Achse verbreitern

[derausdemnorden]

Moin ihr Trailerbauer,

Mal eine Frage in die Runde:

Kann und vor allem darf man eine Trailerachse durchtrennen und verbreitern?
Wenn ja, unter welchen Vorausetzungen?

Welcher Achstyp ist noch nicht entschieden.
Welche Gewichtsklasse ist schon klar: 2 St a 1800 Kg.
Entweder Gummifederachsen oder Starrachsen an den vorhandenen US Blattfedern.

Irgendwann hab ich hier im mal was darüber gelesen, finde es nicht wieder und weiß auch nicht mehr ob es geht oder nicht

Der Grund für diese Planung:
Mein vorhandener US Alu Trailer hat eine Rahmenbreite von ca 2200 mm
Mit standart Achsen wird das nix.

Das der Trailer breiter als 2550 mm wird ist mir klar, ist aber mit einer Sondergenehmigung zulasungsfähig.

[huebi]

Es gibt fertige Halbachsen zu kaufen.

[checki]

Moin Henning

Habe mir eine deutsche 1800er Starrachse für die vorhandenen Blattfedern mit Bremstrommeln von Knott
anfertigen lassen. Das Flanschmaß (Trommel zu Trommel) bestimmst Du selbst.

[derausdemnorden]

Zitat von huebi

Es gibt fertige Halbachsen zu kaufen.

....und die mit einem Rohr zu einer Achse verschweißen
Das wäre auch eine Lösung

Da hatte ich noch nicht dran gedacht

[jugofahrer]

Zitat von derausdemnorden

....und die mit einem Rohr zu einer Achse verschweißen
Das wäre auch eine Lösung

Da hatte ich noch nicht dran gedacht

Wenn Du Gummifederachsen hast, bei denen geht die Gummifederung nur ca. 30-50 cm ausgehend vom Achskörperende zur Mitte.
Ich habe diverse Fahrzeugbauer in meiner Kundschaft, die trennen die Achsen mittig und schweißen entsprechendes Material zur verbreiterung ein.

[mike-stgt]

Zitat von derausdemnorden

Moin ihr Trailerbauer,

Mal eine Frage in die Runde:

Kann und vor allem darf man eine Trailerachse durchtrennen und verbreitern?
Wenn ja, unter welchen Vorausetzungen?

Welcher Achstyp ist noch nicht entschieden.
Welche Gewichtsklasse ist schon klar: 2 St a 1800 Kg.
Entweder Gummifederachsen oder Starrachsen an den vorhandenen US Blattfedern.

Irgendwann hab ich hier im mal was darüber gelesen, finde es nicht wieder und weiß auch nicht mehr ob es geht oder nicht

Der Grund für diese Planung:
Mein vorhandener US Alu Trailer hat eine Rahmenbreite von ca 2200 mm
Mit standart Achsen wird das nix.

Das der Trailer breiter als 2550 mm wird ist mir klar, ist aber mit einer Sondergenehmigung zulasungsfähig.

Hallo,

frag doch mal bei Knott nach, die fertigen die Achsen auf Maß.
Dann hast Ruhe. Ansonsten mittig durchsägen und mit einem passenden Profil verbreitern. Andere Lösung wäre ein Rechteckrohr an Deine Blattfedern anpassen, links und rechts eine Adapterplatte anschweissen und gebremste Laufstummel dran. Passende Zugeinrichtung und fertig ist der Hänger.

Guck mal z.B. hier:
http://www.waptech.de/pdf/kataloge/P...ertigungen.pdf

Gruss Micha

[Roland MV]

Hallo,

eine Anhhängerachse ist ein Abnahmepflichtiges Bauteil welches in der Regel ein Typenschild besitzt. Auf diesem Typenschild sind Prüfnummern zu sehen. Sobald du Veränderungen vornimmst dann erlischt die Zulassung der Achse.
Du wirst den Anhänger dann mit großer Wahrscheinlichkeit auch nicht mehr durch den TÜV bekommen.

Lasse dir eine Achse mit dem Auflagemaß deiner Wahl anfertigen. Und fahre mit einem ruhigem Gewissen auf der Straße.
Du tust dir und allen anderen Verkehrsteilnehmern einen Gefallen damit.

Gruß Roland

[derausdemnorden]

Zitat von Roland MV

Hallo,

eine Anhhängerachse ist ein Abnahmepflichtiges Bauteil welches in der Regel ein Typenschild besitzt. Auf diesem Typenschild sind Prüfnummern zu sehen. Sobald du Veränderungen vornimmst dann erlischt die Zulassung der Achse.
Du wirst den Anhänger dann mit großer Wahrscheinlichkeit auch nicht mehr durch den TÜV bekommen.

