Stoltz-Rollen krumm - was nun

[gbeck]

wie der Titel schon sagt, haben sich bei meinem Trailer die guten Stoltz-Kielrollen verbogen.

Hört sich komisch an, ist aber so....
bei einer Rolle ist nur die Wellen etwas krumm, bei zwei weiteren jedoch sogar der Metall-Innenkern der Rolle selbst.....

Komischerweise sind nicht die hinteren verbogen....
von vorn nach hinten in der Rheihe...
1 = Welle ganz leicht krumm
2 = Welle und Kern krumm
3 = Welle und Kern stark krumm
4 = Welle leicht krumm
5 = alles okay......

Rollen stehen alle in einer Höhe und exakt unter der Kiellinie....

Hat jemand nen Tipp, was das auslösen kann....

[Phantom-Matze]

Hast du evtl das Boot zu stark niedergezurrt?

[GrunAIR]

Slippst Du mit dem Anhänger und wie weit fährst Du rein zum Hochkurbeln?
Gerade beim Slippen liegt die Belastung oft nur auf einer Rolle (wo der Bug grad aufliegt).

Gruß Torben

[Phantom-Matze]

Zitat von GrunAIR

Slippst Du mit dem Anhänger und wie weit fährst Du rein zum Hochkurbeln?
Gerade beim Slippen liegt die Belastung oft nur auf einer Rolle (wo der Bug grad aufliegt).

Gruß Torben

Aber dann doch am Heckbereich(erste Rolle).

[gbeck]

Zitat von Fletcher-Matze

Hast du evtl das Boot zu stark niedergezurrt?

kann mir nicht vorstellen, daa man mit nem Gurt das so verbogen bekommt....
16mm Wellen und dann noch mal die Hülse in der Rolle selbst....

Ach so ja, Boot ist in der Gewichtsklasse 2,8 Tonnen ca.
Slippen ja, wobei der Trailer dafür eh ziemlich versenkt werden muss.
Das Gewicht kurbelt sich nicht mal eben....

[GrunAIR]

Zitat von Fletcher-Matze

Aber dann doch am Heckbereich(erste Rolle).

Meine Erfahrung ist da anders. Wenn der Bug auf die Heckrolle kommt, schwimmt das Boot noch überwiegend, es wird nur wenig Kraft gebraucht, um den Bug anzuheben.
Wenn ich das Boot hochkurbel ist meist nur die letzte Kielrolle unter Wasser, d.h. das Boot kommt mehr und mehr aus dem Wasser und die Belastung wird höher. Kommt noch die Zugrichtung der Winde hinzu, die einem Aufbäumen des Bugs entgegenwirkt.
Ob es daran liegt weiss ich nicht, ist nur ne Theorie. Meine vorderen Rollen waren auch mal krumm.

Gruß Torben

[Phantom-Matze]

Zitat von gbeck

kann mir nicht vorstellen, daa man mit nem Gurt das so verbogen bekommt....
16mm Wellen und dann noch mal die Hülse in der Rolle selbst....

Ach so ja, Boot ist in der Gewichtsklasse 2,8 Tonnen ca.
Slippen ja, wobei der Trailer dafür eh ziemlich versenkt werden muss.
Das Gewicht kurbelt sich nicht mal eben....

Zumindest bekommt man das Boot so stark verzurrt,das im Bereich der Rollen das GFK Belastungsrisse bekommt,somit kann ich mir diese Situation gut vorstellen.
Ansonsten wäre ich mal gespannt,wann sich der nächste mit derartigen Problemen meldet.Evtl ist die Qualität doch nicht so bombig

[gbeck]

mir wird eh nicht übrig bleiben, als zumindest erst mal zwei neue Rollen zu kaufen...
Dabei nochmal die genauen Höhen der Rollen mit ner Schnur kontrollieren, weil die Kiellinie vom Boot genau gerade verlauft...

Nur ist schon komisch, das es ausgerechnet mittige Rollen sind und nicht vorn oder hinten....

Und das zumal die Rollenkerne der Stoltzt-Rollen ja auch mal locker 35-40 mm sind......
Da braucht es schon was, bevor man sowas krumm bekommt.....

[Phantom-Matze]

Zitat von GrunAIR

Meine Erfahrung ist da anders. Wenn der Bug auf die Heckrolle kommt, schwimmt das Boot noch überwiegend, es wird nur wenig Kraft gebraucht, um den Bug anzuheben.
Wenn ich das Boot hochkurbel ist meist nur die letzte Kielrolle unter Wasser, d.h. das Boot kommt mehr und mehr aus dem Wasser und die Belastung wird höher. Kommt noch die Zugrichtung der Winde hinzu, die einem Aufbäumen des Bugs entgegenwirkt.
Ob es daran liegt weiss ich nicht, ist nur ne Theorie. Meine vorderen Rollen waren auch mal krumm.

Gruß Torben

Da kommt es wirklich drauf an,wie jeder einzelne Slipt.Ich kann dazu nur sagen,das ich damals tauchend geslipt habe,außer einmal an der Elbe...da lag das Boot auf einer RolleAber krumm war die Rolle nach der Geschichte trotzdem nicht.Schwergängig waren sie,aber das war durch das Tauchbaden im Salzwasser auch kein Wunder.

[Phantom-Matze]

Zitat von gbeck

mir wird eh nicht übrig bleiben, als zumindest erst mal zwei neue Rollen zu kaufen...
Dabei nochmal die genauen Höhen der Rollen mit ner Schnur kontrollieren, weil die Kiellinie vom Boot genau gerade verlauft...

