Eintauchtiefe

[MarioKruschke]

Hallo.

Wie weit muß der AB (in meinem Fall Evinrude BE 35E Bj, 84)mindestens ins Wasser tauchen, damit die Wasserpumpe das Wasser hochgepumpt bekommt???

MfG Mario

[Pfrommer Peter]

Kavitationsplatte sollte unter Wasser sein ..

[xxeenn]

Unter welchen Umständen?
Zuhause im Fass?

Wie mein Vorschreiber schon sagte:
Kavitationsplatte unter Wasser!
Wenn möglich lieber noch 1-2cm mehr, weil der Impeller noch ein Stück drüber sitzt und nicht ansaugt!


LG
Jan

[mike-stgt]

Hallo,

geh ruhig 10-15cm über den Wassereintritt.

Gruss Micha

[MarioKruschke]

Zitat von xxeenn

Unter welchen Umständen?
Zuhause im Fass?

Wie mein Vorschreiber schon sagte:
Kavitationsplatte unter Wasser!
Wenn möglich lieber noch 1-2cm mehr, weil der Impeller noch ein Stück drüber sitzt und nicht ansaugt!


LG
Jan

Im faß zu hause.

[xxeenn]

Zitat von MarioKruschke

Im faß zu hause.

Alternative - viel einfacher als mit einem Faß - mit Spühlohren

[MarioKruschke]

Zitat von xxeenn

Alternative - viel einfacher als mit einem Faß - mit Spühlohren

da merke ich aber nicht wirklich ob die Pumpe auch pumpt, weil der wasserdruck das wasser durch den Motor drückt???

[Exhauster]

Mit dem Flusher drückst Du kein Wasser durch das Kühlsystem.

Gruß Karsten

[xxeenn]

Genau.
Der Wasserdruck steht am Impeller an, wie auch wenn das Wasser hoch am Schaft steht.

Pumpen muss der Impeller immernoch selbst.


LG
Jan

[ralfschmidt]

evtl. können wir uns drauf einigen,
das der Impeller nicht selbst ansaugen muß aber das Wasser weiter fördert

[MarioKruschke]

Zitat von Exhauster

Mit dem Flusher drückst Du kein Wasser durch das Kühlsystem.

Gruß Karsten

gestern flusher drangemacht , schlauch dran, wasser auf und da kam wasser aus der kontrollstrahlöffnung!!!! Motor lief NICHT!!!!

[xxeenn]

Dann würde ich weniger Wasserdruck drauf geben,
Viel brauch er nicht.

Kann sein, dass der Impeller gerade eine Position hatte, wo er das Wasser durchlässt.

Rein von der Bauweise her dürfte dies aber eigentlich nicht möglich sein.


LG
Jan

[dumperjack]

Zitat von MarioKruschke

gestern flusher drangemacht , schlauch dran, wasser auf und da kam wasser aus der kontrollstrahlöffnung!!!! Motor lief NICHT!!!!

Das könnte ein Hinweis darauf sein das der Impeller verschlissen ist, bzw. an den Flanken nicht mehr dichtet.

[mischee]

Zitat von MarioKruschke

gestern flusher drangemacht , schlauch dran, wasser auf und da kam wasser aus der kontrollstrahlöffnung!!!! Motor lief NICHT!!!!

und wenn viel wasser kann da nicht kommen
starte mal und vergleich den Strahl
anschliesend baust du dein Impeller aus dann siehste doch ob er abgenutzt ist
wann haste den das letzte mal kontrolliert ?

[xxeenn]

Faustregel alle 2 Jahre tauschen.

Kann auch länger halten - sich dann aber spontan auflösen - leider schon erlebt...


LG
Jan

[allround57]

Der Impeller löst sich gerne auf wenn er trocken läuft und wenn das nur Sekunden sind.

[xxeenn]

10sec hält er wohl schon aus.
Aber nicht wenn er 2 Jahre alt ist...

[allround57]

„Nö Nö „ auch 10 Sekunden sind trocken schon zulange.
Er wird heiß und löst sich auf.

[Pfrommer Peter]

Zitat von xxeenn

10sec hält er wohl schon aus.
Aber nicht wenn er 2 Jahre alt ist...

Ich würde das nicht mal im Ansatz versuchen ..

[mischee]

er hat aber doch die "Schlappohren" also braucht er kein trockenlauf...

Gruß
Mischee

[xxeenn]

Zitat von Pfrommer Peter

Ich würde das nicht mal im Ansatz versuchen ..

Ich auch nicht!
Das war nur für diejenigen, die ausversehen dem Motor nicht genügend Wasser zur Verfügung gestellt haben!

Wollte damit nur sagen:
Wenn es mal passieren sollte muss nicht gleich die Welt untergehen...



LG
Jan

[Exhauster]

Zitat von MarioKruschke

gestern flusher drangemacht , schlauch dran, wasser auf und da kam wasser aus der kontrollstrahlöffnung!!!! Motor lief NICHT!!!!

Dann schau mal nach ob bei Dir noch ansatzweise ein Impeller vorhanden ist!

Gruß Karsten

[xxeenn]

Zitat von Exhauster

Dann schau mal nach ob bei Dir noch ansatzweise ein Impeller vorhanden ist!

Gruß Karsten

DAS wäre natürlich die Lösung des Problems