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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 17.04.2012, 21:02
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Standard 350 Magnum MPI -> Ansteuerung Spritpumpe

MPI Helden hier?
Hat jemand Ahnung wie/wodurch die Kraftstoffpumpe nach dem 2 Sekunden Start (Zündung an) ihre Befehle erhält weiter zu pumpen
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  #2  
Alt 17.04.2012, 21:05
Benutzerbild von Jörg
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Öldruckschalter
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Gruß Jörg
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  #3  
Alt 17.04.2012, 21:17
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Skibsplast Skibsplast ist offline
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Has ma im Manual #31 auf Seite 4D-7 den Stromlaufplan gecheckt
__________________
Gruß Ingo
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  #4  
Alt 17.04.2012, 21:43
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Bei neueren Modelle -> Kurbelwellensensor
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  #5  
Alt 17.04.2012, 21:49
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Bei neueren Modelle -> Kurbelwellensensor
Hatta glaube ich nicht.
Aber einen Benzindrucksensor oben am Rail.
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  #6  
Alt 17.04.2012, 21:50
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Zitat:
Zitat von Jörg Beitrag anzeigen
Öldruckschalter

Dann, siehe oben.
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  #7  
Alt 17.04.2012, 21:53
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Dann, siehe oben.
Dachte das wäre nur bei Vergasern so...

Mal anders gefragt:
Was passiert wenn der Benzindrucksensor einen wech hat?
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  #8  
Alt 17.04.2012, 21:56
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Bei neueren Modelle -> Kurbelwellensensor
Hadda nicht,
bei Zündung läuft die Pumpe von Piet kurz an.Beim Startvorgang,sprich Anlasser dreht, läuft die Pumpe nicht.
Benzindruck 30 psi,viel zu wenigDrucksensor im Rail möglicherweise defekt
Bitte um mithilfe, 4 Baustellen auf einmal sind auch für mich zuviel
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Gruß
Frank
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  #9  
Alt 17.04.2012, 22:00
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Zitat:
Zitat von Skibsplast Beitrag anzeigen
Has ma im Manual #31 auf Seite 4D-7 den Stromlaufplan gecheckt
Den HVV Plan?

Meine Möhre hat irgendwie immer geringfügige Abweichungen zu den Manuals.
In #31 ist zB auch der bei mir vorhandene Spritdrucksensor überhaupt nicht aufgeführt
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  #10  
Alt 17.04.2012, 22:01
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Wieviel Öldruckschalter sollten denn bei der "Öldruckansteuerfunktion" vorhanden sein.
Piet hat 2 verbaut.Einmal in der Brücke oben und einen links seitlich.Also einmal fürs Instrument und einen für das Warnsystem.
Zb. hat ein 6,2 MPI aus 2005 DREI Öldruckschalter.
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Gruß
Frank
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  #11  
Alt 18.04.2012, 07:22
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Peter,
überbrücke mal den Öldruckschalter mit den zwei Anschlüssen.


@Frank,
dann hat Peter sein Motor zwei Schalter und einen Sensor (Öldruckgeber).
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  #12  
Alt 18.04.2012, 07:50
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Jo, das mach ich mal.

Hierzu noch jemand eine Meinung?
Zitat:
Was passiert wenn der Benzindrucksensor einen wech hat?
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  #13  
Alt 18.04.2012, 09:39
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Position 14 ist das Ding.
http://www.marinepowerservice.com/Bo...99/pickyear/0/
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  #14  
Alt 18.04.2012, 14:00
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Peter,
überbrücke mal den Öldruckschalter mit den zwei Anschlüssen.
Der Motor hat keinen Öldruckschalter mit zwei Anschlüssen.
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  #15  
Alt 19.04.2012, 08:40
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Schais MPI, keiner hat Ahnung.
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  #16  
Alt 19.04.2012, 08:59
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Wenn ich in der Firma bin schaue ich mal nach ob die den stromlaufplan von meinem alten mpi noch habe.jetzt hab ich babydienst
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Gruß
Frank
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  #17  
Alt 19.04.2012, 09:09
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Der Motor hat keinen Öldruckschalter mit zwei Anschlüssen.
Du hast Recht.
Die Pumpe wir über ein Relais vom Steuergerät angesteuert.
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  #18  
Alt 19.04.2012, 09:16
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Du hast Recht.
Die Pumpe wir über ein Relais vom Steuergerät angesteuert.
Ich habe 2 Relais oben neben dem Steuergerät.
Beide klicken.

Bei dem 2 Sekunden Lauf bei Zündung an, wird da auch über das Relais angesteuert?
Dann wäre das Relais ja in Ordnung und demzufolge das Steuergerät defekt, oder was?
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  #19  
Alt 19.04.2012, 09:42
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Ich habe 2 Relais oben neben dem Steuergerät.
Beide klicken.

Bei dem 2 Sekunden Lauf bei Zündung an, wird da auch über das Relais angesteuert?
Dann wäre das Relais ja in Ordnung und demzufolge das Steuergerät defekt, oder was?
Glaube eher das der Druckregler meldet benzindruck ok und Pumpe braucht nicht laufen.
Kann aber auch seindas wir auf einer völlig falschen faehrte sind
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Gruß
Frank
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  #20  
Alt 19.04.2012, 09:56
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Da ich jetzt keine Möglichkeit mehr habe Teile testweise durch zu tauschen,
wäre es schön zu wissen was ich kaufen muss um die Fehlerquelle auszumachen.

Die beiden Öldruckdinger kosten wohl so umme 20 EUR, die kann man ja auf doof mal mit ordern.
Ein Steuergerät aber wohl eher nicht.
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  #21  
Alt 19.04.2012, 10:04
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Schais MPI, keiner hat Ahnung.
Das Auslesen ergibt keine Rückschlüsse?
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  #22  
Alt 19.04.2012, 10:08
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Zitat:
Zitat von GrunAIR Beitrag anzeigen
Das Auslesen ergibt keine Rückschlüsse?
Nein, der Fehlerspeicher ist völlig sauber. Diese Ausleserei bringt einen wie so oft keinen Deut weiter...
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  #23  
Alt 19.04.2012, 10:09
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Und was macht der Motor überhaupt? Dreht der Anlasser ihn durch?
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  #24  
Alt 19.04.2012, 10:14
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Er springt nicht an.

Letztes Jahr zum Einwintern warm laufen lassen,
dann aus gemacht - Forstschutz fertig gemacht - nach 5min wollte ich wieder starten --> geht nicht mehr an
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  #25  
Alt 19.04.2012, 10:20
GrunAIR GrunAIR ist offline
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Also gedreht wird er.

Jetzt kommen hilfreiche Tips aus dem MPI-manual:

Notstoppschalter aktiviert. - Notstoppschalter prüfen.
Falsches Startverfahren. - Informationen zum Startverfahren lesen.
Unzureichende Kraftstoffversorgung. - Tank füllen oder Ventil öffnen.
Defektes Teil im Zündsystem. - Zündsystem warten.
Kraftstofffilter verstopft. - Kraftstofffilter wechseln.
Altes oder verschmutztes Benzin. - Kraftstofftank leeren. Mit frischem Kraftstoff befüllen.
Kraftstoffleitung oder Tankentlüftungsleitung geknickt oder verstopft. - Geknickte Leitungen austauschen oder Verstopfungen mit
Druckluft aus den Leitungen blasen.
Fehlerhafte Kabelanschlüsse. - Kabelanschlüsse prüfen.
Fehler des elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems. - EFI-System von einem Mercury MerCruiser Vertragshändler Mercury MerCruiser Vertragshändler untersuchen lassen.

Kann also alles sein...
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