Passende Motorisierung

[ElAirbag]

Hallo Leute,

ich beabsichtige ein Motorboot neu zu motorisieren, bin mir nur in der Dimension nicht ganz klar. Zum Boot:

Rumpf: GFK
Länge: ca. 6,5m
Breite: ca. 2m
Rumpfart: Gleiter
Ehemaliger Einsatz: Feuerlöschboot auf dem Rhein

Ziel vmax: ca. 15 kn. max.
Vertbrauch: bei entspannter leicht-Gleitfahrt Fahrt um ca. 0,5l/Seemeile

Nun stellt sich mir aufgrund mangelnder Erfahrung die Frage nach der notwendigen Power um die oben genannten Ziele zu erreichen.

Gruß Arved

[chris24]

Ich würde ca. 120PS hinpacken!

Mit den 15kn Höchstgeschwindigkeit wirds schwierig, da du mit 15 kn wahrscheinlich erstmal grad so im Gleiten bist.

[chris24]

Bei einem IB würde ich nochmal so um die 20Ps mehr nehmen.

Lieber zu viel als zu wenig. Bevor du nicht gut ins gleiten kommst und nichts aufladen kannst.

[Dicke Lippe]

Was wiegt das Boot denn ohne Motor?

Welche Motorisierung hatte das Boot denn bei der Feuerwehr?

0,5l/sm sind ein guter Wert , den bekommt bei dem Boot nicht jeder Motor hin.

15kn / Vmax ist nicht viel, das lässt, ebenso wie der angestrebte Verbrauch, darauf schließen, dass du mit den PS geizen willst .

Aber das Boot muss ja erst mal ins Gleiten kommen. Willst du den Berg vernünftig überschreiten, dann reicht es, bist du erstmal über die Bugwelle drüber weg, auch garantiert zu mehr wie die 15 kn. So schnell ist jeder "schnelle Verdränger" / "Halbgleiter".

[balticskipper]

Also, bei dem Aufbau und Gewicht ist ist auch noch nicht genannt, wirst Du nie mit 0,5l/sm auskommen, egal ob Benziner oder Diesel.
Meiner Meinung nach brauchst Du min. 200 PS, da ja Heckmotor und Z-Antrieb schon vorgegeben ist.
Außer dem Motor kommt ja noch jede Menge Gewicht hinzu, Ausrüstung, Personen an Bord ect.

Ahoi Balticskipper

[ElAirbag]

Hallo Leute, danke schonmal für die Antworten!

Der Motor wird aus gegebenem Anlass (Sicherheit an Bord durh nicht direkt brennbaren Treibstoff) auf jeden Fall ein Diesel (da auch Ausbildungsboot), ehemalige Motorisierung war ein ca. 100-120 Ps starker Diesel, welcher das Boot auf über 30 kn beschluenigt hat (Einsatzfahrzeug eben...).

Mein Gedanke ist seit längerem, einen Klein-LKW-Diesel wie z.B. aus dem Mercedes Sprinter dafür zu marinisieren.

Gruß Arved

[chris24]

Ja klar!

Bei einem Diesel reichen natürlich auch 100-120PS

[Dicke Lippe]

Jo, ein 230PS Yanmar oder Volvo wäre passend, macht Spaß und im beabsichtigten Fahrbereich kommst du sogar mit dem Verbrauch hin...

Selbst marinisieren? Teuer! Und oft auch noch unzuverlässiger Bastelkram. Professionell marinisieren ist auch nicht billiger wie einen guten Marinemotor gebraucht zu kaufen.

Viel sparen kannst du nicht, im Gegenteil, oftmals spart man mit einem Marinemotor und das bezieht sich nicht nur auf die Nerven.

Wieviel bist du für eine Dieselmotorisierung überhaupt bereit auszugeben?

Im Sprinter werkeln keine anderen Motoren wie in den PKW, nur anders abgestimmt.

Gib mal das Wort Marinisieren und marinieren () in die Suche ein und du findest viele Vorhaben aber nur sehr wenige funktionierende Umbauten.

