Verständnissfrage Anhängelast

[derausdemnorden]

Moin ihr Rechtsexperten.

In meinem Fahrzeugschein steht bei O.1, der gebremsten Anhängelast einfach nur ein: -

Nun werden überladungen lt. Deutscher Rechtsprechung in % berechnet und bestraft.

Ich kann rechnen wie ich will ich bekomm mit den beiden bekannten Angaben, - und 3500 Kg, kein Ergebniss in Prozent.



Ja ich weiß ich sollte mich um eine Eintragung kümmern.
Da bin ich nun seit zwei Jahren dabei aber es klappt nicht.
Der TÜV will ein Gutachten vom Hersteller. (PUNKT)

Das Auto: Dodge Durango Bj 2006

Dodge Deutschland sagte 2010 das sie dafür nicht zuständig sein da das Auto nie offiziell nach D importiert wurde.
Chrysler Deutschland gab mir 2010 die gleiche Auskunft
Mercedes, die zum Zeitpunkt der Herstellung meines Autos mit Chrysler/Dodge liiert waren, sagte ich sollte mich an Dodge/Chrysler wenden.
Nun ist die Bude in Fiat Händen, auch die scheren sich nicht um mein Problem.
Dodge USA antwortete mit einem 1 Zeiler: Wenden sie sich an Dodge Deutschland
Von einem windigen Gutachtenverkäufer könnte ich ein Gutachten über 2000 Kg bekommen, für 500 €
Dodge Prospekte aus den USA in denen die Anhängelast mit umgerechnet 4200 Kg angegeben ist sind dem TÜV egal.
Eine Briefkopie von einem anderen Durango mit Eintragung der 3500 Kg ist dem TÜV auch egal.
Es ist zum Mäuse melken, ich hab aufgegeben.

Daher die Frage was passiert bei einer Kontrolle der Rennleitung?
Wie lang werden sie mir meine Eier ziehen

[Stephan-HB]

Vermutlich will ich deine Antwort auf meine Frage nicht hören: wo kommt denn der Bauernhaken her und hat der ein Prüfzeichen? Weil der Hersteller von dem Knubbel ja ein Gutachten mitgeliefert haben wo sich die Halbheiligen drann festhalten können....

[Bärli-Skipper]

Zitat von derausdemnorden

Daher die Frage was passiert bei einer Kontrolle der Rennleitung?
Wie lang werden sie mir meine Eier ziehen

ich vermute mal leider gaaaaanz lang.....bis zum Boden...

[herrmic]

Du wirst ohne Hersteller-Datenblatt, Gutachten oder wie das Ding auch heißt, keine Eintragung bekommen. Versuche über ein anderes Fahrzeug dieses Papier zu bekommen. Dort sind die Angaben für die Fahrzeugserie angegeben und das müsste dann auch der TÜV akzeptieren.
Wenn ich deinen Beitrag richtig interpretiere, hast du z.Z. keine Zuglasteintragung. Wenn du jetzt was dranhängst, überschreitest du meines Wissens nach um 100 Prozent und deine Betriebserlaubnis erlischt. Wie gesagt, mein Wissensstand, nicht verbindlich.
Wenns so richtig ist, bei einer Kontrolle, zumindest Verbot der Weiterfahrt bzw. Stilllegung des Fahrzeugs, da Betriebserlaubnis erloschen.

[herrmic]

Zitat von Stephan-HB

Vermutlich will ich deine Antwort auf meine Frage nicht hören: wo kommt denn der Bauernhaken her und hat der ein Prüfzeichen? Weil der Hersteller von dem Knubbel ja ein Gutachten mitgeliefert haben wo sich die Halbheiligen drann festhalten können....

Der Zigeuner-Haken + Anbauanleitung + ABE nützt ihm gar nichts, wenn er die Hersteller-Freigabe nicht vorlegen kann.

[Stephan-HB]

Zitat von herrmic

Der Zigeuner-Haken + Anbauanleitung + ABE nützt ihm gar nichts, wenn er die Hersteller-Freigabe nicht vorlegen kann.

Wie meinst du das? ich lerne ja gerne immer dazu. ABE nennt sich ja auch allgemeine Betriebserlaubnis, womt man das Teil nicht einmal eintragen lassen müsste. Avber hier sind ja genug Kfz.-Ings. die die Sache mal aufhellen können...

[derausdemnorden]

Zitat von Stephan-HB

Vermutlich will ich deine Antwort auf meine Frage nicht hören: wo kommt denn der Bauernhaken her und hat der ein Prüfzeichen? Weil der Hersteller von dem Knubbel ja ein Gutachten mitgeliefert haben wo sich die Halbheiligen drann festhalten können....

