Unterschied Rauwasser/Glattwasser

[Untiefe]

Worin liegt eigentlich der konstruktive Unterschied zw. Rau-/ u. Glattwasserrümpfen, mal abgesehen von einer höheren strukturellen Stabilität?

Habt Ihr mal ´nen klärenden Link parat, oder ´ne kurze Erklärung für mich?

[medo]

u.a. am Winkel des V-Rumpfes, ev. Freibordhöhe

[Untiefe]

Also je flacher die Rumpfunterseite desto weniger Rauwassertauglich ist der Kahn, wenn ich das richtig verstehe.

Und das war´s?

[Hagrid]

so sagt man. Boote mit tiefen V haben bessere Rauhwassereigenschaften.

die Höhe des Freibordes ist natürlich selbsterklärend

Frank

[medo]

Zitat von Untiefe

Also je flacher die Rumpfunterseite desto weniger Rauwassertauglich ist der Kahn, wenn ich das richtig verstehe.

Und das war´s?

Grob kommt das hin, natürlich sind da noch Besonderheiten der diversen Rumpfkonstruktionen zu berücksichtigen, in Extremfällen auch die Konstruktion der Aufbauten (z.B. Scheiben), das wird wahrscheinlich aber erst bei der Frage ob CE A oder CE B interessant.

Meine persönliche Erfahrung mit CE B Booten ist die, dass das Boot mehr aushält als die Crew sich zutraut.

[Skilsö]

Vergleiche mal einen drei-Kiel-Rumpf (Dreikieler) mit einem Gleiterrumpf mit V (V-Rumpf).

Die Bugformen kann man mit einem Flachen Brett (Dreikieler) und schlankem Keil (V-Rumpf) vergleichen.

Und nun stelle Dir vor wie die bei Seegang eintauchen, der Dreikieler wird kräftig auf die Wasseroberfläche aufschlagen während der V-Rumpf das Wasser beim Eintauchen auseinander drückt und so sanft eintaucht

[bernd_nrw]

Zitat von medo

Meine persönliche Erfahrung mit CE B Booten ist die, dass das Boot mehr aushält als die Crew sich zutraut.

Hi, das ist sicher nicht falsch, aber wie verhält es sich dann mit CE A Booten?

[zodiac112]

Entworfen für ausgedehnte Fahrten, bei denen Wetterverhältnisse mit einer Windstärke über 8 (Beaufort-Skala) und signifikanten Wellenhöhen über 4 m auftreten können und die diese Boote weitgehend aus eigener Kraft bestehen können, jedoch ausschließlich extremer Wetterverhältnisse (Hurrikans etc.).

ich denke mal die wenigsten hier werden Boote mit CE A fahren.
ich glaube die meisten Gleiter hier haben CE C
und manche was hier als Rauwassertauglich bezeichnet wird Kathegorie B

wenn du noch mehr über die CE Kassifizierung wissen möchtest kannst du http://de.wikipedia.org/wiki/CE-Seet...eitseinstufung nachlesen

[medo]

Zitat von bernd_nrw

Hi, das ist sicher nicht falsch, aber wie verhält es sich dann mit CE A Booten?

Vermutlich ebenso, gerade CE A (+8 Bft., signifikante Wellenhöhe +4m) möchte ich bestenfalls auf der QM2 erleben, aber keinesfalls mit einem 15m Gleiter.

Die grossen Windys (48, 52, 53 und 58) sind CE A zertifiziert, trotzdem möchte ich mit einem solchen Kahn nicht bei den erwähnten Wetterbedingungen draussen sein.

[123]

Boote, die mit C angegeben sind, können bei den Bedingungen (6 Windstärken, 2 m Wellenhöhe) auch gefahren werden. Bei 5 achterlichen Windstärken konnte ich draußen vor Norderney auch noch gleiten, allerdings mit gelegentlichen kurzen Unterbrechungen wegen einer doch etwas höheren Welle.

Gruß
Kurt

[Benaco]

Zitat von Untiefe

Also je flacher die Rumpfunterseite desto weniger Rauwassertauglich ist der Kahn, wenn ich das richtig verstehe.

Und das war´s?

Nee, das ist nicht alles.

Mein RIB ist unter anderem B - zertifiziert weil es selbstlenzend ist, durch die 60 cm Schläuche einen ungeheuren Auftrieb hat. Der Bug schneidet praktisch nie unter.

Polizei, Greenpeace, alle die bei Rauwasser 'raus müssen fahren RIBs.

[ghaffy]

Wie üblich bei solchen Versuchen das Unfassbare zu fassen, bleibt eben viel Raum undefiniert.

Was bedeutet denn zB "küstennahes Gewässer"?
Das ist ein Bereich, der bis zu 150 sm von der Küste sein kann, in manchen Fällen auch mehr.
Viele C-zertifizierte Boote haben nicht mal genug Tankkapazität, um wieder zurück zukommen.
So gelten solche "harmlosen" Gewässer wie zB Nordsee, Ostsee, die Irische See oder die Schottische See etc. als "küstennahes Gewässer", weil es in internationalen Abkommen im Rahmen der IMO so festgelegt wurde.
(Ich sehe vor meinem geistigen Auge grad das eine oder andere CE-C-zertifizierte Boot dort herumschippern ... )

Aber immerhin geben solche Klassifikationen wie nach CE einen Anhalt, wo es lang geht. Früher gab's ja nicht mal das.

[Untiefe]

Vielen Dank für die reichlichen Antworten von euch, die nätürlich sofort wieder eine Menge neuer Fragen aufwerfen.
Danke für den Wiki-Link zu den CA-Klassifizierungen.
Und was RIBs sind werd ich bestimmt auch noch rausbekommen.

[Hufi]

Zitat von Untiefe

...Und was RIBs sind werd ich bestimmt auch noch rausbekommen.

nichts leichter als das. Es sind Schlauchboote mit Festrumpf die recht Seegängig seinen können. Auf jeden Fall kann man mit denen viel Spass haben (sagt mein Sohn, 3 Jahre)

cu

Stefan

[medo]

RIB = Rigid Inflatable Boat, dt. Festrumpfschlauchboot

http://de.wikipedia.org/wiki/Festrumpfschlauchboot

[Untiefe]

Zitat von Hufi

nichts leichter als das. Es sind Schlauchboote mit Festrumpf die recht Seegängig seinen können. Auf jeden Fall kann man mit denen viel Spass haben (sagt mein Sohn, 3 Jahre)

cu

Stefan

Na wenn Sohnemann das sagt, dann muß da was dran sein.
Die Kleenen sind ja schließlich Spezialisten für alles was man aufpusten kann.