt Original unter dem Himmel und kommt dann am Sicherungskasten bzw Armaturenbrett raus. Das Kabel zum Radio verläuft ebenfalls unter dem Himmel parallel zur Kajüttenwand. Ich würds dir ja gerne richten, aber ich denke dir ist wohl der Transport zu weit - wenn nicht, häng das Ding an und komm vorbei.

[Cedrik270405]

Ich dreh auch gleich durch! !!!
Wie zum Geier bekommt man die zweite schraube von den Trimsender los? ????.
:confused::confused::confused:

Oder dieses Teil weg


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[Horst1952]

Hi Harald wenn die nicht mehr losgeht bohr sie aus oder stell den neuen Trimmsender ein und bohr dann ein Loch passend neben die abgerissene M5 reingeschnitten und fertig. Willst du im angebauten Zustand wechseln?

[saltcity25]

Hallo Horst,
ja, das Radio steht ganz hinten an.

Ich habe gerade sogar beide Leuchten zum Leben erweckt.
War aber nur von kurzer Dauer.
Auf jeden Fall weiß ich jetzt, dass diese und die Verbindung dahin in Ordnung ist.

Die Instrumente sehen vom Anschluss ordentlich verkabelt aus.
Das Hauptkabel sieht auch nicht verfuscht aus.

Jetzt habe ich aber gleiche Situation wie vorhin.
Zündung an und Schaltet aus = alle Instrumente zeigen gleich an.
Zündung aus und Schaltet an = die Tankanzeige zuckt nervös rum.
Es ist zum Verzweifeln.

Gruß
Christian

[Cedrik270405]

Zitat von Horst1952

Hi Harald wenn die nicht mehr losgeht bohr sie aus oder stell den neuen Trimmsender ein und bohr dann ein Loch passend neben die abgerissene M5 reingeschnitten und fertig. Willst du im angebauten Zustand wechseln?

Ich will die Trimsender wechseln und komm an die zweite schraube nicht ran.
Da ist der halter von der Glocke im weg.
Alpha one gen 1.


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[saltcity25]

Hallo Horst,
danke für Angebot, aber Neuwied ist wirklich ein bisschen weit!

Wie schon geschriben, es hat kurz funktioniert.

Hab mal ein bild beigefügt. Plus oder Minus von den Leuchten gehen
an diese Station. Ziehe ich den Stecker ab, dann ist die Tankanzeige ruhig.
Zusätzlich läuft das Radio auch nur, wenn der Stecker nicht an dieser Station klemmt. Ich weiß, dass Radion ist mir ja egal, aber es ist halt aufgefallen, weil das Radio vorhin auf einmal angegangen ist.
Und ich nehme heute jeden Halm, um weiterzu kommen.

Stecke ich diesen rauf, dann fängt die Tankanzeige wieder an zu zucken und auch das Radio geht nicht mehr.
Warum auch immer. Diese beiden Kabel gehen direkt zu den Leuchten.
Die anderen beiden Kabel gehen dann an den NAV-Schalter.
Auf der anderen Seite wird der NAV-Schalter mit Spannung (???)
versorgt.

Das Schlimme ist, hier ist heute Bootwetter und ich pendle zwischen Boot und Rechner.
Aber vielenb vielen Dank für die bisgherie Unterstützung.

Gruß
Christian

[saltcity25]

Hallo Horst,
nach meinem letzten Post bin ich wieder aus Bootl geklettert.
Du wirst es kaum glauben.
Jetzt funktioniert alles, wie es sein soll.
Die Tankanzeige zuckt (zeigt sogar diesmal vermutlich den richtigen Stand an)
Das Radio ist angegangen und die NAV-Leuchten lassen sich ein und ausschalten.
Das wird aber sicherlich nicht lange anhalten.
Spätesten beim zu Wasser lassen, ziehen die Gewitterwolken wieder auf.

Irgendwo muss an der Elektirk ein heftiger Wackelkontakt sein.
Den finde ich aber bestimmt nicht.

Gruß
Christian

[Horst1952]

Hallo Harald dreh den Antrieb ganz nach Steuerbord dann kommst du mit etwas Gewürge mit einer 1/4" Verlängerung zwischen der Glocke und dem Rahmen durch von hinten setzt du dann noch die passende Nuss mit Kardangelenk drauf und schon kannst du die Schraube lösen. Dann die Haltescheibe entfernen und dieKabel etwas herauszuziehen und kurz hinter den Gummidichtungshalbmonden Abknipsen. Dann die neuen Leitungen mit etwas Tape an die Alten tüddeln so kannst du sie eine für die andere nach innen ziehen. Fette die Dichtung rundum etwas ein so haften die aneinander und setzen sich besser. Dann die Druckscheibe über beide Leitungen und positionieren. Jetzt kommt die Kür diese Schraube Wieder anzusetzen, ich habe mir dafür aus Schweissdraht ein Instrument gebogen welches Die Schraube am Sechskant festhält und mit dem ich leichten Druck beim ansetzen und reindrehen ausüben konnte. halt durch, das klappt schon.

