Manschetten und Impeller Alpha GenII Reihenfolge

[etm]

Hallo zusammen

Ich habe mich nun schon mehrfach durch das Trockendock gelesen, doch weiß ich immer noch keine Antwort.

Ich muss -und das noch sehr zeitkritisch- bei meiner Bayliner einige Wartungsarbeiten durchführen.

Hier ist insbesondere zu erwähnen, dass Impeller, Manschetten, Trimmgeber am Antrieb zu erneuern sind.

Nun weiß ich aber nicht, ob ich besser erst das Getriebeöl ablasse und das Unterteil demontiere für die Pumpe oder erst den Antrieb anziehe und die Gummis erneuere. Teile und der Hinge Pin sind aktuell von Kegel unterwegs zu mir. Somit komme ich auch nur bis zur Demontage der Trimmgeber wohl.

Was ist euer Vorschlag?

Gruß
Ralf

[schwarznase81]

Zitat von etm

Hallo zusammen

Ich habe mich nun schon mehrfach durch das Trockendock gelesen, doch weiß ich immer noch keine Antwort.

Ich muss -und das noch sehr zeitkritisch- bei meiner Bayliner einige Wartungsarbeiten durchführen.

Hier ist insbesondere zu erwähnen, dass Impeller, Manschetten, Trimmgeber am Antrieb zu erneuern sind.

Nun weiß ich aber nicht, ob ich besser erst das Getriebeöl ablasse und das Unterteil demontiere für die Pumpe oder erst den Antrieb anziehe und die Gummis erneuere. Teile und der Hinge Pin sind aktuell von Kegel unterwegs zu mir. Somit komme ich auch nur bis zur Demontage der Trimmgeber wohl.

Was ist euer Vorschlag?

Gruß
Ralf

Das kannst du machen wie du willst.
Zumindest ist der Antrieb nnicht mehr so schwer wenn du das Unterteil schon mal abhast.

[etm]

Ok- vielen Dank

Das habe ich mir fast schon so gedacht.
Noch eine Frage zum Impeller. Was ist damit gemeint, wenn es heißt "auf die Stellung achten?" Geht es darum, wie rum die Flügel stehen oder ist da eine Verzahnung die beachtet werden soll?

[schwarznase81]

Zitat von etm

Ok- vielen Dank

Das habe ich mir fast schon so gedacht.
Noch eine Frage zum Impeller. Was ist damit gemeint, wenn es heißt "auf die Stellung achten?" Geht es darum, wie rum die Flügel stehen oder ist da eine Verzahnung die beachtet werden soll?

Es gehtum die Flügelstellung.
Schau dir an wie dein alter drinne war, so muß der neue auch wieder rein.

[etm]

So, Unterteil ist ab. War einfach

Jetzt versuche ich mich am antrieb und habe Hebel auf vorwärts, danach die 6 schrauben auf. Er hat sich von der Glocke auch etwa 5mm gelöst. Dennoch geht er nicht ab. Was kann fehlen?

Gruß Ralf

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

[Exhauster]

Moin Ralf

Setze links und rechts in den Spalt einen Schraubendreher und hebel damit vorsichtig das Oberteil ab.

Gruß Karsten

[lachshunter]

Zitat von etm

...Dennoch geht er nicht ab. Was kann fehlen?

Kraft.


Gruß, Frank.

[Exhauster]

Frank, das hast Du auch schon mal eleganter umschrieben!

Gruß Karsten

[lachshunter]

Zitat von Exhauster

Frank, das hast Du auch schon mal eleganter umschrieben!...

Sorry...ich weiss....aber die Wahrheit kann manchmal grausam sein.

btw...ich hab dir etwas Arbeit verschafft...tut mir Leid.



Gruß, Frank.