Lasse dir eine Achse mit dem Auflagemaß deiner Wahl anfertigen. Und fahre mit einem ruhigem Gewissen auf der Straße.
Du tust dir und allen anderen Verkehrsteilnehmern einen Gefallen damit.

Gruß Roland

Daher fragte ich ob ich es darf

Ich erinner mich an umgeschweißte (gekröpfte) Achsen an Trailern für Wasserskibooten.

[jugofahrer]

Zitat von derausdemnorden

Daher fragte ich ob ich es darf

Ich erinner mich an umgeschweißte (gekröpfte) Achsen an Trailern für Wasserskibooten.

ich sehe das so: Wenn du ein Fahrzeugbauer bist und entsprechende Rahmen fertigst und Fachleute mit Schweißerbefähigungen beschäftigst, dann kannst Du auch durchaus Achsen teilen und verbreitern, diese veränderung muß von einem TÜ-Sachverständigen geprüft und abgenommen werden. Genau diese Vorgehensweise praktizieren ja die Fahrzeugbaubetriebe und bekommen dafür auch die TÜ-Absegnung.
Anders verhält es sich sicherlich, wenn Du als Privatmann den Trennschleifer ansetzt und das Schweißgerät vom Baumarkt.
Ich würde die Frage einfach mal bei Dekra oder TÜV stellen.

[Roland MV]

Zitat von derausdemnorden

Ich erinner mich an umgeschweißte (gekröpfte) Achsen an Trailern für Wasserskibooten.

Mit deutscher Straßenzulassung?

Ich würde deine Frage mit "Nein" beantworten. Eine Klare Antwort gibt dir der Achsenhersteller oder dein TÜV-Ingeneur.

Eine Schweißnaht ist aufgrund der Gefügeveränderung immer eine Schwachstelle. (Aufhärtung,Grobkornbildung)

Gruß Roland

[derausdemnorden]

Zitat von jugofahrer

ich sehe das so: Wenn du ein Fahrzeugbauer bist und entsprechende Rahmen fertigst und Fachleute mit Schweißerbefähigungen beschäftigst, dann kannst Du auch durchaus Achsen teilen und verbreitern, diese veränderung muß von einem TÜ-Sachverständigen geprüft und abgenommen werden. Genau diese Vorgehensweise praktizieren ja die Fahrzeugbaubetriebe und bekommen dafür auch die TÜ-Absegnung.
Anders verhält es sich sicherlich, wenn Du als Privatmann den Trennschleifer ansetzt und das Schweißgerät vom Baumarkt.
Ich würde die Frage einfach mal bei Dekra oder TÜV stellen.

Ich würde nie auf die Idee kommen mit meinen bescheidenen Schweißerfahrungen so etwas zu machen.
Da würde ich einen sehr guten Bekannten, der einen ganzen Stapel von Schweißer Zeugnissen hat, ranlassen.

[derausdemnorden]

Zitat von mike-stgt

....
Guck mal z.B. hier:
http://www.waptech.de/pdf/kataloge/P...ertigungen.pdf

Gruss Micha

Die Adresse kenn ich.
Das sind die einzigen, die ich bisher gefunden habe, die Starrachsen in übermaßbreiten liefern.
Auch haben sie das überlange Zugrohr im Programm.
Bis max. 1200 mm kann das Zugrohr vorne aus dem Rahmen herausragen


Eine Anfrage läuft schon.


Hier noch schnell ein paar Fotos von dem Trailer der umgebaut werden soll.



Die Blattfedern, am liebsten möchte ich die behalten



Und eines mit Boot.
Das Boot kommt noch ein Stück nach vorne.
Hie Heckklappe möchte ich noch öffnen können, daher das lange Zugrohr.
Die Kupplung muss später in einer Linie mit dem Rahmen sein.
Aktuell ist es ein schneller Trailer da er immer Bergab fährt

[huebi]

Vielleicht gräbst Du Dich mal hier durch: http://www.bpw-fahrzeugtechnik.de/fi...katalog_de.pdf

[Emotion]

Hallo Henning,

ganz einfach ja!

Bei Thilos altem Hänger (Ami-Trailer), den wir von Singel auf Tandem umgerüstet haben war die Singelachse auch durchtrennt und verbreitert worden (Haben wir von Knott erfahren, als wir die zweite anhand der Baunummer bestellen wollten und die Maße nicht passten).
Die darauf folgende Frage beim Tüv, alles i.O.

Daraufhin haben wir die zweite Achse bei Knott direkt passend bestellt (jedes beliebige Maß möglich)!

Die "V-Achsen" für die Wasserskiboottrailer kann man übrigen auch direkt bei Knott bestelllen!

