Spannung geht beim Trimmen in die Knie

[rudi11]

Hallo,

beim Trimmen mit dem Powertrim (A One Gen 2) geht bei mir die Spannung so stark in die Knie (sichtbar am Voltmeter am Armaturenbrett) dass ich Drehzahlschwankungen bekomme.
So wie es aussieht fördert die el. Benzinpumpe dann etwas weniger Sprit was vor allem bei höheren Drehzahlen sich negativ äussert.

Ist das normal ?

Gruesse, Rudi

[bilderfuerst]

Hallo,

bei mir geht die Volt Zahl auch immer in den Keller, aber nie unter 12,2 Volt.
Normal habe ich so während dem Gleiten 13,5.

Allerdings sind meine Batterien fast neuwertig, 1x 100 ah Starter Batterie und 225 ah Verbraucher Batterie.

Wie alt ist denn Deine Batterie ???

Gruß
Jan

[Bastler]

Wir hatten das bei uns auch mal, damals war die Lichtmaschine defekt.
Wir haben den Schaden wegen 2 sehr großen Batterien kaum merken können.
Die Lima lief in 16 Jahren ca 350 Stunden.

Unser Mechaniker sagte, man soll alle Stromverbraucher im Boot abstellen und dann die Batterien abklemmen. Wenn der Motor aus geht, ist die Lima defekt.
Wenn nicht muss man weiter suchen. Der Motor muss sich ja selber mit Strom versorgen können.

Wir haben einen OMC King Cobra V8 mit 300 Ps

[Arzgebirger]

Könnten auch defekte Lager/Gleitbuchsen oder runtergelutschte Kohlen,oxidierte Anschlüsse/Verbindungen deiner Trimmpumpe sein....





Glück Auf!
Gunar

[LairoNor]

Zitat von Bastler

Wir hatten das bei uns auch mal, damals war die Lichtmaschine defekt.
Wir haben den Schaden wegen 2 sehr großen Batterien kaum merken können.
Die Lima lief in 16 Jahren ca 350 Stunden.

Unser Mechaniker sagte, man soll alle Stromverbraucher im Boot abstellen und dann die Batterien abklemmen. Wenn der Motor aus geht, ist die Lima defekt.
Wenn nicht muss man weiter suchen. Der Motor muss sich ja selber mit Strom versorgen können.

Wir haben einen OMC King Cobra V8 mit 300 Ps

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Batterie bei laufender Maschine abklemmen sollte man nicht machen, kann den Lichtmaschienenregler zerschießen.

[Tommy-HB]

Zitat von Bastler

Unser Mechaniker sagte, man soll alle Stromverbraucher im Boot abstellen und dann die Batterien abklemmen. Wenn der Motor aus geht, ist die Lima defekt.
Wenn nicht muss man weiter suchen. Der Motor muss sich ja selber mit Strom versorgen können.

Das würde ich nicht machen. Zum einen wegen dem möglichen defekt des Reglers, zum anderen ist mir die Logik noch etwas unklar.

[ralfschmidt]

Hallo rudi11,
dann überprüfe mal die Spannung unter Last und im Leerlauf direkt an der Batterie, entweder ist die Batterie am Ende oder die Lima

[LairoNor]

Zitat von Tommy-HB

Das würde ich nicht machen. Zum einen wegen dem möglichen defekt des Reglers, zum anderen ist mir die Logik noch etwas unklar.

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Hi Tommy-HB,
ich denke der Mechaniker meint, dass wenn die Lima nicht lädt und die Batterie abgeklemmt ist, kann auch kein Strom für die Zündanlage erzeugt werden. Somit sollte der Motor ausgehen.
Aber wie ich schon geschrieben und du bestätigt hast kann der Regler schaden nehmen.
Also nicht versuchen.

[Tommy-HB]

Zitat von LairoNor

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Hi Tommy-HB,
ich denke der Mechaniker meint, dass wenn die Lima nicht lädt und die Batterie abgeklemmt ist, kann auch kein Strom für die Zündanlage erzeugt werden. Somit sollte der Motor ausgehen.
Aber wie ich schon geschrieben und du bestätigt hast kann der Regler schaden nehmen.
Also nicht versuchen.

Ja, soweit war mit das schon klar. Nur braucht (ein Vergasermotor) sicherlich wesentlich weniger Strom, als eine leere Batterie zum Laden benötigt bzw. die Trimmpumpe.

Holt sich denn die Zündspule den Strom direkt von der LiMa und ist nicht über die Batterie gepuffert

[ManfredBochum]

Zitat von Bastler

Unser Mechaniker sagte, man soll alle Stromverbraucher im Boot abstellen und dann die Batterien abklemmen. Wenn der Motor aus geht, ist die Lima defekt.
Wenn nicht muss man weiter suchen. Der Motor muss sich ja selber mit Strom versorgen können.

Wir haben einen OMC King Cobra V8 mit 300 Ps

Ich würde mal den Mechaniker wechseln.

Wenn du die Lima bei laufendem Motor abklemmst, gehen sehr wahrscheinlich die Dioden in der Lima kaputt.
Der Regler übersteht das.
Danach ist dann aber auch der Motor aus.

[rudi11]

Hallo,

ich muss dazu sagen, daß der Spannungseinbruch dann war als der Z bereits unten war und aber noch weiter nach unten "getrimmt" wurde.
Ist es dann nicht normal, daß die Trimmpumpe entspr. mehr Strom zieht ?

[wolfgang_]

Wenn die Trimmzylinder gegen den Endanschlag fahren, weil evtl. der Endschalter falsch eingestellt ist, dann zieht die Servopumpe deutlich mehr Strom als üblich.
Das ist ganz normal. Du solltest aber die Endschalter einstellen (lassen).

[Ispep]

Soweit ich weiß begrenzt der Trimmlimitschalter nur nach obend, nicht nach unten...?

[Stingray 558]

Zitat von Ispep

Soweit ich weiß begrenzt der Trimmlimitschalter nur nach obend, nicht nach unten...?

So isses; wenn der Antrieb: ganz oben bzw. unten: muss man die Finger vom Trimmschalter nehmen…….

[Fraenkie]

Zitat von rudi11

Hallo,

ich muss dazu sagen, daß der Spannungseinbruch dann war als der Z bereits unten war und aber noch weiter nach unten "getrimmt" wurde.
Ist es dann nicht normal, daß die Trimmpumpe entspr. mehr Strom zieht ?

Bei allen alten Merc´s die ich kenne (auch bei meinem) ist das so.

Beim Trimmrn geht die Spannung auf 11V, am Endanschlag und trotzdem Weitertrimmen wollen sogar auf 10 V.

Unten wie oben, ob der Motor läuft oder auch nicht......

Wenn der Motor dann rumzickt im Leerlauf:

Glaube ich net an die Spritpumpe an nem Vergasermotor.

Solltest du dich mal um neue Zündkabel kümmern und so, also bei mir war´s das.

[rudi11]

zündkabel sind neu bzw. knappes Jahr alt (Mallory Satz)
Aber bei 10 V födert die Benzinpumpe wohl nicht so viel wie bei 13V und das kann dann bei hoher Drehzahl bzw. Beschleunigung kurzzeitig schon zum Drehzahleinbruch führen (denke ich)