Der Agrarhaken ist ein Universalteil mit Vierkanteinschubende für US Cars.
Mit E-Prüfnummer und einem D-Wert von 17,17
Bei 2994 Kg Fahrzeuggewicht und den o.G. D-Wert komm ich auf rechnerische 4213,29 kg Anhängelast.
Bei den Werten sollte sich doch wohl jemand finden lassen der lächerliche 3500 Kg einträgt

[derausdemnorden]

Zitat von herrmic

Du wirst ohne Hersteller-Datenblatt, Gutachten oder wie das Ding auch heißt, keine Eintragung bekommen.

So sind die Aussagen diverser TÜV Stationen

Zitat von herrmic

Versuche über ein anderes Fahrzeug dieses Papier zu bekommen. Dort sind die Angaben für die Fahrzeugserie angegeben und das müsste dann auch der TÜV akzeptieren.

Auch das wollen sie nicht.
Ich bin aber weiterhin auf der Suche nach einer Briefkopie, wofür auch immer.

Zitat von herrmic

Wenn ich deinen Beitrag richtig interpretiere, hast du z.Z. keine Zuglasteintragung.

Richtig

Zitat von herrmic

Wenn du jetzt was dranhängst, überschreitest du meines Wissens nach um 100 Prozent und deine Betriebserlaubnis erlischt.

Das ist aber Mathematisch falsch.
Nichts plus irgendwas ist nicht 100% sondern weiterhin nichts

Zitat von herrmic

Wie gesagt, mein Wissensstand, nicht verbindlich.
Wenns so richtig ist, bei einer Kontrolle, zumindest Verbot der Weiterfahrt bzw. Stilllegung des Fahrzeugs, da Betriebserlaubnis erloschen.

[derausdemnorden]

Zitat von Bärli-Skipper

ich vermute mal leider gaaaaanz lang.....bis zum Boden...

Zum Glück hab ich kurze Beine

[derausdemnorden]

Zitat von herrmic

Der Zigeuner-Haken + Anbauanleitung + ABE nützt ihm gar nichts, wenn er die Hersteller-Freigabe nicht vorlegen kann.

Tja, da ist der Hund begraben.
Ich habe ein Auto ohne Hersteller

[derausdemnorden]

Zitat von herrmic

...... Hersteller-Freigabe .......

Tja, da ist der Hund begraben.
Ich habe ein Auto ohne Hersteller

[Mutiny]

So einen USA universal Haken ohne ABE oder Gutachten wird dir hier niemand eintragen.

Ich würde mich mal an Westfalia wenden ob die dir einen Haken mit ABE biegen können !

Ist die AHK dort beschrieben ?? ---- Eine Briefkopie von einem anderen Durango mit Eintragung der 3500 Kg ist dem TÜV auch egal.

[derausdemnorden]

Dieter, an dem Haken liegt es nicht.
Das ist ein hochoffizielles Deutsches Teil mit allen Siegeln, Nummern, Stempeln, Beglaubigungen etc.

Das Problem ist das Auto bzw der nicht greifbare Hersteller

Weder Dodge, Chrysler, Mercedes noch Fiat bzw Lancia interessiert mein Problem.

Auf jeden Fall sind das fünf Autobuden von denen ich nie wieder etwas kaufen werde.

[Freibeuter]

Moin Henning

IMHO
Ich meine AHK mit e-Pruefnummer oder ABE Welle muessen nicht mehr in die Papiere eingetragen werden.
Ist auf der Plakette der D-Wert ist alles tutto. Da muessen die Sheriffs den Taschenrechner bei der Kontrolle zuecken.

Zur Sicherheit wuerde ich die Anbauanleitung mitfuehren... fertig.

[Mutiny]

Zitat von derausdemnorden

Dieter, an dem Haken liegt es nicht.
Das ist ein hochoffizielles Deutsches Teil mit allen Siegeln, Nummern, Stempeln, Beglaubigungen etc.

Das Problem ist das Auto bzw der nicht greifbare Hersteller

Weder Dodge, Chrysler, Mercedes noch Fiat bzw Lancia interessiert mein Problem.

Auf jeden Fall sind das fünf Autobuden von denen ich nie wieder etwas kaufen werde.

Versuchs mal in einem anderen Bundesland oder im Osten bei der Dekra !!

[maribde]

Aber anscheinend wissen viel bescheid darüber

http://www.aukup.de/ANHAeNGERKUPPLUN...mbar::168.html

wenn keine Anhängelast eingetragen, dann TÜV-Einzelabnahme

[Audiot_8p]

Schreib mal die Autobild an die hanen spass an solchne Sachen und gleich in Kopie Den Hersteller Deutschland......was glaubste wie schnell das geht....

[OceanixTS]

Zitat von Freibeuter

Von einem windigen Gutachtenverkäufer könnte ich ein Gutachten über 2000 Kg bekommen, für 500 €

Dodge Prospekte aus den USA in denen die Anhängelast mit umgerechnet 4200 Kg angegeben ist sind dem TÜV egal.

Eine Briefkopie von einem anderen Durango mit Eintragung der 3500 Kg ist dem TÜV auch egal.

- Du hast den "Gutachtenverkäufer" 500€ bezahlt und versiehst das hier noch mit einem Freude- ? Nun ja...

