Batterie laden, aber wie?

[Freetime_de]

Hallo Leute,
habe heute auch mal ein Problem.
Ich habe einen kleinen 5PS VOLVO PENTA AB mit einem 12V Wechselstromausgang. Wie kann ich den mit einer Batterie verbinden? Brauche ich Gleichrichter, Laderegler etc.?
Für eure Hilfe schon mal vielen Dank.
Ciao
Uwe

[Stingray 558]

Typ; Mot. Nr…?

Batterieladezusatz: war damals extra erhältlich. (Gehäuse, fertig verkabelt, mit Gleichrichter; / kann man auch so nachrüsten, indem man halt selber den Gleichrichter einbaut..)
Vorn an den 2 Buchsen: (je nach Modell: )
Einfach nen Brückengleichrichter im Motor; oder im extra Gehäuse wie org. vorgesehen: nachrüsten.
Bei der geringen Leistung: Kann man sich nen Regler sparen. (genügend große Batt vorgesehen..)

[Freetime_de]

Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Hatte ja schon erwähnt das es ein 5PS VOLVO AB ist. Ist schon sehr alt das Teil, luftgekühlt und sehr zuverlässig. Als Batterie ist die kleinste die zu haben ist vorgesehen, also ca. 34 Ampere.
Ciao
Uwe

[Stingray 558]

Also: Brückengleichrichter;
z.B. reichelt.de

B250C10A : METALLBRÜCKEN
B250C25A :: METALLBRÜCKEN

Nicht schwächer! Die kosten eh fast nix! Und kann man gut die Crimpverbinder aufstecken.
Flexibles, gut isoliertes Doppelkabel,
(es gibt bei Kfz-Kabeln: z.B. 2x 1,5mm²; das doppelt isoliert ist.. (Bosch Dienst)
da vor der Batterie: noch ne Kfz-Sicherung vorsehnen!! Paar Ampere, höchstens so 5 A
Am einfachsten halt ne Steckfassung..

Beschaltung klar??

Batt: ne alte offene Säurebatterie, keine geschlossene! würde bisschen größer nehmen, so ab 44AH, die sind immer noch günstig..

[Freetime_de]

Danke!
Dann nehme ich die Batterie doch etwas größer.
Beschaltung stelle ich mir nicht so schwer vor, da am Gleichrichter ja nur die 4 Anschlüße für Wechselstrom Eingang und Gleichstrom Ausgang vorhanden sind.
Das mit der Sicherung ist ein guter Tipp, hätte ich wohl nicht dran gedacht...
Ciao
Uwe

[edison]

Hallo Uwe,

bedenke auch, dass die Anschlüsse der Batterie niemals aus Versehen abgehen oder gelöst werden dürfen, wenn der Motor läuft. Die Batterie puffert ja die Ladespannung auf maximal ca. 14V ab, während die Ladespule eine stark schwankende Spannung liefert. Diese ist abhängig von der Drehzahl des Motors und kann bis Richtung 50V gehen! Damit wären sofort deine (vor allem kleinen) Verbraucher extrem gefährdet.
Gefährlich wird's auch dann, weil manche Batterien irgendwann plötzlich den Geist aufgeben, indem sie eine innere Unterbrechung haben. Ich hatte das letztes Jahr beim Auto, dass abends noch alles ok war, aber früh sich der Anlasser überhaupt nicht mehr drehte. Der Innenwiderstand war sprunghaft angestiegen und damit ist natürlich die Pufferfunktion im Eimer.
Insofern ist ein Regler schon nicht schlecht!
Es gibt einfache elektronische Schaltungen, die mittels Thyristor einen Kurzschluss der Betriebsspannung verursachen, z.B. hier:
http://www.elektronik-kompendium.de/...er/crowbar.htm
Siehe Bild 1. Es ist nur der Teil nötig auf der rechten Seite, der nach dem Regler VR gezeichnet ist. Der Regler würde ja in deinem Falle durch die Batterie ersetzt.
Nachteil aller Schaltungen: es muss natürlich jemand bauen...

Einen einfachen Regler findest du hier:
http://www.ankahe.de/Fotos/AB%20Netz...20Netzteil.pdf

Viel Spaß beim fahren...

Gruß,
Rainer

[Stingray 558]

Normaler Anschluss an die Batt. Reicht! Bei der geringen Leistung der Ladespule: da keinen weiteren Aufwand treiben!

Batt um 50Ah: auch kein Regler nötig. (der erwähnte: hat auch bisschen Spannungsverlust, )
Kann man sich die Ladung dann gleich sparen!


Je nach Model, Baujahr: Typ „5“
Hatten die meist: die 6 Volt- max. 17 Watt Lichtlade-Spule;


Manche: „51; 5a;“ die 12 Volt, max. 50-60 Watt Spule……….

Also: nach dem Gleichrichter: mal ne 10 Watt Kfz-Birne anschließen: und Spannung messen! ob da ca. 12 Volt!!

Wenn die 6 Volt: müsste man basteln, oder nen Spannungswandler dazu schalten.

[Freetime_de]

Danke Herbert,
hatte noch gar nicht darüber nachgedacht das es ja auch eine Zeit vor 12V gab!
Wenn die Ladespule nur 6V geben sollte hat sich das ganze dann ohnehin erledigt.
Da ich erst am Wochenende messen kann bleibt das ganze nun erst mal liegen.
Ich gebe Bescheid sobald ich die Werte habe.
Nochmals allen vielen Dank.
Ciao
Uwe

[Freetime_de]

So, habe 12V und einen Brückengleichrichter installiert.
Funzt prima!

Nochmals meinen Dank an alle.
Ciao
Uwe