[ElAirbag]

Das sind natürlich auch meine Bedenken die mit dem Gedanken der Marinisierung einher gehen, mein Problem ist im Moment nur der Mangel an Quellen für gebrauchte Marinemotoren. Die Ausgaben sind eigentlich "so hoch wie eben nötig" geplant. Bisher habe ich bei ebay und diversen kleinanzeigern nach Maschinen geguckt, gibts von eurer Seite noch Tipps wo es sich nach Maschinen (gebraucht) zu suchen lohnt?

Gruß Arved

[Dicke Lippe]

Zitat von ElAirbag

... gibts von eurer Seite noch Tipps wo es sich nach Maschinen (gebraucht) zu suchen lohnt?

...

Ohne Quatsch: In anderen Booten. Oft bekommt man die Technik in passablen Zustand in einer Leiche von Boot billiger, als einen einzelnen Motor. Mach dich aber auf einige € gefasst! Diesel sind auch gebraucht meist kein Schnäppchen. Oft kann man einige Tausend Liter Benzin verfahren , bis man nur den Mehrpreis des Motors erreicht hat. Bis es sich wirtschaftlich gelohnt hat, fahren die meisten Sportbootfahrer sowieso nicht.

[chris24]

Wie viel fährst du denn im Jahr?

[Dicke Lippe]

Zitat von chris24

Wie viel fährst du denn im Jahr?

Na ja, er will den Diesel ja aus Sicherheitsgründen... Ich wollte ihn lediglich auf den Pfefferminzschock vorbereiten, wenn er sich mit den Dieselangeboten auseinandersetzt.

[ElAirbag]

Zitat von chris24

Wie viel fährst du denn im Jahr?

Noch gar nicht, da ich kein eigenes (Motor-) Boot besitze. Momentan segle ich, das Boot soll auch als Veriensboot für wöchentl. Regattabegleitung, Ausflüge von WHV nach Helgoland, NL oder Ostsee fungieren.
@ Dicke Lippe: Die Preisunterschiede sind mir schon bewusst geworden, allerdings bin ich in Sachen Langebigkeit bei Motoren von Volvo oder Vetus recht zuversichtlich dass ich das Triebwerk im kommenden Jahrzehnt nicht komplett auswechseln werden muss.
Ich werd mich mal auf die Suche machen, habe schon einige interessante Angebote von Komplettbooten mit passenden Maschinen gefunden!

[Erdbär]

ÄÄhhhhhhhh ich seh da nur ein großes Loch, wo der Z sein sollte, Der kommt auch noch dazu?? Der Rumpf wird auf jeden Fall gerade so eben bei 15 kn in das Gleiten kommen. Wenn du das mit geschätzen 80 PS hinbekommst, läuft der Motor schon auf Vollast. D. h. = Vollast, voller Verbrauch, voller Dezibelbereich. Mein Rat, mindestens 120 PS, dann bist du der Herr über den Verbrauch, bei 15 kn dann eben nur 2/3 Gas, Dezibelbereich erträglich. Wenn ich mir den Kahn so ansehe und dann was du alles tun möchtest damit, investiere die Kohle in was Fertiges.

[ElAirbag]

Zitat von Erdbär

... Wenn ich mir den Kahn so ansehe und dann was du alles tun möchtest damit, investiere die Kohle in was Fertiges.

Hehe, wegen des fehlenden Z-Antriebs will ich ja auch gerne, wie Dicke Lippe vorgeschlagen hat ein komplett motorisiertes Boot ausschlachten soweit benötigt. Da ich gerade einmal "zarte" 18 Jahre zähle möchte ich das Boot, welches ich hier zusammenstelle gerne auch in- unhd auswendig kennen (was bei einem solchen Projekt meiner Hoffnung nach zwangsläufig kommt). Wenn alles nach eigenem Wunsch aufgebaut wird dauert (und kostet) das zwar, aber dafür passts hinterher auch perfekt und kann selber ersetrzt/gewartet werden!

Dein Hinweis zur benötigten Power ist aber auf jeden Fall sehr hilfreich, eine etwas über die gewünschte vMax hinausgehende Motorisierung ist wohl nicht verkehrt, ich liebäugle gerade mit einem 105-130 HP Volvo Penta...