Tankentlüftung in der Motorwanne

[monk]

Hallo zusammen,

ich habe da mal eine Frage zu der die Suche hier im Forum nicht so richtig etwas hergibt.

Ich möchte die Tankentlüftung möglichst hoch und geschützt vor Spritzwasser anbringen. Nun kam mir der Gedanke das Sie am Ende der Motorwanne (zum Heck), möglichst weit oben angebracht recht gut aufgehoben ist.....
Spricht irgend etwas gegen diesen Montageort?

Ach ja, fest eingebauter Benzintank und Außenbordmotor. Sollte aber klar gewesen sein oder??

Ich suche mal noch ein Bild von dem geplanten Einbauort......



Dort wo der Rote Kreis ist hatte ich gedacht die Tankentlüftung zu montieren.....

Danke schon mal für eure Meinungen.......

[(B)Eule]

Moin

Das gibt es bei einigen Herstellern serienmäßig.
Wichtig ist ... so hoch wie möglich, am besten über dem Einfüllstutzen und achte auf das Gefälle zum Tank, das sich kein Sack bildet, sonst spuckt es. ;)

Euer Tankwart

[monk]

Zitat von (B)Eule

Moin

Das gibt es bei einigen Herstellern serienmäßig.
Wichtig ist ... so hoch wie möglich, am besten über dem Einfüllstutzen und achte auf das Gefälle zum Tank, das sich kein Sack bildet, sonst spuckt es. ;)

Euer Tankwart

Hmmmmm,
du hast recht mit dem Gefälle zum Tank. Da hätte ich auch selber drauf kommen können.
Ich habe hier ein "attwood series 1680 fuel vent" herumliegen das eine Art Rückschlagventil eingebaut hat.
Siehe Link. Muss also nicht unbedingt höher als der Einfüllstutzen, ist bei ist auch fast nicht nicht machbar, max. 2cm......

[(B)Eule]

Die verhindern den Schwall, dann verschluckt er sich rückwärts durch den Einfüllstutzen.

Bewährt haben sich die Vetustreibstoffüberläufe mit der Vetuspfeife.

AWN : 220666

[monk]

Eine akustische Rückmeldung soll diese Entlüftung auch haben.
Es spricht also erstmal nichts gegen den geplanten Einbauort, das ist ja schon mal gut.

[ralfschmidt]

Hallo monk,
da oder weiter innen ist schon ok

[Wiebri]

Beim betanken strömen die Benzindämpfe sicherlich auch aus der Tankbelüftung in die Motorwanne, da die Benzindämpfe schwerer sind wie Luft, werden die sich unten in der Motorwanne sammeln. Wie ist das, wenn die Benzingase in der Motorwanne vom Motor angesaugt werden, mit der möglichen Explosionsgefahr ? Sicherer wäre nach meiner Meinung, die Entlüftung „Außenbords“ anzubringen.

[Water]

Hallo Holger,

ich würde es an der Seite an der Bordwand anbringen und nicht im Bereich der Wanne. Am Spiegel wäre auch noch denkbar. Von der Einbauhöhe des Belüftungsteils her musst Du dann die Belüftungsleitung noch einmal 10 cm höher hängen, bis sie dann zum Tank runter geht.

Bei seitlicher Anbringung an der Bordwand muss die Öffnung nach schräg unten Richtung Heck gedreht werden; bei Anbringung am Spiegel nach unten.

Ps.: 5 cm Höhenunterschied sollten aber auch reichen.

Gruß Walter

[coronet]

Zitat von Wiebri

Beim betanken strömen die Benzindämpfe sicherlich auch aus der Tankbelüftung in die Motorwanne, da die Benzindämpfe schwerer sind wie Luft, werden die sich unten in der Motorwanne sammeln. Wie ist das, wenn die Benzingase in der Motorwanne vom Motor angesaugt werden, mit der möglichen Explosionsgefahr ? Sicherer wäre nach meiner Meinung, die Entlüftung „Außenbords“ anzubringen.

Genau das waren auch meine Gedanken. Ich würde es so montieren, dass ev. Gase außerbords abfließen und sich nicht irgendwo sammeln können!

[monk]

Hallo Walter,
hast du mal in das angehängte Datenblatt geschaut? Der Anschluss soll nicht nach oben verlegt werden. Dafür hätte ich aber auch keinen Platz.
Die Motorwanne bekommt auch noch zwei Lenzöffnungen, Gase wurden da genau wie Wasser wieder ablaufen...
Im Spiegel ist leider keine Alternative, ist zu Dick für die Durchführung......