- 4200Kg is nicht aber mit 3500kg sehe ich jetzt kein Problem (sofern Blattfedern hinten, sonst 2500)...

Such Dir einen Prüfingenieur (vorher telefonisch schildern), der das einträgt. Bei Vorlage einer amerikanischen Dokumentation für das Auto (reicht, wenn es nie offiziell nach D ausgeliefert wurde), einem Bauernhaken mit d-Wert auf dem Typenschild und einem kopierten Brief/Schein/Zulassungsbescheinigung/Gutachten, wird das auch jemand eintragen.

Ich habe es zwar eher mit Oldtimern aber eine solche Eintragung ist teils sogar ohne alle drei vorgenannten Unterlagen möglich. Ich habe das sowohl mit dem TÜV Nord als auch mit dem Hanse TÜV (TÜV Süd) bereits durch. In einem Fall waren nicht mal Angaben auf der AHK, da gab es dann einen Anhängelastabschlag.

Notfalls in Foren erkundigen, mit welchem Prüfingenieuren da bereits zusammengerabeitet wurde.

[derausdemnorden]

Zitat von OceanixTS

- Du hast den "Gutachtenverkäufer" 500€ bezahlt und versiehst das hier noch mit einem Freude- ? Nun ja...

Neeeee, ich könnte so einen Wisch bekommen, wenn ich denn wollte.
Aber was soll ich mit 2000 Kg?
Nen Helium gefülltes Schlauchboot ziehen?

Zitat von OceanixTS

- 4200Kg is nicht aber mit 3500kg sehe ich jetzt kein Problem (sofern Blattfedern hinten, sonst 2500)...

Warum nur bei Blattfedern 3500 ?????

Zitat von OceanixTS

Such Dir einen Prüfingenieur (vorher telefonisch schildern), der das einträgt. Bei Vorlage einer amerikanischen Dokumentation für das Auto (reicht, wenn es nie offiziell nach D ausgeliefert wurde), einem Bauernhaken mit d-Wert auf dem Typenschild und einem kopierten Brief/Schein/Zulassungsbescheinigung/Gutachten, wird das auch jemand eintragen.

Ich habe es zwar eher mit Oldtimern aber eine solche Eintragung ist teils sogar ohne alle drei vorgenannten Unterlagen möglich. Ich habe das sowohl mit dem TÜV Nord als auch mit dem Hanse TÜV (TÜV Süd) bereits durch. In einem Fall waren nicht mal Angaben auf der AHK, da gab es dann einen Anhängelastabschlag.

Notfalls in Foren erkundigen, mit welchem Prüfingenieuren da bereits zusammengerabeitet wurde.

Ich werde wohl weitere TÜV Stationen besuchen müssen

[alaska]

Gleiches Problem beim 2001er Durango, vielleicht hilft es dir.

[OceanixTS]

Warum nur bei Blattfedern 3500 ?????

Weil sonst die Prüfstelle wohl ein COC o.ä. verlangen wird. Bei Blattfedern sind 3500kg technisch anerkannter Standard

[Freibeuter]

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Zitat:
Zitat von Freibeuter

Von einem windigen Gutachtenverkäufer könnte ich ein Gutachten über 2000 Kg bekommen, für 500 €

Dodge Prospekte aus den USA in denen die Anhängelast mit umgerechnet 4200 Kg angegeben ist sind dem TÜV egal.

Eine Briefkopie von einem anderen Durango mit Eintragung der 3500 Kg ist dem TÜV auch egal.

- Du hast den "Gutachtenverkäufer" 500€ bezahlt und versiehst das hier noch mit einem Freude- ? Nun ja...

- 4200Kg is nicht aber mit 3500kg sehe ich jetzt kein Problem (sofern Blattfedern hinten, sonst 2500)...
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Das habe ich nie geschrieben... Da hast Du was durcheinander gebracht.

[OceanixTS]

Jepp die beiden kleinen Scheißerchen über dem "o" habe ich übersehen...
Die machen das wohl zu einem "ö"... Sorry

[Ironhide]

Eier langziehen? ..

Das wird´n Schlepphoden wenn die dich erwischen ;)

[xxeenn]

Moin Henning,
ich würde wirklich mal ein paar andere TÜV Stationen aufsuchen.
Wir haben hier in Bremen einen, der nichtmal durchgegammelte Achsen unseres leeren Bootstrailers bemerkt. Geschweige denn lose Radlager

Ich denke, dass die TÜV-Beamten da schon einen großen Ermessenspielraum haben,
und diesen nur ausnutzen müssten..


Übrigens nur mal zur Aufklärung:
ABE bedeutet nicht, dass das Bauteil nicht vom TÜV abgenommen werden muss! Bedeutet erstmal nur, dass es nicht in den Fahrzeugschein eingetragen werden muss!!
Kenne leider viele ABEs, in denen steht, dass man das noch von einem "Sachverständigen" absegnen lassen musst



LG
Jan