Nur ist schon komisch, das es ausgerechnet mittige Rollen sind und nicht vorn oder hinten....

Und das zumal die Rollenkerne der Stoltzt-Rollen ja auch mal locker 35-40 mm sind......
Da braucht es schon was, bevor man sowas krumm bekommt.....

Deshalb dachte ich auch gleich daran,das evtl zu straff verzurrt wurde.Vom Slip her kann ich mir das eigentlich nicht vorstellen,weil mein damaliges wie gesagt,auf einer Rolle mit vollem Gewicht lag.

[gbeck]

hier mal Bilder dazu, obwohl man bei der Rolle den Kern nur leicht durchschimmernd sieht....

[Skibsplast]

Zitat von gbeck

Und das zumal die Rollenkerne der Stoltzt-Rollen ja auch mal locker 35-40 mm sind.... Da braucht es schon was, bevor man sowas krumm bekommt.....

Moin Georg!

Da liegst Du nicht ganz richtig, die Stoltz-Rolle hat mittig zwar nen Durchmesser von rund 50 mm,
aber der Kern ist "nur" ein Alu-Rohr mit rund 3 mm Wanddicke ... so doll is das nu auch nich

P.S. ansonsten würd ich auch Torben sein Theorie unterstützen, siehe Breitrag #6

[Phantom-Matze]

Zitat von gbeck

hier mal Bilder dazu, obwohl man bei der Rolle den Kern nur leicht durchschimmernd sieht....

Kann ich mir nicht anders erklären...vom Slip kommt das meiner Meinung nach nicht.
Aber sowas hab ich auch noch nicht gesehen.

[gbeck]

Zitat von Skibsplast

Moin Georg!

Da liegst Du nicht ganz richtig, die Stoltz-Rolle hat mittig zwar nen Durchmesser von rund 50 mm,
aber der Kern ist "nur" ein Alu-Rohr mit rund 3 mm Wanddicke ... so doll is das nu auch nich

P.S. ansonsten würd ich auch Torben sein Theorie unterstützen, siehe Breitrag #6

kann sein, das es durch das Gummi etwas entstellt ist mit der Größe....
mir kommt es so vor, als wenn der Kern deutlich dicker ist...

aber egal - krumm ist krumm...

[Skibsplast]

Zitat von gbeck

kann sein, das es durch das Gummi etwas entstellt ist mit der Größe....

Jo, das täuscht echt
hab son Teil mal durchgesägt, is wirklich so wie ich schrieb

[gbeck]

hab grade bei meinem Schlosser neue Wellen bestellt - er meinte das die jetzigen aus ziemlich weichem Material sind....

Ich werd es jetz mal mit Wellen aus VA testen - mal sehen, was dann passiert.....

[gbeck]

Zitat von Skibsplast

Jo, das täuscht echt
hab son Teil mal durchgesägt, is wirklich so wie ich schrieb

na dann kann ich mir das Test-Sägen ja sparen....

[Emotion]

Wenn es nicht Georg wäre wurde ich sagen zu lose gezurrt und durch Bodenwellen 2,8to zum hüpfen gebracht....

[GrunAIR]

Ist VA nicht weicher als Baustahl?

Gruß Torben

[gbeck]

Zitat von Emotion

Wenn es nicht Georg wäre wurde ich sagen zu lose gezurrt und durch Bodenwellen 2,8to zum hüpfen gebracht....

und eben weil ich Georg heiße, würde ich da dann eher dazu tendieren, zu fest gespannt zu haben....

allerdings, wenn ich so überlege....
könnte das auch noch ne Spätfolge von der Aktion hier gewesen sein....
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=107744
Immerhin hat´s da nen richtigen Schlag getan und der Trailer ist samt Boot hoch gesprungen und wieder runter auf die Fahrbahn geknallt samt Boot....

[gbeck]

Zitat von GrunAIR

Ist VA nicht weicher als Baustahl?

Gruß Torben

keine Ahnung, er meinte, er hätte da festeres Matarial....

[Skibsplast]

Zitat von GrunAIR

Ist VA nicht weicher als Baustahl?

Gruß Torben

Nö, nur zäher

Was Du meinst ist, dass man Edelstahl nicht vergüten kann. Aber wir reden hier ja nich von Werkzeugstahl, nä

[Spüli]

Wie viel Stecke trailerst Du?
Die mittige Rolle dürfte sich ja in Achsnähe befinden. Da gehen die Stöße ja direkt durch. Vorne und Hinten wird der Trailer einen Teil der dynamischen Lasten aufnehmen.

Das solche Kräfte beim Slippen auftreten, würde ich ausschließen.

[Cessna]

VA lässt sich noch leichter durchbiegen. Lass es sein, kostet nur mehr Geld und nützt nichts.



Gruß Thomas

[Martin2]

Ich würde auch auf die Stabilität des Hängers und einige besondere Schlaglöcher/Ersatzräder tippen. Bei 2,8t Zuladung geben die Achsen beim Einfedern kaum noch nach.
Auch wenn die Trailer mit "oversize" Rahmen angepriesen werden, finde ich die 3,5t Stahltrailer recht flexibel. Beim Fahren auf unebenen Landstraße kann man das schön im Rückspiegel beobachten wie das arbeitet (Rahmenlänge 9m). Ist einfach dem Leichtbau geschuldet.

Gruss
Martin