[etm]

Vielen Dank - es lag nur an etwas mehr Hebelwirkung. Das Teil ist erst einmal ab und für heute geht es nicht mehr weiter. Ich schätze die Dichtung muss bei der Aktion kaputt gehen und ist beim Reparatursatz dabei. Ich warte vor allem jetzt auf das Hinge Pin Tool von Cyrus zusammen mit den Ersatzteilen




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Resume des ersten Tages:
Alle Schrauben ließen sich besser öffnen als erwartet (und hier gelesen)

Der Impeller, welchen ich nur darum ausbaute weil mein Winterservice mir im Herbst sagte der wäre nicht in Ordnung- ist für mein Empfinden noch voll in Ordnung. Aber egal - jetzt kommt der neue rein


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Mein Trimmschalter konnte beim besten Willen nicht mehr funktionieren, denn eine Leitung ist direkt am Gebergehäuse abgefault
Der Trimmsensor (rechts) wurde mit Quetschverbindern und einer Rolle Isolierband von meinem Vorbesitzer "geflickt" - das schreit natürlich nach Fehlfunktionen. Beides ist bestellt und kommt neu



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Die Getriebeölmenge kam mir beim Ablassen sehr wenig vor. Das Ausgleichsbehältnis ist mit leer gelaufen und dennoch gab es kaum mehr als ca. 2Liter. Späne an der Ablassschraube waren auch nur ganz wenig zu finden.


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Jetzt bin ich mal gespannt, wie ich die Manschetten ab und vor allem wieder montiert bekomme. Die Beurteilung meines Gimballagers überschreitet meine Kenntnisse, somit bleibt es drin. Vielleicht erkennt ja jemand etwas auf den Bildern

alter Zustand:


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Eine letzte Frage noch:
Was brauche ich alles an Fetten? Schaltgestänge ist ein grünes Fett, die Welle scheint in normalen Maschinenfett zu laufen, der Rest ....?



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Gruß
Ralf

Ich hoffe das mit dem Bildern klappt

[Stingray 558]

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=62552&highlight=U-joint
#7
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=57015&highlight=U-Joint
#9
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=57015&highlight=Performance+Fett
#9
--
Impeller: immer das komplette Repair-Kit verwenden…..

[etm]

Vielen Dank

Ich habe nun alles wieder zusammen und den Rest lasse ich mir von meinem Fachmann des Vertrauens in Ampuria abschmieren....der weiß nur noch nichts von seinem Glück

Kann mir vielleicht noch jemand sagen, wie der Dichtring auf dem Impellergehäuse zu sitzen hat. Beim Ausbau war er nur auf der Oberfläche aufgedrückt und so habe ich den neuen auch wieder montiert.
Jetzt, wo alles zusammen ist habe ich gesehen, dass im Rep.-Satz ein Montagering begelegen hat. Ich habe den nicht benutzt (und somit auch nicht auf der Welle vergessen) doch sorge ich mich jetzt um die Richtige Montageart. Und das jetzt, wo ich alle Öle drin habe....... kann da wer helfen und mich hoffentlich beruhigen???

Gruß´
Ralf

[schwarznase81]

Ich würede dir gern helfen, aber ich verstehe dich nicht.
Erklär bitte nochmal was dein Problem ist,?

[etm]

Hallo Schwarznase81

Ich meine den Dichtring, der über die Welle auf das Impellergehäuse aufgeschoben wird. Dieser Ring hat unten eine Lippe, die beim Ausbau flach auf dem Gehäuse aufgelegen hat.
Im Reparatursatz war dabei: Einige O-Ringe, Impeller, Impellerplatte mit unterer und oberer Dichtung, Passfeder (Keil) für den Impeller und so ein Plastikring.
Leider zu spät habe ich in der englischsprachigen Einbauanleitung gelesen, dass dieser Ring zur Montage des o.g. Dichtrings dabei ist und dieser auf keinen Fall mit eingebaut werden darf. Ich habe hingegen diesen Dichtring einfach von Hand aufgesteckt und nach Gefühl beigedrückt.
Ich kann mir nur vorstellen, dass dieser den Richtigen Abstand zum Gehäuse garantieren soll. Ich hoffe man versteht nun mein Problem.
Muss ich wieder das Unterteil abbauen oder kann ich das so lassen? Ich habe den Ring nicht voll "press" aufgelegt aber auch nicht mit Luftspalt zum Gehäuse. Passt das dennoch?

Gruß
Ralf