[Horst1952]

@Christian dann pruf mal ob die Batteriepole fest sind, zieh die Sicherungen prufe ob da etwas oxidiert ist und schau dir auch mal den Anlassschalter und Notaus auf lose Kabel usw an. Guck auch mal nach der dicken Sicherung steuerbord oberhalb vom Anlasser sind die Kabel auch fest

[Cedrik270405]

Zitat von Horst1952

Hallo Harald dreh den Antrieb ganz nach Steuerbord dann kommst du mit etwas Gewürge mit einer 1/4" Verlängerung zwischen der Glocke und dem Rahmen durch von hinten setzt du dann noch die passende Nuss mit Kardangelenk drauf und schon kannst du die Schraube lösen. Dann die Haltescheibe entfernen und dieKabel etwas herauszuziehen und kurz hinter den Gummidichtungshalbmonden Abknipsen. Dann die neuen Leitungen mit etwas Tape an die Alten tüddeln so kannst du sie eine für die andere nach innen ziehen. Fette die Dichtung rundum etwas ein so haften die aneinander und setzen sich besser. Dann die Druckscheibe über beide Leitungen und positionieren. Jetzt kommt die Kür diese Schraube Wieder anzusetzen, ich habe mir dafür aus Schweissdraht ein Instrument gebogen welches Die Schraube am Sechskant festhält und mit dem ich leichten Druck beim ansetzen und reindrehen ausüben konnte. halt durch, das klappt schon.

Die untere schraube war kein Problem, nur die obere da komme ich ums verrecken nicht hin .
Da ist jedesmal der bügel der den Helm hält im weg.

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[saltcity25]

Hallo Horst,
habe alles geprüft - sieht gut aus.
Ich hoffe, dass bleibt auch so.....

Vielen Dank für die Unterstützung und schönen Sonntag noch!

[Cedrik270405]

Da ich die schexx Schraube nicht raus bekomme, muss eine andere Lösung her .
Was haltet ihr davon :http://www.ebay.de/itm/10-Lotverbind...item2a22904712 (PaidLink)

Ich denke das die Teile halten

[Horst1952]

@Harald ja ich kenn die Dinger von der Arbeit theoretisch werden die Wasserdicht du musst aber unheimlich aufpassen das beim zusammenführen der beiden abisolierten Enden kein einzelnes Kupferdrähtchen absteht weil das sonst beim erhitzen den durchsichtigen Schrumpfschlauch durchstösst und somit undicht wird

[Cedrik270405]

Zitat von Horst1952

@Harald ja ich kenn die Dinger von der Arbeit theoretisch werden die Wasserdicht du musst aber unheimlich aufpassen das beim zusammenführen der beiden abisolierten Enden kein einzelnes Kupferdrähtchen absteht weil das sonst beim erhitzen den durchsichtigen Schrumpfschlauch durchstösst und somit undicht wird

Danke

Aber die 2 Schraube komm ich nicht hin, das macht mich noch verrückt
Ich habe schon die Nuß gekürzt , aber keine Chance

Bei Gen 2 ist nur noch die Untere drinnen

[Plattner]

Gib dir mühe
Ich habe es auch geschafft!
Hatte einen ganz normalen kleinen Nusskasten zu Verfügung.
Ist aber schon zu lange her das ich es beschreiben könnte wie ich es gemacht habe!
Gib nicht auf
Alles andere ist nur gemurkse, und du hast so viel Kraft in das Refit gesteckt!

[Cedrik270405]

Sag mir WIE ,

ich hab die Glocke schon lose gemacht, und den Bolzen unten raus weil ich versucht habe das Teil wo die Glocke hält raus zu bekommen.
Ich bin kläglich gescheitert

Den ganzen Sonntag probiert , kein Erfolg

[Cedrik270405]

Das Teil muß weg:



Aber wie

[Cedrik270405]

Giebts da Spezialwerkzeug .

Hab auch einen Gabel/Ringschlüssen in alle Richtungen verbogen, und den Balg von dem Kreuzgelenk runter um mehr Platz zu haben. Die Glocke lose und was weiß ich nicht alles, aber ich bekomm die Schraube nicht zu fassen


Los jetzt, her mit den Geheimtricks

[Horst1952]

Ist das gen1? Wenn du ein entsprechendes Loch in die Glocke zb am oberen Rand fräsen/bohren würdest kämst du dann mit einer 1/4" Verlangerung und Kardangelenk in die Richtung? Das könntest du dann vorerst mit Knetmetall verschliessen und beim nachsten Balgwechsel wieder ordentlich zuschweissen.

[Cedrik270405]

Ja Gen 1
Ein loch in der Glocke bringt mich nicht weiter, da das Bellinghaus (oder so ähnlich) im weg ist. Die Schraube sitzt fast hinter dem Lenkbolzen , und da ist kein Platz für Nuss und Kardangelenk.
Ich habe ja schon eine Nuss gekürzt, und die werde ich morgen mal mit in die Firma nehmen und ein Loch durch bohren.
Ich hoffe das ich dann die Schraube öffnen kann.


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