Die Trailer gibts hier:

http://www.malibuboats.de/2008/trailer/trailer.html

[Fletcher14UA]

Zitat von jugofahrer

ich sehe das so: Wenn du ein Fahrzeugbauer bist und entsprechende Rahmen fertigst und Fachleute mit Schweißerbefähigungen beschäftigst, dann kannst Du auch durchaus Achsen teilen und verbreitern, diese veränderung muß von einem TÜ-Sachverständigen geprüft und abgenommen werden.

wie roland schon geschrieben hat, eine Anhhängerachse ist ein Abnahmepflichtiges Bauteil, und ich denke keinen will Verantwortung haben fuer so was.
ich will auch am achse was ändern und ich habe schon problemme

http://www.boote-forum.de/newreply.p...eply&p=2506182

[Snackman]

Henning, wenn ich das Bild mit dem Boot anschaue, dann frage ich mich wie weit vor das Boot auf dem Trailer noch soll. Wenn ich andere Gespannbilder sehe, dann sind die Achsen meist schon fast bei der Hälfte der Boote zu sehen. Ich dachte beim Bau meeines Hängers auch das die Achse ziehmlich weit nach hinten müsse, wegen Bracket und Ab. Doch dann musste ich sie um einen ganzen Meter nach vorne setzen.
Ich denke mal das es bei dir auch schon fast passen wird, ohne ein überlanges Zugrohr und ohne das Boot noch allzuweit nach vorne zu setzen. Oder ist der Trailer auf dem Bild praktisch an der Achse hinten schon zu Ende und eigentlich zu kurz für das Boot?
Grüße

[RING18]

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das leider der Ermessensspielraum der Prüfer stark variiert und man Freitags nicht mehr weis, was Montags gesagt wurde.

Ich würde z.B. bei Knott anfragen, die bauen fast alles nach Wunsch.

Erst wenn kein Hersteller was anfertigt kann man mal beim TÜV anfragen, u.U. lohnt es sich die Prüfstellen im Umkreis ab zu fahren.

Einer wird schon ja sagen

[T-Technik]

Zitat von jugofahrer

ich sehe das so: Wenn du ein Fahrzeugbauer bist und entsprechende Rahmen fertigst und Fachleute mit Schweißerbefähigungen beschäftigst, dann kannst Du auch durchaus Achsen teilen und verbreitern, diese veränderung muß von einem TÜ-Sachverständigen geprüft und abgenommen werden. Genau diese Vorgehensweise praktizieren ja die Fahrzeugbaubetriebe und bekommen dafür auch die TÜ-Absegnung.
Anders verhält es sich sicherlich, wenn Du als Privatmann den Trennschleifer ansetzt und das Schweißgerät vom Baumarkt.
Ich würde die Frage einfach mal bei Dekra oder TÜV stellen.

Hallo BF-ler .

Hallo Henning,
das oben geschriebene stimmt nur fast !
Änderungen, egal wie, nur mit Abstimmung u.o. Zulassung des Herstellers .
Manches geht auch oft zwischen Fachbetrieb u. amtl. zugel. Sachverständigen mit einem Auge durch .

Wir fertigen z.B. vollständig unsere eigenen u.a. Bühnenfahrzeuge .
Bei derartigen Änderungen muß ich neben der gesamt fachlichen Qualifikation im Betrieb, auch das vollständige Engineering auf den Tisch legen .

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Nein, mach es so, wie hier schon gesagt wurde .
Ob Knott , oder bei Al-Ko z.B., erhältst Du die Spurbreite der verschiedenen
Achsen im Rastermaß kostengünstig von der Stange .
Ich glaube alle 50mm oder so .

Grüße : TOMMI

[mike-stgt]

Moin,

ich kann auf den Bildern die Befestigung der Nabe nicht genau sehen. Aber
dem Anschein nach, ist die Achse ein Quadratrohr mit beidseitig angeschweißter Adapterplatte. Hier könntest Du 4 gebremste Laufstummel
mittels Adapterplatte anpassen. Die Deichselhöhe kannst Du beim Anbau der Auflaufeirichtung anpassen, die Du passend zur neuen Bremsanlage benötigst. Man könnte evtl auch die neuen Achsstummel zum Anschrauben mittels Zentralschraube, wie in den neuen Achsen verwendet ins Auge fassen. Dann wären die Achsen als solches orginal und unberührt. Maßgeblich ist die bestehende Konstruktion.

Gruss Micha

[derausdemnorden]

Zitat von Snackman

....Oder ist der Trailer auf dem Bild praktisch an der Achse hinten schon zu Ende und eigentlich zu kurz für das Boot?
Grüße

Moin Marco, das hast du richtig erkannt.

Die Achsen und das Boot sollen noch etwas nach vorne da der Trailer etwas zu kurz ist.

Die aktuelle Situation




So soll es werden, das Gespann ist exakt ausgewogen