:confused::confused:

Gesendet von meinem HTC Desire HD A9191 mit Tapatalk 2

[Water]

Hallo Holger,

mit einem Rückschlagventil habe ich noch nicht gearbeitet. Von meiner Überlegung her hat aber auch das Rückschlagventil seine Grenzen. So stelle ich mir z.B. vor, dass sich der Tank wahrscheinlich nicht ganz füllen lässt, wenn der mit Rückschlagventil versehene Einfüllstutzen nur ungleich höher dem Tank eingebaut wäre.

Ich habe im Laufe der Zeit schon einige Tanks eingebaut und einiges ausprobiert.

Meine jetzige Lösung ist eben, dass das Belüftungsteil -ohnehin- höher sitzt als der Einfüllstutzen, damit kein Spit auslaufen kann, wenn auch das Füllrohr vollständig beim Tanken gefüllt sein sollte.

Wenn man jetzt vom Belüftungsteil her ein reines Gefälle zum Tank hätte, wäre es grundsätzlich denkbar, dass Spritzwasser in irgend einer Art über das "nur" Gefällestück in den Tank geraten könnte.

Deshalb baue ich eine Tankbelüftung so ein, dass das Belüftungsstück erstens höher liegt als der Einfüllstutzen. Hier muss man natürlich auch die Trimmlage des Bootes berücksichtigen, wenn das Boot in Ruhephase an der Bootstankstelle im Wasser liegt.

Eine plane Lage des Bootes auf dem Trailer an der Landtankstelle ist etwas anderes als das Betanken des Bootes im Wasser.

Unter allen Bedingungen sehe ich das Erfordernis, dass die Belüftungsleitung vom Belüftungsstück aus noch ein paar Zentimeter Steigung haben sollte, bevor sie von mir aus "steil" zum Tank abfällt.

Das gewährleisteit zumindest, dass jegliches Spritzwasser nicht über die Belüftungsleitung in den Tank kommen kann.

Wenn ich mir jetzt noch einmal Deine Situation vom Bild her ansehe mit dem roten markierten Punkt, könnte ich mir vorstellen, dass das Belüftungsstück auch durchaus in dem Bereich angebracht sein könnte. Ich würde es aber ein paar Zentimeter tiefer setzen und dann die Belüftungsleitung noch vielleicht 5 Zentimeter höher führen, bis sie zum Tank abfällt.

Hierbei sollte natürlich eine Belüftungsleitung/-schlauch eingesetzt werden, der der DIN entspricht und der auch "knickstabil" ist, sonst "schnürt" er gegebenenfalls bei "Knick" die "Belüftungsluft" ab. Im Fahrbetrieb würde es hinsichtlich eines möglichen Knicks auf Grund des Unterdrucks zwar funktionieren, beim Betanken aber nur bedingt.

Ich erkläre es noch einmal an Hand eines Bildes von meinem Einbau.

Ich habe das Belüftungsteil in einer "Niesche" unter dem Polster sitzen im Oberteil. Die Auflagefläche in dieser Niesche hat Gefälle nach hinten.

Vom Belüftungsteil her führe ich den Belüftungsschlauch noch etwa 5 cm höher bevor er dann zum Tank runter geht. Den Tank selber, ein 206 L-Tank, sitzt unter der Rücksitzbank.

Mein Tank funktioniert einwandfrei und bereitet auch keine Probleme beim Befüllen, ob an der Landtankstelle oder auf dem Wasser in Schwimmlage.

Von oben kann kein Regenwasser rein, weil vom Polster abgedeckt, und das mögliche Spritzwasser von hinten beim Gaswegnehmen kann nicht in den Tank wegen dem zu überwindenen Steigungsstück.

Gruß Walter

[Solpat]

Hallo Wiebri

Zitat von Wiebri

Beim betanken strömen die Benzindämpfe sicherlich auch aus der Tankbelüftung in die Motorwanne, da die Benzindämpfe schwerer sind wie Luft, werden die sich unten in der Motorwanne sammeln. Wie ist das, wenn die Benzingase in der Motorwanne vom Motor angesaugt werden, mit der möglichen Explosionsgefahr ? Sicherer wäre nach meiner Meinung, die Entlüftung „Außenbords“ anzubringen.

Zwar ist es richtig, dass die Benzindämpfe schwerer sind als Luft, allerdings ist der Spritzkasten eine sehr flache, und gut durchlüftete Wanne. Außerdem gibt es am tiefsten Punkt eine Entwässerungsbohrung nach Außenbords. Formal würden sich die gesammelten Dämpfe also genauso nach "draußen" begeben wie etwaiges Spritzwasser.

Hatte selber schon ein kleines Sportboot (4,2m) mit Entlüftung in den Spritzkasten - funktionierte tadellos. Dennoch würde eine Entlüftung auf direktem Weg nach Außenbord in der von Water beschriebenen Weise bevorzugen. Habe dies heute auch so an einer Hellwig V470 realisiert.

MfG

Oliver